高雄地鐵線

A. 高雄火車站和左營火車站有什麼區別

高雄火車站和左營火車站都是在台灣高雄，但處於不同的地區，是兩個不同的車站。高雄車站位於台灣高雄市三民區，為台灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線與高雄捷運紅線的鐵路車站。高雄車站現有站房為2002年3月28日啟用的臨時站房，分有前站和後站。新左營車站位於台灣高雄市左營區，為台灣鐵路管理局縱貫線、台灣高速鐵路與高雄捷運紅線的鐵路車站。附近連接左營舊城、半屏山自然公園、高雄市孔子廟、哈羅市場、左營高中、左營舊聚落、眷村海光二村等。

(1)高雄地鐵線擴展閱讀

一、高雄火車站

本站為縱貫線與屏東線的連接點，為高雄市中心最重要的鐵路車站，也是高雄都會區首要的交通轉運樞紐，為於臨時前站前方的高雄市公車火車站是多條公車線的起始站，長途客運也在周邊設有轉運站。台灣高速鐵路亦計畫由左營站向南延伸至此。

高雄車站現有站房是於2002年3月28日啟用的臨時站房，分有前站和後站，中間以天橋相連。因鐵路地下化工程需要，原有日治時代興建的前站站房被往東南方遷移80公尺保存，預定在新地下化站房完成後遷回原處成為地標，原後站則直接拆除。

火車站歷史

台鐵高雄車站

縱貫線鐵路台南—打狗段於1900年通車後，於今日高雄港車站處設立打狗停車場作為縱貫線端點站。1907年，由打狗另闢「鳳山支線」：經三塊厝、大港埔至鳳山，此後陸續延伸至屏東，為今屏東線之前身。

隨著鐵路客運量與貨運量顯著增加，車站漸不敷使用，因此配合都市計劃，於當時仍屬未開發地帶、腹地寬廣的大港埔興建新車站；另外也一並將新車站周圍的新市區開發納入考量。新車站於1933年動工興建，1940年完工，1941年6月22日高雄驛正式啟用，同日原高雄驛改稱高雄港驛。

新高雄站址距鳳山支線時代即有的三塊厝驛極近，稍後便在客貨運方面完全接替業務，終至廢止。

1941年6月22日：高雄驛落成。

1971年10月31日：增設高雄後站。

2002年3月28日：配合三鐵共構工程，舊站房向東南移動82.6米保存，並修建為「高雄願景館」；臨時車站啟用。

高雄捷運高雄車站

2008年3月9日：臨時站隨著高雄捷運紅線「橋頭火車站—小港」段正式通車而啟用。

二、左營火車站

新左營車站位於台灣高雄市左營區，為台灣鐵路管理局縱貫線、台灣高速鐵路與高雄捷運紅線的鐵路車站。雖然是個三鐵共構車站，但不同系統業者各有不同的命名方式：台鐵稱為新左營站，高鐵稱為左營站，而高雄捷運所屬的站區則是稱為左營/高鐵站，而高雄市公共腳踏車租賃系統則稱為高鐵左營站，成為全台灣第一座三鐵共構車站。

歷史

台灣高鐵左營站

• 2006年10月31日：啟用，興建經費新台幣33億。

• 2007年1月5日：高鐵「板橋—左營」段通車，開始停靠列車。

台鐵新左營站

• 2006年10月27日：啟用，2006年12月1日：正式對外營業。

• 2009年10月31日：高雄市區鐵路地下化計畫新左營站場增設工程開工。

• 2010年8月18日：第一月台啟用，部分「高雄－枋寮」區間車以及「高雄－台東（－花蓮）」對號列車改為從本站始發。

高雄捷運左營站

• 原名蓮池潭站，後配合高鐵轉乘，更改為現今之站址與站名，興建經費新台幣17.2億。

• 2008年3月9日：隨著捷運紅線「橋頭火車站－小港」段正式通車而啟用。

高雄市公共腳踏車租賃系統高鐵左營站

• 2013年3月28日正式啟用，使高鐵左營站成為全台第一座四鐵共構車站。

B. 台灣有地鐵嗎

台灣是有地鐵的。

地鐵，在台灣一般被稱為捷運。台北市、新北市、桃園和高雄都有捷運（地鐵）。

截至2020年2月，台北捷運運營線路共有8條（6主線2支線），即BR號文湖線、R號淡水信義線、G號松山新店線、O號中和新蘆線、BL號板南線、Y號環狀線、新北投支線、小碧潭支線（貓空纜車為索道，非軌道交通）。里程總長為151.9千米，共設車站117座（包含6個主要換乘站）。

