南京市地鐵s8號線規劃

『壹』 南京地鐵S8號線的建設意義

南京地鐵S8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的地鐵回。地鐵S8號線的開通，給江北市民進入答主城帶來了極大的便利。江北與市區的聯系將變得非常便利，這非常有利於市民在江北安家置業，這一點對整個江北區域房地產價格有明顯影響。

『貳』 南京漢中門到s8的地鐵路線

公交線路：地鐵2號線 → 地鐵3號線 → 地鐵s8號線，全程約42.7公里

1、從漢中門乘坐地專鐵2號線,經過屬3站, 到達大行宮站

2、步行約220米,換乘地鐵3號線

3、乘坐地鐵3號線,經過10站, 到達泰馮路站

4、步行約210米,換乘地鐵s8號線

5、乘坐地鐵s8號線,經過9站, 到達龍池站

6、步行約690米,到達南京龍池大酒店

『叄』 南京地鐵S8號線的沿線車站

起訖站首班車末班車備注泰山新村站6：0022:00 單趟運營時間約為50分鍾金牛湖站6：0022:00預計初期高峰期每小時發車12對，遠期將達到每小時發車30對。採用大小交路1:1套跑方式。
小交路為泰山新村站至方州廣場站，列車間隔為14分30秒，大交路為泰山新村站至金牛湖站，列車間隔為29分鍾。 17個站名多半代表片區

S8號線17個站名中，有10個是區域性名稱，比如，「泰山新村」、「大廠」都是南京家喻戶曉的江北區片地名；「長蘆」為南京長江北岸重要的區域名稱；「高新開發區」是全國首批國家級開發區；「南京化學工業園區」是國家級化工開發區。地鐵S8號線不同於主城區的地鐵站名，站名均以某一片區命名。
卸甲甸、長蘆等老地名啟用
保護傳承老地名，最好的方式是讓它「復活」，真正融入市民生活中。以老地名命名的站點有卸甲甸、雄州、長蘆等。卸甲甸是個古地名，位於六合區南部，歷史上項梁、項羽起義軍在渡江西進擊秦時，曾在此卸甲休整，後人便以卸甲甸定為地名。今後，老地名周圍新建的居民區、建築物以及橋梁道路等項目命名時，將盡量重新啟用或移植使用這些老地名。

『肆』 南京地鐵S8中S是什麼意思

一般在國內，S是表示市域軌道交通（區別於純數字編號的城市內軌道交通）的線路，在南京、北京、溫州等地的線路規劃中都使用這一編號方式。

這是一種編號，這個市域里的市一般指中心城區的概念，有些從市區到郊縣的就會這么編，而且遠期這條線路是到天長的吧。在未來使用過程中應該還是以寧天城際作為主要稱呼方式。

(4)南京市地鐵s8號線規劃擴展閱讀：

南京地鐵設備設施：

1，車輛設施：

南京地鐵1號線、2號線及10號線全部由一列6節編組車廂的A型列車負責商業客運運營，地鐵3號線由一列6節編組車廂的A型鼓型列車來執行商業客運運營，地鐵4號線、S1號線、S3號線均採用6節B型鼓型列車，地鐵S8號線採用4節編組B型鼓型列車，地鐵S9號線採用3節編組B型鼓型列車進行客運運營。

2，運行系統：

2號線列車和線路安裝了由西門子交通集團和中國電子科技集團公司第十四研究所合作提供的TrainguardMT列車自動控制系統。該系統採用無線通信方式在軌旁和車輛之間連續傳輸數據，通過移動閉塞原理確保列車的穩定運行，以及控制列車的發車間隔。

此外，2號線控制中心採用了了西門子交通集團的VicosOC501系統和SicasECC計算機聯鎖系統。地鐵S8號線是南京地鐵首次採用國產化的信號系統。

3，閘機種類：

門式扇形收縮開合閘機進站單程票或者是金陵通卡照感應區打開扇形閘板進站，出站投入單程票或者用金陵通卡照感應區打開扇形閘板出站。移動支付過閘在中部為橙黃色的閘機上通過，在傳統刷卡區刷卡；使用支付寶的乘客在閘機橙黃色區域掃碼通過。

