地鐵首座附近規劃

① 地鐵首座怎麼樣好不好值不值得買

樓盤名稱：成都地鐵首座

城市：成都

樓盤位置：學府路南段133號

開發商：成都溫江維奧房地產開發有限公司

產權年限：70年

建築類型：高層,塔樓,

公交線路：溫江206路：四川教育學院溫江校區站
761路：天府家園站,海科名城站
806路：學府路口站
溫江105路：天府家園站,西南財大柳林校區東門站,四川教育學院溫江校區站,錦綉大道海科路口站
溫江202路：四川教育學院溫江校區站
溫江101路：海科路口站
溫江103路：海科路口站

其他交通方式：行駛至溫江區南熏大道，行駛4.1公里直行進入海科路，沿海科路行駛1.4公里即到

規劃信息：其佔地面積為49593平方米，容積率，綠化率40%，共16棟樓，停車位2220個

周邊配套：商場：伊藤洋華堂、家樂福、新光三越、迪卡儂體育超市、商會廣場、人民商場、金強廣場、西財商業街、交院商業街
教育：金果果幼兒園、天府家園幼兒園、四川教育學院附屬實驗學校、溫江中學、溫江二中、馬明宇足球學校
醫院：溫江永寧國際醫學城、溫江區人民醫院、溫江中醫院、溫江婦幼保健院、成都市第五人民醫院
銀行：中行、農行、工行、建行、郵政銀行、成都農商銀行
郵局：西財郵政營業廳
其他：國色天香、金馬國際體育城、休閑綠道、太平洋電影院、地平線KTV、8090音樂酒吧等

內部配套：社區底商、便利店

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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② 廣州鍾落潭地鐵站什麼時候開通

廣州鍾落潭地鐵站：十四號線，開通時間待定。

十四號線一期： 全線設13座車站，其中高架站7座，地下站6座；高架段長約32公里，佔到了全線的近6成。根據目前規劃，十四號線一期及知識城支線建成後可與多條線路換乘。十四號線一期在嘉禾望崗站與二、三號線換乘，在新和站與知識城支線換乘。

十四號線知識城支線：
線路總長21.9公里，地下線長19.9公里，地上線長2公里，主要沿九龍大道敷設，共設10座車站，分別為新和站、知識城北站、馬頭庄站、楓下站、知識城站、知識城南站、旺村站、康大站、鎮龍北站、鎮龍站（以上站名均為暫定名）。其中新和站與十四號線一期換乘、鎮龍站與二十一號線換乘。

最新進度：
十四號線一期：土建工程累計完成18%。13座車站中，9座進行土建施工，4座進行前期准備。12個區間中，11個進行土建施工，1個進行前期准備工作。
十四號線知識城支線：截至2015年3月，知識城支線全線土建工程累計完成約17%，全線10座車站中，9座已開始土建施工，新和站進行前期准備。

通車時間：
十四號線一期：開通時間待定。
十四號線知識城支線：力爭於2017年底建成。

線路大概：
十四號線一期：十四號線一期的功能定位為服務於從化與中心區的快速聯系，未來該線路將採取快慢車的模式，快車只停嘉禾望崗、新和、江埔、街口4座車站乘坐快車最快1小時可到達位於市中心的紀念堂站，而乘快車到嘉禾望崗站則只需要35分鍾，慢車需要45分鍾時間，大大縮短了行程。

十四號線知識城支線：知識城支線與十四號線一期這兩條線路可以在新和站直接通過高架換乘。新和站為高架平行雙島四線站，兩線採用同站台平行換乘（類似嘉禾望崗站）的形式，換乘功能便捷，這也成為了廣州地鐵首座高架換乘車站。除了換乘方便外，知識城支線在設計之初也融入了更多的人性化設計理念，如在全線各車站均設置了公共衛生間。

