蘇州地鐵16號線規劃

⑴ 蘇州橋地鐵站位置

車站概況：蘇州橋站位於蘇州橋西側路下，跨長春橋路南北向設置，在路口4個角均設置出入口，周邊分布有北京理工大學、武警總部、北京電視台和萬柳居住區等，是規劃12號線與16號線的換乘車站。

方案簡介：新建的16號線為兩端三層、中間雙層的疊落車站；規劃的12號線是局部三層的車站，東端區間位於16號線車站下方。兩線換乘客流都通過12號線站廳與16號線站台進行換乘，最短換乘時間預計2分鍾。

設計特點：西三環主路橋樁與武警總部建築的最大凈距離僅16米，不能布置一座常規車站，因此站台上下疊落布置，減小車站總寬。

⑵ 北京地鐵16號線的最新消息

北京地鐵16號線的走向已經確定，北起海淀區北安河，南至豐台區曉月苑，途經海淀區、西城區、豐台區，全長56公里，計劃設站29座，大體走向為：由北安河南行，沿北清路、永豐路、航天城至西北旺，南行經圓明園西路至西苑、經萬泉河路、蘇州街至蘇州橋、為公橋，東行經萬壽寺路至國家圖書館，東行經白石橋、甘家口、木樨地至小馬廠，西行經北京西站、六里橋上三環南行至夏家胡同，西行至西南四環富豐橋（豐台火車站）、看丹橋，西行經豐台西站一帶，最終到達終點站曉月苑。全程換乘站有：西苑（換乘4號線）、蘇州街（換乘10號線）、國家圖書館（換乘4號線、9號線）、甘家口（換乘3號線（規劃））、木樨地（換乘1號線）、北京西站（換乘7號線）、豐台火車站（換乘10號線）、豐台南路（換乘9號線）。預計2010年年內動工，預計2015年全線建成通車。

不要急等吧

⑶ 北京地鐵16號線什麼時候開通

從規劃復來看，16號線，已制經改為2016年開通的線路了。

但是，目前只是北段，正式動工了。

南端，宛平站、榆樹庄、看丹站、富豐橋站、豐台南路站、豐台站及豐益橋南站等，

完全沒有動工跡象。

地鐵建設周期一般為4年，這樣看呀，2016年，估計也只是部分線路開通，以北段可能性比較大。

⑷ 蘇州SM商城購物中心座幾號線地鐵

• 1

  快線8號高峰復18.0公里

  蘇州火車站

  步行約制120米,到達蘇州站南廣場站

  乘坐快線8號高峰,經過8站, 到達國際教育園南區站

  也可乘坐:

