長沙地鐵線路圖最新版

❶ 長沙地鐵有幾條路線

兩條

❷ 長沙地鐵8號線線路調整後是什麼樣的

根據有關部門的回，走向暫定為：

長望路—福元路—錦綉路—花侯路—湘府路—西二環—金星路布設，串聯市府、濱江新城金融中心、金鷹影視城、汽車東站、高鐵南站、省府、河西大學城等重要節點。

現階段8號線的具體開建時間並不確定，線路走向正在向有關部門報批中。預計2021年能上報批准。

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地鐵環線的意義非常重大，比起普通地鐵，它更能優化地鐵出行的便捷程度。作為長沙首條地鐵環線，地鐵8號線建成，至少會多出13個換乘站。換乘站的增多，將會為8號線沿線商業（如正榮華悅廣場商鋪），帶來更多便捷與活力。

地鐵8號線規劃落定，再加上已長株潭輕軌、地鐵7號線（規劃中）加持，片區成為紅星對接全城乃至全省的樞紐。

對於交通軌道環繞的正榮華悅廣場商鋪來說，無疑是優越地段的錦上添花，未來更加大有想像。

❸ 長沙地鐵終點站

經過梅溪湖西地鐵站，是2號線。

長沙地鐵2號線線路圖

❹ 長沙地鐵4號線線路圖

長沙地鐵號線是長沙軌道交通第3條建成運營的地鐵線路，該線一期工程（罐子嶺站至杜家坪站）於2014年12月31日開工建設，2018年12月29日試運行，2019年5月26日開通運營，標志色為紫色。

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價值意義

長沙軌道交通4號線是主城區的對外輻射的骨幹線路，作為長沙軌道交通「米」字型構架的重要「筆畫」，其開通標志著長沙軌道交通由「十」字型架構邁進「米」字型架構，「網路化運營效應」逐步凸顯，長沙市民「半小時生活圈」得以全面激活，對完善線網運營構架、提升線網可達性、推動城市交通升級具有重要意義。

軌道交通4號線覆蓋湘江以西沿江交通走廊，首次實現望城區與主城區全面對接，是城市客運樞紐重要的集疏通道，在分擔主城區南北向交通壓力的同時，有利於引導城市向西北和東南兩個方向拓展，擴大了長沙軌道交通線網綜合效能，大大增強了長沙公共交通的便利性，對長沙區域經濟發展具有重要支撐作用。

軌道交通4號線更進一步加密與高鐵、普鐵、磁浮、城鐵、公路的無縫連接，構建輻射全省的立體交通網路，助力長沙打造國家級交通樞紐城市。

❺ 長沙地鐵規劃圖

❻ 長沙地鐵線路分布圖

如圖。

❼ 長沙地鐵線路 全部運營⏱ 是不是 要等到2025年左右啊

依據長沙市城市總體規劃和綜合交通規劃，至2030年長沙軌道交通共建設6條地鐵骨幹線和6條補充線共12條地鐵線路，線路總長約456千米。

❽ 長沙地鐵規劃圖

長沙軌道交通又叫長沙地鐵，長沙軌道交通規劃，擬於2015年前建成2號線一期工程和1號線一期工程，線路總長45.92km，共設車站32座，工程投資總額約221億元。2020年前實施2A線工程和3號線一期工程。2號線連接大河西先導區的高新開發區和武廣新長沙站，經過五一大道；1號線沿芙蓉路修建，2A線連接星沙-馬坡嶺城市東次中心和武廣新長沙站，3號線沿勞動路連接河西高校區和武廣新長沙站。 LOGO由長沙拼音首字母「C」、「S」構成，具有高度的識別性，區別於其他地鐵LOGO，同時CS構成了一副快車追逐太陽的藍圖，體現了長沙地鐵帶給市民便捷、快速的生活，詮釋了「心憂天下，敢為人先「的長沙精神。快車沖出圓圈，打破常規，表現了長沙地鐵開放、與世界接軌的城市精神，更展現了長沙地鐵奮力進取、與時俱進的時代精神。「S」下方的開口笑，更體現了乘客的滿意是長沙地鐵一直的追求。紅色是長沙歷史文化的載體，有積極向上、好客熱情之意，在傳統文化中還有吉祥如意的意思，展現了長沙地鐵乘客至上、安全第一的服務宗旨；藍色代表科技、時尚，沉穩大氣，給人安全感，體現長沙地鐵安全快速的特點快找找這兒有長沙地鐵規劃圖啊，這邊有長沙地鐵規劃圖，我是找不到長沙地鐵規劃圖，到處問哪裡有的話告訴我長沙地鐵規劃圖的網址吧，長沙地鐵規劃圖挺難找的，我現在真很想找到長沙地鐵規劃圖，誰要是可以找到長沙地鐵規劃圖，就告訴我長沙地鐵規劃圖網址吧，謝謝你告訴我長沙地鐵規劃圖，找到長沙地鐵規劃圖挺不容易的啊，這里有長沙地鐵規劃圖啊，這里有長沙地鐵規劃圖，我還是找不到長沙地鐵規劃圖，到處問半天哪裡有的話告訴我長沙地鐵規劃圖的網址吧,長沙地鐵規劃圖挺難找的，我現在真的需要長沙地鐵規劃圖，誰要是可以找到長沙地鐵規劃圖，就告訴我長沙地鐵規劃圖網址吧，謝謝告訴我長沙地鐵規劃圖，找到長沙地鐵規劃圖挺不容易的，感謝

