北京地鐵五號線規劃

① 北京地鐵5號線往南延長的具體線路和站點是什麼

宋家莊後面開始亦庄線

南四環
小紅門兒
舊宮東
亦庄
商城
隆慶街
榮京街
榮昌街
同濟南路
經海路
垡渠路
次渠
亦庄火車站

規劃的線路，站位置變化可能性不大，但是站名有可能變。

② 北京地鐵5號線的工程介紹

5號線南起豐台區宋家莊交通樞紐，由南向北經過石榴庄路、蒲黃榆路、天壇東路、崇文門外大街、東單北大街、東四大街、雍和宮大街、和平西街、惠新西街、北苑路、立湯路，終點位於北端太平庄地區的天通苑北站。線路全長27.6km。共設23座車站，地下16座（宋家莊站、劉家窯站、蒲黃榆站、天壇東門站、磁器口站、崇文門站、東單站、燈市口站、東四站、張自忠路站、北新橋站、雍和宮站、和平里北街站、和平西橋站、惠新西街南口站、惠新西街北口站）。地面及高架車站7座（大屯路東站、北苑路北站、立水橋南站、立水橋站、天通苑南站、天通苑站和天通苑北站）；地下線16.9km．佔全線長度的61%。地面及高架線10.7km，佔全線長度的39%。設太平庄車輛段、宋家莊停車場以及小營指揮中心。車站、車輛段總建築面積423846.52㎡。
5號線是軌道交通線網規劃中貫穿舊城區的南北直徑線，為一類骨架線路，線路位於城市中軸線東側，南北向連接豐台、東城、朝陽、昌平4個區。連接了主城的中心與北部的北苑邊緣集團，中間服務於亞運村等高密度居住區、老城中心的王府井商業圈的「商業銀街」東單大街、南部服務千方庄大型居住區。
全線共設13座換乘車站。其中10座車站與已建成線路的車站換乘，分別為：崇文門站、雍和宮站與2號線換乘；東單站與1號線換乘；立水橋站與13號線換乘；惠新西街南口站、宋家莊站與10號線換乘；宋家莊站與亦庄線換乘；東四站與6號線換乘；磁器口站與7號線換乘；蒲黃榆站與14號線換乘；大屯路東站與15號線換乘。另有3座車站與規劃建設的線路換乘。全線設4處聯絡線，其中在東單站的西南方位設置與1號線的聯絡線；在立水橋站的西北方位設置與13號線連接；在惠新西街南口站的東南方位設與10號線聯絡線介面；在磁器口站的東南方位設置與7號線的聯絡線介面；在大屯路東站西南方位計劃與15號線的聯絡線介面。 1．5號線在全國地鐵建設史上有著極其重要的歷史地位，是一條具有示範意義的典範工程。對於北京市軌道交通建設，更是一個重要的里程碑。它是首條貫通北京市區南北向的軌道交通大動脈，大大縮短了沿線居民的出行時間，減輕了地面交通的壓力，節約了能源。同時極大的促進了沿線經濟發展，顯示出令人驚嘆的「地鐵效應」。
2．5號線的開通使人們對軌道交通有了全新的認識。5號線作為北京市軌道交通的新起點，它不僅是北京市軌道交通的形象工程，更是奧運工程重要的一部分。作為工程總體設計單位，在長達15年的規劃設計工作中一直貫徹市委、市政府、相關部委領導所作「新建地鐵要充分體現以人為本、符合現代化大都市水平特點」的指示精神．以「安全、功能、人性化、國際化」的總體原則為指導。力求為市民建造一條開通水平高、功能完整、安全快速、綠色環保的新線地鐵。
2007年10月通車運營以來，線路結構穩定，設備運行狀態良好，滿足設計及使用功能，質量總評為優良。改變了人們的生活、出行方式-有效緩解了地面交通擁堵的狀況，同時也帶動了沿線地區經濟發展、適應了北京作為現代國際化大都市的發展需要，為「新北京、新奧運」做出了重要的貢獻。
3．5號線的開通使國家、地方兩級政府對軌道交通建設的重要性、迫切性認識提升到新高度。
5號線通車後立即體現出的「地鐵熱」和沿線的「地鐵效應」使政府和有關部門對發展城市地下軌道交通的決心加大。與此同時，全國已有20多個城市規劃修建軌道交通。
作為世界上修建得最早的倫敦地鐵，總計408km的地鐵線路修建時間跨度-長達140多年。截至5號線開通，北京已有地鐵線路171.6km，到2015年，北京規劃建成地鐵總長將達到561.5km，建設規模和速度都是驚人的。
4．加快北京市地鐵建設步伐起到了示範作用。
5號線第一次對地鐵設計、施工、風險評估、驗收等建立了統一標准，5號線改變了以往北京市地鐵建設過程中只有零散標準的狀況，首次形成了完整的、系統的技術標准、驗收標准、風險評估體系、施工監測體系等，為新線建設奠定了可貴的技術基礎。為規范北京市乃至全國地鐵建設、提高工程質量、加快建設步伐起到了示範作用。 5號線的設計充分了體現軌道交通「以人為本、科技創新」的新理念，大膽採用多項新技術、新工藝，開創了軌道交通建設領域許多「第一」，例如：
第一次在北京地鐵成功應用盾構法；
第一次在北京成功實施在既有地鐵結構保持運營的情況下下穿暗挖施工新建車站；
第一次在北京地鐵實施設備綜合監控系統(ISCS)。乘客信息服務系統(PIS)、安全門系統(PSD)；
第一次提出軌道交通網路指揮中心(TCC)。AFC網路清算中心(ACC)的「雙中心」概念並付諸實施：
第一次應用非接觸式IC卡車票；
第一次採用鋼鋁復合軌：
第一次系統性的採用導向標識、人性化、全程無障礙設計；
第一次在地鐵線路上採用雙面索曲線斜拉橋；
第一次編制北京地鐵設計指導文件《北京地鐵五號線初步設計技術要求》；
不勝枚舉的現代工藝、技術合理利用，展現了軌道交通工程的全新形象；配合車站雍容、大氣、持續、現代的裝修風格，創造了北京獨特的地鐵文化空間，使北京城市形象在地下得到延續。 5號線設計任務的高質量完成是團隊努力的結果，工程穿越北京市繁華鬧市區，地面主幹道交通不能中斷、地下管線眾多，暗挖車站多，多處穿越地鐵既有線、市政橋梁、破舊民房以及文物保護單位，工程設計難度可為全國軌道交通建設歷史之最。很多前所未見的技術難題需要設計去協調解決。
面對這些難題，總院幾任設計總體負責人帶領整個設計團隊，頂住壓力、集思廣益，發揚團隊精神，分工協作，難題終於都被一一化解。
主要設計單位
北京城建設計研究總院有限責任公司
鐵道部第一勘測設計院
鐵道部第二勘測設計院
鐵道部第三勘測設計院
中鐵（洛陽J隧道勘測設計院有限公司）
北京市市政工程設計研究總院
中鐵大橋勘測設計院有限公司
總參工程兵第四設計研究院
第二炮兵工程設計研究院
中鐵電氣化勘測設計研究院
北京全路通信信號研究設計院
深圳市利德行投資建設顧問有限公司
北京德港清水建築設計有限公司
AA國際·都市建築設計咨詢（北京）有限公司

