廣州25號線地鐵規劃

1. 廣州地鐵23.24.25日什麼號線停

2號停！

2. 廣州地鐵的地鐵線路

註： 公園前站，一號線、二號線的乘客需在本站出站和轉乘時，需要從列車前進方向的右門下車，中部樓梯轉乘，兩側出站。 體育西路站，本站除了與一號線和三號線通過站廳轉乘外。本站亦是三號線天河客運站-番禺廣場及機場南-體育西路兩條行車交路之間的轉乘站。三號線的兩條交路可以在站台平行同台轉乘。 林和西站、廣州塔站，APM與三號線的兩個轉乘站，由於APM採用獨立的一票制計費系統，故乘客不可在此進行里程累計轉乘，必須出閘後到另一條線的站廳重新入閘。 轉乘非地鐵線網的鐵路均為出閘轉乘。 下表中，斜體字的線路為該站未開通的線路，打框的線路為該站的這條線路處於建設狀態。 車站路線1路線2路線3路線4轉乘方式轉乘其它交通方式公園前1號線2號線節點轉乘廣州東站1號線3號線11號線18號線通道轉乘廣深鐵路（廣九直通車）廣梅汕鐵路 體育西路1號線3號線10號線13號線節點轉乘、超長通道轉乘楊箕1號線5號線通道轉乘西朗1號線廣佛線10號線22號線長通道轉乘東山口1號線6號線通道轉乘黃沙1號線6號線通道轉乘陳家祠1號線8號線通道轉乘芳村1號線11號線19號線烈士陵園1號線12號線嘉禾望崗2號線3號線14號線跨月台轉乘、通道轉乘廣州火車站2號線5號線11號線14號線站廳轉乘、通道轉乘京廣鐵路廣深鐵路
廣茂鐵路 海珠廣場2號線6號線站廳轉乘、通道轉乘石壁2號線7號線通道轉乘廣州南站2號線7號線22號線佛山2號線跨月台轉乘、通道轉乘廣深港高速鐵路
廣珠城際軌道交通
貴廣鐵路
南廣鐵路
京廣高速鐵路 昌崗2號線8號線東曉南2號線10號線江泰路2號線11號線白雲公園2號線12號線節點轉乘紀念堂2號線13號線市二宮2號線19號線海傍3號線4號線8號線站廳轉乘珠江新城3號線5號線節點轉乘燕塘3號線6號線節點轉乘漢溪長隆3號線7號線通道轉乘客村3號線8號線節點轉乘林和西3號線APM線出閘轉乘高增3號線9號線跨月台轉乘大塘3號線11號線廣州塔3號線12號線19號線APM線未知轉乘模式、出閘轉乘海珠區有軌電車番禺廣場3號線17號線18號線22號線京溪南方醫院3號線23號線車陂南4號線5號線節點轉乘大學城南4號線7號線12號線節點轉乘、未知轉乘模式萬勝圍4號線8號線節點轉乘海珠區有軌電車官洲4號線12號線大學城北4號線12號線車陂4號線13號線蕉門4號線15號線南沙客運港4號線15號線官橋4號線17號線黃村4號線21號線通道轉乘坦尾5號線6號線站廳轉乘區庄5號線6號線13號線節點轉乘、超長通道轉乘大沙東5號線7號線西村5號線8號線節點轉乘黃埔客運港5號線8號線中山八5號線11號線員村5號線11號線（21號線）通道轉乘淘金5號線12號線西場5號線13號線魚珠5號線13號線通道轉乘夏園5號線13號線潭村5號線13號線18號線19號線超長通道轉乘文化公園6號線8號線節點轉乘天河客運站6號線10號線（3號線）東湖6號線10號線12號線沙河6號線11號線節點轉乘如意坊6號線11號線節點轉乘潯峰崗6號線12號線植物園6號線23號線長洲7號線8號線豐樂路7號線13號線節點轉乘萬博7號線18號線奧體東7號線19號線蘿崗7號線23號線（6號線）廣州北站8號線9號線節點轉乘武廣客運專線
京廣鐵路
