無錫地鐵建設規劃

『壹』 無錫5條地鐵規劃圖

在目前專家組審查認可的規劃文本中，無錫市軌道交通線網由５條線組成，其版中１、２、３號線為骨架權線路，三線呈放射狀，與「北展南拓，東聯西優」的城市戰略相呼應。１號線南北走向，從堰橋至雪浪，總長３０．５２公里；２號線貫通東西，從梅園至安鎮，總長２８．０５公里；３號線從西北斜插東南，從洛社至機場，總長３６．９５公里。４號、５號線為輔助線，起到銜接各新城板塊的作用。４號線為半環狀，從天河經南部新城至查橋，總長４０．４５公里；５號線從西南直伸東北，從蠡湖至東北塘，總長２１．８公里。根據現有方案，５條線共設車站１１１座。按照輕重緩急，計劃從明年底開始陸續啟動建設１號線、２號線，這個「十」字軌道交通網路骨架，可重點緩解「無錫站－三陽廣場－太湖廣場」、「河埒－三陽廣場－東亭」兩個主要城市軸向的交通壓力，兩條線在三陽廣場換乘。在老城區，軌道交通主要採取地下方式，到城市外圍空曠處則為高架。如果審批環節順利可以如期開工，那麼１號線、２號線分別有望在２０１３年１２月、２０１５年１２月通車試運行。

『貳』 無錫地鐵到底幾條，有官方的規劃圖嗎

無錫地鐵最初在2011年規劃9條線路，2014年由於無錫發生某些眾所周知的原因，縮減規劃到6條線路，2015年時又把4號線1期、2期分別冠名為4、5號線，由此形成7條線路（實際里程上還是之前的6條線）。

由於縮編線路爭議很大、民間反對，所以官方一直沒有對外公開這份規劃的具體線路圖，明後年無錫將進行第三輪地鐵規劃編制工作，屆時會對外公開最新的地鐵規劃。

除了目前規劃的市區6條線路外，無錫還規劃了無錫至江陰（S1）、至宜興（S2）、至常熟（S3）、至張家港（S4）的4條郊縣（城際）地鐵。

目前無錫開通兩條線路（1、2號線）、在建三條線路（1號線南延線及3、4號線一期）。

官方規劃圖（6線），這屬於並不確定的內部規劃，並不代表以後會此規劃建設。

『叄』 如何評價無錫地鐵第三期建設規劃大縮水

主要原因是涉及到一些國家文物保護單位。針對這一情況，環評報告提出了修改建議：

建設規劃5號線、6號線下穿太湖風景名勝區中的蠡湖景區、梅梁湖景區黿頭渚景群，要求涉及景區相關線路的施工方式採用盾構法，始發井或者接收井及其他盾構井不可進入景區一級保護區范圍內。建議5號線停車場、黿頭渚站、唐城站車站等設置其布局、高度、體量、造型、風格和色調等。

應當和周圍環境相協調。相關線路及車站，施工期需做好防護工作，選擇合適的施工方式，嚴格控制景區界線內的施工佔地，嚴禁在一級保護區內設置施工場地，將施工時對景區的影響降到最低。在項目實施前，根據《江蘇省太湖風景名勝區條例》等相關規定，經主管部門審核後，辦理相關審批手續。

建設規劃6號線下穿市級文物保護單位秦氏「章慶堂」景福樓"的文物建設控制地帶和文物本體，下穿西水仙廟(市保)、茂新麵粉廠舊址(國保)的文物本體。建議下階段進一步優化局部路段線路方案，避讓秦氏「章慶堂"景福樓」、西水仙廟(市保)、茂新麵粉廠舊址(國保)文物本體和保護范圍。

相關信息

無錫市城市軌道交通第三期建設規劃規劃年限確定為2020~2025年。本期建設規劃新增項目總規模87.3km，其中包含3號線北延、4號線二期，共25.9km；新線5、6號線，共61.4km。新建車站60座。新建車輛段2處，停車場3處，主變電所4處。

3號線北延：北起於唐平湖站，南止於3號線一期起點站蘇廟站，線路全長13.52km，全地下敷設，共設車站8座，平均站間距1701m，主要經過錢洛路。北延線在線路起點設前洲停車場，接軌於唐平湖站。

『肆』 無錫正在建設的一條地鐵線，全線長48公里，兩次跨越京杭大運河，是嗎

地鐵的出現給人們的出行帶來了很大的方便，地鐵速度快，乘車環境舒服，准點率高，承載量大，不會出現堵車情況，大大地節約了人們出行的時間。其實我國開始建設地鐵是時間可以說是比較晚的，但是建設速度很快，建設水平也越來越高。到目前為止，我國已開通地鐵的城市共有47個，已開通地鐵線路長度共計6730.27公里，尤其是最近幾年我國很多城市都在建設地鐵線路，未來會有更多的城市擁有地鐵。

無錫地鐵4號線一期工程起點位於劉潭站，途經惠山新城、城北商務區、河埒商務區、蠡湖新城和太湖新城，最終到達濱湖區博覽中心附近的貢湖大道站，全長24.6公里，沿途共設18個站點，全部為地下站，其中換乘站4個，設計最高時速為80公里。一期工程於2017年3月正式開工建設，預計2021年開通試運營。

