長沙2號線地鐵後期規劃圖

㈠ 親們，有誰能提供一張地鐵2號線的規劃圖

圖於意雲何壇壇罐罐

㈡ 為什麼長沙地鐵2號線在1號線前竣工

因為線路編號是根據總體路網規劃定的，修建順序是根據實際情況定的。
規劃內的時候總體南北向容的定成了1號線，總體東西向是2號線。這也算是大體上符合中國城市規劃的情況。大部分城市都是南北是個主走向。
長沙的城市走向比較特別，因為京廣線從南向北穿過，火車站是向西的，因此東西向的構成城市的基礎走向，因此2號線的修建迫切性要高於1號線，所以就先修2號線了。

㈢ 長沙地鐵2號線的線路概況

長沙地鐵2號線從梅溪湖西站出發，沿梅溪湖路、楓林路，下穿湘江，沿五一大道到達長沙火車站，再經萬家麗路、人民東路、長沙大道往南，之後到達長沙南站，止於光達站，全長26.579公里，全部為地下線，設站23座。
長沙地鐵2號線最大站間距為2036m，為長沙火車南站至光達站區間，最小站間距為672m，為長沙火車站至錦泰廣場站區間，平均站間距1182m。設換乘站6座，分別為溁灣鎮站（與4號線換乘）、五一廣場站（與長沙地鐵1號線換乘）、長沙火車站（與長沙地鐵3號線換乘）、萬家麗廣場站（與長沙地鐵5號線換乘）、沙灣公園站（與長沙地鐵4號線換乘）和長沙火車南站（與長沙地鐵4號線換乘）。

㈣ 長沙地鐵2號線.

長沙314路 （汽車西站<=>赤崗沖）市區線路，汽車西站--赤崗沖，05:00--次日01:00，空調車2元，湖南版巴士公共交通有限公司三公權司。 上行: 開往赤崗沖方向 汽車西站→望城坡→湖湘中醫腫瘤醫院→湖南財專→望麓橋→省人防辦→省人防辦東→高葉塘→溁灣鎮→太平街口→牛耳教育(南陽街口)→肇家坪→定王台→天心閣→城南路口→南門口→沙河街→白沙路口→仰天湖→侯家塘西→侯家塘→雅禮中學→東塘西→東塘東(長沙聯通)→市客管處→赤崗沖 (共26站) 下行: 開往汽車西站方向 赤崗沖→市客管處→東塘東(長沙聯通)→東塘西→雅禮中學→侯家塘→侯家塘西→仰天湖→白沙路口→沙河街→南門口→城南路口→天心閣→定王台→柑子園→藩正街→牛耳教育(南陽街口)→太平街口→溁灣鎮→高葉塘→省人防辦東→省人防辦→望麓橋→湖南財專→湖湘中醫腫瘤醫院→望城坡→汽車西站 (共27站) 更新日期為2009-9-9 希望你能夠滿意!

㈤ 長沙地鐵2號線所有站名一覽表是什麼

1、望城坡站

2、金星路站

3、西湖公園站

4、溁灣鎮站

5、橘子洲站

6、湘江中路站

7、五一廣場站

8、芙蓉廣場站

9、迎賓路口站

10、袁家嶺站

11、長沙火車站

12、錦泰廣場站

13、萬家麗廣場站

14、人民東路站

15、長沙大道站

16、體育公園站

17、杜花路站

18、武廣長沙站

19、光達站

長沙軌道交通2號線（Changsha Metro Line 2），是中國湖南省長沙市第一條建成運營的地鐵線路，於2014年4月29日開通運營一期工程（望城坡站至光達站），2015年12月28日開通運營西延一期工程（梅溪湖西站至望城坡站），其標志色為冰藍色。

長沙軌道交通2號線線路西起於梅溪湖西站，途經長沙市嶽麓區、天心區、開福區、芙蓉區、雨花區及長沙縣，連接長沙汽車西站、長沙站、長沙南站三大客運樞紐，東止於光達站，大致呈東西走向。

行車間隔：

2014年7月1日，長沙軌道交通2號線第一次提速，長沙市軌道交通集團有限公司將2號線高峰期行車間隔從8分52秒縮短至7分57秒。2015年4月29日，為慶祝軌道交通2號線試運營一周年，長沙市軌道交通集團有限公司再次將高峰期行車間隔從7分57秒縮短至6分44秒。

2015年9月18日，軌道交通2號線又迎來第三次提速，高峰期行車間隔從6分44秒縮短到5分50秒，從此邁入「5時代」。2016年4月29日，軌道交通2號線增加2列車上線，將高峰行車間隔從5分50秒縮短至5分13秒，平峰行車間隔從6分10秒縮短為5分30秒，長沙地鐵全面邁入「5時代」。2018年4月26日，軌道交通2號線最短行車間隔壓縮至4分11秒。

