北京地鐵規劃13號線b

1. 北京地鐵13號線規劃中的「城南」站點在哪

13號線就是這樣了,沒有進一步的規劃.

2. 北京地鐵13號線的預留車站

預留車站是計劃修建但未修建，僅僅預留加站條件的車站，預留車站在遠期可能會隨著城市規劃修建，13號線當時設計的時候預留了幾個車站，地鐵部門計劃在兩三年內建成北部預留的兩三個車站，在方便沿途居民出行的同時，也起到分流乘客、緩解擁堵的作用。根據計劃，北京地鐵將啟動13號線建材城東路站和清華東站的建設工作。
學院南路站：位於學院南路與13號線的交口處，起初計劃修建，但因拆遷等問題改為預留車站。規劃2020年前加站轉乘9號線北延線。
北四環西站：又稱「保福寺站」，位於13號線與四環路交口，保福寺附近。規劃2020年前加站轉乘18號線。
清華東路西口站：位於雙清路，清華東路交口北，早期稱作北京林業大學站，後規劃時期改名清華東站，為13號線建成時就預定的車站（有正式編號），但是屬於有編號無車站的預留站，定於15號線一期西段建成時開放15號線站台，改名清華東路西口站，但13號線站廳還在建設中，尚不能轉乘。
13號線增設清華東站，工程並不復雜，但難在不中斷運營的情況下施工建設。規劃部門正在對清華東站的具體站位、結構形式和轉乘方式做深化設計，確保這座新增車站與15號線一期西段同步開通運營。清華東站的轉乘也是架空站轉地下站，步行距離會稍長。
建材城東路站：位於建材城東路延長線與13號線軌道的交口處。考慮到北部地區發展快速，居民社區增加，此站開通被提示日程，但建設日期尚無定論。
來廣營西站：位於來廣營橋附近，未有修建計劃。
北四環東站：又稱「望和橋站」，位於北四環望和橋附近，計劃2020年前加站與18號線，17號線轉乘。

3. 北京地鐵13號線的線路規劃

13號線原稱「北京城鐵線」，或直接稱之為「北京輕軌」，是北京第一條全地面軌道的城市軌道線路，也是北京第一次修建城市軌道新線（不含1號線延長段的「復八線」）。
在北京地鐵線路名稱規范化之前，民眾一般稱之為「城鐵」或「輕軌」，以區別於之前幾乎全部位於地下的北京地鐵線路（僅1號線四惠-四惠東區間位於地面），曾一度在地圖上以「城市鐵路」的表示（同鐵路線路的圖例），而後同北京地鐵合並，稱「13號線」，線路顏色藤黃色（標准代碼：#F5D312）。
13號線從西直門出發，向北經大鍾寺、知春路、五道口、上地、西二旗，然後向東，經龍澤、回龍觀、霍營、立水橋、北苑，再向南，經望京西、芍葯居（原太陽宮）、光熙門（原和平里）、柳芳（原造紙廠）至東直門，全長40.5km。線路環北京市西北、北、東北部呈n字形，全線共設16個車站，設有西直門站至霍營站區間和東直門站至回龍觀站區間。其中大鍾寺站、知春路站、五道口站、龍澤站、立水橋站為架空車站，高出地面6米。設計最高行車時速80km，列車最小間隔設定為4分鍾。
線路於1999年12月開工建設，全長40.9km，預留6座車站站位，工程總投資65.7億元。
13號線西段（西直門至霍營）於2002年9月28日通車試運營，2002年底，東段（霍營至東直門）通車試運行，2003年1月28日全線開通。
13號線設計目的為連通海淀區北部與朝陽區北部，並連通至當時新修建的回龍觀住宅區，採用從西直門至東直門走遠路」的方式連通各站，初期西直門13號線車站與2號線車站不連通，採用出站轉乘方式，需單獨購買車票，而後採用「5元雙聯票」方式，進入13號線後需再度檢票，2006年5月全面實行交通一卡通，曾一度採用在地面修建轉乘柵欄區的方式進行轉乘。隨著2008年3月28日西環廣場修建以及2008年6月北京北站站前廣場轉乘通道的修建，13號線與2號線、4號線終於實現不出站轉乘。

4. 北京地鐵線沒有13條為什麼有13號線

按規劃排的，只是先修建了1號線、2號線、13號線、5號線、10號線等，對於地面交通線路可以暫時滿足市民出行需求的線路走向，比如3號線、6號線等就安排在以後修建了。