③ 北京地鐵五號線延長線站點

5號線本來打算延長到小湯山，幾年前這一計劃已經撤銷，被快速公交3號線和地鐵17號線（東北加密線）代替。
快速公交3號線為 東三旗，平西王府路口西，溫都水城，宏福苑小區
17號線從芍葯居到北七家和新電子城地區。
大約為天通東苑，七星路，南七家，北七家，小湯山；支線大概到規劃的新電子城區。
5號線往北的可能為1%。

④ 北京地鐵5號線是從哪裡到哪裡

北京地鐵5號線（Beijing Subway Line 5），是中國北京市開通的第五條線路，是北京市軌道交通路網中首條貫穿城市中心、連接南北郊地區的快速軌道交通干線[1]，全線於2007年10月7日開通試運營，其標志色為紫紅色[2]。
據2020年10月北京地鐵官網顯示，北京地鐵5號線呈南北走向，線路位於城市中軸線東側，南北向連接豐台、東城、朝陽、昌平4個區[3]。
截至2020年10月，北京地鐵5號線全長27.5千米，線路南起豐台區宋家莊站，北至太平庄地區的天通苑北站，共設23座車站（其中換乘車站13座），地下16座，地面及高架車站7座，採用6節編組B型車[3]。
2007年10月7日，北京地鐵5號線開通運營半日，客運量達到34萬人次[4]。
中文名3
北京地鐵5號線
外文名
Beijing Subway Line 5
標志色
紫紅色
開通時間
2007年10月7日
軌道類型
地鐵
快速
導航
線路站點運營情況設備設施文化特色主要工程獲得榮譽價值意義
歷史沿革
2000年12月27日，北京地鐵5號線正式開工[5]。
北京地鐵5號線線路示意圖
2004年1月底，北京地鐵5號線建設工程全面啟動[6]。3月28日，北京地鐵5號線雍和宮站、和平里北街站盾構施工項目正式啟動。其間盾構機將穿越地壇[7]。5月20日，北京地鐵5號線雍和宮至張自忠路區間左線隧道貫通[8]。9月22日上午，長666.1米的北京地鐵5號線17合同段——東四站到燈市口站區間東線貫通，地面沉降控制在5毫米內，日最快掘進量22.8米，月最快掘進量265米[9]。9月29日，北京地鐵5號線北新橋站主體結構封頂，是北京地鐵5號線首個封頂的車站[10]。
2005年1月11日上午，北京地鐵5號線在惠新西街北口站正式開始全線鋪軌[11]。8月10日上午10時，北京地鐵5號線17合同段東單站至東四站全線貫通，這是整條北京地鐵5號線唯一由中外公司聯合施工的合同段[12]。
2006年4月12日，北京地鐵5號線竣工前的時刻表全部排定[13]。4月19日，北京地鐵5號線上施工難度最大的雍和宮站貫通，該站完全依靠人工15個月的日夜連續施工修建完成[14]；7月底軌道全部貫通[15]；11月，開始安裝屏蔽門[16]。
2007年7月，北京地鐵5號線進行第一階段空載試運行[17]；9月20日，北京地鐵5號線由於工程尚未完工，未按原定計劃開通運營；10月5日，進行第二階段空載試運行；10月7日14時，對外試運營[2]；11月23日，因地上段噪音擾民，北京地鐵5號線開始補裝隔音設備[18]。
2008年6月9日，北京地鐵5號線以及其他北京地鐵線路啟用自動售檢票（AFC）系統[19]。
線路站點
車站列表
北京地鐵5號線車站列表

