湘潭地鐵2018年規劃圖

❶ 長沙地鐵3號線將通到湘潭，厲害了長株潭

長沙地鐵3號線將通到湘潭，厲害了長株潭！

長沙地鐵3號線又有新消息

將南延至湘潭北站！

按照規劃設計——

長沙地鐵3號線南延至湘潭北站後，市民可在湘潭北站換乘磁懸浮→株洲大豐站→長沙高鐵南站→黃花國際機場，由此構建長沙、湘潭、株洲的閉環交通體系。

長沙市地鐵3號線南延（山塘站-湘潭北）建設項目，起於長沙地鐵3號線一期終點山塘站，向南沿潭州大道出地面(地下約700米)，之後採用高架敷設，上跨清風路、巡撫路、督撫路、學士路，止於滬昆高鐵湘潭北站，全長18公里（長沙10.6公里，湘潭7.4公里），設站6座。

上圖中紅色為三號線一期、綠色為三號線南延、黃色為五號線南延長、藍色為空軌線路。項目計劃按3號線制式和技術標准「同車同軌」建設，以實現無縫對接。

長沙地鐵3號線一期工程線路全長36.5公里，設站25座，設車站25座，均為地下車站，起自嶽麓區山塘站，止於長沙縣廣生站，為主城區對外輻射西南、東北的骨幹線路。項目於2014年1月啟動建設，目前車站主體及區間土建工程完成約90%，軌道工程已展開施工，機電安裝已全面進場。

對此，你怎麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 湖南長株潭的地鐵具體規劃

「人」字型規劃獲專家肯定4條線總長150公里，造價預估為304億元

「人」字型規劃獲專家肯定4條線總長150公里，造價預估為304億元《長株潭城際軌道交通線網規劃》1月27日通過專家評審。專家們認為，中鐵第四勘察設計院集團有限公司（簡稱鐵四院）提交的線網規劃推薦方案採用以「人」字線為主骨架的「三層次網路」，形態是合理的。對長株潭軌道交通建設時機和時序，專家建議還需進行進一步深化研究。

省發改委副主任黃河表示，長株潭軌道建設將力爭在「十一五」期末開工。

「人」字架構形態合理

在經過兩天的討論、評審後，由中國地鐵咨詢有限公司、中國國際工程咨詢公司等相關單位知名專家組成的專家組認為，鐵四院在多次論證基礎上形成的《線網規劃》，內容豐富，規劃採用的技術路線正確，規劃原則和理念符合長株潭城市群發展特點。

專家認為，線網規劃推薦方案採用以「人」字線為主骨架的「三層次網路」（長株、長潭線為主骨架的第一層核心網路，株潭線為第二層骨架線，長沙西至湘潭為第三層加密線）形態是合理的；預測客流分布規律基本符合長株潭城市群空間布局和出行特徵，系統需求預測量級是可信的；線路設置、換乘節點、運營規劃、車輛段選址、聯絡線設置與其他交通方式銜接等實施性規劃，達到了一定的深度；對線網建設時序的分析論證，符合長株潭城市群發展規劃的要求。「《線網規劃》的內容和深度已達到軌道交通線網規劃要求，經省政府批准後可作為長株潭城際軌道交通建設的下一步工作的基礎。」

由於長株潭經濟一體化「十一五」規劃和長株潭城市群區域規劃正在進一步提升、修編中，專家們建議，應根據這兩個大規劃，適時調整城際軌道交通規劃。隨著三市城市總體規劃的調整和深化，城際軌道交通規劃還應特別注意與各城市相關規劃的協調。

同時，線網架構應強調三個城市中心城區的直接聯系（尤其是與長沙中心區的聯系），以及重要交通樞紐的聯系，促進城市資源共享和重大基礎設施的合理布局。

在建設時機和時序上，專家們一致認為，「還應進一步研究」。

力爭「十一五」期末開工

實際上，《線網規劃》的完成還只是長株潭城際軌道交通建設萬里長征的「第一步」。省發改委副主任黃河介紹，《線網規劃》通過專家評審後，還要組織《長株潭城際軌道交通預可行性研究》的編制與評審，之後將提請國家發改委進行正式評估。「我們力爭在『十一五』期末開工。」

根據鐵四院提交的方案，長株潭城際軌道交通擬建4條線，線網總長為150公里，地下線51公里，地上線99.2公里，設車站38座。擬建的4條線分別為，長沙-株洲48公里，長沙-湘潭29.7公里，株洲-湘潭49.9公里，長沙西-湘潭22.5公里。4條線總造價初步匡算為304億元，擬進行「整體規劃，分步實施」。

第一階段，2020年前建成，投資116.1億元，通車里程56.7公里。其中，建設長沙-株洲33.6公里，投資63億元；建設易家灣-湘潭23.1公里，投資53.1億元。

第二階段，2020年後建成，投資128.4億元，通車里程96公里。建設株洲-湘潭39.3公里。

第三階段，2050年前建成，投資59.2億元，通車里程150.1公里。其中，株洲市域投資30.1億元，建設25公里；湘潭市域投資6.6億元，建設6.6公里。另外，投資22.5億元，建設長沙西-湘潭22.5公里。

