廣州東莞深圳地鐵規劃圖

❶ 廣州有沒有到深圳的地鐵

截止2020年2月，廣州沒有到深圳的地鐵。

根據廣州市軌道交通線網規劃（近期年為2020年，遠期年為2040年），廣州與東莞的對接通道有4條，分別為廣深鐵路、廣莞城際、三號線過江通道及廣深港客運專線。廣州也曾初步考慮，地鐵5號線預留東莞對介面。

東莞市軌道公司同樣表示，做好與其他交通方式和城際軌道的無縫對接，是東莞城市軌道規劃考慮的重點課題。根據規劃，東莞的每一條軌道線路都預留了與廣州、深圳或其他城際軌道交通延伸的條件。

(1)廣州東莞深圳地鐵規劃圖擴展閱讀：

深圳市軌道辦提供的信息顯示，目前深圳已規劃地鐵6、11號線分別與東莞R1、R3號線對接。具體而言，深圳地鐵6號線或將與東莞軌道R1線在深圳地鐵荔林站銜接換乘。深圳地鐵11號線則與東莞軌道R3號線規劃在長安海悅花園站或長安步行街站預留換乘銜接。

除此之外，今年7月份公布的《深莞惠交通運輸一體化規劃》（中間成果）還提到了深圳地鐵13、16、4號線與東莞地鐵的銜接方案。其中，深圳地鐵13號線考慮與東莞軌道R2線，在深圳海上田園或東莞長安新區附近銜接；16號線將穿越東莞鳳崗，內設站點3座；4號線則考慮在觀瀾預留向東莞軌道R4號線塘廈中心站的延伸條件。

❷ 廣州⇋東莞將通地鐵了

獲悉，東莞1號線二期將銜接廣州地鐵5號線！也就是說，以後從廣州去東莞，兩地市民搭地鐵往返就可以啦。

日前，《東莞市綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》正式對外發布。該規劃稱，力爭在「十三五」期末，東莞地鐵1號線實現與廣州地鐵5號線銜接，屆時將大大方便廣州與東莞兩地市民的往來。

同時工程將與在建的廣佛環線和即將開工建設的東環線交匯，實現與廣州南站的無縫對接，並與穗莞深城際軌道交通、莞惠城際軌道交通相銜接。

❸ 30分鍾交通圈！官方確認廣州地鐵22號線將延伸至深圳，意味著什麼

廣州地鐵22號線，定位為設計時速160公里的市域快線，規劃之初重點加強南沙與廣州南站的快捷聯系。目前在建芳村至番禺廣場段，開通後22號線將利用18號線番禺廣場至南沙萬頃沙的走廊，直接開到南沙。根據公布的研究招標顯示，22號線還將由南沙延伸至東莞，與深圳的軌道交通銜接。換言之，廣州地鐵22號線以南沙為中間節點，途徑東莞，然後延伸至深圳。屆時，從東莞出發，坐地鐵就能暢達廣州、深圳，對於市民來說無疑是個好消息，出行又多了一個新選擇。而且，近年來粵港澳大灣區建設進程不斷加速，此次廣州地鐵22號線的到來，更是讓廣州、深圳、東莞3市地鐵有望連為一體，有利於推進廣深莞交通一體化的進程，藉助軌道交通的銜接，使東莞與廣州、深圳的區域合作更加緊密，推動沿線經濟發展。

❹ 東莞到深圳地鐵最快路線

截至現在2020年為止，東莞市與深圳市地鐵沒有直通。
線路一：從虎門站乘坐高鐵到深專圳北站下，大約17-19分鍾屬；
線路二：從虎門站旁邊的虎門北站乘坐穗莞深城際動車到深圳機場站下，大約需要40分鍾；然後再乘坐深圳地鐵11號線進入深圳市區。
線路三：從東莞火車站乘坐廣深動車到深圳站下，大約需要50分鍾。

❺ 深圳到東莞的地鐵什麼時候開通的

根據深圳軌道交通四期規劃(2017-2022)將有三條地鐵線路預東莞地鐵對接，分布是深圳地鐵6號線對接東莞R1線，深圳地鐵11號線對接東莞3號線，深圳地鐵20號線對接東莞2號線，預計2017年開始動工，更多詳情點擊查看本文。

深圳地鐵擬建11條線路

根據深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司網站發布了《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2022)(首批項目)環境影響評價第一次信息公告》：

其中提出近期擬建設城市軌道交通6號線支線(荔林至中山大學，預留與東莞R1線銜接條件)、8號線二期(小梅沙至大鵬，在葵涌預留銜接16號線條件)、10號線二期(福田口岸至福田保稅區，在保稅區相關政策允許的情況下適時建設)、11號線二期(福田至上海賓館，預留東延條件)、12號線(左炮台至國際會展中心，預留北延條件)、13號線(深圳灣口岸至公明北，預留北延至松山湖條件)、14號線(福田中心區至坪山/坪地，坪山方向線路與惠州軌道6號線銜接)、15號線(西鄉至前海)、16號線(大運新城至田頭)、17號線(羅湖火車站至平湖)、20號線(T4航站樓至空港新城，預留與東莞R2線銜接條件)等共11條(段)線路。軌道4期首批線路總長274.3公里，其中地下段251.1公里，高架段僅有23.2公里。