廣清城際軌道 中大8號線10號線沙園8號線廣佛線同月台轉乘琶洲8號線11號線彩虹橋8號線11號線13號線節點轉乘、平行月台轉乘赤崗8號線12號線蒙地8號線17號線廣汽基地8號線17號線磨碟沙（琶洲西區）8號線18號線同福西8號線19號線節點轉乘華師10號線（3號線）11號線輕紡城10號線11號線珠江泳場10號線19號線廣園新村11號線12號線赤沙滘11號線12號線天河公園11號線13號線21號線節點轉乘、平行通道轉乘石榴崗11號線18號線華景路11號線19號線石圍塘11號線22號線槎頭12號線13號線建設六馬路12號線13號線崗貝12號線14號線新塘13號線16號線官湖13號線23號線新和14號線知識城線全高架平行月台轉乘鎮龍知識城線21號線橫瀝15號線18號線22號線萬頃沙15號線18號線22號線增城廣場16號線21號線節點轉乘新塘客運站16號線23號線世界大觀19號線21號線節點轉乘蘇元21號線23號線（6號線）節點轉乘 主詞條：廣州地鐵1號線
廣州地鐵1號線（中山路線）（英語：Line 1）是廣州市的第一條地鐵線路，初創於1997年，起訖站分別為西朗和廣州東站，連接市中心3大城區（荔灣區、越秀區、天河區），全長18.497千米，識別色為黃色，於1993年12月28日正式動工，1997年6月28日起開始試運營，首段開通西朗-黃沙段，全線於1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通車，標志著中國大陸繼北京、天津及上海後，第4座城市建有軌道交通系統。 主詞條：廣州地鐵2號線
廣州地鐵2號線（嘉禾線）（英語：Line 2）是廣州地鐵營運的線路之一，全線均位於地下，代表顏色是藍色，全長32千米，大致呈南北走向，共設24座車站，1個車廠和1個停車場。連接番禺區的廣州南站至白雲區的嘉禾望崗。
首通段（三元里-曉港）於2002年12月29日開始試運營，2003年6月28日地鐵二號線三元里—琶洲段開始正式營運，連接海珠區至白雲區的三元里，經過一系列的拆解，2010年9月25日，2號線北延長線和南延長線開通。 主詞條：廣州地鐵3號線
廣州地鐵三號線（南北快線/機場線/市橋線）（英語：Line 3）大致呈南北走向，全線長67.25千米 ，包括一條主線和一條支線，共設29個車站（主、支線轉乘站體育西路站算為兩座車站），全部為地下車站，代表顏色是橙色。
首通段（廣州東站-客村）於2005年12月26日開通，2006年12月30日地鐵3號線（客村-番禺廣場、天河客運站-體育西路）開通試運營。
3號線在國內率先採用「Y字型」線路，主線從天河客運站出發，到體育西站與支線相接。(註：3號線同時設置兩種行車線路：機場南-體育西路，天河客運站-番禺廣場，同時在高峰時段開行同和-大石單向列車）3號線列車設計最高速度為120km/h，是國內地鐵列車中運行時速最高的列車。 主詞條：廣州地鐵4號線
地鐵4號線（英語：Line 4）（南沙線）於2005年12月26日開通，屬於區域鐵路，新造-黃閣段也於2006年12月30日通車試運營（官橋站、慶盛站暫未開通），2007年6月28號蕉門和金洲站啟用，2009年12月28日開通萬勝圍—車陂南段，2010年9月25日開通車陂南—黃村段。
4號線全線長46km，地下線長16km，高架線路長30km。惟車卡，電氣化採用地鐵制式。大致呈南北走向，全線除黃村—新造段位於地下外，其餘路段位於高架橋上，代表顏色是綠色，全長43.65千米，共設16個車站、2個預留車站及一個車廠，亦是南沙區唯一的軌道交通線路。 主詞條：廣州地鐵5號線
廣州地鐵5號線（環市路線）（英語：Line 5）西起荔灣滘口，代表色為紅色，東至黃埔文沖，全長約42.8千米，共設29座車站。其中5號線一期（滘口-文沖）已於2009年12月28日14:00全線開通，共開通24座車站，全長32.03千米；二期有5個車站，全長11km，規劃方案在2015～2020年落實。 主詞條：廣州地鐵6號線
