重慶那條地鐵線是穿樓而過

① 重慶拍攝神奇的穿樓而過的軌道2號線最佳位置是嘉陵江對岸的哪裡

該輕軌站（重慶軌道交通2號線李子壩站）位於大樓8層（據說車站以上樓層是住宅樓，以下樓層是軌道交通公司辦公樓），軌道線路穿樓而過，實屬罕見！特轉發給大家共同欣賞，感謝原作者
首先介紹一下重慶軌道交通二號線：它東起區商業中心較場口，西至大渡口區鋼鐵基地新山村全長39公里，設18座車站，一次規劃設計，分二期建設實施。一期工程較場口至大堰村段14.35公里，設14座車站、兩座主變電站、1座控制中心，初期配車84輛，採用高架跨座式單軌交通方式。一期工程投資概算35.51億元，建設工期4年半，於2004年建成通車。二期工程設4座高架車站，1座車場，於2005年建成通車。跨座式單軌交通方式具有當代國際先進水平，在我國尚屬首次引進，是重慶城市交通現代化的里程碑工程。

跨座式單軌車在道路中央隔離帶高架運行，具有佔地面積小、高架軌道梁透光性好、不影響地面綠化、有利於地面車輛廢氣排放等特點；且爬坡能力強（60‰）、轉彎半徑小（R=100），可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿著江岸翻山越嶺運行，非常適應山城的特殊地形。單軌系統採用低雜訊和低振動設備，車輪為充氣體橡膠輪胎，並由空氣彈簧支持整個車體，運行時雜訊遠遠低於城區交通干線雜訊平均聲級75.8分貝。車輛採用直流電（1500V）牽引，不產生電磁波。牽引變電站所產生的諧波數值很小，頻率和無線電廣播頻率相差很大，不影響通信線路和電視收看效果。性能優良的中央空調使車內冬暖夏涼，四季如春。特別是全線開通後將有效減少城區汽車廢氣排放，因此具有特別明顯的環境保護作用。該線路建成後，可形成單向3萬人次/小時的客運能力，年客運量能達到3億人次，可吸收全市客流的21%，減少50%的線路區域交通壓力，較大程度地緩解沿線區域交通緊張矛盾，改善居民出行條件和乘車環境，同時也起到改善投資環境和提升城市形象的積極作用。

為了讓重慶這一座獨具特色的山水園林城市以環境美、質量高、形象新的面貌吸引國內外的客人，重慶市人民政府將把這條線路建設成為展現巴渝歷史風貌的文化長廊和極具觀光與觀賞性的流動風景線。

② 重慶的輕軌為何穿樓而過

因為這是輕軌建設之初的折中方案。

1998年5月，葉天義及其團隊接到了某開發商的委託，要在現處李子壩輕軌站的位置設計一座居民樓。設計團隊接手項目後發現，軌道交通2號線的設計線路也要從此地經過，並要設立站點。

如果不讓軌道從樓中穿越而過，就只能軌道2號線改線或開發商易地建房，這都不太現實。於是，葉天義和設計團隊經過商討提出了一個大膽的想法：將兩個項目合二為一。

這樣的設計在國內外並無前車之鑒。有了想法，葉天義和設計團隊便立刻開始查閱相關資料，進行各種實驗來論證項目的可行性。經過半年的摸索研究，才敲定項目的實施方案。

在之後的一年半時間里，葉天義帶領13人的團隊全身心投入到設計工作中，經過6次大稿的反復修改和無數次細節的調整，最終完成了國內外首例「輕軌穿樓」的設計。

(2)重慶那條地鐵線是穿樓而過擴展閱讀

車站特點

重慶軌道交通2號線李子壩車站是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，於2004年3月建成，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米。該站位於嘉陵江畔的李子壩正街39號商住樓6-7層，因其「空中列車穿樓而過」成為蜚聲中外的「網紅車站」。

