長沙地鐵線6號線開工

『壹』 長沙地鐵6號線試運營期間可以乘坐嗎

摘要 長沙地鐵6號線最近有了新進展，在本月月底就要開始試運行了，但是試運行並不是試運營哦！試運行是非載客運行，只有到試運營階段才是大家可以體驗乘坐的時候。

『貳』 長沙地鐵6號線的介紹

6號線起於湘江新區雷梅片區，止於黃花機場，線路長約48.7km，均為地下線，設車站32座，均為地下站，平均站間距為1583m。在東六線以西設黃梨車輛段檢修基地，在梅溪湖兒童公園以西設梧桐路停車場，與9號線共享青少年宮主變電站、與8號線共享合平路主變電站、與2、12號線共享梅溪湖主變電站；設控制中心1座（與7、8、9、11號線共享）。6號線分東、中、西三段實施，線路總投資約336.7億元。1長沙地鐵6號線（Line 6/純藍線），是沿城市主客流走廊布置的骨幹線路，覆蓋城市東西向客流走廊，加強河西副中心與主中心的聯系，補充星馬片區南部與主城區的聯系，串聯河西城際軌道樞紐和黃花機場，緩解建成區東西向交通壓力，引導城市向東西向拓展。

『叄』 長沙地鐵6號線站點有哪些

截至2021年4月，長沙地鐵6號線共設置車站34座，分別為：

謝家橋站、象鼻窩站、省圖書新館站、第一師范學院站、長慶站、和馨園站、長豐站、麓谷體育公園站、麓谷站、澗塘站、湖南工商大學站、白鴿咀站、湘雅三醫院站、六溝壠站、文昌閣站、湘雅醫院站、烈士公園南站、迎賓路口站、窯嶺湘雅二醫院站、朝陽村站、芙蓉區政府站、人民東路站、花橋站、水稻博物館站、農科院農大站、東湖站、韶光站、龍華站、檀木橋站、曹家坪站、龍峰站、大路村站、木馬塅站、黃花機場西站、黃花機場東站。

長沙軌道交通6號線，是長沙軌道交通正在建設中的一條線路。全線（除東延段）計劃2022年建成開通。線路起於謝家橋站，途經長沙市嶽麓區、開福區、芙蓉區、雨花區、長沙縣，止於黃花機場東站，大致呈東西走向。長沙軌道交通6號線（東、中、西段）線路全長52千米，共設置車站34座，平均站間距為1.44千米，全部為地下車站，列車採用6節編組A型列車。

線路走向

長沙軌道交通6號線主體呈東西走向，線路西起於梅溪湖兒童公園西側的梧桐路，穿越兒童公園後轉至梅溪湖西延線布設，之後線路穿越龍王港，沿金菊路布設，引入梅溪湖中軸線，向北下穿西三環隧道轉入東方紅路往北布設，往東折入桐梓坡路，沿桐梓坡路東行，穿越湘江與傅家洲，轉入湘雅路敷設，往南在省博物館和烈士塔西側繞避，轉入迎賓路布設，繼續往南穿越文藝新村後轉入人民路敷設，線路沿人民路東行下穿瀏陽河，至空港城的臨空南路後往南引入臨空產業園，之後線路往

東偏轉引入黃花機場西航站區，線路繼續往東穿越機場跑道，引入規劃的東航站區。

以上內容參考網路-長沙地鐵6號線

『肆』 長沙地鐵6號線的站點設置在哪全長多少公里

不知道大家對於長沙這座的城市是否熟悉。相信一提起它，很多人都會想到一道美食，那就是長沙臭豆腐。其實除了這道美食之外，長沙還擁有著眾多美食，讓許多吃貨流連忘返。除此之外長沙作為湖南省的省會城市也是一個經濟相對發達的城市，在很大程度上對於湖南省的經濟起到了一定的帶頭和推動作用。

所以這條鐵路建成之後將會在很大程度當中拉動整個長沙的發展，對於長沙承載更大的客流量擁有著至關重要的意義，而一些欠發達的地域也會得到一定的發展，經濟實力得以提升。不知道看到這這樣的作用時，你是否也期待這條鐵路建成呢？

長沙在建一條地鐵，全長約48.7公里共設34站

『伍』 長沙地鐵6號線開通時間

2022年(預計)

長沙軌道交通6號線，是長沙軌道交通正在建設中的一條線路。該線中段（長慶站至韶光站）已於2016年12月28日開工建設，西段（謝家橋站至第一師范學院站）、東段（龍華站至黃花機場西站）已於2018年11月開工建設，東延段（黃花機場西站至黃花機場東站）計劃於2020年10月開工建設。全線（除東延段）計劃2022年建成開通，標志色為純藍色。

長沙軌道交通6號線線路全長52千米，共設置車站34座，平均站間距為1.44千米，全部為地下車站；列車採用6節編組A型列車。

(5)長沙地鐵線6號線開工擴展閱讀：

建設規劃

長沙軌道交通6號線規劃起於湘江新區梅溪湖片區，止於黃花機場，全長48千米，設站34座，33段區間，平均站間距為1.44千米，最大站間距2.667千米，最小站間距0.807千米。軌道交通6號線在河東東六路西側設黃梨路車輛段1個，在線路起點西側設梧桐路停車場1座，與2、12號線共享梅溪湖主變，與9號線共享麓谷主變，與8號線共享合平路主變，新建東四線控制中心。