廣州地鐵6號線（沿江線/蘿崗線）（英語：Line 6）一期長24.3km，設車站22個；二期長17.6km，設車站10個，設1個車廠和1個停車場，代表色為紫紅色，貫穿白雲區、荔灣區、越秀區、天河區和蘿崗區。二期各站預留6卡長度的月台，但正式開通後將與一期使用4卡車卡列車貫通運營。由於一期工程受到拆遷的問題導致延期，二期預計於2015年前底全線開通。 主詞條：廣州地鐵7號線
廣州地鐵7號線（大學城線）（英語：Line 7）是廣州地鐵的建設中路線之一，代表色為桃紅色，大致呈東西走向。
廣州市軌道交通七號線工程全長30.87km，分兩期進行建設，均為地下線路，共設13座車站。首期工程線路長約21.1km，設9座車站，二期線路設4座車站。 主詞條：廣州地鐵8號線 一期 廣州地鐵8號線（琶洲線）（英語：Line 8）大致呈「L」型走向，西起於海珠區工業大道北鳳凰新村，經曉港，東止於海珠區新港東路萬勝圍站，設13個車站，代表色為藍綠色。其中，曉港站-萬勝圍站為舊2號線沿用線路，已於2005年12月28日全線通車。昌崗於2010年9月25日開通，鳳凰新村、沙園、寶崗大道亦於2010年11月3日開通。8號線鳳凰新村-曉港段共新增4座站點，全長4.1千米，分別為鳳凰新村、沙園、寶崗大道和昌崗，原計劃於2010年9月25日開通，但由於光大花園的業主反對冷卻塔的位置，使鳳凰新村、沙園、寶崗大道3站延遲至11月3日開通。 二期 備受同德圍市民關注八號線北延段（二期），根據工程可行性研究報告，已獲得廣東省發改委的批復，正式動工。
八號線北延段（文化公園至白雲湖）全長16.1km，均為地下線。全線新建13座車站，其中轉乘站4座。建成後的八號線北延段將在陳家祠與一號線轉乘，在彩虹橋與日後的十一號線和十三號線二期轉乘，在西村與五號線轉乘，在聚龍與日後的十二號線轉乘。
在現有八號線列車的基礎上，八號線北延段將在初期采購列車24抽。 主詞條：廣州地鐵9號線
廣州地鐵9號線（花都線）（英語：Line 9）是廣州地鐵的建設中路線之一，全長約20.0km，共設10座車站，均為地下線，代表顏色是棕色。已於2009年9月29日正式開工，本線大致呈東西走向的幾字型，建成後，對優化廣州市北部市區內的交通，推動花都區的基礎產業特別是汽車業的發展具有重大意義。
2009年2月，國家發改委的批復了廣州地鐵9號線的建設，9號線一期工程將以飛鵝嶺為起點，經花都中心城區，與3號線北延段於高增站轉乘。 主詞條：廣州地鐵11號線
廣州地鐵11號線（市區環線）（英語：Line 11）是一條環城的地鐵線，方向為火車站-東站-火車站，全長42.4公里，列車編組為8卡A型。 11號線為大環線，把白鵝潭和廣州中軸線南段納入地鐵線網，線路全長43.2公里，共設32座車站，其中19座轉乘站。 把白鵝潭和廣州城市中軸線南段納入地鐵線網，為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。 主詞條：廣州地鐵13號線
廣州地鐵13號線（東西快線）（英語： Line 13）西起白雲區朝陽，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，最後到達增城區新塘鎮象頸嶺。線路全長約56.2km，共設置31座車站（一期11個，二期20個），其中轉乘站13座，平均站間距約2.1km，全部採用地下敷設方式。13號線在線網規劃中的功能定位為穿越城市中心城區並連通城市東西部，特別是白雲區石井、同德圍、新塘的市域交通快線。13號線對於正在發展中的東部發展區融入市域交通網路，促進廣州市大都市化進程具有重要作用。 主詞條：廣州地鐵14號線
