南京地鐵8規劃圖

A. 南京地鐵8號規劃方案

南京地鐵8號線是南京地鐵線網中一條東北至西南走向的線路，暫無計劃通車時間，標志色為橘黃色。
地鐵8號線途經棲霞區、秦淮區、雨花台區和江寧區，線路北起仙新路站，由仙林副城向南進入麒麟新城，至靈山站轉向西南進入主城，依次經過南部新城、雨花經濟開發區、古雄街道和江寧濱江經濟開發區，西南至銅井站。

B. 南京地鐵8號線什麼時候建

8號線在2020年之前來不會開建自，《南京市軌道交通近期建設規劃(2014—2020)》方案目前已進入國家發改委審批環節，裡面僅包括1號線北延線、2號線西延線、3號線三期、5號線、6號線、7號線、9號線一期、10號線二期等線路規劃，而位於城郊板塊的麒麟、板橋居民苦盼多年的8號線，並不在此次規劃之列。

C. 南京地鐵8號線建設。武定新村哪幾帽要折遷。

地鐵8號線目前沒有列入南京十三五規劃，將在寧蕪鐵路外遷之後再進行建造。

D. 南京地鐵8號線的規劃進度

隨著南京板橋新城的日益崛起，南京地鐵8號線建設也牽動著越來越多買房者的心。有回媒體答報道稱，南京地鐵8號線一期環評報告出台，將只修建「麒麟鎮」至「西善橋」一段。
南京地鐵8號線是利用寧蕪鐵路南京滄波門到古雄段搬遷後的老線路建設而成的地鐵線路；原寧蕪鐵路滄波門至古雄段拆除後，原來鐵路的碎石路基和老舊鋼軌全部報廢不用，線路將重新設計，有些路段設計為高架線路、有些路段設計為地面線路、有些路段設計為地下線路。
《南京市城市軌道交通建設規劃（2015-2020年）》已獲得國家發改委的批復。其中10條最終獲批，4號線二期、8號線一期、11號線也在此輪建設，相比於之前披露的規劃，南京地鐵8號線一期、4號線二期、11號線待見工程工作。參與規劃編制的專家透露，8號線一期之所以也入選，是因為這條線涉及到寧蕪鐵路南京主城段的搬遷。而鐵路搬遷協調難度較大費時較長，所以這條線沒有明確時間表。

E. 南京地鐵規劃，地鐵8號線什麼時候開始建

南京地鐵 目錄[隱藏]已建成線路 興建線路 待建線路 地鐵1號線北延線車資 南京地鐵運營情況 已建成線路 興建線路 待建線路 地鐵1號線北延線車資 南京地鐵運營情況