長沙軌道交通6號線採取分段建設模式：中段（長慶站至韶光站）線路長為30.36km，均為地下線，設站20座，均為地下站，新建黃梨路車輛段廠架修基地1座，與8號線共享合平路主變電所，與9號線共享麓谷主變，在東四線與人民路東南象限設東四線控制中心1座（與7、8、9、11號線共享）。

東段[龍華站至黃花機場西站]線路長度為12.02km，均為地下線，設車站7座，均為地下站；西段[謝家橋站至第一師范學院站]線路長為5.5km，設站4座，均為地下站，與2號線共享梅溪湖主變電所，設梧桐路停車場1座。

長沙軌道交通6號線東延工程西接在建的軌道交通6號線工程黃花機場西站，依次下穿機場連廊、第一和第二跑道、T4飛行區(遠期)西南角、第二和第三跑道間垂滑、T3停機坪及T3航站樓後，接入黃花機場綜合交通中心,設黃花機場東站。

線路全長4.21公里,全部為地下線，設地下站1座，即黃花機場東站，同時預留預埋10號線和S2號線黃花機場東站的車站土建工程，與6號線共用第二控制中心。這也意味著6號線將從黃花機場西站延伸至T3航站樓，可以實現機場與軌道交通等交通方式高效銜接，實現零距離換乘。

『陸』 長沙地鐵6號線未來會延伸到寧鄉市大屯營或花明樓飛機場嗎

長沙地鐵6號線不會延伸到寧鄉，以下是長沙市城鄉規劃局答網友提問時的回答：

按照城市總體規劃，軌道6號線為長沙城市東西向補充線路，起自長沙城市河西副中心，終點為黃花機場，暫無延伸至寧鄉的規劃。為加強寧鄉與長沙城市的聯系，城市總體規劃中規劃了長渝高鐵、長常城際接入長沙河西金橋樞紐；同時，規劃了城市軌道交通市域快線12號線，銜接長沙河西地區、寧鄉金洲組團、寧鄉縣城，該線路在河西依次與2號線、6號線形成軌道換乘站，可加強寧鄉與長沙河東的便捷聯系。

感謝您對我們工作的關心、監督與支持。

長沙市城鄉規劃局

2016年2月5日

『柒』 中交三公局長沙地鐵6號線什麼時候完工

6 號線中段(楓林路站站--東四線站)已於 2016 年12月28日開工建設，計劃2021 年建成開通。6 號線東段(東四線站--西航站區站)、西段(梧桐路站--楓林路站)計劃於 2018 年開工建設，2022 年建成開通。

『捌』 長沙地鐵6號線大概什麼時候開通

長沙地鐵六號線大概什麼時候開通？我覺得這個不是誰說的算的。你說想開通就開通的，這個要看。當地的政府部門吧，還是等政府部門的通知。

『玖』 長沙地鐵6號線迎來新進展

隨著「信和七號」盾構機破土而出到達湘雅三醫院站，長沙地鐵6號線二標白鴿咀站至湘雅三醫院站區間右線順利貫通。同時，一台泥水平衡盾構機日前從6號線六溝壠站左線出發，向著河東的文昌閣站掘進。

白湘區間右線全長646.24米，區間沿桐梓坡西路由東向西展布。據項目承建方中建五局地鐵6號線二標相關負責人介紹，面對新冠肺炎疫情的影響，項目部堅持科學防控、精準施策，備足防疫物資，把疫情防控各項措施落實落細，有序有力推進項目復工復產。

經過項目部密切協作，做好掘進過程中各項參數控制，嚴格控制出土量，做好同步注漿、二次注漿量和壓力控制，在克服了地層變化多樣、富水及下穿過街通道、側穿居民區宿舍等難題後，「信和七號」盾構機圓滿完成了白湘區間右線的施工任務。

六溝壠至文昌閣站區間泥水盾構施工段左線全長1889.75米。掘進過程中，盾構機需長距離下穿湘江，影響范圍達到1167米，其中包含約740米的斷裂帶，岩石強度差異性較大，地層軟硬不均，對盾構掘進姿態要求極高，易造成盾構機刀盤及刀具的損壞，且斷裂帶與湘江水體連通，易出現股狀地下水湧出和產生突涌的情況，安全風險高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 長沙6號線地鐵線路什麼時候開始建設

長沙6號線地鐵線路預計於2016年10月底前開工建設。

長沙地鐵6號線線路圖走向：

長沙東西向客流主要走廊，起於湖南湘江新區梅溪湖二期、終於黃花國際機場，途經嶽麓山片區、城市中心區、星馬片區，分西、中、東三段實施，設車輛段、停車場、控制中心各一座，主變電所三座。

西起梅溪湖兒童公園西側的梧桐路站，預留往西延伸的條件，途經梅溪湖西延線、東方紅路、桐梓坡路、湘江、湘雅路、烈士公園、迎賓路、人民路，東至黃花機場西航站區站止，線路長48.7公里，均為地下線，設站34座，預留遠期延伸至東航站區站。線路在西側起點處設梧桐路停車場，在河東東六線西側設黃梨路車輛段。

長沙地鐵6號線線路圖如下：