十四號線一期及知識城支線建成開通後，兩線初期日均客運量共約25萬人次，將配6節編組的列車，最高運行可達時速120公里。

③ 閬中住層賣在中央華城好還是江南首座好

江南首座把業主們都坑了，2017年底交房。到現在都沒有交。

④ 廣州地鐵5號線的工程特色

這是充分體現城市交通人性魅力的一條地鐵線路，為「長途」旅行的人修建廁所、為車卡自動調節溫度、在列車與月台之間增加防空踏板……本著「安全、實用、經濟、高效」的原則，遵循「以人為本，技術創新」的設計理念。
這條一次性開通線路里程最長、車站數最多、轉乘站最多的五號線，有著無數振奮人心的閃光之處，在此為您全景解密十大亮點。 五號線列車爬坡能力強 轉彎半徑小
五號線列車，以藍白為主色，外觀採用流線型結構，外形簡捷明快，車體呈柔和的弧線，側面為鼓行設計，整個車體設計顯得既簡單明快，又代表了現代運輸系統的時尚。據廣州地鐵車輛中心新線部樊嘉峰經理介紹，五號線列車「最高時速為90公里/小時」，它和四號線列車一樣，都是青島四方機車廠製造的，也都是屬於採用直線電機驅動的日本系列列車，兩者最大的不同就是四號線列車是4節編組，五號線列車是6節編組。
與其它線路的列車相比，五號線列車最大的特點有兩點：第一，五號線爬坡能力強，「千分之60的坡度都沒問題」；第二則是轉彎半徑小，「最多可以轉過150米的半徑」，即使如此，乘客也不用擔心，仍然會坐得非常穩當。 LCD顯示屏15寸變成17寸 觀看節目更舒適
每卡車卡設有6扇門，6個中英文對照的線路轉換指示屏，24個手拉環，8排座椅，其中靠近中間的4排座椅長3米左右，4排靠近兩端的長1.2米左右。
據廣州地鐵車輛中心總經理朱士友介紹，五號線列車內部設計更加人性化。與四號線列車相比，五號線列車上的LCD顯示屏由15寸變成了17寸，顯示圖象大了，將來乘客觀看節目時將更加舒適。另外每卡車卡的4塊LCD顯示屏改為6塊，使更多的乘客能觀賞到地鐵電視。 列車會自動調卡車卡溫度
五號線列車全長約為107米，車體最大寬度為2.9米，額定載客量為1402人/抽，超載情況下載客量更可達到2012人/抽。但是，就算車卡里人很多，車卡內的溫度也會很舒適。
據地鐵相關負責人介紹，「五號線列車門的密封性很好，同時列車採用的是溫度自動調節系統，即列車會自動根據內外部環境來改變車內的溫度，車內溫度設置在23℃～29℃之間。」 車站牆面、天花板設計有講究
五號線車站在設計和裝飾上，與其他線路有何區別？據了解，五號線車站天花裝修採用A、B分區的形式， A區天花採用統一形式、材料、顏色，為白色穿孔鋁板天花；B區天花為白色鋁合金格柵天花，大面積露空，形成車站開闊、通透的視覺感覺，天花效果更趨於整體、簡潔大氣，體現地鐵作為公共建築的特點；地面均採用芝麻白花崗岩鋪地的形式。
同時，五號線的牆面打破固有傳統，使用了搪瓷鋼板、彩色絲印玻璃兩種形式，有所創新。據悉，地鐵五號線共有7個車站採用搪瓷鋼板牆面板，分別為西場站、西村站、廣州火車站、小北站、區庄站、動物園站、珠江新城站，搪瓷鋼板具有色彩艷麗、明快、耐腐蝕性強的特點，尤其在彎板、弧形板加工方面具有優勢，所以五號線以上各暗挖車站均採用搪瓷鋼板牆面板，以利於弧形牆面的裝飾。此外，其餘各車站均採用玻璃牆面板，玻璃牆板具有塊面大、使用壽命長、色彩絢麗不易褪色、適合於明挖站公共區牆面的裝飾。 地下首設公廁 免費對乘客開放
人有三急，廣州地鐵如何解決乘客的如廁問題，一直備受關注。五號線到底會否在這一問題上做出怎樣人性化的改變呢？記者日前從地鐵公司得到准確的答復：廣州地鐵五號線滘口站、坦尾站、西場站、西村站、五羊邨站、車陂南站和魚珠站建有配套公廁。2009年12月28日，五號線正式開通運營後，這些公廁也將同時向廣大乘客免費開放。其中，滘口站和坦尾站為架空站，公廁建在地上站廳付費區；西場站、西村站、車陂南站和魚珠站公廁建在地面出口處，五羊邨站公廁建在地下站廳出口處，是廣州地鐵首座地下公廁。
魚珠站公廁：建在魚珠地鐵站C出口處，離出口雨棚僅幾步的距離。
車陂南站公廁：建在車陂南地鐵站C出口雨棚旁邊。男廁、女廁各內設3個獨立隔間，還設有兩個面盆，以及穿衣鏡。
五羊邨站：建在地下一層A出口處。有男、女、殘障三個廁所，男女廁所與車陂南站廁所規格相當。 列車與月台之間設有防空踏板
2009年10月，記者提前探班五號線珠江新城站時就發現，在列車與月台之間5公分左右的縫隙里，裝有一排橡膠帶。
據廣州地鐵總公司建設總部副經理鄒東介紹，這是為了防止乘客踏空引發危險而專門設計的防空踏板，「五號線開通時，全線每一個車站月台都會有這種防空踏板。」