車站與商住樓同步設計、同步建設、同步投用，採用「站橋分離」的結構形式，軌道車站橋梁與商住樓結構支撐體系分開設置，有效解決兩者結構傳力及振動問題。同時，單軌列車採用低噪音、低振動的充氣橡膠輪胎和空氣彈簧支撐車體，最大限度減小了列車行駛帶來的振動和噪音影響，使車站與商住樓能和諧共生，成功實現城市土地資源的集約利用。

③ 重慶的輕軌穿樓而過，他們會不會覺得非常吵呢

如果沒有這場疫情，這個春節的重慶應該也是人潮湧動，迎接上千萬遊客，畢竟這幾年重慶一直都深受遊客們的喜愛，尤其是在國慶期間重慶空出一座城來寵外地遊客的硬核操作又吸粉無數。如果要評選國內最受歡迎的城市，我想重慶應該可以排名前列的。

④ 重慶為什麼會出現這種穿樓而過的輕軌

山城重慶地勢起伏大 一樓出來是馬路有時候八樓出來也是馬路 為減少地勢起伏帶來的不便軌道穿樓而過可降低成本 況且輕軌噪音低 對居民生活影響也很小

⑤ 重慶輕軌穿過居民樓在哪裡，從解放碑怎麼去

1. 那是重慶輕軌2號線，穿樓那個站，是李子壩站。你從解放碑走，可以選擇去較場口站上車，也可以去臨江門站上車，看你距離哪個站近。

   

拓展資料：

1. 重慶軌道交通(Chongqing Rail Transit，CRT)是指服務於中國重慶大都市區的城市軌道交通。其第一條線路於2004年11月6日開通觀光運營，於2005年6月18日正式開通運營，是中國西部地區第一條城市軌道交通線路。
   

2. 截至2016年12月，重慶軌道交通運營線路共有4條，包括1、2、3、6號線(含國博線、空港線)，線網覆蓋重慶主城區全域，共設車站126座、換乘站8個， 運營里程213.3千米，里程總長度位居中國第六位、中西部第一位。其中，1、6號線為地鐵系統，共98公里;2、3號線為單軌系統(跨座式單軌)，共115公里。
   

3. 截至2016年12月，重慶軌道交通在建線路共有9條(段)，包括4號線一期、5號線一期、6號線支線二期、9號線一期、10號線一期及二期、環線，以及延伸線(1號線尖璧段、5號線跳江段)，在建里程252.9千米; 到2020年，預計運營里程近500公里;總體規劃共18條線路。
   

4. 2016年，重慶軌道交通日均客運量189.97萬乘次， 最高日客運量達261.82萬乘次。 2015年，其年客運量6.3億乘次，日均客運量180餘萬乘次。重慶軌道交通2號線是中國第一條跨座式單軌， 也是中國西部地區第一條城市軌道交通線路，因其列車在李子壩站穿樓而過聞名全國。

⑥ 重慶地鐵穿過樓房在2號線哪個站

重慶地鐵穿過樓房在2號線李子壩站。

⑦ 聽說重慶有個穿房子而過的地鐵是什麼

您好
是輕軌二號線，具體的地點是輕軌李子壩站。
李子壩站(liziba
station)是重慶軌道交通2號線專的一座高架側式車站，設置於重屬慶軌道公司物業樓的八樓，車站編號207，位於重慶市渝中區嘉陵新路與桂花園路交匯處，北臨嘉陵江，背靠桂花園路。
李子壩站是重慶軌道交通2號線全線唯一的樓中站。

⑧ 從哪裡可以看到重慶李子壩輕軌站穿樓而過

坐輕軌二號線，在附近站點就可以看到！

拓展資料：

李子壩輕軌站，是最知名的網紅輕軌站，甚至已經成為了很多到重慶旅遊的遊客必打卡之地。

參考資料：鳳凰網房產——重慶軌道交通再升級，誰是最大的受益者