深莞地鐵規劃圖

『壹』 求這張2020深圳地鐵規劃圖原圖！！

你好，圖片有點大，不能上傳，在網盤處，請自行提取，提取數字：2u72

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『貳』 穗莞深城際輕軌福永站設在哪裡

穗莞深城際輕軌福永站設在深圳市寶安區福永鎮和平村。
穗莞深城際軌道交通項目是經國務院批準的珠江三角洲城際軌道線網規劃的兩條主軸線之一。今年2月，省政府正式批准穗莞深城際軌道交通項目立項，起點為廣州地鐵5號線魚珠站，在廣州境內經廟頭、開發區;在東莞境內經麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安等鎮;在深圳境內經松崗、沙井、福永、機場北，終點為深圳機場(預留至福田中心區條件)，線路全長86.62公里，總投資196.9億元。

穗莞深城軌站點：廣州區域
廣州東站【換乘廣深鐵路】
石牌站【換乘廣深鐵路】
吉山站【換乘廣深鐵路】
新塘站【交匯廣州地鐵13號線、廣州地鐵16號線，高架車站】
中堂站【高架車站】
望牛墩站【高架車站】
望洪站【換乘莞惠城際軌道交通[2]、佛莞城際軌道交通、東莞城市軌道交通R1線，高架車站】
穗莞深城軌站點：東莞區域
洪梅站【高架車站】
沙田站【高架車站】
厚街站【高架車站】
虎門火車站【交匯廣深港高速鐵路、東莞軌道交通R2線，地下車站】
虎門商貿城站【地下車站】
長安廈邊站
長安金沙站
穗莞深城軌站點：深圳區域
海上田園站
和平站
機場北站【換乘深圳地鐵11號線】
機場站【換乘深圳地鐵11號線】

『叄』 公交深莞一、二線各經過哪些站點

深莞1線

票價信息：冷巴上車2元，分段收費，全程8元

運行時間：清湖地鐵站--東莞塘廈專天橋屬 06:30--20:30

線路圖：

(3)深莞地鐵規劃圖擴展閱讀：

深圳公交深莞2路是一條公交車路線，汽車公司是深圳市寶運發汽車服務有限公司/東莞市鳳崗鎮公共汽車有限公司。

東莞公交深莞1路是一條公交車路線，汽車公司是東莞市塘廈鎮公共汽車有限公司。

東莞市塘廈鎮公共汽車有限公司座落於廣東-東莞市,地理位置優越、交通便利，經濟發展氛圍好。主營業務有（鎮內公共汽車運營,），在經營過程中我們誠實守信，注重共贏發展。嚴控產品及服務質量關，積極為用戶提供優質產品與服務。以優質有特色的服務和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任。

東莞市塘廈鎮公共汽車有限公司秉承傳統，又不斷創新。注重技術投入。我們根據行業經營和風險特點，以防範風險和依法合規為目標，建立了內控制度健全、風險管控到位、責任落實明確、運行相互制衡的內控管理體系。

『肆』 深圳地鐵11號線延長東莞

11號線\r\n 在前海預留至香港支線的條件，在松崗預留向北延 \r\n伸接穗莞深城際線東莞段的條件，條件成熟時東莞方向來的列車可利用11號線軌道直通福田中心區。 11號線連接福田中心區、南山、前海、機場、福永、沙井、松崗等片區，是城市核心區與西部濱海地區的組團快線，同時兼有機場快線的功能。線路由福田站至松崗，線路全長約49.7公里，設站12座;其中換乘站7座。 從寶安區軌道辦獲悉，地鐵11號線寶安段計劃今年10月動工。 11號線寶安段全長32.6公里，途經新安、西鄉、福永、沙井、松崗等片區，設11座站，計劃今年10月動工，2016年建成通車。11號線與1號線線位基本平行，但各自功能卻不一樣。11號線的特點是\「南快北密\」，從福田至機場一段追求速度，時速設定在140公里左右。從機場至松崗一段則追求密度，站點設置比較多。另外，11號線下穿進入機場T3航站樓，實現了\「地-空\」無縫對接。 與此同時，6號線寶安段長27.9公里，途經民治、大浪、石岩、松崗等片區，共設10座站，則將於明年動工建設，計劃2016年左右建成。 據悉，寶安區還將開工建設4號線北延段和10號線，港深兩地正在規劃建設機場聯絡線，由寶安國際機場接駁前海後直達香港機場。此外，穗莞深城際線寶安段長約15公里，預計在2013年年底建成通車。2015年，這條線從機場途經寶安中心區延伸到南山前海

