北京市西延地鐵規劃

A. 有北京地鐵6號線西延的最新消息嗎

目前處於研究待批階段。據北京青年報消息：地鐵6號線西延後，將可換乘四條線路。由北京城建設計研究總院有限公司編制的《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告（徵求意見稿）》通過專家評估。記者昨天獲悉，該方案經修改完善後將報國家發改委審批。 與原來的方案相比，地鐵6號線終點將原來的五路居改為楊庄東街。據介紹，受市發改委委託，中國國際工程咨詢公司召開了《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告（徵求意見稿）》咨詢評估會，來自北京、天津、廣州、西安等城市的11名專家組成了專家組, 對北京城建設計研究總院有限公司編制的《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告》進行評審。 「專家組經過現場踏勘、交流和分組討論，認為《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告》內容全面，數據翔實，較為全面地分析了6號線西延後對一、二期工程所產生的影響。提出的主要技術標准及系統規模基本合理，工程技術方案總體可行。」 據介紹，6號線西延工程線路總長8.946公里，其中高架線1.55公里，自蘋果園至楊庄東街，過渡段0.38公里，地下線7.016公里（楊庄東街至一期起點）；全線共設車站5座，其中高架站2座，地下站3座；全線設換乘站2座，蘋果園站與1號線、S1線換乘，田村站與3號線、L6線換乘。全線最大站間距為2743米，最小站間距為931米，平均站間距1.7公里。 據悉，為了與在建的6號線一期、二期工程貫通運營,系統制式保持一致，6號線西延工程仍採用B型車8輛編組。地鐵6號線一期4月全線洞通，9月底開始試運營。6號線二期土建工程也已經開工。

B. 北京地鐵房山線西延線是什麼情況北京地鐵二號線怎麼換乘到房山線具體的路線是什麼

房山復線將西延至燕化，南延至周制口店。市規劃委昨天發布消息稱，軌道交通燕房線的規劃方案獲批。燕房線將分為主線和支線兩條線路，全長約21.4公里，設12座車站。

根據市規劃委批復的工程規劃方案，燕房線的12座車站分別為燕化站、洪寺站、老城區北站、饒樂府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站、車輛段站、周口店鎮站（支線）、顧冊站（支線）、老城區站（支線）。
這是北京地鐵首次採用公交接駁方式連接其他地鐵線路。由於房山線初期建設（2010年12月30日通車）只開通至大葆台車站，郭公庄以及地鐵9號線目前還未修建完畢，因此房山線就成了一條「孤線」，為使得乘坐地鐵房山線的乘客可以方便的換乘到現有的公共交通地鐵路網中，在地鐵大葆台車站外設置了公交臨1路，通過乘坐這輛公交車即可以與大興線的新宮站完成換乘。
你可以到新宮站坐1站到公益西橋換乘4號線到宣武門換乘2號線！

C. 2020年北京地鐵規劃圖

2020年北京地鐵規劃圖如圖：

據北京市軌道交通建設管理有限公司副總版經理韓志偉介紹，北京地鐵最早開通的1、權2號線1969年就已開始運營，目前北京地鐵運營線路總長已達到554公里。隨著首都高速發展，擁堵等「大城市病」的解決依賴地下交通快速發展。

除了里程快速增加，北京地下鐵路的技術革新也在全國處於領先水平。比如，即將開通的14號線中段，將在大望路商業圈、方庄、蒲黃榆周邊居住區和北京南站等交通樞紐之間構建高速通行通道。

14號線信號系統採用基於無線通信的列車自動控制系統(CBTC)，具有較高安全性和可靠性;並首次大規模採用吸氣式感煙探測器(VESDA)，這是一種基於激光散射探測原理和微處理器控制技術的煙霧檢測設備，可以在火災發生的最初期探測到火災隱患，防患於未然。

目前北京地下鐵日運營量已經超過1000萬人次，安全管理成為巨大挑戰。

(3)北京市西延地鐵規劃擴展閱讀：

北京市正在構建地鐵「風險前期防控體系」「安全服務體系」和「法律責任體系」。今年5月1日起開始施行的《軌道交通運營安全條例》是北京市首部軌道交通地方性法規，旨在通過明晰政府的安全監管責任、企業的安全管理主體責任、乘客的安全乘車義務等，理順運營安全體制機制。

D. 北京地鐵線路規劃圖

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很詳細哈。

E. 北京地鐵14號線西延計劃詳細情況如何

天，市規劃委審查並批復了地鐵14號線規劃方案。

記者昨天從市規劃委獲悉，與以前公布版的方案相權比，該線路進行了微調，並西延了2公里，從過去的長辛店東河沿路，西延到了長辛店大灰廠東路，以解決當地居民的出行及交通擁堵問題。「根據最新調整後的方案，14號線確實西延了2公里，從過去的河東，西延到了河西」，市規劃委相關負責人介紹，其原因有三個，一是河西的居住密度相對較大，交通擁堵嚴重，當地居民反映，希望該線路西延；二是人大代表、政協委員也作了相應的提議和建議；三是市規劃委及相關專家，對西延進行了相應的調研，從技術上論證的結論是可行的。

