地鐵線密集程度

㈠ 地鐵最密集的城市在哪

美國紐約。
共25條線路，線網總長度1056公里，車站468座。

兩層地鐵算什麼？
別的不知道，至少北京就有。

㈡ 為什麼北京南城的地鐵先很少。特別是大興。其他地方的地鐵線相當密集。

1. 北京的地鐵在08年以前還很少。都是在08年以後開始休假的。
2. 南城的地鐵內不少了。已容經有地鐵4號線，地鐵5號線，規劃的地鐵10號線二期，規劃的地鐵7號線，
3. 大興在北京的郊區縣中地鐵算多的了。已經有大興線和亦庄線了。
4. 地鐵都是優先發展主城區，然後慢慢擴展到郊區的。

㈢ 世界上地鐵線路數量最多的城市是哪個城市

世界上地鐵線路數量最多的城市是紐約市。
紐約地鐵有30條線路，469個車站，堪稱世回界上地鐵線路和車站最多的答城市。
地下鐵道：簡稱地鐵，也簡稱為地下鐵。是指由電力牽引、輪軌導向、軸重相對較重、具有一定規模運量、車輛編組運行在全封閉的地下隧道內，或根據城市具體條件，運行在地面或高架線路上的大容量快速軌道交通系統。狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。

㈣ 地鐵深度一般是多少米深

城市地鐵規劃，是以淺層（0米-負10米）與次淺層（負10-負30米）開發為主，深層（負30米以下）作為保護性資源預留。地鐵深度是10多米到30米。

地鐵分為車站和區間隧道，車站一般需要滿足快速人員疏散到需求，為了保證安全和舒適性一般比較適合在淺層就是10米之內，也有次淺層，就是30米之內，總體原則還是淺層為主，方便人流通行。

除去地層條件，經濟等限制，由於現在地鐵的建設不單純是地鐵這個交通設施，地鐵車站也是城市重要的節點比較多進行配套周邊商業開發或者上蓋物業，所以其埋深還要充分考慮和周邊地塊的商業設施或辦公設施相互聯系，實現地下的互通。

隧道建設

在地下挖隧道並不是一件容易的事，而且需要極大量的金錢和時間，至少也要好幾年才能完成。

1、明挖回填法：最簡單直接的方法是明挖隨填（明挖回填）。這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結構，隧道有足夠的承托力後纔把路面重新鋪上。

除了道路被掘開，其他地下結構如電線、電話線、水管等都需要重新配置。 建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統也有使用磚塊和鐵的。

2、鑽挖法：另一種方法是先在地面某處挖一個豎井，再在井底挖掘隧道。最常見的方法為使用鑽挖機（潛盾機，盾構機），一面挖掘一面把預先准備好的組件安裝在隧道壁上。對於建築物高度密集的地方（如香港的香港島），鑽挖法甚至唯此一個可行的建造方法。

這種方法的優點是對街道或其他地下設施的影響非常小，甚至可在水底建造（倫敦、首爾和香港的城市軌道系統都有很多越過河流或海港的隧道）；隧道的設計也有較多的創作空間，例如車站會比站與站之間的隧道高一些，有助列車離站時加速以及進站時減速。

但這種挖法也不是沒有缺點的，其中之一是經常需要留意地下水的影響；另外在一些較硬的岩層開挖，可能需要炸葯。地下空氣供應問題甚至隧道坍塌亦有可能造成工人傷亡。

此外，對於建築高度密集的地方，挖掘時除了要留意避免對工地四周的建築結構造成影響以外，有時亦要統籌所在的公用事業，把地下的輸水、輸電管線遷移，以便騰出地方來興建列車通道。

以上內容參考：網路-地鐵

㈤ 求問地鐵5號線上的擁擠程度

你在宋家莊租房比較合適，到東單也就15分鍾，始發站都是有座位的，下班回家擁擠也就10多分鍾，天通苑不能去，又遠，房租也不便宜，不明白的追問我。

㈥ 城市軌道交通是有什麼什麼什麼等多個部門組成的技術密集性的交通系統

您好，
包括車站，線路，列車，控制以及通信信號系統等組成。
望採納

㈦ 重慶地鐵123456號線路。擁擠程度。排名。哪些線路人多。哪些少

1號線地鐵6：抄30-22：30 2號線輕軌6:00--22:30 3號線輕軌6：30-22:30 6號線地鐵7:30--20:30 高峰期3分鍾，其他時間8分鍾一趟，高峰時間：早6：30-9：00，晚16：30-20：00

㈧ 廣州是否是全國地鐵最密集的城市

大陸地區現時應該是上海，已經超過400公里，200個站點。
另外香港於70年代已開始有地鐵，站點亦比較密集方便。

㈨ 地鐵站點的規模如何確定

站點商業規模、居民密集程度、景點分布和途徑人流量