西安咸陽未來地鐵規劃

A. 西安一共規劃了幾條地鐵線路有最新的規劃圖嗎

根據《西安市城市快速軌道交通建設規劃（2012～2018）》，西安市擬在「十二五」期間新開工建設地鐵四、五、六號線3條線路，加之一、二、三號線，將從根本上緩解西安主城區的交通擁堵問題。遠期，西安共將擬建15條地鐵線路，總長約600公里。

B. 西安地鐵不建了嗎聽說國家出台讓西安不再修地鐵，是真的嗎

假的，西安地鐵一直在持續建設，以下西安地鐵規劃

西安地鐵計劃於2018年9月6日至2018年9月21日對小寨站E、通道地面進行半封閉施工改造，施工期間車站將加派人員做好客流疏導。

[建設動態] 西安地鐵五號線西窯頭站封頂 系全線第七座封頂車站2018-05-10

C. 西安地鐵規劃在咸陽渭城區有站點嗎

西安地鐵規劃近期（5年內）在咸陽渭城區沒有站點，目前地鐵車站全在世紀大道上，屬於秦都區！

D. 西安2021年將建成7條地鐵線 買地鐵房需注意

2021年西安將形成7條地鐵運營線，總長243.2公里的軌道交通網路。一直備受關注的臨潼線也在批復之中，成為本次調整的最大亮點。具體調整方案為，新增5號線二期工程、6號線二期工程和臨潼線工程，線路長度65.1公里。號線二期工程自交大創新港至和平村站，線路長20.1公里，設站13座，投資95.21億元，規劃建設期為2016～2020年。6號線二期工程自勞動南路至紡織城站，線路長19.8公里，設站16座，投資143.64億元，規劃建設期為2016～2021年。臨潼線自紡織城至秦漢大道站，線路長25.2公里，設站15座，投資149.88億元，規劃建設期為2016～2021年。

這3條線路的建設，將極大方便更多市民出行，將來西咸新區、豐慶路、東大街、興慶路、田家灣的居民都可以享受到地鐵，臨潼線從香王、田王、洪慶到大學城，甚至到華清池也可以乘坐地鐵。

一、什麼樣的是地鐵房

關於什麼是地鐵房，一般來說，距離地鐵站點步行5分鍾可到達房子稱之為「正地鐵房」；10分鍾內到達稱為「准地鐵房」；15分鍾內到達稱之為「近地鐵房」。而很多開發商直接計算項目和地鐵口的直線距離，而沒有考慮到規劃圖上標出來的地鐵線路。等到房子買了才發現，從小區大門走到地鐵站需要半個小時以上，那就意味著買到了偽地鐵盤。所以購房者在買房時可以實際用腿走走，看究竟需要多長時間能夠到達地鐵站。

二、買地鐵房注意什麼

1、並非地鐵房離得越近越好

買地鐵房自助無非是為了出行方便，但是並非離地鐵越近越好。離地鐵太近，安全性和私密性就差。社區與地鐵站最少要保持200-300米，這樣就能避開人流和車流。同時離地鐵太近還會受到地鐵進出站會輻射到輕震。地鐵通風口及應急出口距離居民樓太近，給居民帶來的不良影響是永久性的，如通風設備及冷卻塔運轉帶來的震動、噪音污染、電磁輻射污染、廢氣、廢水污染；附屬物帶來的擋光及玻璃幕牆反射帶來的光污染；地鐵運轉帶來的多種安全隱患，特別是火災等安全隱患將直接影響到居民的生命財產安全。

2、買地鐵房准升值

地鐵開通前是開發商炒作房地產價值的最佳時期，但在此時入市的個人投資者，往往容易被套牢。所以對投資者而言，要警惕在前期過多透支地鐵對房價的影響。一般中低端住宅升值潛力更為明顯，但是對於豪宅就影響不大。

3、規劃中的地鐵有盼頭

地鐵的建成需要較長時間的，至於開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。

4、有地鐵並非就有一切

大家在這買房置業時更要房屋的質量和配套設施，除了要考慮出行的便捷性外，還應仔細權衡房價，更重要的是要考慮房子的居住品質。質量好、環境好、配套設施完善的房子才能經得起市場考驗的，才更能保值增值。

5、地鐵商鋪投資回報期應控制在10年左右

地鐵商鋪作為固定資產投資，回報期應該控制在10年左右，地段不同決定了商鋪的投資發展方向不同，回報期也就有較大差別，盲目投資必然會造成損失。理性的購房者應當更關注樓盤物業本身的規劃設計和綜合品質。