廣州地鐵14號線（從化線/知識城線）（英語： Line 14）屬於區域鐵路，大致呈西南-東北走向，連接廣州市區北部和從化區。首期由嘉禾望崗至街口，知識城線由新和至鎮龍；二期由廣州火車站至嘉禾望崗；遠期規劃由街口至良口；同時亦在新和分出一條支線，經過規劃中的知識城一帶，連接至蘿崗區的鎮龍鎮。代表色是灰色。14號線將是首批按照「大站快線」建設的線路之一 ，於2014年3月4日正式開工建設。 主詞條：廣州地鐵21號線
廣州地鐵21號線（東部新城線）（英語：Line 21）是廣州地鐵的建設中路線之一，大致呈東西走向，連接增城區與廣州市區。
線路全長約61.6千米，其中地下線長約40.1千米，穿山隧道6.8千米，地上線14.7千米。共設置21座車站，其中地下車站17座，高架車站4座，共有7座轉乘站。平均站間距3.685千米，最大站間距7.325千米，最小站間距1.38千米。全線18座車站總建築面積485452.5平方米，全線總拆遷面積193476.8平方米。徵用土地約845258.17平方米，施工臨時租用土地約1404952平方米。21號線將是首批按照「大站快線」建設的線路之一。於2014年3月開工建設，預計2017年建成開通。 主詞條：珠江新城旅客自動輸送系統
珠江新城旅客自動輸送系統（英文：Zhujiang New Town Automated People Mover System，簡稱APM線）是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色，屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的線路。南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙、珠江新城花城廣場，北至林和西站，路線總長3.88千米，全部採用地下路線，共設9座車站，1座地下車輛維修中心（含控制中心）。於2010年11月8日開通投入試運營。它是世界首條的全地下捷運系統。
APM將解決珠江新城核心區的交通疏導，它將是珠江新城CBD地區和天河商貿區內部的公交骨幹線，滿足其內部、珠江新城與天河商貿區、觀光塔之間客流的交通需求，以及旅遊觀光購物的出行需要。 主詞條：廣佛地鐵、佛山地鐵
廣佛地鐵是一個連接廣州至佛山的地鐵系統，連接廣州海珠區的沙園站至佛山市禪城區的魁奇路站。運營中的線路長20.73千米，共設14座車站。
廣佛線是我國首條跨越兩個城市之間的地鐵線路，被納入為珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段。它也是佛山市首條地鐵線路，是廣佛同城的標志之一。 作為國內首條具有城際鐵路性質的地鐵路線，連接了廣州海珠區、荔灣區，佛山南海區、禪城區，西朗站－魁奇路站已於2010年11月3日通車。除此之外，廣佛之間還規劃了若乾的「廣佛線」，此時的「廣佛線」不再是具體的路線，而是一個通道的性質。
廣州跟佛山兩市均有不同的路線進行銜接，各路徑如下： 廣佛城際軌道對接通道廣佛線 廣州對接路線 佛山對接路線 路線 路徑 路線 路徑 廣佛一號線 廣州一號線 西朗-廣州東站 佛山一號線 魁奇路-瀝滘 廣佛二號線 廣州二號線 廣州南站-嘉禾望崗 佛山二號線 南庄-廣州南站 廣佛三號線 廣州五號線 滘口-黃埔客運港 佛山五號線 廣佛四號線 廣州十號線 西朗-天河客運站 佛山六號線 平洲-九江 廣佛五號線 廣州十七號線 紫坭-廣汽基地 佛山七號線 廣佛六號線 廣州十二號線 潯峰崗-大學城南 註：廣佛六號線（佛山段）為廣州地鐵12號線往佛山方向的西延段，進入佛山裡水范圍。

