最近沈陽地鐵線路規劃

『壹』 沈陽地鐵有幾條線路

『貳』 沈陽地鐵規劃圖

沈陽地鐵線路圖，沈陽地鐵規劃圖都是今年最新的，你到沈陽地鐵網http://www.symtc.org下載吧，權版威發布，沈陽地鐵網發權布的，2011年最新的

『叄』 沈陽地鐵規劃

1 一號線東延線 16 地下+高架 沿和睦路、東陵路、沈棋公路、沈通公路敷設，主要經過黎明小區、良辰美景、保利陽農業大學科技區、東陵公園、世博園
2 二號線南延線 10 地下+高架 起於二號線一期工程終點上深溝站南端，鑽過機場高速公路，沿沈本大道向南，至機場路後右拐向西至桃仙機場
3 二號線北延線 10 地下 起於二號線一期松山路站，沿黃河北大街向北，下穿三環高速和於虎鐵路聯絡線後沿道義南大街向北，下穿南小河後拐向東北，下穿蒲河後進入規劃學子街至終點進步村停車場
4 四號線+八號線 41 地下+高架 線路主要沿沈蘇路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大營街、203國道敷設。沿線主要經過新沈陽站、沈陽北站等重要交通樞紐，砂山、望花、虎石台、蒲河島等居住區，沈陽大學、渾南產業區、歐盟工業區等科教產業區
5 三號線+五號線 16 地下 線路起於洪新城西部的甘官屯站，沿汪河路向東北行進，至大通湖街後沿汪河路向東至凌空二街，之後轉向滑翔路，穿越長大鐵路線後轉向東沿砂陽路、文化路，穿越渾河後至楊官屯，繼續向東到達終點祝科街站
6 六號線 18 地下 線路經過平羅鎮，造化地區，長江街商業區，北站商貿區，中街商貿區，南塔鞋城，渾南居住區
7 九號線 26 地下 線路北起崇山西路與塔灣街交叉路口，沿淮河街、興華大街南行，在沈遼路路口進入艷華街，轉至騰飛二街，下穿攬軍路公鐵橋，在大通湖街左轉，沿規劃道路東南向走行，下穿沈撫城際鐵路和哈大高速鐵路後，向東沿桂花路、渾南三路走行，過慧緣新村後右拐至新加坡工業園站
8 十號線 23 地下 起於丁香湖公園北側的大轉彎橋，經元江街向東南經向工街、崑山路後從西北角進入一環，沿崇山西路、崇山中路、崇山東路、北海街、滂江街，至長青街後右拐沿東方大街南下，過東南三環後經營城子、桑林子

『肆』 沈陽地鐵一號線的線路規劃

沈陽抄地鐵一號線「西延線」，即沈陽襲至新民、遼中兩段城際鐵路，工程的基本走向已經確定。
「沈—遼」段
線路全長60.182公里。
「沈—遼」段線路起自地鐵一號線十三號街站，終點為遼中火車站， 全長60.182公里，共設14座車站。線路沿開發大道向西敷設，上跨四環路後，轉入細河九北街向南，上跨沈撫灌渠、化工園走行線、寶馬專用線和沈盤線（102省道）後轉入開發二十二號路，經寶馬新城後，線路轉入沈盤線敷設。經彰驛站、北三台、八音台、新民屯、四方台、茨榆坨、太平村等主要鄉鎮，進入遼中縣城後，線路轉入近海大路，跨蒲河大橋（106省道）至本線的終點。
「沈—新」段
線路全長約56公里。
「沈—新」段線路全長約為56公里，設計車站12座，其中地下站1座（開發大道站為地下站），其餘均為高架站，平均站間距約4.27公里，其中開發大道站至高明台站區間為地下線路，長度為5.55公里，其餘為高架線路，長度為50.45公里。線路由地鐵1號線開發大道站起，沿102國道，經張士開發區、高明台、沙嶺、胡台、法哈牛、蒲河、大民屯、遼河、新民市，終到新民高鐵車站站前廣場。

『伍』 未來幾十年的沈陽地鐵規劃是什麼樣子的造價

據沈陽市相關部門透露，根據規劃，沈陽地鐵一、二號兩條線的一期工程全長22．048公里，回平均每公里投資答4．3億元人民幣，總投資94．8億元人民幣。一號線將貫通沈陽經濟技術開發區和黎明文化宮，全長21．7公里，共設18個站點。地鐵一號線從鐵西區經過，需要建6大出入口，初步規劃為：1．沈新路太湖街附近設立兩處出入口；2．迎賓路育工街建設大路一帶設立4處出入口；3．啟工街將設立4處出入口；4．保工街將設立4處出入口；5．興華街將設立4處出入口；6．興工街北三路附近將設立兩處出入口。二號線北起道義組團，南到桃仙機場，全長40．5公里；三號線西起於洪楊士地區，北到新城子區虎石台副城地區，全長33．1公里；四號線從下坎子到南部蘇家屯副城，全長25．6公里；四號支線經由先農壇、長青街到渾南，全長27．2公里；五號線為環線，經由崇山路、北海街、滂江街、萬柳塘、文化路、砂陽路，全長29．6公里；五號支線經由北二路西至於洪車廠，全長4．9公里。