F. 北京市郊鐵路S6線的規劃站點

經過多次調整線路規劃，根據最新發改委十三五軌道交通規劃方案（2015-2021）。目前確認S6為老機場（順義）和新機場（大興）聯絡線，原有牛欄山、馬坡、順義站確認取消。

一期：

牛欄山（已取消）

馬坡（已取消）

順義（已取消）

一期支線：

首都機場3號航站樓東

一期：

國門商務區

徐辛庄

龍旺庄

通運門

通州火車站

京州

萬盛南街西口

亦庄火車站

北京地鐵亦庄線

馬駒橋

鹿海園

瀛海

磁各庄

黃村火車站

二期：

蘆城

閻仙垡

廣陽城

良鄉火車站

G. 北京地鐵6號線西延拆遷何時開始

6號線西延工程線路總長8.9公里，其中高架線1.5公里，地下線7公里。起點楊庄東街，東與內一期的蘋果園站相接。容
北京地鐵6號線是一條貫穿中心城的東西向軌道交通骨幹線，西起石景山區蘋果園站，東至通州(社區網論壇商鋪)區東小營，並與S1線相連到達門頭溝新城，是北京地鐵「三環、四橫、五縱、七放射」中重要的「一橫」，其主要作用是承擔京城東西方向的客流，為地鐵1號線分擔客流壓力，是北京市內第一條時速為每小時100公里的全地下地鐵快線。
該線全長52公里，共有33個站，分三期建成。全線設車輛段兩座，停車場1座，其中五路停車場與10號線共用。2012年12月將開通一期工程，2014年9月將開通二期工程，2015年將開通三期工程。
照這個趨勢看來，西延工程開通以後跟10號線環線開通是一樣的，人肯定少不了。

H. 北京地鐵m12號線有最新的具體規劃情況嗎

北京地鐵12號線原規劃為斜穿北京城，起點為四季青，終點為馬駒橋。目前此規劃已作廢。
新規劃的北京地鐵12號線為2015增強版規劃，預計2017年通車。
根據《北京市城市軌道交通建設規劃線網初步方案（2011-2020）——中心城地區地鐵網》繪制 部分車站位置含有一定預測成分
北京地鐵12號線又稱北三環線 是介於兩條環線之間的北部加密線 全長27km 共21座車站 兩端分別設車輛段和停車場

I. 北京地鐵11號線的建設規劃

在新規劃中北京地鐵11號線被定位於東西向加密線，主要經過14號線及地鐵10號線南段中間的大片地鐵空白區，並聯絡麗澤商務區和北京西站兩大樞紐。

11號線西段（冬奧支線）將於2022年開通運營。

根據調整方案，11號線西段（冬奧支線）長度約3.6公里，設站4座。

計劃2019年開建，2022年開通運營。該項目連接了首鋼北區的冬奧廣場、石景山景觀公園、首鋼工業遺址公園、城市織補創新工場、公共服務配套區5大功能區及外圍的1個換乘中心金安橋站和2條中、大運量軌道交通線路（S1線、6號線），構建區域內南北骨幹線。

在2022年北京冬奧會上，單板、滑雪大跳台比賽將在新首鋼舉行。11號線西段線路北起金頂街站，南至首鋼站，在金安橋站可與運營的6號線和S1線換乘。該線路可服務首鋼園區和北京冬奧會場館，進一步擴大對冬奧賽事的服務范圍。

(9)北京市西延地鐵規劃擴展閱讀：

北京地鐵11號線英文名：Beijing Subway Line 11

11號線西段（冬奧支線）：2022年開通運營，線路長度約3.6km,設站4座。計劃2019年開工，2022年開通運營。

冬奧支線工程北起金頂街站，沿石門路、金頂西街向南敷設，過阜石路後由北辛安路轉向首鋼地區，之後沿規劃的修理廠西路向南，過石景山路後至本期工程終點，採用全地下敷設。線路長度約3.6km，設站4座，分別為金頂街站、金安橋站、北辛安路站、首鋼站。

參考資料：網路—北京地鐵11號線

參考資料：央廣網—據悉，北京冬奧支線將正式開建

J. 規劃的地鐵13號線西延伸段是什麼走向

據上軌交俱樂部2019年新抄消息，13號線西延伸規劃詳細方案出爐，共5站， 其中北虹橋金運路為延伸起始站，未來將地鐵直達西虹橋國家會展中心，並換乘17和25號線。目前新方案（2019新版）線路長9.8公里，設站5座，設車輛基地1座。線路制式：地鐵。採用6編組A型列車，運行速度80km/h。大致走向：自諸光路站起，大體沿諸光路，金豐路，聯友路，紀宏路，金沙江西路至金運路站。