深圳地鐵33號線規劃圖

1. 深圳地鐵10號線黑科技即將來襲，實現多個全國第一

深圳地鐵10號線

是深圳軌道交通網路中的

又一條南北大動脈

城市主幹線

即將於8月開通

為市民提供便捷出行服務

從規劃之初

這條線路就被賦予了

溝通深圳南北

分擔既有地鐵線路壓力

均衡城市路網客流的責任與使命

不僅要解決關鍵的擴容問題

還要在安全性能

運行效率等方面

做出進一步的優化與革新

內容來源：深鐵建設

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2. 深圳在建的地鐵有哪些

規劃工程

1號線將由世界之窗繼續向西延伸，經過南頭區、寶安、西鄉等地到達深圳機場。設計全長約23公里，並設有15個車站，當中深圳西站作為1號線及11號線的轉乘站。從世界之窗到科技園之間在一期竣工後不久以實驗段的名義動工建設。

1號線余段，從世界之窗到白石洲、科技園兩站作為續建工程的試驗段，已於2004年年底開工。然科技園以西之路段，深圳地鐵公司稱因目前仍需與廣深城際線及深圳機場改建統籌協調規劃，目前計劃先修築到西鄉中心站，距離深圳機場約九公里。在「遠期」再修築至深圳機場站，這可能將會使1號線余段的完工時間比先前所規劃的2008年底大為押後。

2號線在規劃中以世界之窗為起點，經過高新技術園區、填海發展區及蛇口老城區到達蛇口西站。設計全長約14公里，並設有11個車站，其中世界之窗站將作為1號線及2號線的轉乘站。

2號線計劃2006年9月動工，在2010年建成。

3號線在計劃中以紅嶺中路為起點，經過東門、東門北路、布心、布吉等地到達龍崗區的龍興街附近。設計全長約33公里，並設有21個車站，其中老街站將作為1號線和3號線的轉乘站。

3號線已於2005年1月立項，並於2005年12月27日動工興建，計劃在2009年建成。

4號線將由少年宮站繼續向北延伸經過蓮花北、梅林到達龍華地區。設計全長約16公里，並設有10個車站，會展中心站（已經建成）作為與1號線的轉乘站。

深圳市政府已於2005年5月26日宣布由香港地鐵公司承建及營運此路段，並在2005年11月4日動工興建，預計在2008年-2009年建成。於建成後香港地鐵將擁有該線的專營權，為期30年。

5號線將是平(湖)南(山)、平(湖)鹽(田)鐵路的改造工程，途經南頭、西麗、龍華、平湖等地到達龍崗區。設計全長38公里，並設有12個車站。其中，深圳西站與1號線轉乘，龍華車站與4號線轉乘，塘坑車站與3號線轉乘。

5號線計劃在2010年建成。另外亦有將5號線延長至鹽田區的計劃。

在深圳城市規劃中，也存在8號線的設計，設計中的8號線以國貿站為起點站，鹽田站作為終點站，是一條輕軌線。

8號線不是近期規劃中的一部分，但是在2006年3月的深圳市四屆人大二次會議上，有鹽田區代表強烈要求盡快把8號線納入日程。

3. 深圳修建一條標志色是淡紫色的地鐵，一期長多少呢

一條城市交通線的建設與很多區域表現中看，對於我國社會區域已有的工程很多，而且伴隨著我國城市的持續發展下看，多數城市的發展潛力都比較大，通過對地鐵線的持續修建，我國很多城市對於工程線的建造能力本身更突出，所以綜合多方面的要素說，本身也由於區域間的表現能力上看來，它們的潛力也會更大，所以對這條地鐵線工程說，從它所穿過的區域，沿線設立的站點，以及是在區域價值上說，都成為城市經濟發展中比較關鍵的組成部分，因而對它的建設也引起了很多人的注意力。

如今在從這條地鐵線的持續打造過程中看，它是深圳修建一條標志色是淡紫色的地鐵，對於支撐整個西部發展軸有重要作用，在未來開通使用的時候，將使得1號線早晚高峰擁擠情況也將極大地緩解，所以成為了深圳很受依賴和重視打造的工程線，也必然成為了當地城市較突出的一條地鐵線工程。