㈥ 長沙地鐵總規劃圖

樓主你好， 根據《建設規劃》提出，長沙城市軌道交通遠景線網由1號線及其支線1A線，2號線及其2A、2B，3號線和4號線共6條線組成，總約180公里，設站82座，其中換乘站14座；設車輛綜合基地2處，車輛段2處，停車場6處。在2015年前建成貫穿城市東西和南北軸向的１、２號線的主要路段，與城市最重要的客流走廊相對應，形成軌道交通「十」字型核心線路；在2020年前建成2A線和3號線在中心城區的主要路段，與先期建成的1、2號線主要路段一起形成軌道交通骨幹網路；2020年至2050年在骨幹網路基礎上建設1、2、3號線延伸線工程以及４號線工程和1A、2B支線工程(也可能還要建環線)，形成網格加放射形狀的網路系統。 長沙市軌道交通近期建設規劃由1號線、2號線、2Ａ號支線和3號線組成。[www.cechangsha.com ]

1號線一期工程：2010年開工，2014年完成；線路起於汽車北站站，沿芙蓉路由北向南，經由伍家
嶺、芙蓉廣場、侯家塘、鐵道學院、省政府新址，至終點站萬家麗路站，線路全長22.77ｋｍ，設站17
座。
2號線一期工程：2008年開工，2012年完工；線路起於高新路站，向東沿長寧路至汽車西站，沿楓
林路至溁灣鎮，過湘江後沿五一大道，經五一廣場、芙蓉廣場、袁家嶺至長沙火車站，下穿長沙火車站
後沿荷花路，經體育新城線路轉上勞動路，沿勞動路向東至線路終點新長沙站，線路全長23.15ｋｍ，
設站16座。
2Ａ號線工程：2015年開始建設，2017年投入運營；線路起於古曲路站，向東前行至汽車東站站、
馬坡嶺站後線路左轉，沿泉塘河向北進入星沙，最後至線路終點瀟湘路站，線路全長13.79ｋｍ，設站8
座。
3號線一期工程：2015年開始建設，2020年前完工；線路起於師大南院站，經湖南大學站後過湘江
，經侯家塘線路拐上勞動路，沿勞動路向東經東塘、樹木嶺、體育新城至線路終點新長沙站，線路全長
15.75ｋｍ，設站11座。 傳圖片的話會很慢 所以用文字來描述， 希望我的回答能幫到你，有疑問歡迎追問，滿意記得採納哦，謝謝支持= =

㈦ 請問長沙地鐵2號線光達站何時施工

2010年08月03日 長沙地鐵2號線光達站征地拆遷工作動員大會在黃興鎮舉行，這標志著地鐵2號線一期工程最後一個開建的地鐵站全面啟動征地拆遷。按照計劃，光達站、黃興車輛段與綜合基地征地拆遷工作將在10月1日前全面完成，施工隊伍將進場開始車站的建設。

光達站是地鐵2號線一期工程最東端的車站，位於黃興鎮光達村規劃地塊內。根據設計，車站沿規劃道路東西向布置，為地上一層、地下一層島式車站。通過出入段線，光達站與黃興車輛段與綜合基地相連。據了解，車輛段與綜合基地是保證正常運營的後勤基地，包括車輛段、綜合維修中心等設施，是地鐵正常運營所必需的場所，在今後2號線運營中，夜間地鐵停運後，大多數地鐵車輛將在此集中停放。

「地鐵2號線就像一條黃金通道，對加速黃興鎮的城市化進程有重要的意義。」據黃興鎮負責人介紹，被瀏陽河三面環抱的黃興鎮，西臨武廣高鐵長沙南站、東接黃花機場，正在緊張施工的長株高速、滬昆高鐵穿鎮而過，地鐵2號線的建設將進一步促進該鎮與長沙中心城區的無縫對接。參考資料：http://blog.sina.com.cn/huangxingzhen

㈧ 請問下長沙地鐵最新規劃方案

呵呵 最新規劃已經初步出來了~ 記者11月19日從長沙市規劃局獲悉，長沙市軌道內交通1號線一期工程容勘察、設計及設計咨詢招標將於11月20日上午9點截止。長沙市規劃局副總工程師易衛平向記者透露，按照新的規劃，長沙地鐵2號線與1號線的交點芙蓉廣場站將移至五一廣場站，此外，1號線一期工程取消了曾備受市民關注的伍家嶺站與黑石鋪路站，新增了新河三角洲站、人民路站、南湖路站、時代陽光大道站和披塘路站。
http://www3.xinhuanet.com/chinanews/2009-11/20/content_18290520.htm

㈨ 誰能提供個最新的已經敲定的長沙地鐵2號線和1號線的地鐵線路圖！

2號線就是老的設計沒動。不過西邊只修到汽車西站。
1號線比較微妙，應該是走新河那邊，你把老1號勞動路以北向湘江邊平移一哈就行。不過這也是說不準的事，移動一號線應該是為了留住那個什麼北辰地王項目。但如果火車北站遷出後出個新地王，一號線還是走芙蓉路也不一定。

2號線估計能修成，1號線就不一定咯，何況有個長株潭軌道跟1號線重復了，都是南北向，並且長株潭軌道有鐵道部投資，1號線要全部靠地方政府貸款，外地銀行要講回報的，長沙銀行聽話，可又沒這么多錢。