無錫地鐵4號線二期工程還在規劃中，繼續從貢湖大道向外延伸，然後北折穿過京杭大運河，最終止於映月湖公園站。待建成後，無錫地鐵4號線將成為無錫第一條兩次跨越京杭大運河的地鐵。

『伍』 無錫軌道交通的線路規劃

無錫地處蘇錫常都市圈的中心地帶，是東西向的滬寧城鎮聚合軸和南北向通道新長鐵路、京滬高速公路的交匯點，是長江三角洲地區的重要城市，也是重要區域性交通樞紐和著名旅遊城市。隨著無錫經濟持續快速發展和城市化速度加快、機動化水平提高，城市地面道路交通通行能力不足問題日漸突出，而且由於人口和建築密度大，土地資源緊張，地面道路建設受到用地短缺的制約，亟需通過發展城市快速軌道交通系統來緩解主城區交通壓力，鑒於此，無錫市城市總體規劃、綜合交通規劃和公共交通規劃均明確提出要建立以常規公交為主體、軌道交通為骨乾的便利的公共交通系統，努力構建與區域中心城市空間、職能、交通特徵相適應，交通與用地一體化的，具有國際水準的綜合交通運輸體系。無論是從蘇錫常都市圈發展、城市規劃布局的實現、城市交通發展的需求，還是城市環境的改善、節約能源來看，無錫市建設城市快速軌道交通系統均具有十分重要的意義。同時，為策應京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路的加快建設，無錫市也急需配套銜接城市快速軌道交通，通過車站綜合交通樞紐的轉換，促進城區客流與對外客流的有效集聚和疏散，努力實現城市快速軌道交通與城際軌道交通的分工合作、互為補充，加快提升綜合交通運輸體系的運行效能。
2008年12月，從無錫市政府新聞發布會上獲悉，經國務院批准，國家發改委正式下文批復了 《無錫市城市

快速軌道交通近期建設規劃》，至2014年，我市將首先建成無錫地鐵1號線、2號線，總長度56.11公里，設立站點45座，形成東西向和南北向的「十」字形軌道交通網路骨架。
據江蘇省發改委網站消息，國家發改委於2013年09月03日，以發改基礎[2013]1723號文件批准「無錫市城市軌道交通近期建設規劃(2013年-2018年)」，同意無錫市建設3號線一期工程、4號線一期工程，研究建設1號線南延線工程。到2020年，形成4條運營線路，總里程將達到112.6公里。
無錫城市快速軌道交通建設目標是：以緩解主城區，特別是老城區的交通壓力和適應城市迅猛發展態勢為重點，同時帶動新城、新區的開發建設。根據無錫市城市軌道交通線網規劃，至遠景年2050年，城市快速軌道交通網路將以主城區為核心，由「三主兩輔」5條線構成放射+環形線網，其中1、2、3號線為骨架線路，三線呈放射狀，4、5號線為輔助線路。規劃線網總長157.77公里，設車站111座。最新規劃顯示線路將增至六條，總長度超過200公里，並將建設往江陰、宜興的兩條市域軌道（S1、S2線）。

『陸』 無錫將要建成的一條地鐵線，設站18座，長多少呢

大家都知道自從新中國成立以來，國內各大城市都在積極的建設發展，城市在不斷的發展，人們的生活質量也在不斷的提高，不難發現如今很多人都購買了私家車來充當代步工具，國內汽車的數量在不斷的增加，盡管國內各大城市對於交通的建設是很重視的，但是交通擁堵的情況還是時有發生，尤其是在上下班以及節假日的時候，堵車就很常見了。

等到無錫地鐵4號線一期項目建設完成之後，將有效地緩解無錫的交通擁堵狀況，進一步完善無錫的地鐵網，方便人們的出行，帶動沿線地區的經濟發展，大家對於該線路的建設是不是很期待呢？

『柒』 無錫地鐵3號線如何規劃的

無錫地鐵3號線分兩期，一期自蘇廟抵達無錫機場，目前已開工建設，預計2019年通車，二期將建設蘇廟至城鐵惠山站，此外，無錫地鐵方面另有由機場延伸至碩放、蘇廟延伸一條支線至馬山以及無錫機場與蘇州地鐵機場專線相連的中遠期規劃。

『捌』 無錫的地鐵規劃具體什麼樣路線站點實施步驟

你要知道幾號線，無錫市國際大都市，地鐵規劃有很多條線的，在建1、2號線，東西向和南北向

『玖』 無錫地鐵3號線規劃好的洛竹站，到時候施工的時候會改嗎

3號線二期工程本來就還處於規劃，一切都屬於不確定。
地鐵工程要上報江蘇省發版改委，進行工程進權行可行性研究報告評估這一流程後（簡稱工可），才能確定站址開工。
3號線二目前正是由於涉及規劃變更，其建設序次排在4號線2期後，近兩-三年不會實質性開工，所以該線路走向尚不能確定。