5. 北京地鐵13號線拆分到底開沒開始開工建設

已經地鐵十三號線拆分到底開沒，開始開工建設。這個具體不太了解，我也不太知道

6. 北京地鐵13號線為何與鐵路平行

13號線的由來是這么個淵源：
當年北京軌道的20世紀90年代前的版本規劃中，只規劃了12條地鐵線路。而北京到了20世紀90年代末，想繼續大力發展北部，將城區人口逐漸轉移到京城北部，在這種形式下，提出了城市鐵路的設想。最初計劃是要利用國鐵的改造，由鐵道部運營城市鐵路。但最後相關部門與鐵道部的合作協議沒有談下來，因此，最終城市鐵路的設想沒有實現（這也是所謂「城鐵」俗稱的由來）。只是在沿著國鐵修建了今天的地鐵13號線。而這么修建，同時也省下了一大比的拆遷費。40餘公里共計花費65億元，算是最近地鐵史上預算最低的線路了。

而13號線目前，從西直門到北苑向東的一段，都是沿著國鐵左側修建。而與京承高速平行向南一直到柳芳一段，以前舊址也是國鐵的望和支線，但後來鐵路廢棄，拆除同時開建地鐵13號線。
關於地鐵13號線的設計，分一條主線（西直門-東直門）和兩條支線組成。其中一條支線由知春里分出向北，經圓明園、頤和園到廂紅旗，另一條從望京西分出，經望京東等站到首都機場（這也是為何望京西兩側有預留軌道的原因），另外最初還預留了學院南路、北四環西站、清華東路、建材城東路、來廣營、北四環東站等幾站。但因為一些原因，兩條支線的計劃廢置，預留車站的修建還未提上日程。

7. 北京地鐵13號線什麼時間能建來廣營站

望京地鐵站暫不建停車場

市規劃委稱，正在編制該地私車與地鐵接駁規劃

針對望京回居民建答議，望京地鐵站設公用汽車停車場，方便私家車換乘地鐵。市規劃委近日回復，望京地區規劃有3條地鐵線路通過，目前尚無停車場規劃。

市規劃委表示，望京西站是地鐵13號線與規劃地鐵15號線的交匯站，按規劃，在其東南側還將設置一個公交樞紐，另外望京地區還有地鐵14號線南北穿過。從遠期規劃角度，私人汽車與地鐵接駁的規劃正在編制中。

但從目前進程來看，與望京站接駁的其他交通方式主要為公共交通，所以目前尚無停車場規劃。

此外，還有居民提出，13號線是否有預留的來廣營站，是否能開通，方便望京科技園北部的居民出行？

對此，市規劃委表示，已與軌道運營單位進行了溝通，預留車站的實施目前存在技術上的難度。市規劃委的意見是要按原規劃實施，目前有關問題尚在研究中。何時實施尚不能確定。

8. 北京地鐵13號線是不是2020年12月27號停運了

北京地鐵十三號線是不是2020年12月27號停運啦，這個問題你打開騰訊地圖，你問一下叮當叮當，北京地鐵13號線是不是？二零二零年十二月二十七號停運了你就一目瞭然了騰訊地圖最大的好處就是不用網路也

