貴陽地鐵3號線東風鎮站建設規劃圖

❶ 貴陽軌道交通的站點設置

線路走向
1號線西起觀山湖區西側，
2013年4月，國家發改委正式批復了《貴陽城市軌道交通1號線工程可行性研究報告》，使得貴陽軌道交通施工建設正式提上了日程，2013年10月，地鐵1號線土建工程全線開工建設，建設工期為4年6個月，預計2018年12月建成通車。
根據國家發改委的批復，貴陽城市軌道交通1號線線路走向為：起於金陽新區下麥西站，經林城路、210國道、貴陽北站、雅關、蠻坡、安雲路、公園路、貴陽火車站、朝陽洞路、珠江路，止於楊壩村站。線路全長34公里，其中地下線29公里，高架線及地面線5公里。全線將設24座車站，其中地下車站20座，高架4座。軌道交通1號線南北貫穿貴陽中心城區，東西橫貫觀山湖區，連接貴陽站和貴陽北站兩大鐵路交通樞紐。
建成後的軌道交通1號線，採用B型車輛，直流1500伏架空接觸網授電方式，最高運行時速80公里，採用6輛編組，初期配屬車輛34組，高峰期小時發出對數最高可為24對。
車站表
1號線全長34.3公里，共設23座車站，其中地下站20座，高架及地面站4座，誠信路、會展中心、北京路、延安路、火車站5座車站預留了或與2號、3號，以及4號線等軌道交通線路換乘條件。將在原小河區設置停車場，在金陽大道站附近還將設控制中心。 序號 車站名稱 1 下麥西站 2 將軍山站 3 雲潭路站 4 誠信路站（換乘地鐵2號線） 5 行政中心站 6 會展中心站（換乘地鐵4號線） 7 朱家灣站 8 大寨站 9 大關站 10 貴陽北站 11 雅關站 12 蠻坡站 13 安雲路站 14 北京路站（換乘地鐵3號線） 15 延安路站（換乘地鐵2號線） 16 中山路站 17 人民廣場站 18 貴陽火車站（換乘地鐵4號線） 19沙沖路站20望城坡站21新村站22長江路站23清水江路站 24場壩村站 2號線北起白雲區七機路口站沿白雲北路南行，經雲峰大道後西轉，沿尖山路西行轉至雲峰大道，經龍潭路後沿誠信路、金陽南路南行，至百花大道後轉向東行，經金鴨鄉、馬王廟，上跨三橋立交，沿三橋路、二橋路北側行進至貴陽客車站，順延安路、寶山路、下穿南明河後至油榨街。 （二號二期）→穿越圖雲關森林公園 至貴陽龍洞堡國際機場，經小碧到達貴陽客運東站最後到達水淹壩車輛基地。
2號線一期工程，全長27.6km，共設24座車站，其中高架8座，地下車站10座， 4個換乘站，2號線全長41.5公里，共設32座車站。
2號線一期工程車站表 序號 車站名稱 站間距（km） 車站 1 七機路口站 高架站0.95 2 雲峰路站 A2K1+300 高架站 1.40 3 白雲行政中心站 A2K2+700 高架站 1.80 4 金嶺路站 A2K4+500 高架站 1.70 5 迎賓路站 A2K6+200 高架站 1.20 6 觀山西路站 A2K7+400 高架站 1.20 7 興築路站 A2K8+600 高架站 1.00 8 水井坡站 A2K9+600 地下站 1.50 9 長嶺路站 A2K11+100 地下站 1.70 10 茶園村站 A2K12+800 地下站 1.50 11 金鴨村站 A2K14+300 地下站 1.20 12 馬王廟站 A2K15+500 地下站 2.10 13 二橋站 A2K17+600 高架站 3.10 14 客車站站 A2K20+700 地下站 1.25 15 合群路站 A2K21+950 地下站 1.65 16 陽明祠站 A2K23+600 地下站 1.40 17 觀水路口站 A2K25+000 地下站 1.60 18 油榨街站 A2K26+600 地下站 3號線站點規劃為：
貴陽市軌道交通3號線一期工程線路全長約40.7Km，其中地下線長30.9km，高架線長9.8km；共設置26座車站，其中地下站21座，高架站5座；設置停車場、車輛段各1處；主變電所3座。起於新添寨東風鎮，途經新添組團、老城區、經開區、花溪組團，止於花溪省電子工業學院，覆蓋黔靈山公園、花果園大型居住區、花溪公園、花溪核心區等重要的功能區及客流集散點。
3號線線路表 序號車站名稱1火車東站站2龍培路站3〇八三站4新添寨站5順海站6冒沙井站7大營坡站8北京東路站9北京路站（換乘地鐵1號線）10黔靈公園站11延安西路站（換乘地鐵2號線）12花果園站（換乘地鐵3號線）13太金路站14皂角井站15甘蔭塘站16復烤廠站17中曹司站18董家堰站（換乘地鐵7號線）19民院站20麥翁站21花溪站22花溪行政中心站23桃花寨站24花溪南站站 4號線站點規劃為：
貴陽地鐵4號線共設22座車站，其中會展中心站和火車站站將作為1號線與4號線換乘站， 馬王廟站和貴鋼站將作為2號線與4號線換乘站，花果園站將作為2號線與3號線換乘站。
4號線線路表 序號車站名稱1沙文站2乾田站3蘇庄站4貴鋁文體中心站5艷山紅站6東林寺站7會展中心站（換乘地鐵1號線）8觀山東路站9興黔路站10興築東路站（換乘地鐵5號線）11北京西路站12馬王廟站（換乘地鐵2號線）13改茶大道站14花果園站（換乘地鐵3號線）15太慈橋站16火車站站（換乘地鐵1號線）17南廠路站18貴鋼站（換乘地鐵2號線）19舒家寨站20八里屯站21六醫站22二戈寨站 線路開工時間通車時間站數5號線201720216號線201820237號線201820228號線201920239號線20202024