『伍』 南京南站到s8號線地鐵

從南京南站乘坐地鐵3號線到泰馮路即可換乘地鐵S8線

公交線路：地鐵3號線 → 地鐵s8號線，全程約69.9公里

1、從南京南站步行約30米,到達南京南站

2、乘坐地鐵3號線,經過18站, 到達泰馮路站

3、步行約210米,換乘地鐵s8號線

4、乘坐地鐵s8號線,經過15站, 到達金牛湖站

『陸』 請問南京地鐵3號線和S8號線在哪換乘，最好講詳細點

公交線路：地鐵3號線 → 地鐵s8號線
乘坐地鐵3號線,在泰馮路站下車，換乘地鐵s8號線

『柒』 南京地鐵s8號線與3號線是無縫換乘嗎

你好，南京地鐵S8線與3號線在泰馮路站無縫換乘，目前S8線已經運行，3號線暫未開通運行。希望提供的信息對你有用！

『捌』 從南京S8號線南京信息工程大學站上車，最快到達南京東站，走什麼路線

公交線路：地鐵s8號線 → 地鐵3號線 → 70路，全程約21.1公里

1、從信息工程大學專站乘坐地鐵s8號線,經過屬2站, 到達泰馮路站

2、乘坐地鐵3號線,經過6站, 到達南京林業大學·新莊站

3、步行約200米,到達新莊廣場南站

4、乘坐70路,經過2站, 到達玄武大道·長途東站

『玖』 請問南京地鐵3號線和S8號線在哪換乘，最好說詳細點，本人沒坐過

南京地鐵3號線在「泰馮路站」可以換乘S8號線。

『拾』 南京地鐵S8號線的建設歷程

2011年10月27日，一期工程環境影響評價第一次公示。
2011年11月11日，一期工程可行性研究報告通過專家評審。
2011年12月28日，一期工程環境影響評價第二次公示。
2012年6月21日，一期工程開工儀式在六合區棠城廣場舉行。
2013年1月，地鐵S8號線一期工程的全線首台盾構機在方州廣場站至沈橋站區間地下盾構段成功始發，標志著寧天城際一期工程正式進入地下掘進施工階段。
隨著地鐵S8號線一期工程步入地下掘進施工階段，根據設計和施工工籌安排，全線地下線全部採用盾構法進行施工。根據施工節點安排，13台盾構機將於2013年1月至3月陸續下井掘進施工，確保地下線路施工的進度和安全要求。方州廣場站與沈橋站盾構區間單線全長599米，分為左右兩條線路，盾構圓形隧道管片外直徑為6.2米，內直徑為5.5米，壁厚為0.35米，環寬為1.2米。盾構在掘進過程中將沿途下穿寧啟鐵路、葛前河等較大風險源。根據施工工籌安排，左右線盾構施工將由一台盾構機完成，先由左線開始由北向南掘進，4月15日由方州廣場車站北側結構主體預留盾構吊出井出洞，然後解體轉場至右線盾構始發井，於5月15日再度始發，8月15日右線隧道施工完成。南京地鐵S8號線工程全線推進順利，所有地下盾構將按計劃陸續始發。
2013年4月10日，一期工程鳳凰公園站主體結構順利封頂，為全線首個封頂的地下站。鳳凰山公園站是南京地鐵S8號線一期工程六個地下站之一，車站為標准島式結構，總長151.6m。車站呈南北走向，位於鳳凰山公園東側。鳳凰山公園站所在的地方是老城區的中心地帶，由於管線繁雜、周邊淺基礎的老建築多、商鋪、居民多，人流量大，被參建人員戲稱為「六合的新街口站」。
2013年5月2日下午11點50分，經過17小時14分鍾的連續施工，地鐵S8號線一期工程TA03標雄州站最後一段頂板混凝土完成澆築。至此，雄州站主體結構順利完成封頂。地鐵S8號線一期工程TA03標雄州站位於六合區棠城廣場，沿南北方向設置，與遠期14號線通道換乘。車站為12米島式站台，地下兩層三跨矩形框架結構。車站總長160.7m，標准段寬20.7m，開挖深度為16.3m。雄州站主體結構的順利封頂，標志著雄州站結構施工重點將由主體結構轉移到附屬結構上來。
2012年6月13日，全線13台盾構全部下井作業。
2013年6月30日，實現土建洞通。
2013年7月，地鐵S8號線17個車站「大名」敲定。
2013年10月31日，正線軌通，鋪軌完成。
2013年11月底進入架梁施工，已完成架梁193片；9個高架車站已進入實體施工；機電系統設備招標工作進入尾聲。鋪軌及機電安裝單位3月份將陸續進場施工。
2013年12月4日，六合段地下盾構全部貫通，長8.1千米。
2013年12月31日，完成電通。
2014年1月，隧道方面已全線洞通。
2014年2月1日，地鐵S8號線將進行2個月的系統總調試。
2014年2月，全線17座車站主體結構全部完成，全面進入裝修階段 ；地鐵S8號線首列車交付。
2014年2月10日左右，地鐵S8號線試車。
2014年3月18日，列車開始在正線熱滑試跑。
2014年3月28日，正線全線軌通。
2014年4月1日，試運行。
2014年4月23日，開始空載試運行。
2014年7月16日上午，順利通過了竣工驗收。
2014年8月1日，正式開通運營。 二期工程 地鐵S8號線（又稱寧天城際）二期全長約25千米左右，佔地約1000畝，全線共設8個站，其起點位於南京市六合區金牛湖，途經長興、福勝、汴橋、晏公、田莊，終至滁州境內的天長市市區，項目計劃總投資為50億元。地鐵S8號線二期項目建成後，安徽天長將更緊密融入南京都市圈。
經過寧滁兩地多次協商，地鐵S8號線二期目前正在積極推進中。根據雙方對接議程，2014年8月底到9月初，寧滁軌道交通項目將上報國家層面審批；2014年12月底前將到省發改委立項，進而成立軌道運輸運營公司。屆時，南京主城到天長可以乘南京地鐵3號線轉地鐵S8號線即可直達。