『陸』 沈陽地鐵路線是哪些

2019年5月，沈陽地鐵9號線開通，所以目前沈陽一共有三條地鐵線。

以下是沈陽地鐵的八達圖，把地鐵線路直接顯示在地圖上：

『柒』 沈陽地鐵所有的線路什麼時候能全部都建完啊

現有規劃得十多年
隨著城市的發展，規劃也會不斷更新
北京就是例子
永遠在建設中

『捌』 沈陽地鐵的總體規劃

按照沈陽市政府要求，沈陽市第二批快速軌道交通建設規劃年限為2009年至2020年，總規劃規模約160km。到2020年，加上已運營的1號線、2號線一期工程50km，線網建設總規模可達210km，由「二橫、三縱、兩L」7條線構成。建設方案體現三大功能特點，一是在地鐵1號線、2號線十字形骨架的基礎上，通過導入兩條L線，一橫兩縱，形成網路化布局；二是加強金廊線、銀帶線的建設，以南北向為重點，側重大渾南，優化城市空間結構，帶動三大產業區發展；三是重點連接沈陽北站和桃仙空港，打造東北地區交通樞紐中心，合理銜接城際鐵路和市域快線，推動沈撫、沈本、沈鞍、沈鐵一體化進程。
（一）總體情況
沈陽地鐵線網規劃於2008年修編完成，線網規劃由「四橫、四縱、兩L、一弦線」共11條線路組成，總長約400公里。
2005年8月，經國務院同意、國家發改委批復了沈陽市快速軌道交通建設規劃（2003—2010），包括地鐵一號線一期工程、二號線一期工程，兩條線路全長40.85公里、投資概算171.8億元，此後又相繼批復了兩個項目的可研報告和延伸線工程，均已按期建設完成並投入運營。
2012年6月，經國務院同意，國家發改委批復了沈陽市近期（2012年—2018年）線網建設規劃，包括地鐵四號線一期、九號線和十號線工程，線路全長118公里，預計總投資610.38億元，建設時間為2012年至2020年。
（二）地鐵已運營線路情況
按照國家發改委批復要求，沈陽市組織實施完成首輪軌道交通建設規劃。地鐵一、二號線（含二號線北延線一期）工程分別於2005年、2006年開工建設，均已按期建成並投入運營。目前，沈陽地鐵已運營線路全長55.07公里、設站44座，投資概算246.85億元。
自2010年9月至2014年7月，地鐵一、二號線共開行列車57.29萬列次，運營里程1465.89萬列公里，客運總量6.39億人次。其中，2014年1—7月，地鐵一、二號線共開行列車11.63萬列次，運營里程312.46萬列公里，運送乘客1.46億人次，日均達68.77萬人次；列車正點率99.80%，運行圖兌現率99.99%。
地鐵一號線工程先後榮獲「魯班獎」、「詹天佑獎」。由國家發改委委託中交協組織評審，地鐵一、二號線工程國產化率分別達到76.62%、85.98%，得到了國家發改委的充分肯定。沈陽地鐵開工近10年來，未發生較大以上安全生產責任事故。
（三）新一輪軌道交通規劃實施情況
按照國家發改委批復要求，沈陽市逐步組織實施新一輪軌道交通規劃。其中，地鐵九、十號線工程已於2013年3月開工建設。地鐵九、十號線線路全長79.1公里，可研投資476.81億元，設站60座，准備分期完成。先期開工建設的地鐵九號線一期、十號線一期，線路全長56.21公里，預計總投資379.97億元，已完成土建工程招標並全面開工建設。地鐵四號線已開展前期工作。
地鐵九號線：可研批復北起怒江公園，途經皇姑、鐵西、於洪、和平、渾南五個行政區，終至建築大學。線路全長29.2公里，為地下線，共設23座車站，3座主變電所，1座車輛段。投資179.71億元。
地鐵十號線：可研批復北起丁香湖公園，途經於洪、皇姑、大東、瀋河、渾南、蘇家屯六個行政區，終至蘇家屯副城。線路全長49.9公里，為地下線，共設37座車站，4座主變電所，1座綜合維修基地，2座停車場，1座控制中心。投資297.10億元。
地鐵四號線：可研批復北起朱爾屯，途徑沈北、大東、瀋河、和平、渾南五個行政區，終至新沈陽火車南站（高鐵站）。線路全長37公里，為地下線，共設23座車站，2座主變電所、停車場與車輛段各1座。投資211.6億元。
（四）第三輪規劃，對原線網進行適當加密和延伸，擴大規模，形成「四橫、五縱、兩L、兩弦線」共13條線路，中心城區內總長度達610公里。整體線網呈L放射型，核心區線網密集，外圍區軸向放射。
其中，四橫：(東西方向)包括地鐵1、3、5、7號線；五縱：(南北方向)2、4、6、8、12號線；兩L:9、10號線；兩弦線：11、13號線。除此之外，此輪規劃中還包括4條旅遊專線和3條市域快線