❸ 湘潭在修地鐵嗎

沒有，有條長株潭城鐵，開工好幾年了，一直沒完工，聽說2015年能修好。呵呵
還有一直說長沙地鐵三號線延長到湘潭火車北站，不過只是規劃啦，等修好不知道哪年了

❹ 湘潭的地鐵建好了沒

湘潭的地鐵目前還沒有開工的計劃

❺ 長沙地鐵總規劃圖

樓主你好， 根據《建設規劃》提出，長沙城市軌道交通遠景線網由1號線及其支線1A線，2號線及其2A、2B，3號線和4號線共6條線組成，總約180公里，設站82座，其中換乘站14座；設車輛綜合基地2處，車輛段2處，停車場6處。在2015年前建成貫穿城市東西和南北軸向的１、２號線的主要路段，與城市最重要的客流走廊相對應，形成軌道交通「十」字型核心線路；在2020年前建成2A線和3號線在中心城區的主要路段，與先期建成的1、2號線主要路段一起形成軌道交通骨幹網路；2020年至2050年在骨幹網路基礎上建設1、2、3號線延伸線工程以及４號線工程和1A、2B支線工程(也可能還要建環線)，形成網格加放射形狀的網路系統。 長沙市軌道交通近期建設規劃由1號線、2號線、2Ａ號支線和3號線組成。[www.cechangsha.com ]

1號線一期工程：2010年開工，2014年完成；線路起於汽車北站站，沿芙蓉路由北向南，經由伍家
嶺、芙蓉廣場、侯家塘、鐵道學院、省政府新址，至終點站萬家麗路站，線路全長22.77ｋｍ，設站17
座。
2號線一期工程：2008年開工，2012年完工；線路起於高新路站，向東沿長寧路至汽車西站，沿楓
林路至溁灣鎮，過湘江後沿五一大道，經五一廣場、芙蓉廣場、袁家嶺至長沙火車站，下穿長沙火車站
後沿荷花路，經體育新城線路轉上勞動路，沿勞動路向東至線路終點新長沙站，線路全長23.15ｋｍ，
設站16座。
2Ａ號線工程：2015年開始建設，2017年投入運營；線路起於古曲路站，向東前行至汽車東站站、
馬坡嶺站後線路左轉，沿泉塘河向北進入星沙，最後至線路終點瀟湘路站，線路全長13.79ｋｍ，設站8
座。
3號線一期工程：2015年開始建設，2020年前完工；線路起於師大南院站，經湖南大學站後過湘江
，經侯家塘線路拐上勞動路，沿勞動路向東經東塘、樹木嶺、體育新城至線路終點新長沙站，線路全長
15.75ｋｍ，設站11座。 傳圖片的話會很慢 所以用文字來描述， 希望我的回答能幫到你，有疑問歡迎追問，滿意記得採納哦，謝謝支持= =

❻ 湘潭是否會修地鐵求知情人士告知

地鐵沒有，城軌有的！湘潭也沒必要修地鐵！有城軌已經很不錯了，我原來在深圳地鐵實習過。這個我還是知道的，板塘和九華都有站台，還有一些不記得了，

❼ 湘潭北站的規劃軌道交通線路

註：在中國國家標准《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為「通常以電能為動力，採取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱。」包括地鐵、輕軌、單軌、磁浮等，湘潭採取哪種形式還暫未公布。
長沙地鐵3號線：湘潭北站——廣生（長沙·星沙）
湘潭北、大王山、山塘、洋湖濕地、洋湖新城、陽光、中南大學、阜埠河、靈官渡、侯家塘、東塘、桂花公園、阿彌嶺、朝陽村、長沙火車站、烈士公園東、絲茅沖、四方坪、雅雀湖、長沙大學、月湖公園北、湘龍、星沙、松雅湖南、星沙文體中心、黃興大道、廣生
註：山塘——廣生區間的長沙地鐵3號線1期工程已經開工，3號線南延具體線型還未公布，2012年湘潭經開區（九華）與長沙湘江新區簽署了一系列協議，目前長沙地鐵3號線南延湘潭北站的問題，湘潭市政府正在全力爭取當中。根據規劃，長沙地鐵3號線南延在湘潭境內約7--10km。
湘潭軌道交通1號線：湘潭北——株洲（規劃）
線路功能：覆蓋九華、萬樓、河西舊城、河東中心城區、高新區，連接城市兩大中心區，有力支撐九華、高新兩大產業園區的開發。
主要站點：湘潭北站—九華產業園—德文化公園—九華管委會—步步高新天地—科技大學—湘潭站—基建營—體育中心—建設路口—芙蓉路口—市政府—汽車東站—雙馬站—迅達—電廠—馬家河。
湘潭軌道交通3號線：湘潭北站——株洲西站（規劃）
線路功能：覆蓋九華、荷塘、板塘、市政府、天易等片區 ，支撐九華、荷塘、天易等片區的發展。
主要站點：湘潭北站—九華西—科大東—步步高新天地—四橋西—荷塘站—岳塘區政府—板塘步步高—板塘—雙擁廣場—紅旗商貿城—市政府—月華南路—書院路—大市場—縣政府—天易汽車站—碧桂園—湘潭南站—天易東—株洲西站。

❽ 長株潭城際鐵路在湘潭有哪些站點地鐵口附近有沒有什麼好投資的項目

長株潭城際鐵路在湘潭市內共設4個站，昭山站、荷塘站、板塘鋪站、湘潭站。荷塘站出口就在芙蓉大道與北二環交匯口以北，離岳塘國際商貿城不到200米，現在投資公寓是不錯的選擇，一般來說，地鐵口附近的公寓都比較賺錢。而且以後市場做起來，公寓肯定也會跟著升值。

❾ 誰知道湘潭的地鐵站會設在哪些地方！謝謝啦

湘潭的地鐵口貌似有基建營蓮城那塊、大洋百貨潭城那塊。
望採納~~~

❿ 湘潭北站九華這附近有地鐵還可以拆遷嗎