此外，由於信號調試等多方面原因，三、四號線開通以來，月台電視上一直未能顯示列車到站信息，同樣的情況會否在五號線上重演呢？對此，鄒東明確表示，五號線開通時，月台電視上除了顯示列車到站信息和告示，還可提供各類豐富的資訊。 新售票機屏幕更大 出票更快
五號線自動售票機以墨綠色為主色調，外觀與現有一、二、三、四號線售票機相似，不過在標識上就更為清楚明了。比如它不僅詳細標識了一、二、三、四、五號線的站點名稱，還標識了可收面額為5元、10元的紙幣以及1元、5角面額的硬幣。
至於新售票機有哪些特別，地鐵相關負責人介紹道，相比現有售票機，新售票機的屏幕有19寸，比以前的大了2寸，機器識別功能更強，操作上更便捷，「出票速度提高了30%」。 街區圖導向牌信息更豐富
「五號線車站設計在繼承既有線路優秀傳統的基礎上，又有諸多創新之處。」地鐵五號線高級工程師廖景介紹，五號線遵循「以人為本，技術創新」的設計理念，處處體現出人性化的特點。
首先，充分吸取既有線路運營的經驗，導向設計在牌面內容、遮擋問題上做了改進。比如，街區圖導向牌的信息更豐富，在原來只表現三維街區圖和出入口信息的基礎上，又增加了大量的票務、管理制度等信息。
其次，月台層盡可能多地設置了長凳，便於乘客休息；出入口普遍設置上下行扶梯方便乘客進出車站；站內扶梯除設置上行扶梯外，普遍增加下行扶梯，通行更快捷高效。 初期高峰時5～6分鍾一趟，當時開通時行車間隔最短線路（6號線開通以3~4分鍾一趟超越5號線）
地鐵一、二、三、四號線開通時，行車間隔都沒有踏進10分鍾以內（一號線為30分鍾，二號線為12分鍾，三、四號線均為17分鍾，四號線為33分鍾）。五號線開通時會給街坊帶來怎樣的驚喜呢？
據地鐵運營總部相關負責人介紹，「五號線在開通初期的高峰期行車間隔將維持在5～6分鍾，這個行車間隔時間在當時開通史上已經是最快的了（6號線首期在開通初期就實現3分59秒的高峰行車間隔成為了廣州地鐵有史以來新開通線路初期行車間隔最小的線路），」而半年後間隔時間可以縮短至4分鍾，遠期更可達到2分鍾一趟。據最新統計數據，截止到2009年12月9日，五號線已有26列車抵達魚珠車廠，這也為五號線提供高質量的服務打下了堅實的基礎。 開辟廣州「大交通」時代
當時與1、2、3、4號線均可轉乘（現今還可與6號線轉乘，將來還可與7、8、11、12、13等線路轉乘），廣州地鐵逐步走向蛛網時代。
五號線呈東西走向，在廣州市「南拓、北優、東進、西聯、中調」發展戰略中，承載「東進、西聯和中調」的使命。
五號線滘口至文沖段全長31.9公里，共設24站：滘口（預留轉乘佛山條件）、坦尾（與六號線轉乘）、中山八路、西場、西村（與八號線轉乘）、廣州火車站（與二號線轉乘）、小北、淘金、區庄（與六號線轉乘）、動物園、楊箕（與一號線轉乘）、五羊邨、珠江新城（與三號線轉乘）、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南（與四號線轉乘）、東圃、三溪、魚珠（與十三號線轉乘）、大沙地、大沙東（與七號線轉乘）、文沖。
五號線是目前地鐵線路中可轉乘線路數最多的一條線，通過這些轉乘站，將地鐵各條線密密實實地串起來，屆時，乘客搭乘五號線，就可線路之間瀟灑轉乘，行遍廣州無憂。
根據廣州市軌道交通線網規劃，五號線全部建成後，也將為落實《珠江三角洲發展規劃綱要》發揮積極作用。在起點滘口站，預留與佛山南海軌道交通的轉乘條件；五號線二期到達黃埔客運港站，預留向東莞方向延伸的條件。這樣，通過五號線，不僅促進廣佛同城化進程，也為穗莞深等城市的社會經濟發展注入新的活力。
五號線員村以東九個站，每站至少開通5條接駁公交。
為了方便包括廣州開發區、蘿崗、黃埔區、天河區東片等廣州東部地區居民搭乘地鐵五號線，交通部門將在員村以東的員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、漁珠、大沙地、大沙東和文沖等9個站點，以及地鐵四號線北延段尚未開通的奧林匹克中心站，每站擁有的接駁公交線路都將超過5條，而大沙地、車陂南等部分重要地鐵站點的接駁公交線路更將超過10條。接駁公交的形式包括BRT公交線、常規公交線以及地鐵接駁中小巴等。其中，除三溪站之外，五號線沿線8個地鐵站和奧林匹克體育中心等9個站點都將開通BRT公交線接駁。
由此一來，地鐵的服務范圍將得到有效擴展和延伸。包括天河東部小新塘、東圃、黃埔中心區、南崗、蘿崗科學城、穗港碼頭、永和、雲埔工業區、黃埔工業區、蘿崗新城等各大組團的居民，都可以通過接駁公交的形式享受到搭乘地鐵出行的便捷服務，為東部地區居民提供更多出行選擇。