南京地鐵標志南京地鐵項目規劃工作於1984年啟動，先後歷經多次調整修改。新確定的南京軌道交通線網規劃為14條線，其中10條線為地鐵，4條線為輕軌，總長度達到了433公里。目前地鐵一號線一期工程已完成建設，2005年5月至8月進行了觀光運行，8月12日開始載人模擬試運行，9月3日開始正式試運營。地鐵二號線一期工程也於2002年8月經中華人民共和國國務院總理辦公會批准立項，2005年12月開工建設試驗段，2006年全線開工建設。
地鐵1號線列車工程規劃
南京地鐵1號線一期運營圖根據南京市目前城市規劃，到2050年南京市的軌道交通線網將由10條地鐵線、4條輕軌線構成共計433公里的網路。
1號線：貫穿主城南北中軸線最重要的客流走廊，沿途經邁皋橋、南京火車站、玄武門、鼓樓，穿越新街口中央商務區，向南途經三山街、中華門等車站，再向西接河西新城城市副中心至奧體中心。
2號線：貫穿主城東西中軸線客流走廊，東連仙林大學城，西通河西新城區，中間穿過新街口中央商務區。途經孝陵衛、中山門、明故宮、新街口、漢中門、莫愁路、緯九路等車站。具體走向為: 油坊橋-雨潤大街-元通-奧體東-興隆大街-集慶門大街-雲錦路-莫愁湖-漢中門-上海路-新街口-大行宮-西安門-明故宮-苜蓿園-下馬坊-孝陵衛-鍾靈街-馬群-紫金山-仙鶴門-仙鶴中-南師大-仙鶴東-南京大學-體育學院。其中油坊橋-集慶門大街為未來6號線，2號線正線之西延線為奧體中心站-浦口城西路。
3號線：又一條南北客流主幹線，貫穿大江南北、連接主城江北新市區和東山新市區，連接祿口機場、南京鐵路南站、南京火車站及江北火車站最重要的對外交通樞紐。具體走向為: 九龍湖-天元西路-湖濱路-秦淮路-南京南站-大明路-卡子門-雨花門-長樂路-夫子廟-常府街-大行宮-浮橋-市政府-新莊-南京站-干休所-五塘村-濱江路-浦珠路-京新村-泰馮路-火炬南路-林場
4號線：又一條東西客流主幹道，貫穿主城、仙林新市區和江北新市區。具體走向為: 紫金山-仙鶴門-岔路口東-櫻花路-省經干院-九華山-市政府-鼓樓-雲南路-省委-中保-濱江-浦珠路
5號線：貫穿主城東南和西北的加密線，分流1號線和市中心區的客流量。具體走向為: 下關-鹽倉橋-福建路-虹橋-山西路-雲南路-五台山-上海路-朝天宮-三山街-夫子廟-大中橋-光華門-小天堂-七橋瓮-大校場-城北路-金箔路-竹山路-科寧路-誠信大道-譚橋-鋪崗-蘇源大道-將軍路
6號線：調整過的6號線大致經過富貴山、明故宮、瑞金路、光華門、大明路、雙龍街，然後抵達祿口機場，「今後市民到機場，主城內上車，一票到底，不用轉乘，非常方便。」
7號線：是主城兩部南北向的預留線，分流南北向主幹線的客流量。具體走向為: 堯鐵站-田家邊-化纖新村-曉庄-窯上村-黃方村-干休所-城河村-福建路-古平崗-省委-莫愁湖-沿河街-應天路-東青石-安德門-寧丹路-共青團路-南京南站-岔路口-河定橋-勝太路-百家湖-小龍灣-竹山路-天印大道-城東路-經貿學院-海事學院-葯科大學。目前七號線一期工程（也稱一號線南延線）安德門-葯科大學段已於2006年開工建設，預計2010年5月建成通車。
8號線：西善橋-汪家村-小行-中華門-雨花門-中和橋-小天堂-勝利村-雙拜崗-滄波門。地鐵8號線從滄波門地區向東接老寧蕪鐵路，利用南遷後的老寧蕪鐵路軌道改造為城市輕軌，經中和橋、中華門、汪家村、西善橋等站點，向西從京滬高速鐵路南京長江大橋捆綁過江，然後再向南延伸至橋林新城，形成都市發展區東西向一條新的軌道交通線路。
9號線(輕軌)：南京南站-祿口機場（與南站同步建設，站點尚在規劃中）
還有江北輕軌線等等的輕軌線路，預計2050年前建成。
南京地鐵線路規劃圖南京市規劃到2050年南京市的軌道交通線網將由10條地鐵線、四條輕軌線構成共計433公里的網路。預計今後50年內，南京規劃軌道交通道路總長度將達到433公里，共設置13條軌道交通，線網密度達到每平方公里0.15公里，與巴黎市相當。主城區有9條軌道交通，總長200公里，主城線網密度為每平方公里0.76公里，與日本名古屋相當，老城區密度為每平方公里1.21公里，與日本大阪相當。預測到2050年，南京的軌道交通平均客流強度將達到2.52萬人/公里，軌道交通平均乘距9.5公里。規劃實施後，南京中心區地鐵車站輻射半徑600米，服務人口達95%，在城市范圍區內70%人口可在40分鍾內到達市中心。 [編輯本段]已建成線路南京地鐵目前已建成一號線一期工程，並已投入運營。 一列停靠在張府園站的地鐵列車
地鐵1號線