  快線8號

  步行約360米,到達蘇州SM城市廣場購物中心

  蘇州SM城市廣場購物中心

• 2

  地鐵4號線 → 地鐵4號線16.1公里

• 3

  地鐵2號線 → 54路15.0公里

• 4

  地鐵4號線 → 522路16.0公里

• 5

  522路19.7公里

策略：較快捷

⑸ 北京地鐵16號線的歷史沿革

2007年，16號線規劃初步成型。線路貫穿京城南北，連接回龍觀、積水潭、金融街、北京西站、麗澤商務區、郭公庄等地。 此後，為了支持海澱山後地區的開發，解決當地交通難題，16號線北段改走永豐、蘇州街、國家圖書館一線，同時放棄了進入積水潭、金融街地區。 而隨著新豐台火車站規劃的出台，16號線南下至麗澤商務區後即向西轉，接駁新豐台站，取代南延至郭公庄的規劃；同時線路繼續西延至曉月苑地區。
在規劃晚期，16號線發生了兩個有爭議的改動。其一是取消動物園站，此舉雖可避免線路過多的轉彎，但不能有效疏導動物園交通樞紐的客流，同時也令6號線不得不在三里河路北口處增設二里溝站供換乘使用，降低6號線的旅行速度。 其二是取消曉月苑站，避免穿越豐台西編組站的高難度施工的同時，延續了曉月苑地區居民長期的交通不暢，盡管當地居民多次呼籲，曉月苑站仍未恢復。 不過，16號線最終得以在曉月苑附近的抗戰雕塑園處設置宛平城站，一定程度緩解了當地居民出行難的問題。
2010年12月，16號線規劃方案被北京市政府原則性同意。
2011年5月4日，16號線規劃方案獲得北京市規劃委批復。
2012年10月26日，鐵道第三勘察設計院發布《北京地鐵16號線工程環境影響報告書簡本》，位於達官營站和木樨地站之間的小馬廠站被取消。
2013年2月，山後線蘇州街至永豐段（全長13千米）並入16號線。 4月25日，16號線車站設計方案開始展示。 8月6日，市規劃委公布16號線西苑至蘇州街段線路規劃調整方案。為保證北大高精密儀器正常使用，經過北大西南牆外頤和園路下方的線路向西移動一定距離。原海淀橋站取消，新增萬泉河橋站。 12月10日，鐵道第三勘察設計院發布16號線二期（原海澱山後線）工程環境影響報告書簡本和工程公眾參與第二次信息公示。
16號線於2013年3月至6月間陸續開工建設。
2013年12月12日，16號線豐台段（麗澤商務區至宛平城）正式啟動施工。
2014年4月，16號線永豐站、永豐南站正式開工。 6月，16號線屯佃站開工。
2015年4月18日，16號線永豐站-永豐南站區間盾構率先實現雙線貫通。 5月18日，16號線宛平城站核心區段主體結構封頂。 7月18日，16號線馬連窪站實現首段中板澆築。 16號線北段（西苑至北安河）將於2016年年底開通，南段（宛平城至西苑）將於2018年年底開通。

⑹ 蘇州6號線站點（全）

6號線是從蘇州的西北-東南，連接新區城鐵站-甪直，其中西北可能延伸至望亭。

7號線從京滬高回鐵蘇州北站高答鐵站--越溪，對接4號支線。

但由於只是雛形，具體建成時間和站點均未確定，會根據城市的建設人流密集點論證確定。目前只確定了終點站 蘇州新區 和 蘇錦村 平河路 臨頓路 蘇勝路 5個站點，建成是在2020年以後的事了。

⑺ 蘇州街站為什麼不讓換乘

16號線車站由於上蓋開發原因，暫緩開通，將延遲至2022年底隨16號線剩餘段通車，在此之前16號線在此站通過不停車，10號線蘇州街站目前暫無法換乘16號線。

蘇州街站是北京地鐵10號線和建設中的北京地鐵16號線的一個換乘站，位於北京市海淀區蘇州街海淀南路路口處，10號線車站於2008年7月19日10號線一期開通時啟用。

10號線蘇州街站為地下二層車站，車站地處道路路口為繞開路面以下各類既有管線，為分離式站廳、側式站台設計，兩端二層暗挖，中間單層暗挖法施工。10號線車站有效站台中心裡程K1+489。車站中心線處軌頂高程29.772m。車站總長192.8m，寬21.2m，總建築面積12609㎡。

16號線車站為兩端雙層、中間單層的端頭廳、島式站台車站，位於10號線車站下方。站台寬度14m，站廳寬度21.3m。10號線站台與16號線站廳通過通道連接實現雙向換乘，最短換乘時間1.5分鍾。

既有10號線車站未預留換乘條件，16號線車站施工時將對10號線車站進行改造，將側式站台寬度由6.5m加寬至12.5m。16號線部分投入運營後，兩線形成十字通道換乘，類似於呼家樓站。

