溫江城市地鐵規劃圖

Ⅰ 溫江金馬鎮的地鐵什麼時候規劃

建設時機尚不明確。

根據目前的成都市城市軌道交通線網規劃，軌道交通22號線經過電子科技大學清水河校區，在建的軌道交通6號線一二期工程經過西南交通大學（犀浦校區和九里堤校區）和電子科技大學沙河校區,通過換乘可實現電子科技大學與西南交通大學的軌道交通聯系。

另外，近期修訂中的線網規劃方案目前還在根據新的城市規劃進行優化，線路走向和編號存在調整的可能性。同時，有軌電車蓉2號線正在建設，該線路可實現電子科大與西南交大之間的直接連接。

根據成都市城市軌道交通線網規劃，軌道交通4號線三期工程（西段）起於二期工程的萬盛站，規劃向西南延伸至金馬；13號線規劃延伸至成蒲鐵路溫江站並與4號線形成換乘。

按照國家對城市軌道交通的建設管理辦法，只有納入國家批復近期建設規劃范圍的項目才具備開工建設條件。目前4號線三期工程（西段）和13號線溫江段還處於線網規劃階段，線站位方案還未最終穩定，不屬於國家已批復的建設規劃項目，建設時機尚不明確。

成都市後期還將編制多期建設規劃並報國家發改委審批，屆時我公司將積極配合市級相關部門深入研究4號線三期工程（西段）和13號線溫江段建設的必要性和迫切性，力爭盡早開工建設。

(1)溫江城市地鐵規劃圖擴展閱讀：

金馬鎮位於溫江區西南部，該鎮傍岷江支流金馬河而得名。金馬河東岸，西臨雙流區，南靠崇州市，全鎮幅員面積25平方公里，轄7個社區，1個行政村。區位優勢突出，鎮內「三橫八縱」城市主幹道呈網格狀分布。

金馬鎮是國家級海峽兩岸科技產業園功能片區重要組團和金馬國際體育城片區的核心區域，幅員面積25平方公里：體育城功能片區規劃約13平方公里；海峽兩岸科技園功能片區在金馬60多家工業企業，佔地約3平方公里；現有耕地14400畝（9.6平方公里），規劃區外集體建設用地近3平方公里。

金馬鎮全速構建以現代服務業為主導的現代經濟體系，全域立體推進「依湖興鎮、產業富鎮、交通拓鎮、體育強鎮」。努力將金馬打造成為「國際體育城、田園生態鎮」，大力保障和改善民生、創新社會管理，深入構建「共創共享」的「幸福金馬」，率先建成「生態田園型現代化新市鎮」。

參考資料：人民網—成都溫江區金馬鎮地鐵

Ⅱ 成都地鐵溫江是幾號線

成都地鐵溫江是三號線，這條線路是非常繁忙的，一定要及早去坐車才是比較好的

Ⅲ 溫江到底是修地鐵還是輕軌哦有沒有城市公園站

是輕軌哈
目前具體站點未確定
根據目前的規劃，這條輕軌在溫江境內將設5個站點：清泉站、會展站（花博會附近）、鳳溪站（鳳溪大道附近）、大學城站（海峽兩岸科技產業開發區附近）、永盛站

Ⅳ 地鐵4號線二期對溫江意味著什麼

記得以前有個段子，一個男孩對女孩說，不要羨慕街上跑的那些豪車，以後我給你開上億的車。女孩心想他還真是有上進心。幾年以後，男孩經過刻苦的訓練學習和層層選拔，終於成了一名光榮的地鐵司機。下周，筆者就去把車賣了。這幾年下來，這條路的確開得傷心了，坑窪、擁堵、爆胎。就好像生活的激情總會被時間磨平一樣。筆者這把年紀，人生應該做減法了，生活越簡單越好。

前些天筆者從溫江某處打滴滴去非遺地鐵站，師傅有點失落地說，以後在非遺這帶就沒有生意了。筆者很想安慰他說：「在時代的洪流面前，個人總是渺小的。」但最終這句話筆者沒有說出口。天涯何處無芳（乘）草（客）？祝在非遺等車拉客的師傅們好運吧！