3. 請問廣州市地鐵有幾條線

3-9號線規劃公布 五年注資800億地鐵線延長六倍 http://www.soufun.com 房地產門戶-搜房 2005年08月31日:27 南方都市報 鄧恆 王海軍 何達志 羅斯丁 許黎娜 今 日 要 聞 上海 | 專家：新一輪調控重點不是上海樓市 成都 | 專題：貸款買房省錢省事全攻略 深圳 | 集體瘋漲 豪宅「綁架」了深圳房價 廣州 | 新婚小兩口淘房慎買純小戶型社區 杭州 | 兒童業主成批出現 疑與遺產稅有關 濟南 | 開發商膽子大 樓市染上「瘋牛病」 南京 | 大話地產--「小戶型」住宅置業談 天津 | 房交會隆重開幕 哪些新盤最受關注？ 三－九號線規劃昨日公布，2010年80％以上亞運場館將通地鐵 2005年7月25日，國家發改委正式批復，原則同意廣州市根據城市總體規劃目標確定的軌道交通總體建設規劃，以及分階段實施的建設方案。8月24日，廣州市市長張廣寧要求全市調動一切積極因素，確保地鐵建設目標如期實現。昨日，廣州市地鐵總公司正式對外宣布，廣州將在今年至2010年，總投資800億元建設三、四、五、六、七、八、九號線共218.4公里的地鐵線，這一數字約為目前開通的地鐵線長度的6倍。 地鐵線：從36公里到255公里 廣州市2010年前將建成255公里的軌道交通線路，包括一、二、三、四、五、六、七、八、九共9條線。其中此次國家發改委明確批復二號線嘉禾至三元里段及江南西至廣州新客站段、三號線新機場至廣州東站段、四號線奧林匹克中心至新造段、五號線滘口至文沖段、六號線潯峰圩至燕塘段、八號線曉港至鳳凰新村段，線路長度為127.6公里；四號線新造至沖尾段、七號線廣州新客站至大石段，線路長度共35.2公里，在規劃實施期間需要根據沿線土地開發進展及客流需求情況、相關鐵路建設項目進展情況，研究建設時機問題；九號線17.4公里，廣州市將按要求需適時上報國家。 至此，廣州市軌道交通在近期要建成的總里程數為：已建成開通的一、二號線共36.6公里，正在建設的三號線36.3公里，二號線調整工程1.9公里，近期將建設的180.2公里，總里程數為255公里。 地鐵站：九條線擬設164車站 除目前已投入運營的一、二號線外，其餘七線共需要投入總資金800億元。對於這筆龐大資金的籌集，廣州地鐵總經理盧光霖表示，從2002年開始，廣州市政府每年都將撥款50億元來支持，到2010年，政府出資可達到400億元。至於剩下的一半是否通過銀行貸款，盧光霖表示，可能會，但貸款的金額應該不會超過總投資的50％。 據線網方案，九條線255公里擬設164個車站。其中，一號線西朗到廣州東站18.5公里共16站，後期建設中將改造4個為換乘站；二、八號線共26.6公里設37個站，共有12個換乘站；三號線65.23公里設29個站，其中3個換乘站，並預留9個換乘站；四號線46.56公里設18個站，有10個換乘站；五號線31.9公里24個站，有8個換乘站；六號線20.81公里設19個站，有8個換乘站；七號線8公里設7個站，有2個換乘站；九號線17.4公里設14個站，有1個換乘站。在各線具體站點的設置上，地鐵公司透露，除一、二、八、四、五號線站點已具體確定外，三、六、七、九等線都為初步擬定，有在該區域設站的可能，但並不排除施工時具體站點的變動。 除三號線首通段和二號線大學城延長段2003年動工以來，其餘幾線都將於本月起相繼動工，2010年12月前全部投入運營。 亞運會：80％以上比賽場館通地鐵 2004年7月1日，廣州市獲得第16屆亞運會的主辦權。依據申亞承諾，2010年廣州亞運會將有32－34個比賽項目，除帆板、帆船項目外，其餘項目主要在廣州市內舉行。 四號線首期工程的起點選擇就在奧林匹克中心。奧林匹克中心是2010年亞運會主場館，通過四號線與軌道交通線網形成銜接，可以對亞運會的交通提供強有力的支持。廣州市市長張廣寧曾表示，亞運會召開前，廣州市軌道交通線網服務將會覆蓋80％以上的比賽場館。