4. 深圳地鐵線是否修建到惠陽

根據市城市規劃委員會審議通過的《惠州市軌道交通網路規劃》，我市規劃軌道線路共7條，其中1、、3、4、6號線為城際線，5、7號線為城市線，線網總長約274.6km，共設車站85座，其中換乘站9個。線路具體走向如下：
1號線（城際線）始於江北文華一路，在雲山西路路口設起點站市政府站，止於惠州火車南站；線路全長44.7Km，沿途共設車站20個，平均站間距離2.18Km。
2號線（城際線）西起東莞市與惠州市邊界，至終點惠州火車站；線路全長35.4Km，沿途共設車站12個，平均站間距離2.95Km。
3號線擬與深圳軌道網路規劃中的3A號線在龍崗工業區接軌，止於大亞灣大東亞商業城；線路全長20.40Km，沿途共設車站10個，平均站間距2.12 Km。
4號線（城際線）起始於水口荔枝城站，向西跨東江後向西至火車站經小金口，止於廣州增城；線路全長78.8 Km，沿途共設車站9個，平均站間距離8.76Km。
5號線始於規劃新汽車南站，止於惠東汽車站，並在5號線新安站以北至惠州機場規劃預留5A支線通道位置，新安站預留5A支線（機場線）接軌條件；線路全長37.4Km，沿途共設車站12個，平均站間距離3.31Km。
6號線始於惠州火車南站，止於惠東汽車站；線路全長35.90Km，沿途共設車站11個，平均站間距3.54 Km。
7號線始於水口荔枝城站，止於1號線數碼工業園站；線路全長23.7Km，沿途共設車站11個，平均站間距離2.33Km。
目前，編制單位正結合惠州至河源城際項目的實施對規劃內容作進一步修改、完善，年底前將完成該規劃的上報審批工作。

5. 深圳地鐵33號線詳細站點曝光

目錄
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深圳地鐵33號線
深圳地鐵33號線，原為中深惠城際深圳段。深圳地鐵33號線連接都市核心區的龍華-坂田地區、東西部市級中心、石岩、橫崗、葵涌等組團中心、以及大鵬半島旅遊區，承擔二、三圈層東西向快速交通聯系、支撐外圍中心發展功能、以及東部地區旅遊快線功能。33號線預設運行時速160km/h，可實現坪山中心至機場T4樞紐40分鍾通達，城市主中心間30分鍾快速直達。[1]

2018年初深圳為推進粵港澳大灣區建設國際一流灣區和世界級城市群，進一步加強深圳與莞惠以及珠江西岸之間的城際軌道聯系，實現深圳中東部地區與機場的快速聯系，市規劃國土委在《線網規劃（2016-2030）》中，新增了中深惠城際線。承擔深圳向東輻射惠州、向西跨珠江輻射中山功能。線路連接機場北（T4）樞紐、機場東樞紐、石岩、龍華、龍崗、坪山樞紐、坑梓至惠陽，預留連接深圳第二機場或深汕合作區的條件，深圳段長約71.6公里。即為33號線的雛形。

中文名
深圳地鐵33號線
外文名
Shenzhen Metro Line 33
開通日期
約 2025年
軌道類型
城際鐵路
所屬地區
廣東省
快速
導航
運營情況

詳細信息
歷史沿革
2017年8月，深圳地鐵33號線首次在龍華區軌網規劃圖中出現，龍華軌道辦表示將開展新增33、34號線（暫定）軌道交通詳細規劃研究。
2018年6月，深圳市政協召開2018年市長領銜督辦重點提案情況，依據深圳市規土委編制的《深圳市軌道交通線網規劃（2016—2035）》（市政府審定版），規劃新增軌道33號線為東部至機場快線。該線路可實現從龍崗中心城出發約40—45分鍾抵達機場，且有望延伸至中山和惠陽。
2019年12月20日，《深圳市市域快線規劃與建設方案》（需求公示）提到18號線、33號線、深惠城際，並進行了詳細規劃，33號線或將成為近期重點推進線路。
運營情況
規劃中，擬於2020年後開工。
詳細信息
站點
根據《線網規劃（2016-2035）》（市政府審定版），33號線起於機場北（T4）樞紐，經機場東、石岩、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運、坪山站、坑梓至惠陽，深圳段長約68.3公里。[2] 線路串聯全市18個重點片區中的深圳北商務中心、坂雪崗科技城、 大運新城、坪山中心。[1]
33號線主線全長68.3km，共設10站；從西向東站點分別為：機場北（T4樞紐）、機場東、黃麻