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- 完 –

2017年6月2日

Ⅳ 未來溫江區將會有4號線和22號線兩條地鐵嗎

成都十號以上的地鐵線路連影子都還沒有，更不要說溫江的22號線了。但4號線肯定在，因為已經開始修了

Ⅵ 成都市地鐵一共有幾條線路，分別是哪幾條，通往哪兒。

成都市地鐵截至2018年5月2日，共開通6條線路(1、2、3、4、7、10號線)，線路總長約196公里，共計136座車站投入運營(換乘站不重復計算)。

成都地鐵在建線數達到10條、項目14個、里程351公里 ，預計2020年底前全部通車，達到開通里程515.72公里的地鐵線路。

1、成都地鐵1號線是成都市首條地鐵線路，為南北方向主幹線，一期工程北起北星高架東側升仙湖站，經火車北站，穿過天府廣場、騾馬市等市中心商圈，至火車南站，並延伸至天府大道大源CBD，在新會展中心旁設置終點站世紀城站。

2、成都地鐵2號線，線路起於犀浦站，途徑郫都區、金牛區、青羊區、錦江區、成華區、龍泉驛區，貫穿天府廣場、春熙路、成都東站等區域，止於龍泉驛站，大致呈東南--西北走向。

3、成都地鐵3號線，是成都市一條西南-東北方向的主幹線地鐵，南起高鐵雙流西站，北抵新都城區。服務於雙流區、武侯區、錦江區、成華區、金牛區、新都區，方便城市南北交通。

4、成都地鐵4號線西起萬盛站，途徑成都市溫江區、青羊區、錦江區、成華區、龍泉驛區，東止西河站，大致呈東西走向，可與成都地鐵1號線、成都地鐵2號線、成都地鐵3號線、成都有軌電車蓉2號線等線路實現換乘。成都地鐵4號線串聯起成都市區內多個景點，是成都市打造的又一條"一站一景"地鐵線路，開通後各區域聯系更加緊密。

5、成都地鐵7號線起於火車北站，途徑成華區、錦江區、武侯區、青羊區、金牛區，止於火車北站，呈環形走向。

6、成都地鐵10號線(寶藍線)是成都市第五條地鐵線路。一、二期工程串聯了主城紅牌樓商圈、雙流機場、雙流西客運樞紐、勝利鎮、花源新城、花橋新城至新津城區，是成都市一條重要的樞紐連接線及外圍快線 。

(6)溫江城市地鐵規劃圖擴展閱讀：

成都市地鐵4號線二期、10號線一期、7號線和1號線三期4條地鐵線路齊齊進入綜合聯調工作的關鍵籌備期，目前已完成2017年聯調大綱初稿編制，將於明年陸續進入綜合聯調階段。新建地鐵線路可劃分為建設、綜合聯調、空載試運行和開通試運營四個階段。

2017年，將組織聯調的4條地鐵新線長90公里，聯調測試項高達15萬項，預計將有1萬人次參與。崔家店控制中心、新苗控制中心將建成投用，以形成三足鼎立的多控制中心線網新格局。8座換乘站也要開展聯調，測試規模空前。

首次採用的大量新技術也為聯調加大了難度。如，7、10號線採用了更寬敞的A型車，相應的司機駕駛檯布置和疏散方式都較B型車有顯著變化。綜合聯調將制定專項測試方案，尤其將對多車運行情況下的停車精度、列車區間火災疏散模式等進行全方位的測試和驗證。

為緩解主城區線網加密後的1號線客流壓力，在1號線三期工程建設的同時將再次對1號線全面升級。供電、綜合監控、信號、通信、自動售檢票系統均將全面升級擴能，1號線全線配車數將由現在的47列增加至73列。

由於1號線三期工程將在既有運營線路的基礎上分3段進行延伸，這在成都地鐵尚屬首次。目前，地鐵公司已就各系統的升級方案進行了全面分析和統籌安排，將確保在不影響1號線運營的情況下順利完成1號線三期的調試任務。