4. 二沙島2023年底才能通地鐵！廣州十條新建地鐵開通時間表來了

近日，廣州公共資源交易中心掛出《廣州市軌道交通新建線路通號設備監理采購項目招標公告》。

據公告顯示，根據廣州市城市軌道交通近期建設規劃（2012-2018）和廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023），廣州地鐵集團啟動了10條（段）城市軌道交通的建設。為此，南都記者據此梳理了這些線路的基本情況。

十四號線二期將填補新市、機場路的地鐵空白，將減輕嘉禾望崗的換乘壓力，也為地鐵二號線分擔壓力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 廣州地鐵5號線都有哪些站點呢

車站站名 首班車發車時刻 末班車發車時刻
往文沖 往滘口 往文沖 往滘口 往三溪
文沖 － 06:00 － 22:55 －
大沙東 06:15 06:02 00:04 22:56 －
大沙地 06:12 06:05 00:01 22:58 －
魚珠 06:10 06:07 23:59 23:01 －
三溪 06:23 06:03 23:57 23:03 －
東圃 06:20 06:05 23:55 23:06 00:10
車陂南 06:18 06:07 23:53 23:08 00:08
科韻路 06:15 06:11 23:50 23:10 00:05
員村 06:13 06:13 23:48 23:12 00:03
潭村 06:10 06:16 23:45 23:15 00:00
獵德 06:08 06:10 23:43 23:17 23:58
珠江新城 06:20 06:12 23:41 23:19 23:56
五羊邨 06:18 06:14 23:39 23:21 23:54
楊箕 06:16 06:16 23:37 23:23 23:52
動物園 06:14 06:18 23:35 23:25 23:50
區庄 06:12 06:10 23:33 23:27 23:48
淘金 06:10 06:12 23:31 23:29 23:46
小北 06:19 06:14 23:29 23:31 23:44
廣州火車站 06:16 06:17 23:26 23:34 23:41
西村 06:13 06:19 23:23 23:37 23:38
西場 06:11 06:15 23:21 23:39 23:36
中山八 06:20 06:17 23:19 23:42 23:34
坦尾 06:17 06:20 23:17 23:43 23:32
滘口 06:15 － 23:15 － 23:30[4]

6. 上海軌道交通25號線規劃

上海軌道交通25號線是一條軌道交通線路，東起徐家匯城市副中心，經過古北、金虹橋、國展中心、虹橋商務區，最終到達閔行最北端的紀王鎮，與13號線西延伸段對接。該線又稱吳中路加密線，其中紀王-徐涇段為原23號線的走向，該線從宜山路至紀王站，是一條連接城市副中心和外環外的地鐵線路。

此條線路，東起徐家匯，經古北、虹橋、國展，最終到達閔行最北端的紀王鎮，與13號線西延伸段對接。

7. 「廣深地鐵」官方首次確認！對當地經濟發展有何幫助

2月24日，廣州舉行《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布兩周年系列發布之廣州市推進全球重要交通樞紐建設情況發布會。發布會上，廣州市規劃和自然資源局黨組成員、副局長姜莉透露了一個重磅消息，廣州地鐵25號線和28號線等快速通道將串聯廣州與佛山中心城區，打造廣佛30分鍾通勤圈。此外，“廣深地鐵”也得到了官方首次確認。