6. 深圳地鐵33號線經過白泥坑具體哪些地方

7. 深圳第四期建設規劃中的地鐵線，長多少呢設站多少呢

一條地鐵線的修建對於許多城市來說，都是不可或缺的交通資源，特別是與其它方面的資源對比來說，很多城市的發展都會起到很關鍵性作用意義，進而會較好的持續帶動很多產業的進步了，而從這條新地鐵線來說，它們所擁有的發展作用很大，也成為當地城市在區域表現下很關鍵的交通資源，對其線路的打造作用也更關鍵的了，而從目前城市對其地鐵線的需求性來說，它所打造的社會作用同樣很大，也成為當地城市很地位的意義，深圳由於城市交通壓力大，地鐵需求性高，所以在對地鐵線的支持和認可程度也較高。

廣東省內的地鐵線很多，從多角度說，地鐵線是一個區域表現表現中尤為突出的交通資源，因而其地鐵線對於各個城區的銜接上都會很強的戰略意義，而從目前我國城市表現過程說，深圳對於地鐵線的打造都會有很高的修建意義，而且這條地鐵線的打造規模大，影響力大，通過對其積極打造之後，則可以讓其城市的發展都更有社會動力的了，所以它是屬於當地城市很關鍵的交通要素，更是不可少的一條地鐵。

8. 深圳這條地鐵線助力其西部發展，何時才能建成呢

大家都知道自從新中國成立之後，國內各大城市之間的發展狀況都是比較的不錯，雖然是每座城市都在積極的建設發展之中，但是整體上而言，不同城市的發展進步腳步也是不同，不同城市所處的地理位置不同，在不同的時代所面臨的的機遇也不一樣。比如說我國的深圳市如今已經成為國內的一線大城市，但是以往的深圳也只是一個小漁村，在發展的過程中，抓住了機遇，然後地理位置也優越，才有了如今的成績。

深圳地鐵12號線的建設完成之後還可以極大地緩解1號線的交通壓力，也有利於提升前海蛇口自貿區、空港新城的經濟發展。大家對於這條地鐵線的建設是不是很期待呢？

9. 深圳地鐵3號線能到前海地鐵站

地鐵3號線龍崗線→地鐵11號線

曬布到前海灣地鐵線路圖

曬布站上車

• 在曬布站乘坐地鐵3號線龍崗線下行(雙龍站-益田站)，益田站方向，到達福田站。

• 福田站換乘

• 在福田站換乘地鐵11號線上行(福田站-碧頭站)，碧頭站方向，到達前海灣站。

前海灣站下車

在前海灣站下車，到達目的地。

全程約44分鍾 /23.78公里/ 14站 / 換乘1次 /票價7元

線路2

地鐵3號線龍崗線→地鐵1號線羅寶線

曬布到前海灣地鐵線路圖

曬布站上車

• 在曬布站乘坐地鐵3號線龍崗線下行(雙龍站-益田站)，益田站方向，到達老街站。

• 老街站換乘

• 在老街站換乘地鐵1號線羅寶線上行(羅湖站-機場東站)，機場東站方向，到達前海灣站。

前海灣站下車

在前海灣站下車，到達目的地。

全程約50分鍾 /22.33公里/ 22站 / 換乘1次 /票價7元

線路3

地鐵3號線龍崗線→地鐵4號線龍華線→地鐵5號線環中線

曬布到前海灣地鐵線路圖

曬布站上車

• 在曬布站乘坐地鐵3號線龍崗線下行(雙龍站-益田站)，益田站方向，到達少年宮站。

• 少年宮站換乘

• 在少年宮站換乘地鐵4號線龍華線上行(福田口岸站-清湖站)，清湖站方向，到達深圳北站。

• 深圳北站換乘

• 在深圳北站換乘地鐵5號線環中線下行(黃貝嶺站-前海灣站)，前海灣站方向，到達前海灣站。

前海灣站下車

在前海灣站下車，到達目的地。