『伍』 深圳到東莞的地鐵什麼時候開通的

根據深圳軌道交通四期規劃(2017-2022)將有三條地鐵線路預東莞地鐵對接，分布是深圳地鐵6號線對接東莞R1線，深圳地鐵11號線對接東莞3號線，深圳地鐵20號線對接東莞2號線，預計2017年開始動工，更多詳情點擊查看本文。

深圳地鐵擬建11條線路

根據深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司網站發布了《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2022)(首批項目)環境影響評價第一次信息公告》：

其中提出近期擬建設城市軌道交通6號線支線(荔林至中山大學，預留與東莞R1線銜接條件)、8號線二期(小梅沙至大鵬，在葵涌預留銜接16號線條件)、10號線二期(福田口岸至福田保稅區，在保稅區相關政策允許的情況下適時建設)、11號線二期(福田至上海賓館，預留東延條件)、12號線(左炮台至國際會展中心，預留北延條件)、13號線(深圳灣口岸至公明北，預留北延至松山湖條件)、14號線(福田中心區至坪山/坪地，坪山方向線路與惠州軌道6號線銜接)、15號線(西鄉至前海)、16號線(大運新城至田頭)、17號線(羅湖火車站至平湖)、20號線(T4航站樓至空港新城，預留與東莞R2線銜接條件)等共11條(段)線路。軌道4期首批線路總長274.3公里，其中地下段251.1公里，高架段僅有23.2公里。

深圳軌道交通四期規劃：未來銜接東莞惠3條地鐵線路圖

一、6號線支線 荔林至中山大學預留與東莞R1線銜接條件

地鐵6號線一期工程起自深圳北站，終到松崗站，是光明新區首條地鐵線路，現在已經開工建設。地鐵6號線二期工程起自深圳北站，終到科學館站，已經納入今年開工計劃，該線路建成後將成為中部跨梅林關第二條軌道線路，緩解地鐵4號線早晚高峰客運壓力。

『陸』 深莞1線具體經過那些站點

深莞1線公交車（2020年6月的運行時刻表）的起點站為龍華文化廣場臨時公交場站，終點站為東莞市新太陽城工業區。其上行即深圳至東莞中途經過的站點名稱有清湖地鐵站、清湖和平路口、龍華區辦事大廳、龍華花半里、富士施樂、觀瀾天虹商場、龍華市場監管局、觀湖體育中心。

另外還有觀瀾二小、龍華中心醫院、觀瀾中心小學、吉盛酒店、觀瀾影劇院、崗頭村、觀瀾汽車站、觀瀾交管所、新石橋村、桂花小學、蚌嶺村口、廟溪一市場、麒麟工業大道路口、沙湖居委會、友邦工業城、塘廈第三小學、鶴湖圍新村、塘廈新人民醫院、科苑產業信息園。

同時還有田心商業街、田心居委會、水霖學校、溪頭新村、浦龍工業區、鵝頸村、蒲心湖廣場、蒲心湖市場、蒲心湖居委會、塘廈汽車客運站、檢察院、人民醫院、農業銀行站、塘廈派出所、天和百貨、塘廈二中站、沃爾瑪、華賽電子城、東興醫院、林村南站、林村北站。