參考資料來源：人民網-成都地鐵1號線全線配車數 將由47列增至73列

Ⅶ 成都地鐵12號路向規劃圖

成都地鐵12號線 - 根據《成都市城市軌道交通遠景線網圖》，遠期成都地鐵線路將達903.8公里，車站總數449座，還首次提及12號線、14號線、15號線以及16號線。12號線起於沿河社區站，止於洛帶北站，全長57.1公里
根據交匯的情況推測，地鐵12號線會經過雙流區航空港片區，估計會經過成都信息工程大學、常樂社區、錦華路二段、北京華聯、久居福、長城路，然後與地鐵8號線交匯，並延伸到天府新區成都直管區。 推測的經過路線圖是根據與10號線和8號線交匯猜測的，具體以官方的公布為准。
具體什麼時候開建以及什麼時候運行，目前都是未知數。期待中！大力支持成都地鐵的建設！

Ⅷ 成都地鐵五期規劃公示

成都地鐵五期規劃公示。
根據成都市城市軌道交通線網規劃，溫江金馬片區規劃有軌道交通4號線西延線和S19線，由於以上項目還處於線網規劃階段，線站位方案尚未最終穩定，請以最終批復文件為准。
目前成都軌道交通建設尚在執行第四期建設規劃階段，第五期建設規劃剛剛啟動。下一步，公司將根據國家關於城市軌道交通規劃建設的相關管理規定和成都市的統一部署，全力配合市級建設主管部門深入研究相關項目近期建設的必要性和迫切性等，以供相關部門決策。
最後，再次感謝您對成都軌道交通事業的理解與支持。
《軌道車安全管理辦法》第五章 監理單位從事城市軌道交通工程監理業務，必須具備相應資質，不得轉讓所承擔的工程監理業務。
監理單位不得與被監理工程的施工單位以及建築材料、建築構配件和設備供應單位有隸屬關系或者其他利害關系。
監理單位對工程項目的安全質量承擔監理責任。監理單位主要負責人對本單位監理工作全面負責。項目總監理工程師對所承擔工程項目的安全質量監理工作負責。
項目總監理工程師應當具有相應專業的注冊監理工程師執業資格和城市軌道交通工程監理工作經驗。
監理單位必須建立健全安全質量責任制和管理制度，加強對施工現場項目監理機構的管理。
項目監理人員專業、數量應當滿足監理工作的需要。
項目總監理工程師原則上在一個工程項目任職，如確需在其他項目兼任的，應當徵得建設單位書面同意。
監理單位應當編制包括工程安全質量監理內容的項目監理規劃，對超過一定規模的危險性較大工程編制專項安全生產監理實施細則。
監理單位應當審查施工組織設計中安全技術措施、專項施工方案及施工監測方案是否符合工程建設強制性標准和設計文件要求。
建築材料、建築構配件和設備未經注冊監理工程師簽字，不得在工程上使用或安裝，施工單位不得進行下一道工序的施工。
監理單位應當會同有關單位按照施工技術標准規范和有關規定進行隱蔽工程和分部分項工程驗收，並對工程重要部位和環節進行施工前條件驗收。
監理單位應當檢查施工監測點的布置和保護情況，比對、分析施工監測和第三方監測數據及巡視信息。發現異常時，及時向建設、施工單位反饋，並督促施工單位採取應對措施。
監理單位在實施監理過程中，發現施工單位有下列情況之一的，應當要求施工單位立即整改。情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，並及時報告建設單位。
監理單位應當按規定對監理人員進行安全質量培訓。
監理單位應當按照規定將工程監理資料立卷歸檔。

