廣州ATM地鐵線

❶ 廣州地鐵APM線是什麼

廣州APM線（全稱廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統，英語：，簡稱回APM線）是廣答州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。廣州APM線於2006年6月30日開始建設，至2010年11月8日開通並試運行。APM線南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.94公里，全部採用地下線路，共設9座車站。

❷ 怎樣搭廣州地鐵apm線

1. 到地鐵3號線林和西站或赤崗塔站即可換乘，是出閘換乘的，有另外購票，apm車票怎麼內坐都是2元。

2. 海心沙亞運容公園，花城廣場，正佳廣場都有站點，都可直接乘坐的。分別是：赤崗塔站（可換乘3號線），海心沙站，歌劇院站（臨近3號線和5號線珠江新城站，需要走一段路換乘），花城大道站， 婦兒中心站（珠江新城站附近），黃埔大道站， 天河南站（1號線，3號線體育西路站附近）， 體育中心南站， 林和西站（換乘3號線北延段（機場線））

拓展回答：廣州地鐵APM線上行是從廣州林和西站出發，到廣州廣州塔站的分段計價有人售票線路。途中共經過林和西站,體育中心南站,天河南站,黃埔大道站,婦兒中心站等9個站點。全程票價(元):2.00，是廣州交通網路中不可缺少的一部分。

❸ 廣州地鐵3號線換apm線

一定要先出閘，然後再另外刷卡或買票進入apm線。apm跟地鐵不一樣，amp是進閘刷卡、專出閘不屬用刷卡，出閘時直接走向出口，出口的閘門是自動感應的，你一走近50厘米就會自動打開，無需刷卡。地鐵就進閘、出閘都要刷卡。
在赤崗塔站、林和西站可以在地鐵站內換乘apm線，但同樣要先出閘，步行一、兩分鍾後，去到apm線入口，再另外刷卡或購票進閘。其他的amp線站點跟地鐵站點就不在一起，要走出站幾百米外才能換乘。

❹ 在廣州乘坐APM線和普通地鐵有什麼不一樣要注意什麼

你好，APM與地鐵線網分開運營，APM全線任意里程都是2元，地鐵系統按里程計價。沒什麼好注專意的，地鐵座位屬多，APM座位幾乎沒有。APM沒有司機，沒有駕駛室，地鐵列車上有。地鐵用的是鋼輪，而APM用的是膠輪。

❺ apm線在廣州塔(地鐵站)的哪個位置

apm無人駕駛線，是一條旅遊觀光為主的線路，與一般的地鐵線不同，是獨立營運的。
apm線在「林和西」與「廣州塔」有地下通道與地鐵3號線相連，但不能與一般的地鐵線車票通用，必須要先出站，在amp另外買票才能乘坐。

❻ 廣州apm線是什麼

廣州地鐵APM線是廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統（英語：內Zhujiang New Town Automated People Mover System）的簡稱。是廣州地鐵的一條運容營中的路線，代表色為天藍色。

❼ 廣州有幾條地鐵APM線

廣州就一條APM 珠江新城旅客自動輸送系統於2006年6月30日開始建設，至2010年11月8日開通並試運行。珠江新城旅客自動輸送系統南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.94公里，全部採用地下線路，共設9座車站。

❽ 廣州地鐵APM線指的是什麼

廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統（英語：Zhujiang New Town Automated People Mover System）簡稱廣州地鐵APM線。是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。

廣州地鐵APM線於2006年6月30日開始建設，至2010年11月8日開通並試運行。廣州地鐵APM線南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.94千米，全部採用地下線路，共設9座車站。

❾ 廣州地鐵apm線是什麼意思

1、APM列車為無人駕駛列車，而地鐵為有人駕駛；
2、APM為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；
3、APM線全程2元，地鐵分段收費。

❿ 廣州APM線和地鐵有什麼區別

1、APM列車為無人駕駛列車，一節或兩節車廂，而地鐵為有人駕駛，節數比較多，且速度比apm快；

2、APM為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；

3、APM線全程一票制，地鐵分段收費。

(10)廣州ATM地鐵線擴展閱讀

1、廣州地鐵APM線主要為鋼筋混凝土框架結構，局部設有交通核的部位為框架-剪力牆體系。基礎採用人工挖孔樁，抗拔措施採用抗拔樁及抗拔錨桿；框架柱採用鋼管混凝土柱、鋼筋混凝土柱、鋼骨混凝土柱等；樓層框架梁採用普通鋼筋混凝土梁、鋼筋混凝土淺梁、鋼骨梁等，地鐵保護范圍採用預應力鋼筋混凝土轉換大梁；頂板採用普通鋼筋混凝土無梁樓蓋、鋼管混凝土空心板無梁樓蓋，頂板中雙向設置部分有粘結預應力筋。

2、廣州地鐵APM線考慮到建築美觀上的要求，並兼顧施工方便、縮短工期等因素，在該工程的頂板中大量應用了平板式無梁樓蓋，並針對節點沖切承載力的問題，採用了無梁樓蓋板內置環式型鋼剪力鍵的新型鋼筋混凝土板柱節點。為加強型鋼與混凝土的咬合作用，在鍵臂腹板上沿一定間距加焊了短筋，並在鍵臂端部設置端板；為增強剪力鍵與柱的連接，同時提高節點的抗震延性，在剪力鍵中心設置了角鋼插件伸入柱內，伸入長度宜稍大於柱頂箍筋加密區高度；鍵臂型鋼的高度取值以保證其保護層厚度為前提。

（資料來源：網路：廣州APM線主要工程）