交控科技開通地鐵線路

㈠ 地鐵將可跨線運營了嗎

據報道，上月初來，遠在源山城重慶，我國城市軌道交通行業第一個「互聯互通」CBTC系統示範應用項目順利通過共線試運行評審。

新聞配圖

為什麼要讓列車跨線跑？交控科技董事長郜春海舉了一個最簡單的例子：大批上班族每天從北苑到中關村上班，往往要先坐13號線、再換乘10號線；而如果用上互聯互通的技術，則可以讓地鐵列車直接從北苑開到中關村，乘客不用奔波換乘。

郜春海的興奮溢於言表。對國內軌道交通行業來說，這一刻已經等了13年。

㈡ 無人駕駛未來將成北京地鐵標配嗎

據報道，12月30日北京地鐵燕房線載客試運營，這是我國第一條自主研發的全自動運行示範線路，標志著中國成為世界上第四個擁有軌道交通全自動運行技術的國家。

專家表示，作為燕房線信號系統提供方，交控科技股份有限公司已經為15個城市27條線路裝上了「中國芯」，隨著燕房線正式開通，「無人駕駛」將成北京地鐵「標配」，並將在全國推廣應用，北京地鐵3號、12號、17號、19號線以及新機場線等都將採用全自動運行系統。

㈢ 交控科技cbtc在全國地鐵的運用情況

摘要 交控科技cbtc是軌交信號系統重要參與者，目前訂單充裕，市佔率較高

㈣ 交控科技股吧

交控科技股票代碼是 688015。截止2021年12月9日，交控科技股票價格，今開： 37.10，昨收 37.80，最高 37.52，最低 36.69，均價 37.08，市盈率(動) 28.4，成交量 8628.18手，成交額 3199萬，量比 0.40，振幅 2.20%，換手率 0.93%，盤後成交額 1.10萬，注冊股本 1.87億流通股本 0.93億，發行股本 4000萬，同股同權： 是，盈利 ：是。
拓展資料：
交控科技股份有限公司
1、交控科技股份有限公司成立於2009年12月，是國內第一家掌握自主CBTC信號系統核心技術的高科技公司。面向公眾提供高效、可靠、低耗能的軌道交通控制設備以及全生命周期的技術服務，是軌道交通信號解決方案領域的領先者，產品涵蓋基礎的CBTC系統、兼容多種信號制式的互聯互通系統、GOA4等級的全自動運行系統等。 交控科技致力於為更好的軌道交通提供更多元的信號系統解決方案以及全生命周期服務。2019年7月22日，公司成功登陸科創板，股票代碼688015。
2、交控科技股份有限公司注冊地位於北京市豐台區智成北街3號院交控大廈1號樓1層101室，法定代表人為郜春海。經營范圍包括經營SMT生產線（軌道交通列車運行控制系統）；技術開發、技術服務、技術檢測、技術咨詢、技術轉讓；銷售機械設備；貨物進出口；技術進出口；代理進出口。（市場主體依法自主選擇經營項目，開展經營活動；以及依法須經批準的項目，經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動；不得從事國家和本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）交控科技股份有限公司對外投資23家公司。
3、成長經歷：
2009年12月4日，交控科技股份有限公司正式成立。
2010年12月30日，北京地鐵亦庄線CBTC示範工程以及昌平線順利開通，我國自主研製開發的CBTC信號系統被成功應用於這兩條地鐵線路中，解決了高密度列車動態追蹤間隔控制、速度安全防護控制、高精度列車安全定位、功能安全數據雙向通信、安全計算機設計等5大制約著國內軌道交通信號技術發展的關鍵技術難題。系統的最小設計間隔時間可以縮短到90秒，極大提高了地鐵運力，與此前引進國外的同類產品相比，該技術具有安全、高效、准點、舒適、節能和更人性化等特點，這標志著中國具有完全自主知識產權的CBTC信號系統示範工程取得成功，我國因此成為世界上擁有這項核心技術並成功開通運營的第四個國家。
2015年，交控科技作為技術牽頭方承擔重慶環線互聯互通國家示範工程，攻克了互聯互通的世界性難題，從技術上完全擺脫了國外的技術封鎖，形成了中國標準的CBTC互聯互通產業鏈，為中國城市軌道交通網路化運營和資源共享奠定基礎。
2017年，交控科技FAO系統在北京燕房線實現了工程化應用，成為國內第一條應用完全自主知識產權全自動運行系統的線路。
2019年7月22日，公司成為25家首批成功登陸科創板企業之一。
2019年9月，搭載公司FAO的「北京大興國際機場線」正式通車，完成了我國在城市中高速全自動運行線路領域從追趕到超越的重要歷史使命。