⑤ 溫江地鐵首座該哪個派出所管

溫江地鐵首座地處於成都市溫江區學府路南段133號附近區域，位於成都師范學院附屬實驗學校正對面，隸屬於天府派出所管轄，位於溫江區青啤大道58號附近區域。

⑥ 溫江光華大道地鐵4號線附近有哪些性價比高的小區

地鐵首座旁邊的水韻尚城幾年前賣都賣不出去，現在不知道還買的到不

⑦ 溫江海科名城怎麼樣

地鐵房，而且離地鐵口相當近，下樓過一條街就是口子，屬於不折不扣的「家門口的地鐵」，保值升值潛力非常大。
附近生活配套現在已經非常成熟了，而且新的規劃配建也在進行，非常適合居家。
附近學校、教育資源豐富、人文氣息濃厚，居住的人群層次較高。
小區的檔次也較高，有敞亮的單元入戶大廳，三部電梯（這點不容易，現在成都好多居住小區都只有兩部電梯），居住戶數不多，清凈。容積率低，建築間距較大，有利於視野和居住體驗感的提升。
戶型較好，都能做到明廚明衛，有利於居家感覺。
該片區的未來發展趨勢好。
配套設施①地鐵4號線萬盛站。2017年6月開通。②溫江智慧大學城公交首未站，在地鐵首座對面正在建，2017年8月份左右建成。③商業綜合體及超市:新尚天地商業綜合體正在建，2018年底建成。海科名城旁商業綜合體及地鐵首座對面商業綜合體要等地鐵開通以後再建。這三處溫江政府2014年規劃的商業用地必定會有一個知名的大型超市，以供大學城片區.科技園員工.天府家園片區.沙子溝片區.天府鎮片區.20多萬人享用。④菜市場:新尚天地一期在建本片區菜市場，位於麗景書香東門即1號門對面，2018年底建成。⑤電影院:新尚天地二期將建豪華的電影院。⑥學校:地鐵首座隔一條馬路有海科幼兒園，成都師院附屬實驗學校。麗景書香西門對面南側的溫江科技園學校近日鏟車巳進行地基挖建，設有幼兒園.小學.初中，2019年建成。⑦醫院:據科枝園學校的施工人員說學校南側的空地是留給成都中醫大建附屬醫院的，但願此說法以後能成為現實。⑧高校:附近有財大.成都師院.中醫大.交院.農院.化工學校.核工業學校。三.四年後本片區會是配套齊全，交通方便，書香氣息濃厚，比較繁華的片區。