(6)深莞地鐵規劃圖擴展閱讀：

一、深莞一線途經道路名稱：

1、龍華廣場一路、龍華廣場三路、清泉路、和平路、清湖路、梅龍大道、大和路。

2、人民路、觀瀾大道、高爾夫大道、觀光路、桂花路。沙湖大道、蛟坪路、田心路。

3、塘龍路、蒲心湖大道、環市西路、塘龍東路、沿河路、塘廈大道中、塘廈大道北、塘清路。

二、深莞一線（東莞到深圳沿途站點）：

1、東莞市新太陽城工業區、太陽城、林村北站、林村南站、東興醫院、華賽電子城、沃爾瑪、塘廈二中站、天和百貨、塘廈派出所、農業銀行站。

2、人民醫院、檢察院、塘廈汽車客運站、蒲心湖居委會、蒲心湖市場、蒲心湖廣場、鵝頸村、浦龍工業區、溪頭新村、水霖學校、田心居委會、田心商業街。

3、科苑產業信息園、塘廈新人民醫院、鶴湖圍新村、塘廈第三小學、友邦工業城、沙湖居委會、麒麟工業大道路口、廟溪一市場、蚌嶺村口、桂花小學、新石橋村、觀瀾交管所。

4、觀瀾汽車站、崗頭村、觀瀾影劇院、吉盛酒店、觀瀾中心小學、龍華中心醫院、觀瀾二小、觀湖體育中心、龍華市場監管局、觀瀾天虹商場、富士施樂、矽谷動力清湖園、龍華花半里、龍華區辦事大廳、清湖和平路口、清湖地鐵站、龍華文化廣場臨時公交場站。