6、需要考慮地鐵最終通車與交房的時間

想要在地鐵周邊購買一套滿意的樓盤，就一定要確認地鐵最終的通車時間與你計劃的是否相符。做好遠期規劃，考慮到交通路線、站點分布、通車時間、工程是否會如期竣工等等因素。

（以上回答發布於2016-02-22，當前相關購房政策請以實際為准）

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E. 咸陽在建的一座大橋，接入西安地鐵5號線，何時能建成

說起陝西，大家首先想到的肯定是西安，西安是陝西的省會城市，可以說是陝西省發展較好的城市之一。但是距離西安很近的咸陽，和西安共用一個機場，如今也在積極發展當中。咸陽是我國首個封建王朝「秦帝國」的都城，被譽為「天下第一帝都」，是國家歷史文化名城，境內歷史遺留古跡很多，所以每年來旅遊的遊客很多，咸陽是我國首批優秀的旅遊城市。

咸陽第五座跨渭河大橋的建設將會進一步緩解市內的交通壓力，人們的出行將更加的方便，此外這座大橋的建設還將促進西咸一體化發展。該大橋還是咸陽市與灃西新城的重要連接點，大家對於這座大橋的建設是不是很期待呢？

F. 有誰知道西安未來規劃是怎麼計劃的

本次規劃涉及的城市規劃區范圍為西安市行政轄區，總面積為１０１０８平方千米。 城鎮空間布局規劃在西安市域范圍內，構建「一城、一軸、一環、多中心」的市域城鎮空間布局，其中：「一城」為主城區；「一軸」為以隴海線為主軸的城鎮經濟發展軸；「一環」為以關中環線為紐帶的城鎮經濟發展集群帶；「多中心」為主城區外圍的四個組團、三個新城和四個縣城。四個組團指六村堡、常寧、新築、洪慶；三個新城指臨潼、閻良、涇渭；四個縣城指戶縣、高陵、周至、藍田。主城區范圍以唐長安城為中心，以繞城高速為基本輪廓，東至灞河，西到繞城高速路，南至長安（潏河），北到渭河。主城區總體布局凸顯「九宮格局，棋盤路網，軸線突出，一城多心」的布局特色，以二環內區域為核心發展成商貿旅遊服務區；東部依託現狀發展成國防軍工產業區；東南部結合曲江新城和杜陵保護區發展成旅遊生態度假區；南部為文教科研區；西南部拓展成高新技術產業區；西部發展成居住和無污染產業的綜合新區；西北部為漢長安城遺址保護區；北部形成裝備製造業區；東北部結合滻灞河道整治建設成居住、旅遊生態區。歷史文化名城保護規劃目標以歷史文化名城整體保護為核心，以城市協調發展為目標，堅持保護優先，有機更新的原則，強調注重對歷史文化遺產的保護，加強對歷史文化資源的整體保護，弘揚優秀傳統文化，重點保護傳統空間格局與風貌、文物古跡、大遺址、河湖水系等，體現西安古都特色，妥善處理好城市建設與歷史文化名城保護的關系。在老（明）城內，保護歷史街區、人文遺存，形成「一環（城牆）、三片（北院門、三學街和七賢庄歷史文化街區）、三街（湘子廟街、德福巷、竹笆市）和文保單位、傳統民居、近現代優秀建築、古樹名木」等組成的保護體系，合理調整用地結構，改善老城的城市功能，增強老城活力，通過一系列保護措施，徹底改變西安老（明）城「有古城牆而無古城」的局面，構建具有古城特色的和諧西安。「老（明）城」保護規劃西安「老（明）城」是在唐長安皇城基礎上擴建而成的，加強老城的整體保護，制定老城保護規劃，重點保護傳統空間格局與風貌。１．保護和延續老城傳統空間格局：即城市的平面形狀、方位軸線、均衡對稱的路網格局、方正完整的城牆、城河系統以及由街、巷、院構成的空間層次體系。２．延續歷史文脈：通過保護有形及無形的歷史文化遺產來展現西安地區獨特的文化特色及內涵。３．控制建築高度及建築風貌：老城內嚴格實行建築高度分區控制，逐步改造現有超高建築。城牆內、外側的建築高度應符合下列規定： 城牆內側１００米以內建築高度不得超過９米，１００米以外，以梯級形式過渡；以東、西、南、北城樓內沿線中心為點，半徑１００米范圍內為廣場、綠地和道路；鍾樓至東、西、南、北城樓劃定為文物古跡通視走廊。城牆外側風貌協調區，做好城市設計，建築高度、色彩、風格符合老城的整體保護要求。４．保護措施：實行「新舊分治」，逐漸弱化和分離老城的行政、交通、居住等功能，強化其旅遊觀光、文化交流功能。行政辦公、居住社區逐步外遷，老城內嚴格控制居住建築建設，降低老城內的人口密度，人口由４２萬降低到３０萬，行政中心遷出後，恢復原用地內有歷史價值建築的風貌和格局；增加綠化用地，改善老城的生態環境，提升老城的環境品質；老城內以公共交通為主要交通方式，自行車和步行交通為輔助，進一步完善老城的路網結構體系；改造老城的市政基礎設施，改善居民的生活環境。行建成面向國際的中國西部航空樞紐，國內重要的公路、鐵路交通樞紐，西部最大的物流中心。航空港１．西安咸陽國際機場規劃為國內大型航空樞紐。２０２０年旅客吞吐量３５００萬人次，適時建設第二民用機場。２．為適應機場客貨流增大的需求，加強主城區與機場的交通聯系，規劃建設第二條機場高速公路，並與城市快速路體系形成網路。規劃城市快速軌道交通遠期延伸到西安咸陽國際機場。３．對西安咸陽國際機場周邊的用地、凈空、雜訊進行嚴格控制。