⑤ 北京地鐵5號線站點，需要詳細的，謝謝

北京地鐵5號線南起豐台區宋家莊站，北至太平庄地區的天通苑北站，共設23座車站。

沿途站點：宋家莊站、劉家窯站、蒲黃榆站、天壇東門站、磁器口站、崇文門站、東單站、燈市口站、東四站、張自忠路站、北新橋站。

雍和宮站、和平里北街站、和平西橋站、惠新西街南口站、惠新西街北口站、大屯路東站 、北苑路北站、立水橋南站 、立水橋站、天通苑南站、天通苑站、天通苑北站。

(5)北京地鐵五號線規劃擴展閱讀：

服務設施：

自行車停車場：

北京地鐵5號線在設計中首次考慮了機動車與非機動車停車場的配套建設，各車站都設計有自行車停放點，在起點和終點車站還將建設相當規模的汽車停放場。

北京地鐵5號線各站點自行車停放量最少的立水橋南站可停放120輛，停放量超過2000輛的達5個站，包括惠新西街南口站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站和劉家窯站。

衛生間：

北京地鐵5號線衛生間內全部使用感應性沖水系統，而在外部的洗手池旁，除了手紙外，乘客洗完手後，還有專門的擦手紙巾。

乘客查詢系統：

北京地鐵5號線首次使用了乘客查詢系統，開通後，大家能在站台的顯示屏上查詢到所有地鐵線路的列車運行時刻表，還可以看新聞、查天氣預報。查詢系統分為兩個子系統，一是乘客查詢系統，站台上的大屏幕除了顯示本站站名，還能顯示出下兩趟列車的到達時間。

⑥ 北京地鐵5號線有沒有北延的規劃呢

沒有。

⑦ 北京地鐵五號線（延長線）

小湯山。

北京地鐵沒有官方。

⑧ 北京地鐵5號線從起點到終點經過哪些地方

北京地鐵5號線北起天通苑北，南至宋家莊，全長27.6公里。

⑨ 北京地鐵5號線為什麼不北延

是由於軌道交通部門認為5號線目前已達運力上限，繼續北延將給地鐵回運營帶來極大安全隱患答，所以暫不考慮北延。

⑩ 北京地鐵5號線站點

地鐵五號線南起豐台區宋家莊，北至昌平區的太平庄，穿越豐台、崇文、東城、內朝陽和昌平，輻容射方庄及衛星城，途經蒲黃榆、崇文門、東單、東四、北新橋、雍和宮、和平里等城區繁華地區。根據地形條件和規劃要求，分別採用地下線、地面線和高架線三種形式，地下線從北三環路至宋家莊，設車站15座；地面線及高架線自北三環路至太平庄北站，車站9 座。

全線設車輛段一座，停車場兩座。車輛段設在小營，出入線分別在干楊樹站和大屯站接軌。停車場分別設在宋家莊和東三旗兩個線路的終端站。全線共有10座換乘站：宋家莊站、蒲黃榆站、磁器口站、崇文門站、東單站、東四站、張自忠路站、雍和宮站、北土城東路站、立水橋北站。 由於東單至雍和宮地處老城的繁華地區，現狀地表不僅有雍和宮、國子監、孔廟等文化保護建築，而且有大片的民居，交通流量大，所以市政府決定採用暗挖式的盾構法施工。這在北京地處砂卵石地層的條件下尚為首次，因此，將雍和宮至北新橋700 米長的路段定為試驗段。