㈤ 交控科技cbtc在全國地鐵的運用情況

摘要 您好，以下提供參考～我國城市軌道交通信號系統的技術水平在過去很長一段時間與國外有著顯著差距，CBTC的核心技術主要由西門子、阿爾斯通、泰雷茲等國外廠商所壟斷。而國外廠商的產品難以滿足國內用戶的建設速度快、客流密度大、發車間隔小等需求。實現城市軌道交通信號系統自主化，對我國城市軌道交通建設具有重要意義。公司一直專注於以CBTC 為核心的城市軌道交通信號系統的自主研發生產和工程總承包業務。2010年12月，公司自主化信號系統CBTC首次在北京亦庄線應用，實現了我國零的突破，打破了國外的技術封鎖，促進了國內信號系統行業自主技術的發展。而隨著公司的發展、資金實力持續提高，公司關鍵設備的研製范圍不斷擴大，產品不斷升級，產品應用領域不斷拓展。

㈥ 求成都地鐵高清圖

圖片如下：

1、

據2019年12月，成都地鐵共開通7條線路，線路總長302.285千米，均採用地鐵系統，共計207座車站投入運營（換乘站不重復計算），18座換乘站。

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成都地鐵的文化特色：

1、地鐵標識

成都地鐵標志是從急馳的列車、飛揚的蜀錦、連綿的蜀山、柔美的水花、彎曲的隧道等六個畫面中演變出來的，寓意為：「巴山蜀水織錦綉，地鐵生活撲面來。」

標志上的間隙好似彎曲的鐵軌，形似飛揚的蜀錦，正形似綿延的蜀山，負形似柔美的水花。從設計策略上看，從城市和消費者兩個層面入手，意味著「成都地鐵、生活一脈」。整個標志看起來像一列飛馳的列車，同時象徵川流不息的含義，選擇清秀的藍色則有藍天白雲的意境。

2、吉祥物

成都地鐵吉祥物為真真與誠誠，2018年9月27日，微信上線成都地鐵真真與誠誠的表情包。

3、標志色

成都地鐵每條線路都給定顏色作為代表色，方便乘客識別線路。配圖為成都地鐵各線路的詳細顏色配色方案以及調色數據。

㈦ 求成都地鐵線路圖，可以放大看清每一個站點！謝謝

成都地鐵其首條線路成都地鐵1號線於2010年9月27日正式開通，也使成都成為了中國大陸第十個擁有城市軌道交通的城市。

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信號設施

成都地鐵1號線採用了無線CBTC信號系統和設備；成都地鐵3號線則首次採用了中國自主知識產權的ATC信號系統，CBTC信號系統集成提供方為北京交控科技，成都地鐵6號線採用了浙江眾合科技和安薩爾多STS的信號系統；

成都地鐵4號線以及成都地鐵7號線採用的是由中國鐵路通信信號控股、阿爾斯通合資的企業卡斯柯所提供的Urbalis 888 CBTC信號系統解決方案；

在建的成都地鐵18號線、成都地鐵19號線和自動化程度達GOA4級的無人駕駛線路成都地鐵9號線項目均採用此系統。在建的成都地鐵5號線沿用北京交控科技提供的自主知識產權CBTC信號系統。

㈧ 求成都地鐵運營時間表

成都地來鐵1號線首末班自車時間： 升仙湖06:30 - 22:30 | 世紀城06:30 - 23:00

線路信息：高峰時段 7:30—9:30，17:00—19:00，高峰車次間隔為5分45秒，平峰為7分30秒

成都地鐵是服務於中國四川省成都市及其周邊地區的城市軌道交通。其首條線路成都地鐵1號線於2010年9月27日正式開通，為中國中西部首條地鐵線路，也使成都成為了中國大陸第十個擁有城市軌道交通的城市。