佛山地鐵規劃2號線

Ⅰ 想要佛山地鐵2號線詳細的站點和線路圖，建成通車的時間

2010-11-03 佛山日報 2015年前開建2、3號線
二號線為東西向骨幹線，二號線一期南庄-廣州新客站段線路長32.3公里，其中地下線16.8公里，地面和高架線路15.5公里。途經南庄、石灣、魁奇路、花卉大道、新三樂路、廣州新客站，是連接中心組團的東西主幹線，聯系佛山與廣州的快軌通道。規劃建議該項目於2015年初開工建設，土建工程於2018年中完成，2020年中建成通車。

Ⅱ 佛山地鐵2號線二期都經過高明哪裡呀

按照佛山地鐵2號線二期規劃，該線路起於高明區麗江路與海華路交界處，沿麗江路向東敷設；
在海華路路口設西安站；
在祥福路路口東側設置高明站，與肇順南城際軌道接駁；
在荷富路路口東側設置荷城站，接駁高明現代有軌電車示範線。
具體走向為：西安站麗江路西江大道平沙島規劃路北社大街樵高路崇民路西樵鎮規劃路吉利大道龍津路紫洞大道南庄站。

Ⅲ 佛山地鐵2號線的最新進展

（2013年1月24日新聞更新）：
廣佛兩市已於近期達成了廣州地鐵7號線和佛山地鐵2號線在新客站對接的共識，近期兩地將就廣州7號線與佛山2號線的「貫通方案」、「換乘方案」等進行細化研究，確定具體銜接方式。根據規劃，7號線從廣州新客站向東南行進穿越鍾村，之後轉向東北，經漢溪、新造與化龍，再穿越珠江之後，止於黃埔區的大沙地，預留遠期延伸至蘿崗中心區的條件。按照廣州市政府要求，7號線計劃在8月完成初步設計，年底開工
地鐵2號線最快明年動工
本報訊 （記者李傳智）去年，《佛山市城市軌道交通近期建設規劃》（以下簡稱《規劃》）獲得國務院批准建設後，地鐵2、3號線何時動工依舊披著神秘面紗。昨日，佛山鐵投集團通過官網發布了多達5則關於這兩條軌道交通線的新聞動態，引起了廣泛關注。根據昨日公布的地鐵2號線一期工程環境影響評價第一次公示信息，地鐵2號線最快將在明年動工，並於2018年通車。
地鐵2號線
通車後到南站
或縮短三分之二時間
雖然《規劃》獲批，但從去年年底至今，地鐵建設依舊承受著巨大的資金壓力以及多方復雜的阻力。不過，佛山從獲得這一利好後，一直堅持推進這項工作。作為《規劃》中最大亮點的2號線和3號線昨日都分別發布了環評公示，以及具體的走向、線路。引人關注的是，市城市軌道交通2號線一期工程預計2014年開工，建設工期2014年至2018年，總工期5年。
在佛山市城市軌道交通2號線一期工程此次的環境影響評價第一次公示中，作為一期工程，2號線線路長度32.3km，其中地下線22.9km，佔全線的70.9%；高架線路8.3km，佔全線的25.7%；過渡段長1.1km，佔全線的3.4﹪。沿途將設車站17座（地下12座，高架5座），其中換乘站7座。設林岳綜合維修基地1座和湖涌停車場1座，新建主變電所2座，分別建於石灣站、花卉世界站附近。
目前，坐地鐵到廣州南站至少要1.5小時。倘若2號線通車，屆時從佛山中心區到廣州南站的時間將會大大縮短，預計半個多小時就能到達了。 環評顯示新增一個站點達35個明確了線路基本走向
昨日，和佛山地鐵2號線一起進行環評公示的，還有佛山地鐵的3號線。根據「佛山市城市軌道交通3號線工程環境影響評價公眾參與信息公示」， 佛山3號線全線將呈東南-西北走向，主要經過順德區、禪城區、南海區。線路全長約73.9km，其中高架段16.3km，地下段57.6km。共設35座車站，其中高架站7座、地下站28座，換乘站7座。全線設置1段2場，分別為獅山東車輛段、荔村停車場和容桂停車場；設3座主變，分別為大良主變、水口主變和火車站主變；設一座控制中心——灣華控制中心。
從公示的環評看，佛山地鐵3號線要比此前規劃的34個站點多出一座站。不過，與佛山地鐵2號線的環評公示不同，該線路預計的施工時間、通車時間及工期沒有明確說明。此外，此次公示也明確了佛山地鐵3號線的基本走向。 此次雖然向市民發布了久違的地鐵信息，但對於地鐵2、3號線的具體推進情況，不少市民及業內人士仍存疑惑。
昨日，記者就市民及業內反映的熱點問題，采訪了負責推進這兩條線路工作的有關專家。
先建2號線
還是先建3號線？
同樣是環評公示，但二者有很多不同，最大的差別在於佛山地鐵2號線的環評公示中明確了動工的預計時間，但3號線卻隻字未提。對此，有業內猜測，也許佛山計劃先動工建設2號線，再建設3號線，而這種猜測又否定了此前要先建3號線的說法。
對此，佛山鐵投集團有關人士透露，「對於這兩條線路，我們都是同步推進的。」二者進展都差不多。至於先建哪條線，目前還沒有明確的時間表，「需要根據國家、省及市政府的有關要求和審批進度來定。」但佛山鐵投方面已開過會議，「將按照市政府要求，全面完成2、3號線工可和初步設計工作，今年底3、3號線要具備開工條件。」
地鐵3號線橫跨三區
有何意義？
昨日，據佛山鐵投集團透露，地鐵3號線除了進行環評工作外，近期，佛山地鐵3號線工可專題審查工作也相繼展開。上周，市鐵投集團陸續組織召開了3號線工程可行性研究階段《規劃銜接研究》等四個專題的專家評審會。
專家組認為，佛山地鐵3號線為貫通中心組團、大良容桂組團、獅山組團的南北向主幹線，對促進沿線經濟發展，加強中心組團與南北向組團之間的聯系具有重要意義，符合城市總體規劃和線路功能定位。最終四個專題均順利通過專家審查。
地鐵2號線一期之後
該怎走樣？
《市城市軌道交通2號線一期工程環境影響評價第一次公示》中，記者注意到，地鐵2號線一期已設有17個站，並直通廣州南站。市民對此疑問，既然有「一期」，那麼「二期」又會怎麼走呢？佛山鐵投集團有關人士昨日透露，「二期是一個遠期的計劃，這條線路將來會對接高明的西岸片區。」這意味著，和3號線一樣，2號線也可能成為橫跨禪城、南海、高明三區的「大線」，並成為佛山地鐵網的一條東西向主幹線。
記者同時注意到，地鐵2號線在南海與番禺交界的林岳大道、陳村水道也有鋪設，而這與南海新交通曾經設計的線路重合。據知情人士透露，2號線在設計上與新交通的規劃設計多次進行過論證和討論，新交通線路站點可能有較大調整。此外，南海新交通項目，有消息稱也會在今年上半年動工。