『柒』 深圳地鐵的地鐵線路

深圳地鐵已開通條線路共178公里，包括羅寶線、蛇口線、龍崗線、龍華線、環中線，任意兩條線路均可實現換乘。 正運營的線路詳細信息路線通車日期起點站 / 終點站運營里程車站數車輛基地控制中心列車編組羅寶線2004.12.28羅湖機場東41.030竹子林車廠前海灣車廠竹子林6A蛇口線2010.12.28赤灣新秀35.729蛇口西車廠後海停車場龍崗線2010.12.28雙龍益田41.730橫崗車廠
中心公園停車場 橫崗6B龍華線2004.12.28福田口岸清湖20.515龍華車廠龍華6A環中線2011.6.22前海灣黃貝嶺 40.027塘朗車廠竹子林截至2016年底，深圳地鐵將有三條新線路正式運營，屆時將有8條線路對外運營。它們分別是：羅寶線；蛇口線；龍崗線；龍華線；環中線；西麗線；梅林線；機場快線。 深圳地鐵現有換乘站13個。所有換乘站為兩線換乘站，暫無三線換乘站。各換乘站皆可實現站內換乘，而無需出站。此外，深圳地鐵與香港的港鐵東鐵線均連接到深圳市與香港邊界的兩個鐵路口岸——羅湖口岸和福田口岸，乘客可在深圳地鐵與港鐵東鐵線之間，通過口岸轉乘。
深圳市的六大交通樞紐——深圳北站、前海灣、福田、機場、深圳坪山 ，除深圳坪山站外，其餘樞紐均有地鐵通達。 車站： 羅湖站－國貿站－老街站－大劇院站－科學館站－華強路站－崗廈站－會展中心站－購物公園站－香蜜湖站－車公廟站－竹子林站－僑城東站－華僑城站－世界之窗站－白石洲站－高新園站－深大站－桃園站－大新站－鯉魚門站－前海灣站－新安站－寶安中心站－寶體站－坪洲站－西鄉站－固戍站－後瑞站－機場東站
羅寶線是深圳地鐵的第一條地鐵線路，由羅湖站至機場東站，因連接深圳市羅湖區和寶安區而得名。首段線路（羅湖口岸至世界之窗）於2004年12月28日開通，線路長17.1公里。世界之窗至深大段於2009年9月28日開通。深大至機場東段為優先發展線路，長23.37公里，投資約89.18億元，於2011年6月15日開通。
羅寶線在路線圖中以綠色代表。在開通初期，也曾以紅色表示，例如列車兩側彩條的顏色。 車站：赤灣站－蛇口港站－海上世界站－水灣站－東角頭站－灣廈站－海月站－登良站－後海站－科苑站－紅樹灣站－世界之窗站－僑城北站－深康站－安托山站－僑香站－香蜜站－香梅北站－景田站－蓮花西站－福田站－市民中心站－崗廈北站－華強北站－燕南站－大劇院站－湖貝站－黃貝嶺站－新秀站
蛇口線由赤灣至新秀，呈東西走向，連接了深圳市中心與蛇口港、後海發展區、世界之窗、華僑城北、景田地帶，以及東部的黃貝嶺、新秀等地，全長35.748km，共開通有29個車站，全部車站均設在地底。其中，赤灣站至世界之窗站於2010年12月28日先期啟用；而世界之窗站至新秀站則於2011年6月28日建成通車。
蛇口線是深圳地鐵網路中唯一一條全線在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關范圍內的地鐵線路，也是目前（2015年8月23日）唯一一條全地下線。
蛇口線在路線圖中通常以橙色為代表。 蛇口線三期工程自新秀至蓮塘站，線路長3.9公里，設站3座，全線正線均為地下敷設。
建設期為2015-2019年。 車站：益田－石廈－購物公園－福田－少年宮－蓮花村－華新－通新嶺－紅嶺－老街－曬布－翠竹－田貝－水貝－草埔－布吉－木棉灣－大芬－丹竹頭－六約－塘坑－橫崗－永湖－荷坳－大運－愛聯－吉祥－龍城廣場－南聯－雙龍。
其他說明：規劃近中期發展的線路為從福田中心區益田村至龍崗深惠路(龍崗大道)雙龍，長32.70公里，投資約118.29億元，已於2011年6月28日開通運營；長期規劃南延伸至福田保稅區(現已預留地下隧道)，北延伸至坪山坪地六聯方向。
龍崗線在路線圖中以天藍色為代表。 龍崗線三期工程（南延）工程自益田至保稅區站，線路長1.5公里，設站1座。
建設期為2015-2019年。 負責公司：現由港鐵軌道交通（深圳）有限公司負責運營。
車站：福田口岸－福民－會展中心－市民中心－少年宮－蓮花北－上梅林－民樂－白石龍－深圳北站－紅山－上塘－龍勝－龍華－清湖
龍華線全長約20.5公里，共15個車站，並在龍華專設車廠1座，長約16公里，包括約5公里地下段和約11公里地面段及高架段，設有10個車站，包括2個地下車站（蓮花北、上梅林）、3個隧道區間，1個地面車站（民樂）和7個高架車站（白石龍站、深圳北站站、紅山站、上塘站、龍勝站、龍華站、清湖站），2011年6月16日全線開通。
龍華線是國內迄今唯一一條採用建設—運營—移交的BOT方式由港鐵投資、建設、運營的軌道交通項目，是CEPA正式實施以來深港兩地合作的第一個大型基礎設施建設工程，亦是落實CEPA協議，探索深港合作建設項目新模式的開創性嘗試。
龍華線在線路圖中以紅色為代表。
車站：黃貝嶺－怡景－太安－布心－白鴿籠－布吉－長龍－下水徑－上水徑－楊美－坂田－五和－民治－深圳北站－長嶺坡－塘朗－大學城－西麗－留仙洞－興東－洪浪北－靈芝－翻身－寶安中心－寶華－臨海－前海灣。
環中線是深圳地鐵運營中的線路之一，貫穿城市第一、二圈層，連接城市西、中、東三條發展軸，是構成深圳市線網的骨幹線路，是聯系沿線各組團和三大交通樞紐的快速走廊，對緩解道路系統交通壓力、提高軌道交通網路效率，拓展城市發展空間、支持2011年在深圳舉行的第26屆世界大學生運動會具有重要意義。環中線於2007年開工，並於2011年6月22日建成通車。
環中線在線路圖中以紫色為代表。 環中線二期工程自前海灣至赤灣站，線路長7.6公里，設站7座。