G. 2020咸陽到西安的地鐵通了嗎

已經開通了，非常的方便快捷

H. 有么有西安到咸陽的地鐵

地鐵一號線將來會延長到咸陽市中心人民廣場。一號線：後圍寨—紡織城 線路西起西安市西大門後圍寨，沿棗園路一路東行，經阿房宮、漢城北路、城西客運站至絲綢之路群雕後，沿大慶路經灃惠路、桃園路、勞動路至玉祥門。線路穿越古城牆後沿蓮湖路、西五路、東五路經北大街、解放路至朝陽門，穿越古城牆後，沿長樂路經康復路、西京醫院、金花北路、萬壽路，西行跨滻河後沿紡北路至終點紡織城車站。線路全長23.9千米，設車站17座。 遠期規劃一號線西延伸段：從一號線後圍寨車站沿西蘭公路一路西行，跨渭河後沿咸陽市人民路至咸陽市人民廣場，長度約12.5千米；一號線東延伸段：從一號線紡織城車站東北向跨灞河，經洪慶、斜口鎮至臨潼，長度約17.4千米。 功能定位：該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起點後圍寨為西安市對外交通的西大門，後圍寨連接西寶高速、西蘭公路、西戶公路、快速幹道、西寶高速疏導線等，是西安市西向對外交通樞紐；終點紡織城東向連接西潼高速、西潼公路、西藍高速、西韓公路等，是西安市東向對外交通樞紐。線路連接西郊漢城路、玉祥門，城市中心北大街、解放路，東郊金花路、長樂路以及城區內城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。遠期規劃一號線向西延伸至咸陽市人民廣場，為西咸一體化創造有利條件；向東延伸至臨潼旅遊度假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。因此，從一號線在城市中所發揮的作用和在交通中的重要地位分析，將其確定為規劃軌道交通線網中的骨幹線。

I. 西安未來地鐵建成幾條地鐵線

預計2020年左右，西安將建成7條線路，總里程243公里；到2021年西安將建成通車8條地鐵線，運營總里程314公里。到2025年左右，西安境內地鐵運營里程將達到450公里，大西安區域內運營里程約550公里。

J. 西安在建的一條地鐵線，全長10.61公里，預計2023年開通，是嗎

說起西安相信大家都很熟悉，西安歷史悠久，是“世界歷史名城”，歷史上先後有10個王朝在此建都，豐鎬都城、秦阿房宮、兵馬俑、漢未央宮、長樂宮，隋大興城，唐大明宮、興慶宮等勾勒出“長安情結”。西安旅遊資源豐富，歷史遺留的古跡很多，因此來西安旅遊的人很多，這對西安的交通是一大考驗，為了緩解交通壓力和方便人們的日常出行，西安一直在積極建設道路，尤其是地鐵。

西安地鐵1號線三期起點位於秦都站，沿彩虹二路、世紀大道鋪設，最終到達灃河森林公園站，全線長10.61公里，均為地下線，沿途共設7個站點，設置站點並不多，但是換乘站不少，其中換乘站4個，目前這只是規劃，未來能否實現要看地鐵的建設。

西安地鐵1號線三期西起點秦都站位於咸陽市秦都區，待該條線路建成後將貫通西安市中心區與咸陽市中心區，促進西咸一體，將是西安連接咸陽的交通主動脈，加強西安與咸陽的交流，促進西安與咸陽共同發展，同時也能促進兩地的旅遊業發展，讓更多的人來西安和咸陽旅遊。