南京地鐵1號線一期工程南起奧體中心，北至邁皋橋，形成南京主城區中軸線的快速交通走廊。項目投資概算約85億元，線路全長21.72公里，其中地下線14.33公里，地面線7.49公里，設16座車站（其中地上車站5座：小行站、安德門站、中華門站、紅山動物園站和邁皋橋站；地下車站11座：奧體中心站、元通站、中勝站、三山街站、張府園站、新街口站、珠江路站、鼓樓站、玄武門站、新模範馬路站和南京站站）。全線設車輛基地一處，位於小行；控制中心一處，位於珠江路。工程於2000年底開工建設，2003年7月1日開始鋪軌，2004年7月前實現「軌通」；2004年實現「電通」以及車輛「上線熱滑」；2005年5月開始觀光運行並逐漸延長觀光運行線路長度，8月12日開始模擬試運行，9月3日全線正式建成試運營。2005年8月12日，南京地鐵一號線開通試運營，對開的首班車分別於6：28從小行站、6：30於邁皋橋站開出，首日試運營共投入6輛列車，全天開行156車次。 全長21.72公里的南京地鐵一號線，工程總投資近85億元人民幣，於2000年12月開始投建，2005年9月3日正式開通運營。地鐵一號線的開通，使南京成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳之後，中國大陸第六個擁有地鐵的城市。 [編輯本段]興建線路地鐵1號線南延線
南京地鐵1號線南延線，從安德門站出發，向南途經天隆寺站、寧南大道站、花神廟站、規劃中的高鐵南京南站、雙龍大道站、河定橋站、勝太路站、百家湖站，後折向東經小龍灣站、竹山路站、天印大道站、醫大南園站、經貿學院站、南京交院站，最後到中國葯大站，全長24.47公里，全線將設15個站。於2006年開工，預計2010年5月建成通車。
地鐵2號線
南京地鐵2號線一期，西起河西油坊橋，東至馬群，全長25.14公里，地下線長為20.38公里，地面為4.77公里，共設車站19座，其中地下車站16座，地面3座，工程總概算約為104.5億元。2號線沿途經過新街口、明故宮、孝陵衛、馬群、漢中門、莫愁湖、河西等重要地區。地鐵2號線已於2002年經中國批准立項，原定於2003年開工，後因宏觀調控延期。南京地鐵2號線於2005年12月全面開工，預計2010年5月通車運營。其中，二號線將在新街口以及元通兩站與一號線交匯。在交匯的站點，將採用站內換乘的方式，使得從一號線轉乘二號線無需出站重新購票。
地鐵2號線東延線
南京地鐵二號線東延線工程，由一期工程馬群站沿寧杭公路向東延伸，設金馬路站、仙鶴門站、學則路站、學海路站、仙境路東站、南大仙林校區站及經天路站。東延線線路全長12.665km，其中高架線約佔全長86.8％；地面線路（含下穿滬寧高速公路路基段涵洞）約佔全長13.2％。2007年10月8日開工，預計2010年5月與二號線正線同時通車。 [編輯本段]待建線路地鐵3號線
南京地鐵3號線，北自江北京滬鐵路林場站，南至高速鐵路南京車站，並南延至江寧九龍湖，設有林場、浦口、干休所、南京站、新莊、市政府、大行宮、常府街、建康路、夫子廟、雨花台、南京南站、天元西路、九龍湖等24站，其中高架站1座，地下站23座。在線路北端設林場停車場，在線路南端設雙龍車輛段。在泰馮路和雨花門站附近建主變電所2座。控制中心設在京滬高速鐵路南京南站規劃北廣場。全長34.93公里，全線將於2010年開建。
地鐵6號線
調整過的6號線大致經過富貴山、明故宮、瑞金路、光華門、大明路、雙龍街，然後抵達祿口機場
地鐵2號線西延線
地鐵二號線西延線從奧體中心站沿樂山路向北於興隆大街路口拐向西並在揚子江大道下、綠博園正門口設置綠博園站；線路出站後穿越夾江、江心洲、長江主幹道後進入江北地區。進入江北地區後，線路沿緯七路江北連接線北上，過寧合高速公路後左拐進入浦珠路，沿浦珠路、文德東路、文德西路、城西路向南，在城西路設終點站。西延線全長15.025km，全部為地下線，設車站7座（不含奧體中心站）。其中珠江東站為高架站地面站廳，其餘均為地下車站。在終點城西路站設出入線接城西路停車場，並預留向南延伸的條件。在珠江東站附近建主變電所1座。預計2015年前完成。
地鐵1號線北延線
從邁皋橋起往北，設4站，分別為：曉庄、吉祥庵、燕子磯、太新路， 全部為高架線路，預計耗資5億元。隨著北延線規劃的最新變動，一號線在原來4站的基礎上，將再向北延伸3個站，由原來的4站增加到7個站點，直至新港開發區。不過，地鐵部門表示，一號線將向北至新港開發區還沒有最終定論，目前北延的站點還不能透露。 [編輯本段]車資乘坐南京地鐵可使用單程票或「公交一卡通」，票價按里程長短分為2、3、4元三等，使用「公交一卡通」的乘客將獲得9.5折的優惠，使用「公交一卡通」的學生卡乘客將獲得5折的優惠。 [編輯本段]南京地鐵運營情況南京地鐵開通四年來，安全行駛約700萬列公里，列車正點率達百分之99.9%以上，至2007年運送乘客2.21億人次，運營總收入4.45億元。年日均客流由12.5萬人次上升到28萬人次，日最高峰客流達到44.77萬人次。2008年，南京地鐵客流增長迅速，上半年就盈餘3000多萬元，多於2007年全年的盈餘總額近1000萬元。