Ⅳ 佛山地鐵的規劃是怎樣的

佛山的地鐵資源當前還是比較少的，僅有一條廣佛一號線通了車，其他的2號線3號線在建，廣州地鐵七號線延長線在建。2號線預計明年試運行，3號線後年試運行，預計大後年通車。

二號線分一二期建設。現在建的一期由南庄出發，途經南庄、石灣、魁奇路、跨東平水道、佛陳路、文登路、林岳路、陳村水道至廣州南站，經過的地方都是限購區。二期規劃向西延伸，經西樵到達高明西安佛山中車基地，但二期要在一期完成之後再規劃動工。

地鐵三號線則是南起廣珠城軌順德學院站（更新消息是南延至順德港站），經大良、倫教、北滘、佛山新城、文華路、季華路、南海大道、佛山火車站、佛山西站，北至科技學院。除獅山部分外，其餘所經地方都是限購區。

而這兩條線的站點都是您可以在地圖上找到的。

Ⅳ 請問廣東省佛山地鐵2號線經過哪些站

這是今天出來的消息 地圖可以看得很清楚

分別為南庄站、湖涌站、堤田站、蓮塘站、海口站、石灣站、番村站、魁奇路站、石樑站、灣華站、登洲站、花卉世界站、仙涌站、石洲站、林岳西站、林岳東站和廣州南站。

Ⅵ 廣州地鐵2號線和佛山地鐵2號線是貫通運營嗎

摘要 很高興為你解答問題，廣州地鐵2號線和佛山地鐵2號線是貫通運營的呢。

Ⅶ 佛山2號線地鐵二期、4號線地鐵建設規劃進度

佛山2號線地鐵二期、4號線地鐵建設再次申報國家發改委中，等待審批具體開工建設時間。目前佛山2號線一期、3號線地鐵在建，後續2號線二期和4號線同屬於下期建設地鐵。

Ⅷ 佛山地鐵2號線的地鐵結構

未來佛山市軌道交通線網規劃方案將為棋盤加放射式結構，由6條城市軌道交專通線、2條廣州市軌道交屬通線的延伸線和2條城際線組成，全長317.9km。 東西走向長32.3km。
據了解，作為第二條廣佛城際通道，廣佛地鐵的二號線為東西向骨幹線，南庄至廣州新客站段線路長度為32.3km。在佛山規劃局的意見征詢稿中，二號線暫定的規劃為途經南庄、石灣、魁奇路、花卉大道、廣州新客站。佛山市規劃局的相關負責人介紹，廣佛地鐵二號線將於2015年初開工建設，2020年中建成通車。
而地鐵三號線為貫通中心組團南北的主幹線，途經容奇、德勝、大良、倫教、北滘、樂從、文華路、季華路、南海大道、文昌路、佛山火車站至佛山西站。該項目計劃於2010年初開工，2016年中建成通車。

Ⅸ 佛山地鐵2號線二期開始動工了嗎

沒有開始動工，還沒有批復，一旦地鐵二號線二期項目被批復，
項目將會盡快動工，現在時間還未定

Ⅹ 佛山地鐵2號線和4號線線路在季華路怎樣並線

規劃在季華二路的蓮塘站、張槎站連續同台換乘