❾ 誰知道長沙地鐵的線路啊還有什麼時候完工

地鐵1號線看地圖吧地鐵2號線擬9月28日開建 一期共設19個站

（ 2009-09-16 09:27:26） 稿件來源：瀟湘晨報

據瀟湘晨報9月16日報道 這個月底，時速可達70公里，比公交車更先進的交通工具——地鐵，將真正走進市民的生活了。昨日，長沙市相關部門負責人透露，長沙市軌道交通2號線(地鐵2號線)一期工程擬於本月28日正式動工。再過5年，市民就可在家門口乘坐了。而先修的2號線將有利於解決市民關注的交通擁堵問題。
根據長沙建設網近日公布的消息，地鐵2號線一期工程，西起汽車西站，東至終點黃興鎮光達村，項目由西向東貫穿長沙市嶽麓區、開福區、天心區、芙蓉區、雨花區和長沙縣。2號線一期工程線路為東西走向，西起汽車西站，過湘江後沿五一大道向東行進，下穿長沙火車站後沿荷花路向東經古曲路、白沙灣路至體育新城，再到武廣新長沙站，穿越瀏陽河至線路終點站光達站，線路全長21.925公里，設站19座，工程投資估算約120億元。

溁灣鎮站與遠期5號線換乘，五一廣場站與地鐵1號線換乘，長沙火車站與2A號線換乘，萬家麗廣場站與4號線換乘，體育公園站與4號線換乘，體育公園站與3號線換乘，武廣新長沙站與3號線換乘。

先修地鐵2號線解決交通擁堵

「修建2號線，可較好解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題。」根據長沙市城市快速軌道交通近期建設規劃，軌道交通建設分兩個階段實施，2015年前實施地鐵2號線一期工程和地鐵1號線(沿芙蓉路南北向地鐵線)一期工程。為什麼先啟動地鐵2號線呢?長沙市相關專家從城市道路系統的角度作了分析。受湘江和京廣鐵路制約，東西向公共交通不暢，道路擁堵嚴重，應優先疏通東西交通，先建2號線為宜。其次，從支持大河西先導區建設、謀求長沙城市東西均衡發展分析，優先發展東西向的2號線也是合理的。專家說，2號線連接四大交通樞紐(兩個火車站、兩個汽車站)，長沙公交客流也在2號線沿線較集中。

「武廣客運專線新長沙站的建設時機與長沙市軌道交通的建設時機比較吻合。」專家還分析，先建2號線有利於新長沙站與地鐵換乘站同步設計、同步建設。

地鐵與武廣客運專線無縫對接

「武廣客運專線正線正好與未來的地鐵垂直分布，武廣專線為南北線，地鐵為東西線。」中鐵建工集團專家介紹，長沙新站站房部分總共為4層，其中最下層為地鐵的站廳層和站台層，地鐵換乘中心建在武廣長沙新站站房之下。根據規劃，2號線和3號線垂直鐵路線穿過新長沙站站房，形成一個集中的換乘中心。長沙新站的出站層設在站台層(也是高速列車經過層)之下，地鐵換乘中心之上，作為候車區域的高架層長沙站最上一層。到2015年，乘高速列車沿武廣客運專線進入長沙的乘客，可從站台層下地鐵換乘中心乘地鐵進入長沙市區。目前，地鐵換乘中心作為武廣客專長沙新站的地下配套工程先期建成。（編輯 李蘭香）

❿ 誰能提供個最新的已經敲定的長沙地鐵2號線和1號線的地鐵線路圖！

2號線就是老的設計沒動。不過西邊只修到汽車西站。
1號線比較微妙，應該是走新河那邊，你把老1號勞動路以北向湘江邊平移一哈就行。不過這也是說不準的事，移動一號線應該是為了留住那個什麼北辰地王項目。但如果火車北站遷出後出個新地王，一號線還是走芙蓉路也不一定。

2號線估計能修成，1號線就不一定咯，何況有個長株潭軌道跟1號線重復了，都是南北向，並且長株潭軌道有鐵道部投資，1號線要全部靠地方政府貸款，外地銀行要講回報的，長沙銀行聽話，可又沒這么多錢。