建設規劃：

台北地鐵至2021年計劃建成230公里路網，平常日每日運量預測可達360萬人次。建設中的捷運新莊線CK570C區段標自台北市重慶北路三段大橋國小站（O08）西端起，到二重疏洪道前疏洪東路一段為止，全長約3.2公里。

以台北橋站為例可以看出在建線路的建造特點。該站位於重新路一段之中央南北路與文化南北路路口之間，為地下六層側式月台車站，車站長約179.2米，寬約14.775米，地下深約33米，地面上設置有主出入口、二個通風口及二個緊急出口。車站周圍聯合開發大樓，與地鐵車站同步實施。

價值意義：

台北捷運為台灣第一座投入營運、也是規模最大的捷運系統，其興建及營運目的是為紓解台北交通長期以來的擁塞問題，並藉以改善都市動線與機能，促進台北市中心與周邊衛星市鎮繁榮發展。

以上內容參考 網路-台北捷運、網路-地鐵

C. 台灣省目前哪些城市有地鐵

目前就只有台北和高雄，台中目前是沒有的，樓上的回答有誤。台中市是今年十專月動工，目前屬正在修建,還不能算作是有地鐵的

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D. 誰能告訴我台灣高雄地鐵票價是怎麼收費的！秒贊！

票價由高雄市政府票價審議委員會審定，採行遞遠遞減制。以5公里內20元為基準票價，5公里至17公里為2公里級距，17公里至20公里為3公里級距，20公里以上為4公里級距。

E. 台灣有幾條地鐵

台灣地鐵稱為捷運，目前僅台北、高雄有，台北捷運有8條路線，高雄捷運有2條路線。

F. 高雄捷運的路線

目前高雄捷運系統有紅、橘兩線營運中，而美麗島捷運站目前是紅橘的轉站處。紅線長28.3公里，橘線長14.4公里，雙路線全長42.7公里，皆為高運量系統，依車站位置分為高架、平面、地下三種，其中高架車站8站，平面車站2站，地下車站28站，並於岡山區、前鎮區、大寮區設置機廠，並於美麗島站東北側地下設置了連接紅線和橘線的轉轍軌。
目前紅線的延伸計劃規劃為延伸至路竹，向南則延伸至林園；橘線則是計劃自鳳山國中站分出，向東延伸，越過高屏溪至屏東市區的高雄捷運屏東線與自大寮站向南延伸至林園的高雄捷運大寮線。其中大寮、林園兩處延伸線採用輕軌式捷運鋪設，因此與原路線無法直通，必須轉乘。
目前高雄捷運規劃路線有環狀輕軌、燕巢線、右昌線、棕線、黃線、鳳山線、水岸線、綠線及佛光山線等共9線，而藍線規劃已終止。 環狀輕軌即將興建，已核定采OT方式興建。
高雄捷運路線表：
營運中：主線：2，支線：0
規劃中：主線：9，支線：8
總計數：主線：11，支線：8
計劃終止：主線：1，支線：1
另外，以下系統為 高雄市政府捷運局長期路網規劃書 里所規畫，部分分析後不符經濟效益，建議為其他系統，則不列出。 路線 / 支線 / 延伸線 區間 里程（km） 全線
長度 現況 系統 機廠 備注 紅線 岡山路竹線 大湖－南岡山 13.22 61.86 已核定 高運量 北機廠 尚未動工 主線 南岡山－小港 28.3 營運中 北機廠
南機廠 已於2012年12月通車 新國際機場
延伸線 小港—南星計劃區 ??? 計劃終止 新機場計劃終止 林園線 小港—林園工業區 12.2 規劃中 輕軌 林園機場 東港線 五房—大鵬灣 10.9 遠期計劃 BRT 橘線 主線 西子灣—大寮 14.4 43.07 營運中 高運量 大寮機廠 已於2008年9月通車 大寮線 大寮—林園 14.67 遠期計劃 BRT 屏東線 鳳山國中—台糖屏東總廠 14.0已核定 高運量屏東機場機場尚未動工台鐵捷運 左營─鳳山 15.26 15.26 興建中 台鐵捷運 新左營調車場
潮州調車場 預計2017年底通車 環狀
輕軌 環東水岸線 聯合醫院─哈瑪星高雄港 輕軌 農十六調車場 與大環線交錯發車水岸線 新光路—哈瑪星高雄港 8.7 - 22.1 預計2015年6月通車第一階段主線 二聖路—新光公園 第二階段主線 哈瑪星高雄港—二聖路 13.4 視鐵路地下化進度而定燕巢線
（學園輕軌） 第一階段主線 援中港—樹德科大 12.78 23.17 已退回 右昌機廠 已退回 第二階段主線 深水—佛陀紀念館 10.39 遠期計劃 視第一階段營運結果 右昌線 左營—援中港 6.4 6.4 遠期計劃 BRT 暫不符經濟效益 藍線 內惟—南京瑞隆 ??? ??? 計劃終止 輕軌 最初規劃四線之一 棕線 新光碼頭—鳥松 10.72 10.72 可行性評估中 鳥松維修機廠 可行性評估中尚未審核 黃線 夢時代—鳥松 14.3 14.3 可行性評估中 鳳山線 瑞祥國中—鳥松 10.38 10.38 可行性評估中 綠線 五甲瑞隆—後勁 16.15 16.15 遠期計劃 BRT 暫不符經濟效益 佛光山線 溪寮—斜張橋 16.06 16.06 遠期計劃 [[高雄捷運跨港纜車線|跨港纜車線
（空中纜車） 第一階段主線 哈瑪高雄港—旗津 - 3.05 規劃中 空中纜車 - 第二階段主線 八五大樓—新光大樓 - 遠期計劃 視第一階段營運結果