F. 南京地鐵8號線預計什麼時候能開通

近兩年並沒有開工建8號線的計劃，開通完全沒有指望

G. 南京江寧8號地鐵啥時動工 最新消息

地鐵復8號線最新消息：制

從南京地鐵官方了解到，此前南京上報國家發改委的《南京市軌道交通近期建設規劃（2014—2020）》（評審稿）中，僅包括1號線北延線、2號線西延線、3號線三期、5號線、6號線、7號線、9號線一期、10號線二期等線路規劃。

目前可以基本肯定，南京地鐵8號線一期、4號線二期和11號線，不在此次申報之列。而規劃經過麒麟板塊的地鐵12號線，截至目前也一直未有消息。

「8號線主要利用老寧蕪鐵路搬遷後的走廊，由於寧蕪鐵路移交南京市的時間尚未確定，且目前有多處鐵路專用線需要進一步協調，因此根據專家評審意見並結合我市實際情況，建議8號線一期工程待寧蕪鐵路搬遷和沿線用地規劃落實後擇機建設。」南京地鐵指揮部網路發言人公開這樣表示。至於寧蕪鐵路何時搬遷，目前依舊沒有準確時間表。

所以結論是：麒麟、板橋地區5年內不會通地鐵，而8號線未來將「擇機」建設。

H. 南京地鐵8號線線路圖

三號線還在做夢呢 都想到八號線了 哎

I. 南京地鐵8號線何時建好

目前已經通車的是一號線，5月28號二號線包含二號線東延（油坊橋——經天路）一號南延即將通車！目前在建的是地鐵三號線，過江地鐵！8號線何時建好，是個未知！即使地鐵老總也答復不了！