地鐵線路超高值

A. 地鐵曲線段（帶超高），軌底坡有沒有什麼變化

《地鐵設計規范》第6 2 8條規定:曲線的最大超高值為120mm,當設置的超高值專 ... (第1段超高順坡段終點),B點為圓屬曲線中間點,C點為圓曲線終點(第2段超高順坡段 ... 我國目前採用1∶40的軌底坡,當超高超過37 5mm時,內軌將向外傾斜。
例如： 廣州地鐵1號線的線路主要技術標准如下:
① 設計最大行車速度80km/h。
② 最小曲線半徑,區間正線在一般地段為400m,困難地段為300m;輔助線在一般地段為200m,困難地段為150m;車站一般設在直線上,困難時可設在R≥800m的曲線上。
③ 區間正線最大線路坡度為30‰,最小坡度為3‰。
④ 列車6輛編組,全長139.48m。
⑤ 設計軸重為160kN。
⑥ 正線及輔助線採用高碳微釩(PD3)鋼軌,正線採用無縫線路。
1號線軌道設計採用1∶40的軌底坡,當超高超過38mm時,內軌將向線路外傾斜。為防止鋼軌受擠壓後向線路外翻倒,軌底坡的設計遵照了曲線內軌不能外傾的原則,當曲線的超高超過38mm時適當加大內軌的軌底坡,從而使內軌的軌底坡線呈水平狀。

B. 現在中國地鐵線路最長最多的城市排名

上海
588km(世界第一)
北京
554km(世界第二)
廣州
240km(世界第八)
深圳
230km(世界第九)
重慶
213km
香港
174.7km
大連
141km
天津
137km
台北
131.1km
武漢
128.7km

C. 世界上最長的地鐵線路是哪條

英國倫敦地鐵中央線是世界上最長的地鐵線，線路長度為74km(46英里)，共有49個車站。該線版是唯權一一條東西向穿越倫敦市中心的地鐵線路。它東起艾坪鎮(Epping)站，西至雷士廉西(West Ruislip)站，沿途經過8個城鎮。

D. 地鐵鋼軌超高指的是什麼為什麼要超高

超高指的是曲線中上股鋼軌和下股鋼軌的高度差，因為曲線上列車通過有離心力，超高的設置可以將列車的一部分重力（即重力的分力）用作向心力，這樣可以減少車輪和曲線上股之間的磨耗。

E. 世界上最長最大的地鐵線路在什麼地方，日客流量有多少

隨著每個國家的發展，人口增多的原因，交通就會陷入擁擠，而這時候，就需要有多種交通方式和渠道來進行疏通，像早高峰的時候，往往都是車擠車，人擠人，給我們造成了一定的影響。而現在常見的城市交通方式，最便民的相信就是公交和地鐵。

身為祖國的一份子，真心感到自豪，希望我們的國家繼續努力。

F. 地圖上的地鐵線路是10cm，實際每厘米50公里，它的長度應該是多少應該是幾比幾請說明基本原理

地圖上的地鐵線路是10cm，實際每厘米50公里。它的長度是：
50公里內 / cmX10cm＝容500公里。
長度換算：
1米＝100厘米
1公里＝1000米＝100000厘米
10cm / （50 X 100000）＝ 1/500000
答：地鐵的長度是500公里，比例為1/500000.

G. 鐵路外軌超高怎麼計算

計算公式h=11.8v2/r。

列車的行駛速度與外軌超高不相適應時，就會出現欠超高或余超高。設置超高時不僅要保證旅客的旅行舒適，要保證行車的穩定性。當低速列車行駛於超高很大的曲線軌道時存在傾覆的危險性。為了保證行車安全，必須限制外軌超高的最大值。

對實際曲線來說，曲線實設超高h是根據平均速度v，曲線實際超高一旦設置，即為固定值，而通過曲線的各種列車速度是不相同的，或大於平均速度或小於平均速度，即不可能使所有列車產生的離心力完全得到平衡，因此車體仍承受一部分未被平衡的離心力，車內有質量的物體就會產生未被平衡的離心力。

(7)地鐵線路超高值擴展閱讀：

注意事項：

1、列車遇有特殊情況，旅客要聽從列車工作人員的指揮，不要隨意跳車。必須下車時要注意相鄰鐵路上是否有列車通過。

2、列車在橋樑上、隧道內因故停車，旅客要聽從列車工作人員的指揮，人員下車後可沿著員工通道到達橋頭或洞口。橋樑上或隧道內的鐵路兩側每間隔30米錯落設置有避車台（洞），其中可停留5～10餘人。

3、加強鐵路交通安全宣傳教育工作。各級地方政府及有關部門應大力支持鐵路部門，利用各種宣傳方式，做好鐵路法、道路交通安全法等法律法規的宣傳工作，大力宣傳公眾在鐵路安全上的權利和義務。

H. 鐵路曲線超高如何計算

鐵路曲線的超高跟曲線半徑和列車速度是相關的。

I. 一個工程，地鐵站台層，在地下室，內空標高為8米，需水電風安裝，應屬於超高，超高安裝費如何計取

你是哪裡的？各地均有相應的預算定額，上網查詢也可以。