建設期為2016-2019年。 光明線起點站為深圳北站樞紐，終點在松崗站，全線長37.7公里，設車站20座，是軌道三期的一部分。該線路沿深圳市中部發展軸布設，串聯龍華、寶安和光明，覆蓋龍華、石岩、光明、松崗等片區。2014年5月，光明線已完成並通過國家發改委委託的專家評審，初步設計已完成專家預評審和政府預審查，正在進行初步設計修編。為實現與地鐵羅寶線、龍崗線、龍華線、西麗線、梅林線換乘，使光明線成為溝通市內與光明新區的市域快線，光明線南延至科學館站，南延段線路全長11.2公里。
2015年5月26日市軌道辦消息，深圳地鐵光明線將採用公私合營（PPP）的投融資模式進行建設，香港地鐵公司將成為深圳地鐵光明線項目的投資方之一。由深圳地鐵集團與港鐵共同組建項目公司，負責建設和資源開發，特許經營光明線30年。
特許經營在深圳的軌道交通建設領域並不陌生，目前正在運營的地鐵龍華線二期工程就採取了此種模式，由香港地鐵公司以BOT方式（「建設—經營—移交」形式進行合作）投資建設。根據有關協議，港鐵公司擁有30年的特許經營權，30年滿後將無償歸還深圳市政府。
光明線工程自深圳北站綜合交通樞紐至松崗站，線路長37.6km，設站20座。
光明線目前已開工建設，項目建成後將由港鐵軌道交通（深圳）有限公司（MTR〈Shenzhen〉）運營。
建設期為2015-2020年。
光明線在線路圖中暫時以淡綠色為代表。 光明線二期工程自深圳北至科學館站，線路長11.5公里，設站6座。
建設期為2016-2020年。 深圳市城市軌道交通西麗線（以下簡稱「西麗線」） 是連接深圳特區內南半環主要居住區與就業區的局域線。工程起自南山區麗水路，終至羅湖區太安路，線路長度約30.173km，設28座車站，【西麗湖站、西麗站（與環中線、前南線換乘）、茶光站、珠光站、龍井站、桃源村站、深雲站、安托山站（與蛇口線換乘）、農林站、車公廟站（與羅寶線、梅林線、機場線換乘）、上沙站、沙尾站、石廈站（與龍崗線換乘）、皇崗村站、福民站（與龍華線換乘）、皇崗口岸站、福鄰站、赤尾站、華強南站、華強北站（與蛇口線換乘）、華新站（與龍崗線換乘）、黃木崗站（與東部快線換乘）、八卦嶺站、紅嶺北站（與梅林線換乘）、筍崗站、洪湖站、田貝站（與龍崗線換乘）、太安站（與環中線換乘）】，均為地下站， 其中11座為換乘站，二層站17座，三層站10座，四層站1座。西麗線全線區間共有27個，車廠、停車場出入線各1個，其中在西麗-茶光區間設置與環中線聯絡線，深雲-安托山區間設置與蛇口線聯絡線，西麗湖-西麗、深雲-安托山、安托山-農林區間設置區間風井。區間優先採用盾構法施工，除西麗-茶光、龍井-桃源、深雲-安托山、安托山-農林（部分）、農林-車公廟（部分）、沙尾-石廈（部分）、皇崗村-福民、田貝-太安、車廠出入線、停車場出入線、聯絡線、部分岔線區段採用礦山法施工外，其餘區間採用盾構法施工。
新建深雲車廠及安托山停車場。設西麗、僑城東、體育北三座主變電所。西麗為既有主變電所，其它兩座為新建。
地鐵西麗線採用A型車，初、近、遠期由6卡編組，初期、近期、遠期分別配屬40抽、58抽、72抽。機車取流方式採用直流1500V接觸網受流方式，隧道內採用剛性架空接觸網，地面線及車場線暫採用柔性架空接觸網。地下車站設置全封閉月台幕門。工程造價總額（不含遠期換乘節點、交通疏解、管線遷改；房屋拆遷及物業開發、市政配套工程費用）為241.06億元。
西麗線在線路圖中暫時以深藍色為代表。 鹽田線一期工程（蓮塘至鹽田）自蛇口線三期工程蓮塘站至鹽田站，線路全長12.341km，設站6座。
建設期為2015-2020年。
鹽田線在線路圖中暫時以深粉色為代表。 深圳地鐵梅林線形如中國母親河——黃河，西起紅樹灣，東至文錦，經過南山區、福田區和羅湖區。全線長約25.38公里。共設22座車站，其中10座換乘，全線均為地下線路。2012年7月1日開工，2016年12月30日試運行，總工期54個月，BT合同總額123億元。
梅林線在線路圖中暫時以青綠色為代表。 梅林線二期工程自紅樹灣至航海路站，線路長10.7公里，設站10座。
建設期為2015-2019年。
遠期規劃建設蛇口支線 坂田線工程自福田口岸至平湖中心站，線路全長29.9km，設站24座。
建設期為2015-2020年。
坂田線在線路圖中暫時以淡粉色為代表。 機場快線由南至北穿過深圳市福田區、南山區和寶安區，連接福田中心區、南山中心、前海中心、寶安中心、機場、福永、沙井和松崗等地，處於城市西部發展軸上，是城市中心區與西部濱海地區聯系的軌道快線，同時兼有機場快線功能。
線路正線全長51.7km，其中地下線長39.4km，占線路總長的76.3%；高架線長11.0km，占線路總長的21.2%，其中含兩段高架線路，線路總長11km，分別位於碧海站-機場之間（寶源路段），長約4.2km，以及福永站-松崗站之間（寶安大道段），長約6.7km；過渡段長1.3km，占線路總長的2.5%。
沿線共設置有17座車站，其中地下站13座，高架站4座；全線平均站間距為3.2km，機場站以南平均站間距為3.9km，以北平均站間距為2.4km。最大站間距位於碧海站-機場站（7.2km），最小站間距位於福永站-橋頭站（1.7km）。車站主要採用明挖順作法施工，圍護結構多採用地下連續牆或排樁結構。福田至碧海之間的區間以盾構法施工為主，局部段採用礦山法、明挖法施工，其中的車紅、南前區間採用的是Φ6.98米的非標准盾構。碧海至碧頭之間的區間以高架為主，局部段採用盾構、明挖法施工。