Ⅸ 成都地鐵規劃路線大曝光 市中心26條地鐵都過哪兒

是的，總規劃是24條，目前已經運營2條，在建5條，准備招標建設且明確走向的13條。
在建項目
成都地鐵3號線一期工程起於太平園，止於軍區總醫院，全長20.35km，設有17個站，2012年4月28日正式投入建設。成都地鐵3號線二期工程起於太平園，止於板橋子，全長15.3km，設有10個站。成都地鐵3號線三期工程起於天回鎮，止於成都醫學院，全長12.6km，設有9個站。
成都地鐵4號線一期工程起於非遺博覽園，止於萬年場，全長22.4km，設有16個站2011年12月28日正式投入建設。成都地鐵4號線二期工程東延線全長10.188km，設有6個站；西延線全長10.673km，設有8個站。
成都地鐵5號線全長49km，設車站40座。其中，地下線35.056km，高架線13.221km，過渡段0.723km；地下站30座，高架站10座。
成都地鐵7號線線路全長38.8km，共設車站31座，成都東客站、太平園站是三線換乘站，最大站間距2.086km，最小站間距0.913km，平均站間距1.338km，最小曲線半徑350m。成都地鐵7號線將串起火車北站、成都東客站、火車南站三大交通樞紐，走向為環型，圍中環繞城一圈。2012年11月27日，成都地鐵公司在其官網上公布了《成都地鐵7號線工程環境影響評價補充公示》，預計該線將在2017年建成通車。2013年，成都地鐵7號線31個站點確定，其中18個站點為換乘站，全線目前處於建設中。
成都地鐵10號線一期工程被定位為雙流機場專線，專門服務機場客流。線路總長10.5公里，地下車站6座分別為：太平園站、簇橋站、華興站、金花站、空港一站、空港二站。
2014年，根據政府工作報告，新開工的6項工程包括成都地鐵1號線三期工程（北延線、支線、南延線主線）、成都地鐵5號線一期工程、成都地鐵5號線二期工程、成都地鐵10號線一期工程，成都地鐵4號線二期工程（東延線、西延線），成都地鐵3號線二期三期。所有項目都已經啟動。[19]
待建項目
根據成都市未來城市發展目標，結合交通需求、線網密度、經濟承受能力以及建設能力，成都市地鐵線網規劃（2050年）共32條線路（不含市域通勤線、不含有軌電車）組成，匯流排路約1350公里。敷設原則為中心城區主要范圍內採用地下線，其餘路段結合地形和技術要求盡可能採用高架方式。
成都地鐵6號線一期工程全長約29公里，全部為地下線，共設車站25座，其中換乘站11座。二期工程長18.7公里，共設車站13座。二期工程自望叢祠站至上府河站，長18.7公里，設站13座，投資122.77億元，規劃建設期為2016～2020年。
成都地鐵8號線全長36.1km，共設車站27座，建設時間2020年。8號線是一條東北—西南向的預留控制線，北起龍潭鄉，向西南方向串聯十里店、萬年場、倪家橋等居住集中片區後，下穿永豐立交與5號線設換乘站，並向西南方向延伸至雙流的大學園片區及臨空經濟區。 成都地鐵9號線全長27.5km，採用地下線的敷設方式，設地下車站14座。
成都地鐵9號線遠期是一條市域快線環，串聯了中心城的環間組團及南部CBD區域。一期工程位於中心城南部，串聯雙楠片區、南部CBD以及東部副中心。9號線站點為北湖、機車車輛廠、二仙橋、建設北路、麻石橋、萬年場、鋼管廠、成仁路、永豐立交、高新區、太平寺、雙流文昌、航空港、廣都大道、雙流板橋、雙流東升鎮等。
成都地鐵18號線為新機場專線，起自成都火車南站，覆蓋天府新區中央商務區用地後繼續向南至天府新站，之後沿三岔湖旅遊快速路向東至成都蘆葭新機場。線路全長約58km，共設車站9座，採用160公里時速列車，快、慢車運營方式。根據此前獲批的《成都市城市快速軌道交通近期建設規劃（2013-2020年）》，18號線投資約320億元，預計2018年建成通車。屆時，從火車南站出發，半小時可達位於蘆葭的新機場：成都天府國際機場。
成都地鐵19號線，天府新區——成都（雙流）第一國際機場。
成都地鐵20號線，由成都東站引出，接入天府新站。