西安地鐵線不合理

㈠ 西安城際鐵路被叫停，為何從去年開始進度就一直艱難

陝西省政府在回復網友的時候表示，西法城際鐵路已經暫停建設。波濤洶涌網民更加關注的是：是否所有的城際鐵路都停開了？對此有把握：是的！省級發改委官網回應稱，「我省將綜合考慮全省鐵路建設、資金籌措等情況，從防風險的角度，暫停城際鐵路項目建設。當前，省交通運輸廳正在會同省鐵路集團等部門梳理城際鐵路的建設情況，並將研究後續工作。

高鐵的建設和地鐵不一樣，也許我們每年都會看到一兩條地鐵線投入運營。本年度銀西高鐵通車前，我國最近的高鐵通車項目也是先後開通的寶蘭高鐵、西成高鐵。

但繼銀西高鐵之後，進展最快的西延高鐵項目今年年初開始全線控制性工程延安隧道施工，對方案進行調整，擬新建櫟陽、富平南站，取消原高陵、富平閻良站。關於具體線路的走向，是否確定改站，還需經國家發改委的批准才能明確。同樣受到此影響，西延高鐵至今尚未全線開工。

㈡ 網友舉報的西安地鐵三號線還敢坐嗎

還是比較安全的

㈢ 西安地鐵三號線為什麼不過西安軟體園 坑了多少上班族

西辛庄到西安軟體園

㈣ 西安地鐵2號線問題

出D口，往東走，在馬路北側

㈤ 西安地鐵三號線電纜被曝存在哪些質量問題

不是專家 我也不知道 反正每天上班我都在做 安啦😄

㈥ 西安地鐵電纜事件處理結果怎麼樣

日前，國務院決定依法依紀對西安地鐵「問題電纜」事件嚴厲問責，進一步強化全過程全鏈條全方位監管，確保質量安全。

一是責成陝西省人民政府向國務院作出深刻書面檢查，國務院通報批評。

二是由陝西省依法對涉案違法生產企業8名犯罪嫌疑人執行逮捕，依法依紀問責處理相關地方職能部門122名責任人，包括廳級16人、處級58人。此外，對央企駐陝單位19名涉案人員立案偵查。同時，有關部門和地方要對陝西省轉交的問題線索深入核查，依法依紀作出處理。

三是由陝西省依法依規撤銷涉案違法生產企業的全部認證證書和著名商標認定，吊銷營業執照和工業產品生產許可證。

四是全面深入排查涉及的工程項目，盡快完成「問題電纜」全部拆除更換。在全國開展線纜產品專項整治，排查和消除生產過程中的各類安全隱患，促進產品質量提升。

五是大幅提高涉及群眾生命安全的質量違法成本。深刻吸取教訓，以對人民高度負責的態度，進一步全面加強質量監管。嚴厲打擊制假售假、不正當競爭等行為，堅決把嚴重違法違規企業依法逐出市場，嚴肅查處不作為、亂作為和執法不公，堅決懲治腐敗問題，對侵害群眾利益的違法違紀行為「零容忍」。完善招投標和設備材料采購制度。強化企業主體責任和政府監管責任，嚴把各環節、各層次關口，切實保障質量安全。

㈦ 西安地鐵3號線電纜哪些指標不合格

3月23日從西安市質量技術監督局了解到，西安地鐵三號線的「問題電纜」，曾在地鐵施工過程中，被查處並且向相關部門通報過，但最終還是使用在地鐵工程當中。
西安市質監局局長景六剛在接受記者采訪時說，西安市質監局2015年曾接到群眾投訴舉報，質疑奧凱電纜問題，接到投訴後，西安市質監局於2015年10月到11月四次前往西安地鐵三號線施工工地檢查，並對六盤電纜抽樣檢驗。結果顯示，六盤電纜中只有三盤合格。根據我國《產品質量法》規定，對於不符合國家標準的電纜，執法人員可以予以查封或者扣押。但當質監局執法人員第五次次來到施工工地，准備查封不合格電纜時，卻發現「問題電纜」已不知去向。

西安市質監局局長景六剛：「采購方在產品送檢期間，他們將問題電纜退回奧凱公司，做了銷毀和技術處理，調查中，我們取得了銷毀的照片和退貨的憑證。」
隨後，西安市質監局責令陝西奧凱纜有限公司停止生產和銷售不符合國家標準的電纜，並且沒收違法所得，依法進行了行政處罰，同時通報給相關部門。

景六剛：「向地鐵建設行政主管部門通報了問題電纜的有關情況，向奧凱公司所在地的質量技術監督部門通報了問題電纜的有關情況，我們在陝西省信用信息平台按照其要求的格式，將行政處罰的信息向社會做了公示。」
西安市質監局表示，他們作為產品生產質量監管部門，監管對象是產品生產企業，地鐵工程質量並不在其監管范圍內，至於已經被查處和通報過的問題電纜，為何最終又使用在地鐵三號線工程當中，目前正配合專項調查組調查。

㈧ 西安地鐵不建了嗎聽說國家出台讓西安不再修地鐵，是真的嗎

假的，西安地鐵一直在持續建設，以下西安地鐵規劃

西安地鐵計劃於2018年9月6日至2018年9月21日對小寨站E、通道地面進行半封閉施工改造，施工期間車站將加派人員做好客流疏導。

[建設動態] 西安地鐵五號線西窯頭站封頂 系全線第七座封頂車站2018-05-10

㈨ 如何評價西安地鐵的線路規劃

在我的眼裡，我個人覺得是還比較的好的，因為有時候，這些交通路線的規劃是要按照人們的出行率來決定的，還有好多的問題，所以說我覺得是相對比較合理的。

㈩ 西安號稱是最難修地鐵的城市，為什麼這么說呢

西安對古遺址和文物的保護，是不遺餘力的。如果你從衛星雲圖看夜晚的西安，萬家燈火下，西北方卻是一片黑暗，那是漢長安城遺址。為了保護漢代遺址，西安市幾乎禁止了這片區域所有商業開發。西安進行房地產開發和規劃地鐵線路，就跟押寶一樣，能不能順利進行完，不僅要看探測技術，還要拼運氣。

建任何東西，事前都需要事先預估是否可能碰到古跡和遺址。不過地面上的文物和建築可以規避，地下真的一籌莫展，就像上文說的龍首原開發房商，清理完唐代，你怎麼知道下面沒有春秋戰國，甚至更早呢，畢竟西周的首都也在這，走幾步就到，離的不遠。

那麼西安地鐵是中國乃至世界最難修的？有一個笑話：西安地鐵某部打電話給西安文物局：「同志，我是西安地鐵六號線工程部，我們的盾構機碰到一個墓葬，你們趕緊過來！」文物局：「墓誌銘上寫的什麼?」

西安地鐵：「上面寫墓主人是一個清代的大地主，老有錢了。文物局：「哦，把土填回去，級別不夠。西安地鐵：「誒呀，同志，你們做工作要有責任心啊，畢竟是個古墓啊。文物局：「不斯餓不付則任（不是我不負責任），西安修個地鐵我們都忙瘋了，人都不夠用，四號線這挖出來個漢代的司馬墓，還沒清理完，五號線那邊又出來個唐代節度使，七號線八號線有兩個公主在排隊，你一個土地主，還是清朝的，好意思打電話！」