車輛基地按1段1場布置，松崗車廠位於線路北端終點碧頭站西側，機場北停車場位於線路中部深圳機場用地范圍內。控制中心使用已建竹子林綜合指揮中心，與羅寶線、蛇口線、環中線控制中心合設。全線共設置4座主變電所（利用僑城東主所與西麗線、梅林線共享，利用西鄉主所與羅寶線共享，利用光明線松崗主所，新建機場北主所）。
本工程初、近期、遠期採用8卡車編組（帶兩節頭等車）運營組織方案，車輛頭等車採用鎖閉2、4號門，保留3車門的縱橫向混合座椅布置形式，普通車採用5車門標准地鐵A型車，最高運行速度為120km/h。
本工程牽引供電制式採用DC1500V架空接觸網。地下車站採用月台幕門系統，高架車站採用月台閘門系統+局部空調。為提高運營管理效率，本工程設置綜合監控系統，實現FAS、BAS、SCADA的系統集成和與其它系統的互連。
車公廟樞紐工程以城市軌道交通換乘為主，常規公交接駁為輔，兼顧少量計程車、社會車輛接駁的客運綜合交通樞紐。樞紐集合的軌道交通線路主要包括：羅寶線、西麗線、梅林線和機場線。樞紐佔地3.9公頃，建築面積約7.1萬平米，包括：車公廟樞紐工程的土建工程、建築裝飾工程、常規設備安裝工程等；西麗線農林站及農車區間土建工程；梅林線香梅站及香車區間土建工程。
其它同步實施工程：桂廟路下穿隧道、後海站物業開發出入口、松崗站物業開發出入口、碧頭站物業出入口、碧頭站過街通道和碧海站至機場站區間填海工程等。
機場快線在線路圖中以深紫色為代表。 原10號線已更名軌道南寶線，由海上世界至桃源居，全長20.7公里，定名南寶線。
南寶線已納入《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2017-2022）》中。
南寶線在線路圖中以藍色為代表。 原軌道15號線更名為軌道石岩線，起點為深圳灣口岸，經科技園至石岩，並預留進一步北延條件。
石岩線已納入《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2017-2022）》中。
石岩線在線路圖中以草綠色為代表。 東部快線：崗廈——坑梓東。預計於2017年動工，預計2022年通車。
東部快線已納入《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2017-2022）》中。
東部快線在線路圖中以檸檬色為代表。 前南線又叫深圳地鐵15號線，起終點均為前海。前南線真可謂在「在前海畫一個圈」，該線路主要包圍了前海，後海，南山，寶安，新安大部分地區。
與前海灣相依相偎的前南線，顧名思義就是圍繞著前海片區。身為「環線」，意味著其終點和起點「合為一體」。根據公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達寶安西鄉大道，最南至南山區工業八路，朝東抵達科技園北區的沙河東路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣。前南線與其餘19條地鐵線路中的多條有著交集，其中包括市民們熟知的羅寶線、環中線、蛇口線，以及尚未建成的南寶線、梅林線、石岩線等。此外，作為珠三角交通樞紐的所在地，前南線還與起點均為前海媽灣站的穗莞深城際線、深珠城際線有交集，對於來往深圳珠海以及東莞的市民，將更為便利。
前南已納入《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2017-2022）》中。
前南線在線路圖中以膚色為代表。 深圳地鐵16號線作為龍崗的第二條地鐵線路，投資匡算267億元。預計2020年初地鐵16號線工程開工建設，並與未來的深圳地鐵12號線相銜接。據了解，地鐵16號線線路全長39.8公里（其中地下段31.1公里，高架段8.7公里），設站26座，全長39.8公里。
龍坪線在線路圖中暫時以淡紫色為代表。 （其中地下段31.1公里，高架段8.7公里），設站26座。
平湖線在線路圖中暫時以褐色為代表。 深圳地鐵沙井線為東西向市域快線，線路起於空港新城，終止於平湖，線路長43.2公里。另有消息稱，地鐵沙井線（原石岩線），大致沿平龍西路布線，與坂田線的平湖樞紐站匯合。起點濱江新城，終點平湖樞紐，途經沙井、光明、觀瀾、平湖等地，定位為快速服務線路，屬我市遠期規劃線路。
沙井線在線路圖中暫時以淡橙色為代表。 從坪山碧嶺出發的坪山線，朝著東北方向延伸，終點抵達坑梓。與市區內多條線路重疊的便利相比，該線路將同規劃中的龍坪線一起填補坪山地鐵交通的空白。還將把坪山和坑梓串聯在一起，可更好地方便兩地居民出行。值得一提的是，該線路與位於坪山的原深圳東站（屬廈深鐵路）相距較近，將有力支撐這一深圳東部交通樞紐。
遠期規劃，建設時間未定。
坪山線在線路圖中暫時以葡萄色為代表。 起點正好是羅寶線的終點「機場東」，之後向西北延伸，有利於福永街道塘尾、橋頭等社區居民的出行。大空港特殊的地理位置，也決定了該線路不僅與尚未建成的機場線、沙井線有交集，重點是與連接深圳與茂名的深茂鐵路有交集。特別的是，東莞市的地鐵R2線也與深圳20號線無縫接駁，對於兩地交流更加便利。
遠期規劃，建設時間未定。
平湖線在線路圖中暫時以灰色為代表。 線路暫規劃為沿107國道寶安段地下鋪設。
107線將爭取納入《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2017-2022）》中。