9. 北京地鐵13號線的缺陷改善

13號線建設初期，與1、2號線地鐵曾經採用部分脫網的方式運營，西直門站位於西直門立交橋的西北角，而距離最近的2號線西直門站西北口距離13號線車站也非常遙遠，而當時轉乘通道的修建也沒有考慮，乘客每次轉乘時需要先從各自的站點檢票出站，再進入轉乘的線路車站內購買新的車票，十分麻煩，並且需要購買雙份車票。因此西直門站成為了當時北京轉乘最為麻煩的一站。
後來為了改變這種情況，地鐵公司曾於2002-2006年發行「5元聯票」（正式名稱：北京地下鐵道轉乘車票），乘客如需在13號線和1/2號線系統之間轉乘，則需要購買「聯票」，進入1/2線時撕掉1/2線副票，進入13號線撕掉13號線副票，雖然一定程度上緩解了轉乘壓力，但是仍然需要出站進行轉乘。
2006年5月，北京地鐵實行交通一卡通，為了讓兩站順利聯通，曾在2號線西直門站西北口至13號線入口修建了長達數百米的導流欄桿，將兩站鏈接，但仍然需要出站進行轉乘。而且在遇到高峰時段，兩站之間數百米的隊伍也讓乘客無法接受。
2008年3月28日位於13號線的附屬商業中心西環廣場開放，同時北京北站也開始實施改造，車站南移至地鐵兩站之間的廣場，隨著北京北站改造完畢，2008年6月同時負責北京北站，13號線，4號線，2號線轉乘的西環廣場地下轉乘樞紐正式完工，也標志著西直門站終於成為一個整體，成為北京最大的地鐵轉線站。
除此之外，13號線也有部分站點沒有考慮到之後的規劃，為之後地鐵修建轉乘帶來了不便，如13號線與10號線轉線站知春路站和芍葯居站，與5號線轉線站立水橋站，8號線的霍營站，都存在需要通過不斷上下樓和超長轉乘通道進行轉乘的現象，十分麻煩。昌平線轉線站西二旗站則直接放棄原有車站，修建新的同台轉乘車站。而部分線路與13號線的交叉處也沒有車站，新線路修建時則需要再施工加站，如13號線與15號線西段的轉線站清華東路西口站，由於13號線的車站尚未建設完成，因此該站暫時無法實現轉乘，具體時間待定。 北京地鐵13號線車站列表車站名稱 所屬區段開通日期可轉乘路線 所在行政區西直門站 西段2002年9月28日北京地鐵2號線、北京地鐵4號線
（出站：市郊鐵路S2線、國鐵） 西城區明光橋西站規劃中北京地鐵9號線海淀區大鍾寺站 2002年9月28日北京地鐵12號線（2019） 知春路站 北京地鐵10號線 五道口站 （可直接進入北京地鐵15號線） 清華東路西口站 規劃中北京地鐵15號線上地站 2002年9月28日無清河站規劃中北京地鐵昌平線西二旗站
（老站） 2002年9月28日無西二旗站
（新站） 2010年12月25日
同日老站停止使用 北京地鐵昌平線龍澤站 2002年9月28日無昌平區回龍觀站 霍營站北京地鐵8號線建材城東路站東段預留車站無立水橋站 2003年1月28日北京地鐵5號線 朝陽區北苑站 無 望京西站 北京地鐵15號線、
北京地鐵17號線（2019） 芍葯居站 北京地鐵10號線 光熙門站 北京地鐵12號線（2019） 柳芳站 無東直門站 北京地鐵2號線、北京地鐵機場線 東城區注釋： 已開通的車站和區段用格底色表示，未開通的車站和區段無格底色。 「可轉乘線路」中僅包含2020年北京軌道交通規劃中的線路，括弧內為在建線路開通年份。 為方便內鏈，車站名稱以「站名+『站』」的形式呈現。 清華東路西口站為預留車站，2015年前還未開工。 安全門已於2013年9月安裝完畢，車站在高峰時段才使用，平時不使用。 西二旗（老站）不再使用，軌道拆除，入口封閉。 由於清華東路西口站尚未開通，乘客可在15號線清華東路西口站出站後直接進入13號線五道口站乘車，不需要二次購票或刷卡。 13號線首末車時刻表車站名稱首車時間全程末班車時間半程末班車時間車站名稱往西直門往東直門往西直門往東直門往霍營往回龍觀西直門——5:35——22:4223:45——大鍾寺5:265:3923:3422:4623:49——知春路5:245:4223:3222:4923:52——五道口5:215:4423:2922:5123:54——上地5:155:5023:2322:570:00——西二旗5:115:5423:1923:010:04——龍澤5:065:5923:1423:060:09——回龍觀5:036:0123:1123:080:11——霍營5:005:0023:0823:11——0:11立水橋5:565:0523:0323:17——0:06北苑5:525:0822:5923:20——0:02望京西5:455:1622:5223:27——23:55芍葯居5:425:1922:4923:30——23:52光熙門5:395:2122:4623:33——23:49柳芳5:375:2322:4423:35——23:47東直門5:35——22:42————23:45註：東直門站往西直門站的全程末班車發車後，由東直門站發出列車的終點站為回龍觀站。
西直門站往東直門站的全程末班車發車後，由西直門站發出列車的終點站為霍營站。
※遇特殊情況需臨時調整時，以北京市地鐵運營有限公司公告為准。
（首末車時間參考資料 ） 架空架空架空 北京地鐵13號線車站信息車站名稱 敷設方式站廳形式月台形式 開門方向參考資料西直門 架空整體式站廳西班牙式月檯布局 左側或右側 大鍾寺 分離式站廳側式月台 右側 知春路 地面 五道口 架空 清華東路西口（未開通，未知該站站廳形式）（未開通，未知該站月台形式）未知上地 地面整體式站廳側式月台右側 西二旗 整體式站廳
（與昌平線共用） 龍澤 架空整體式站廳 回龍觀 地面雙島式月台 全程車左側
區間車右側 霍營 全程車右側
區間車左側 立水橋 架空側式月台 右側 北苑 地面一島一側式月台 上行列車左或右側
下行列車右側 望京西 側式月台 右側 芍葯居 光熙門 柳芳 東直門 地下 北京地鐵13號線道岔分布北京地鐵13號線西直門站北側知春路站北側單渡線上地站南側單渡線、存車線回龍觀站東西兩側、西側國鐵聯絡線霍營站東側渡線、庫線 立水橋站西側聯絡線、單渡線北苑站南側單渡線望京西站南側雙渡線光熙門站南側單渡線東直門站站後渡線折返線