❷ 貴陽地鐵三號線什麼時候完工可以乘坐

貴陽地鐵3號線起自花溪區桐木嶺站，止於烏當區洛灣站，線路全長43.135公里，設置車站29座，均為地下車站，計劃2023年建成通車。

❸ 貴陽地鐵3號線經過花溪大學城嗎

貴陽市軌道交通3號線一期工程，線路起於花溪區省電子工業學院，經回花溪組團、經開區、老答城區、新添組團，止於烏當區東風鎮，全長40.86公里。全線設省電子工業學院站、省委黨校站、亞泰學院站、花溪區政府站、貴大農院站、花溪公園站、貴州大學站、民族學院站、董家堰站、中曹司站、甘蔭塘站、皂角井站、小車河公園站、太金路口站、延安南路站、花果園站、獅峰路站、浣紗路站、黔靈山公園站、北京路站、醫學院站、大營坡站、明德學院站、市公安局站、新添寨站、烏當區站、省教育學院站、東風鎮站共28個站點。工程設東風鎮車輛段和花溪南停車場各1座，項目建設總工期為5年。

❹ 貴陽地鐵3號線東風鎮到貴州醫科大學站要多少時間

貴陽地鐵3號線還沒有開始運營載客的

❺ 貴陽地鐵3號線全部涉及多少撤遷戶

貴陽地鐵3號線全部涉及500戶撤遷戶的哦！

❻ 貴陽軌道交通3號線成功下穿貴廣高鐵

「此次順利下穿貴廣高鐵，不僅突破了3號線建設的又一難點，為貴陽軌道交通建設積累了技術經驗，也為3號線早日完工進入運營奠定了基礎。」項目部相關負責人表示。

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❼ 貴陽地鐵3號線一期在建項目復工

從貴陽軌道交通3號線一期工程指揮部了解到，目前，3號線一期工程在建項目正在有序復工，?截至2月18日，已有千名工作人員返崗，5個工點恢復施工。

下一步，指揮部將督促各參建單位按照省、市關於復工復產期間疫情防控的相關要求，在落實返築人員行動軌跡記錄、健康登記備案、每日體溫測量、工地與生活區消殺、防疫物資配給、防疫教育培訓、食品衛生安全管控等各項防控措施的基礎上，按照復工復產計劃，分階段實現全線復工復產。

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❽ 貴陽地鐵3號線烏當溫泉路站主體基坑開始挖

溫泉路站主體基坑正式開挖動土

貴陽地鐵3號線一期工程全長43.03公里，起於花溪區桐木嶺，共計29座車站和28個區間，設1個車輛段、1個停車場、3座主變電所和1個運營控制中心。項目總投資概算322.31億元，建設工期為5年。車輛採用B型車，最高運行速度100公里/小時。

29座車站中，其中換乘站7座，分別為花溪公園站（與S4線換乘）、中曹司站（與S1線換乘）、花果園東站（與4號線換乘）、松花路站（與S3線換乘）、浣紗路站（與2號線換乘）、北京路站（與1號線換乘）、溫泉路站（與S1線換乘）。線路終點附近設東風鎮車輛段，線路南段設花溪南停車場。設3座主變電所，分別為新添寨主變電所、花溪大道主變電所、花溪南主變電所。控制中心與S1線和S2線合建，設於中曹司站附近。（具體站點以開通後名稱為准）

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❾ 貴陽地鐵3號線東風鎮站准確位置

貴陽市軌道復交通3號線制 3號線一期全長約43公里；全程共設車站29座，線路起於花溪區桐木嶺站，止於烏當區洛灣站，均為地下車站，其中換乘站7座，線路終點附近設東風鎮車輛段，線路南段設花溪南停車場，是貴陽市南北向主要的骨幹線。車輛最高時速100km/h，計劃2017年開工，2022年7月底試運營。

❿ 全面復工,沖刺!建設貴陽軌道2、3號線

旋臂掘進開進機黔靈山公園站—北京路站區間斜井。

從貴陽軌道3號線指揮部了解到,截至3月8日,貴陽軌道3號線建設在疫情期間已完成產值8256萬元。

受疫情影響,3號線建設復工時間滯後。指揮部積極籌備,提前謀劃,細化工作,在貴州疫情防控形勢出現積極變化後,全力解決人員返崗難、上崗慢問題。到2月23日,全線15個土建標段全面復工,到崗人員達到3421人。同時,指揮部加大資源投入,著力提升施工效率,形成了「起跑便是沖刺」的良好施工局面。

搶時間、補損失。中鐵二局土建1標復工時間比原計劃滯後20餘天,目前,項目管理人員已全部到位,民工到崗270餘人,機械設備累計到位54台套,正24小時不間斷搶工,爭取在2季度把耽誤的工期搶回來；中鐵廣州局土建6標為確保盾構施工總體目標按時完成,將原計劃的作業人數由80人調整為150人,並增加一個作業面同步施工；中鐵六局土建14標積極籌劃人員、材料、機械等施工生產要素,克服渣土外運等各種困難,提前4天完成了「黔貴號」下穿高鐵的任務。

另悉,截至3月10日,貴陽軌道2號線二期工程17個工點全面復工,1400餘人奮戰在施工一線。據悉,3月初,貴陽軌道2號線二期工程項目部就兩次召開生產調度和工作安排會,要求在抓好疫情防控的同時,詳細編制近期施工計劃,形成施工任務書,並下達到各個作業班組,確保項目生產進度。同時,開行「返崗專車」,從山西、四川、河南等地接回各作業班組人員,全力保障復工,快速形成了生產高峰。

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