⑻ 北京地鐵16號線蘇州街站有最新消息么

北京城市快軌建設有限公司負責人介紹，16號線西苑以北的10站最快明年底通車，最晚2016年通車.從目前情況看,沒有新消息.今年通不了

⑼ 蘇州地鐵3號線線路圖 站點分布詳情

蘇州地鐵3號線線路圖站點分布詳情

蘇州地鐵3號線第一批站點已於版2014年權11月開工，預計2019年12月底通車運營。全線共設車站37座，換乘站有14座。

蘇州軌道交通3號線已於2014年12月16日開工，計劃於2019年12月底通車【詳情】。

該線路為東西走向，共經過高新區、姑蘇區、吳中區、工業園區4個行政區，起始於高新區的蘇州新區火車站，終點站位於工業園區陽澄湖半島南側的唯亭站，全長約45.2公里，設站37座。

蘇州地鐵3號線最新線路圖：

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 蘇州軌道交通3號線的軌交3、5號線曾換位重組

去年11月，相關部門在《蘇州市城市軌道交通第二期（2010-2015）建設規劃調整環境影響評價工作》進行第二次公示時指出，為了更加合理地規劃運能和線路，蘇州軌交3號線及5號線進行「換位重組」，由原來的3號線西段、5號線東段組成「新3號線」——就是這條即將開建的線路。而原3號線東段和5號線西段則組成「新5號線」。
據軌交公司相關負責人介紹，之所以對3號線換線重組，有一部分原因是為分擔1號線的客流壓力做考慮，「從目前的趨勢來看，1、2號線的日常客流在30萬人次，周末接近40萬，節假日甚至突破60萬大關，其中大部分集中在1號線。因此從長遠角度來看，今後4號線等線路開通後，1號線的壓力是最大的。」
今年6月份，《蘇州市城市快速軌道交通建設規劃（2010-2015）調整環境影響報告書》順利通過了國家環境保護部審查。此後9月19~20日，我市召開3號線東段工程初勘報告及詳勘大綱評審會，來自上海、無錫等地的5位專家在聽取了詳細匯報後，認為執行的標准、規范、規程齊全，這也為3號線工程全面開工建設提供了保障。
12月16日下午4點，蘇州軌道交通3號線開工檢查現場會在蘇州軌交公司舉行，這標志著軌交3號線正式開工建設。據了解，3號線建設總工期60個月，計劃2017年6月30日洞通，10月30日軌通；2018年3月31日電通；2019年12月通車試運營。
全線設站37座，轉乘站14座
3號線為蘇州軌道交通線網中東西向骨幹線路，連接高新區、姑蘇區、吳中區、工業園區，全長45.185公里，總投資310億元。3號線設站37座，轉乘站有14座，平均站間距1.242公里。
從最新公布的蘇州市軌道交通3號線線路走向示意圖（東振路站—夷亭路站線站位尚未最終確定）可以看到，3號線與已開通的軌交1號線在蘇州樂園站和東方之門站轉乘，與2號線在寶帶西路站轉乘，與正在建設中的4號線在寶帶東路站轉乘，與規劃中的5號線在竹園路站、星港街站和葑亭大道站轉乘，與6號線在蘇州新區站和湖濱公園站轉乘，與7號線在群星二路站轉乘，與8號線在跨陽路站和工業園站轉乘，與S1號線在華山路站和現代大道站轉乘。
3號線 全線設置1段1場，其中西段設置車廠一座，位於新區滸墅關鎮，東段設置停車場一座，位於園區唯亭鎮。全線設3座主變電所，與1號線共用蘇州樂園主變電所，與2、4號線共用寶帶西路主變電所。
根據建設工程進度安排，3號線計劃6月30日洞通，9月30日完成車站主體結構施工，10月30日軌通，2018年3月31日電通，計劃2019年12月通車試運營，總工期60個月。
3號線西段與5號線東段互換
據了解，今年10月，《蘇州市城市軌道交通近期建設規劃(2010-2019年)調整》獲得國家發改委批復，標志著軌交3號線與5號線換位方案正式確定。11月，3號線工程調整、5號線工程可行性研究報告通過專家評估。這為3號線工程順利開工、5號線工程後續建設奠定了基礎。