G. 台灣有沒有地鐵

台灣當然有地鐵了，不過他們不叫地鐵，
他們把地鐵叫做捷運，台北市和高雄都有捷運（地鐵），台北有七條線路

H. 台灣有開通地鐵的城市嗎

回答者：匿名 12-16 14:54

..回答完全正確 但是他不慎漏掉還有台灣南部的高雄捷回運
2001年10月開始動工興建，正答式啟動高雄捷運工程，經過6年多之興建期，高雄捷運紅橘兩線於2008年通車營運。

高雄捷運紅線（簡稱紅線）為高雄捷運於2008年3月9日通車、台灣首條連絡機場的捷運系統，為初期十字路網當中的南北向路線，屬於高運量系統，左營以北為地上，以南為地下路線。美麗島站為十字路網之交會點，可轉乘橘線。目前南岡山站尚未完工，故暫未營運。

路線南起小港站，沿途經高雄國際機場（小港機場）、中山路、夢時代商圈、三多商圈、五福商圈、大港埔圓環（美麗島站）、台鐵高雄車站、博愛路、高鐵左營站、楠梓、橋頭至岡山南側的終點南岡山站，全長28.3公里，其中南岡山站的增設計畫在紅線動工興建後才正式確定，因此車站預定延至2010年底啟用。未來向北的延伸計畫有延伸至岡山中心區域、南部科學工業園區高雄園區（路竹科學園區）及路竹中心區域（岡山、路竹延伸線）。向南則有延伸至林園的計畫，不過是採用輕軌捷運鋪設。

I. 台灣為什麼把地鐵叫捷運

大多數的城市軌道交通系統在城市中心的路段都會鋪在地下挖掘的隧道里。這些系統亦可稱為地下鐵路，簡稱地下鐵或地鐵。台灣效仿曼谷和新加坡把地鐵稱作"捷運"(Mass Rapid Transit, MRT)。
台北捷運(全稱為台北都會區大眾捷運系統，英文為Taipei Mass Rapid Transit System，簡寫為Taipei MRT;台北捷運公司則自行稱為"metro Taipei")是台灣第一個都會區捷運系統，連接台北市與台北縣各地。整個捷運系統有高架、地下、平面等模式。目前已通車的路線，由公營事業"台北捷運公司"負責營運;新路線的興建與規劃，則由附屬於台北市政府之下的捷運工程局負責(環狀線第一階段工程、機場捷運三重至機場段除外)。
1996年3月28日啟用的木柵線是台北捷運第一條營運的路線，次年又啟用了淡水線(包括新北投支線在內，1997年通車)，隨後幾年又有中和線、新店線、板南線、小南門線與小碧潭支線等路線先後通車。另有數條路線目前仍在興建、即將興建或尚在規劃中。
高雄捷運(全稱為高雄都會區大眾捷運系統，英文為Kaohsiung Mass Rapid Transit System，簡寫為Kaohsiung MRT)是台灣第二個都會區捷運系統，連接高雄市各地及高雄縣部分地區。整個捷運系統有高架、地下、平面等模式;高架段約占整個捷運路線之24%，地下段則佔75%，平面段約佔1%。路線的興建與未來通車後的營運，皆由以BOT模式組成的"高雄捷運公司"負責(興建、營運特許期限共36年);附屬於高雄市政府之下的捷運工程局則負責路線規劃與興建監督。

J. 台灣的地鐵站都叫什麼名字

在台灣用捷運一詞，台北捷運，高雄捷運等等。