廣州地鐵25號線將直達佛山中心城區

這是廣州規劃和自然資源局首次透露地鐵25號線將延伸至佛山中心城區。

此前關於廣州地鐵25號線的官方信息並不多，在去年公布的白鵝潭商務區規劃和城市設計整合優化方案中，廣州地鐵25號線出現在了白鵝潭商務區的軌道交通規劃中。根據此前消息，廣州25號線計劃在黃埔客運港站換乘5號線東延段。黃埔區公布的黃埔臨港經濟區（南片）規劃環評提到25號線將經過這一片區。

綜合官方消息，可見廣州地鐵25號線將貫穿廣州東西，東接黃埔，西聯佛山中心城區。

“廣深地鐵”官方首次確認地鐵22號線將延伸至深圳。

兩條地鐵線延伸至灣區內其他城市，廣州與灣區城市正從互聯互通走向直連直通，“306090”交通圈正在逐步成型。姜莉還提到，廣州正在著力實現與臨近省會城市3小時互通，與國家級城市群主要城市5-8小時互達，打造國際國內雙循環換乘中樞。

“306090交通圈”,即廣州中心城區30分鍾可以到達佛山、東莞、深圳中心城區，60分鍾可以到達灣區其他城市中心城區，90分鍾可以到達省內其他城市中心區。

8. 關於廣州地鐵22號線將延伸至深圳這件事，你有何看法

廣州地鐵25號線將連接佛山的中心城區，22號線將延伸至深圳；廣州深圳南線至廣州深圳高速鐵路的連接線將在廣州與香港中心城區之間實現1小時快速通達；投資1076億元的廣州東軌道交通樞紐將建成灣區最大的國際列車總裝中心。廣州舉行了關於廣州推進世界重要交通樞紐建設的新聞發布會，這是廣東、香港和澳門大灣區發展規劃綱要發布二周年。新聞發布會上，廣州市有關部門披露了廣州交通樞紐建設的一系列重磅消息。廣州與灣區其他城市的交通聯系越來越緊密，廣州正在向建設全球重要綜合交通樞紐邁進。記者會上，廣州市規劃和自然資源局透露，廣州地鐵25號線、28號線等快線通道將連接廣州與佛山中心城區，形成廣州與佛山30分鍾通勤圈。

如果深圳和廣州能多建一條地鐵線路，就能讓兩地人民有更好的出行方式和更好的溝通。事實上，它將方便我們的旅行，使我們有一個更方便的旅行方式，這可以促進我們的旅行。事實上，我認為一條地鐵線路可以促進雙方的溝通，節省我們的開支。因為如果坐地鐵，其實更方便快捷，可以在一定程度上減少我們的開支。

9. 30分鍾交通圈！官方確認廣州地鐵22號線將延伸至深圳，意味著什麼

廣州地鐵22號線，定位為設計時速160公里的市域快線，規劃之初重點加強南沙與廣州南站的快捷聯系。目前在建芳村至番禺廣場段，開通後22號線將利用18號線番禺廣場至南沙萬頃沙的走廊，直接開到南沙。根據公布的研究招標顯示，22號線還將由南沙延伸至東莞，與深圳的軌道交通銜接。換言之，廣州地鐵22號線以南沙為中間節點，途徑東莞，然後延伸至深圳。屆時，從東莞出發，坐地鐵就能暢達廣州、深圳，對於市民來說無疑是個好消息，出行又多了一個新選擇。而且，近年來粵港澳大灣區建設進程不斷加速，此次廣州地鐵22號線的到來，更是讓廣州、深圳、東莞3市地鐵有望連為一體，有利於推進廣深莞交通一體化的進程，藉助軌道交通的銜接，使東莞與廣州、深圳的區域合作更加緊密，推動沿線經濟發展。