深圳軌道交通四期規劃：未來銜接東莞惠3條地鐵線路圖

一、6號線支線 荔林至中山大學預留與東莞R1線銜接條件

地鐵6號線一期工程起自深圳北站，終到松崗站，是光明新區首條地鐵線路，現在已經開工建設。地鐵6號線二期工程起自深圳北站，終到科學館站，已經納入今年開工計劃，該線路建成後將成為中部跨梅林關第二條軌道線路，緩解地鐵4號線早晚高峰客運壓力。

❻ 深圳地鐵11號線延長東莞

11號線\r\n 在前海預留至香港支線的條件，在松崗預留向北延 \r\n伸接穗莞深城際線東莞段的條件，條件成熟時東莞方向來的列車可利用11號線軌道直通福田中心區。 11號線連接福田中心區、南山、前海、機場、福永、沙井、松崗等片區，是城市核心區與西部濱海地區的組團快線，同時兼有機場快線的功能。線路由福田站至松崗，線路全長約49.7公里，設站12座;其中換乘站7座。 從寶安區軌道辦獲悉，地鐵11號線寶安段計劃今年10月動工。 11號線寶安段全長32.6公里，途經新安、西鄉、福永、沙井、松崗等片區，設11座站，計劃今年10月動工，2016年建成通車。11號線與1號線線位基本平行，但各自功能卻不一樣。11號線的特點是\「南快北密\」，從福田至機場一段追求速度，時速設定在140公里左右。從機場至松崗一段則追求密度，站點設置比較多。另外，11號線下穿進入機場T3航站樓，實現了\「地-空\」無縫對接。 與此同時，6號線寶安段長27.9公里，途經民治、大浪、石岩、松崗等片區，共設10座站，則將於明年動工建設，計劃2016年左右建成。 據悉，寶安區還將開工建設4號線北延段和10號線，港深兩地正在規劃建設機場聯絡線，由寶安國際機場接駁前海後直達香港機場。此外，穗莞深城際線寶安段長約15公里，預計在2013年年底建成通車。2015年，這條線從機場途經寶安中心區延伸到南山前海

❼ 為什麼不將廣州東莞深圳三地的地鐵連接起來

相鄰城市的地鐵相連，有利也有弊，我提出幾點可能的弊端：
1、廣州地鐵單價第7元開始每1元能坐8公里，廣州市內最遠已經到達22元票價。而且廣州已和佛山地鐵相連，如果再與東莞深圳相連，最遠票價估計會超過40元（對應300KM，經過150個站，時間400分鍾）。
2、每個地鐵相鄰站大約2KM需時2.5分鍾，平均時速48KM，長途大巴大約平均時速72KM，長途的話選地鐵能省點錢-但浪費時間。
3、由於地鐵網復雜，目前是每次旅程限時240分鍾，四市相連按理限時變480多分鍾，管理更難（我花2元就能在地鐵網內上班8小時做快遞中轉者了）。
4、最遠票價較高，由於不記名，容易導致A、B兩地的換票（只有一城時，票價差額不夠吸引）。

❽ 求這張深圳地鐵2020年規劃圖高清版

❾ 東莞在建一條地鐵線，可與廣州和深圳地鐵線銜接，設幾個站點

在日常出行當中，人們選擇地鐵出行越來越多了，尤其是對於工薪階層，乘坐地鐵是最快捷的出行方式了。地鐵速度快，乘車環境舒服，客運承載量大，候車時間短，准點率高 ，不會出現堵車現象，對於上班族來說簡直就是福音，大大地節約了出行時間，為人們生活帶來了便捷。因此，我國很多城市都在修建地鐵，緩解陸地交通壓力。

東莞地鐵1號線的建設將完善東莞地鐵線路網，優化交通布局，帶動東莞沿線區域的發展，促進經濟增長。對外與廣州和深圳地鐵線銜接，加強東莞與深圳，廣州之間的區域合作，帶動東莞市的經濟快速發展。所以大家是不是很期待東莞地鐵號線的建成呢？

❿ 未來東莞哪條地鐵線路去廣州深圳最方便

公交線路：c3路 → 長9路 → b791路 → 地鐵11號線，全程約93.9公里

1、從東莞市步行約480米,到達內行政中心西站

2、乘容坐c3路,經過5站, 到達市房管局站

3、步行約10米,到達諾基亞站

4、乘坐長9路,經過22站, 到達松崗醫院站

5、步行約490米,到達松崗人民醫院南站

6、乘坐b791路,經過2站, 到達松崗派出所站

7、步行約270米,到達松崗站

8、乘坐地鐵11號線,經過16站, 到達福田站

9、步行約820米,到達深圳市