『捌』 求這張深圳地鐵2020年規劃圖高清版

『玖』 廣州⇋東莞將通地鐵了

獲悉，東莞1號線二期將銜接廣州地鐵5號線！也就是說，以後從廣州去東莞，兩地市民搭地鐵往返就可以啦。

日前，《東莞市綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》正式對外發布。該規劃稱，力爭在「十三五」期末，東莞地鐵1號線實現與廣州地鐵5號線銜接，屆時將大大方便廣州與東莞兩地市民的往來。

同時工程將與在建的廣佛環線和即將開工建設的東環線交匯，實現與廣州南站的無縫對接，並與穗莞深城際軌道交通、莞惠城際軌道交通相銜接。

『拾』 東莞現在已開通有幾條地鐵線即將規劃的有哪幾條的地鐵線，詳細點

2號線、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站、展覽中心站、虎門火車站
1號線站點：望洪路站、道滘站、道滘東站、人民醫院站、汽車總站、濱江體育館站、莞太路站、鴻福路站、新源路站、東城南站、水濂山站、大嶺山北站、大嶺山站、大嶺山東站、松山湖站、大朗西站、大朗站、濕地公園站、黃江北站、黃牛埔站、黃江中心站。

3號線：西南起於長安新區南站，途經新沙西路、靖海中路、S358、新城大道、常平北環路、口岸大道、常東路、大東路、東平大道，止於企石博廈站。

4號線：線路始於1號線黃江中心站，經清龍路、塘龍路、清塘路、清鳳路、鹿湖路、東風路，止於清溪東站。

5號線：北起於石龍站，向南途徑龍升路、月湖路、東園大道、企石環城大道、振華路、東山大道、20號公路，止於謝崗站。

6號線：北起於石排北站，經長青南路、德政中路、莞長路（G107）、新城大道、西環路、創業路、樟木頭大道、香芒路、聚富路、清鳳路、東深路、止於鳳崗南站。

即將開的
東莞地鐵規劃線路列表
東莞地鐵1號線 望洪 -- 黃江中心全程21站

望洪

道滘

道滘東

人民醫院

汽車總站

濱江體育館

莞太路
鴻福路

新源路

東城南

水濂山路

大嶺山北

大嶺山

大嶺山

松山湖

大朗西

大朗

濕地公園

黃江北

黃牛埔

黃江中心
開工時間：2014年 開通時間：2019年