⑧ 地鐵首座

地鐵首座，地鐵4號線站口物業，出站即到家！ 4號線上首席社區，地鐵站口優勢得天獨厚，城西首席地鐵社區！ 地鐵首座，坐落於地鐵4號線西沿線終點站旁，溫江大學城核心位置，區域優勢得天獨厚；項目總佔地約70餘畝，總開發面積約32萬方，縱觀城西也少有的純正地鐵線站口物業，出站即到家； 項目毗鄰西南財大、成都教育學院等5所高等學府，樂享校園資源，與高素質人群毗鄰而居；政府規劃約30萬方商業體一街之隔，繁華便利唾手可得； 地鐵時代價格窪地，笑看城區上萬房價，我的房價直逼二級城市 成都日新月異的地鐵建設，城市土地價值重新洗牌，曾經的城鄉結合部一夜化身都市新貴。全城地鐵沿線，甚至與地鐵相距1公里的物業，動輒萬元比比皆是。而地鐵首座仍舊維持著二級城市的房價水平，可謂成都地鐵時代最後的價格窪地。 地鐵4號線快捷交通，離地鐵越近越好，才是地鐵時代的選房標准 地鐵首座，讓地鐵化身私家車般的便捷。出家門就是地鐵口，去哪兒都是專列，不堵車通達全城。當你已經坐地鐵走過三五個站之後，別人還在用雙腳劃界地鐵和家門的尷尬距離。 地鐵交通改變人生格局，得溫江宜居環境，享全城地鐵沿線便捷配套 成都西貴，宜居溫江。地鐵首座提供的不僅是大學城周邊成熟的教育配套，更是優質人文環境下孩子成長的保證。與城區保持適度的距離，進攬繁華退享靜謐生活；得益於地鐵交通，約8分鍾到光華大道伊藤，15分鍾到金沙西單，約30分鍾可達市中心，全城繁華配套，未來1小時左右皆可到達。
以上回答你滿意么？

⑨ 廣州地鐵14號線的社會影響

鎮龍到市中心最快1小時
知識城支線雖然僅有21.9公里長，但在線路設計和建設期有諸多亮點和便民措施。
首座高架車站換乘。知識城支線與十四號線一期這兩條線路可以在新和站直接通過高架換乘。新和站為高架平行雙島四線站，兩線採用同站台平行換乘（類似嘉禾望崗站）的形式，換乘功能便捷，這也成為了廣州地鐵首座高架換乘車站。
6節編組最高時速120公里。知識城支線功能定位為服務於知識城與中心城區的快速聯系，同時兼顧知識城組團間的發展引導功能。根據規劃部門的客流預測，十四號線一期及知識城支線建成開通後，兩線初期日均客運量共約25萬人次，將配6節編組的列車，最高運行可達時速120公里。
初期與14號線貫通運營。為了方便黃埔鎮龍的居民能直接進入市區，知識城支線與十四號線將在開通初期實施貫通運營，即同時運行嘉禾望崗至街口段和嘉禾望崗至鎮龍段。換句話說，黃埔鎮龍的居民在線路初期乘坐知識城支線可直接到嘉禾望崗站，然後換乘相關線路就可到達市中心的紀念堂或體育西站，全程最快僅需1小時。
人性化設計更加便民。除了換乘方便外，知識城支線在設計之初也融入了更多的人性化設計理念，如按照新的設計規范，盡量充分利用站廳、站台或者通道的位置，在全線各車站均設置了公共衛生間。

⑩ 學府南路133號地鐵首座6棟屬於哪個街道

地鐵首座地處於成都市溫江區學府路南段133號附近，隸屬於天府街道辦事處管轄，位於溫江區科興路與科興路東段交叉口附近。