2018深圳開通地鐵線路圖

A. 深圳地鐵2號線全部站點

深圳
地鐵2號線
全部站點如下：
赤灣站
、
蛇口港站
、
海上世界站
、
水灣站
、
東角頭站
、
灣廈站
、
海月站
、
登良站
、
後海站
、
科苑站
、
紅樹灣站
、
世界之窗站
、
僑城北站
、
深康站
、
安托山站
、
僑香站
、
香蜜站
、
香梅北站
、
景田站
、
蓮花西站
、
福田站
、
市民中心站
、
崗廈北站
、
華強北站
、
燕南站
、
大劇院站
、
湖貝站
、
黃貝嶺站
、
新秀站
、
蓮塘口岸站
、仙湖路站、
蓮塘站
。
深圳地鐵2號線
西起南山區赤灣站，途經蛇口片區、南山中心區、下穿歡樂谷、華僑城、安托山後沿僑香路行進，沿
蓮花路
、
新洲路
至
深南大道
東行，經
福田中心
區、
中心公園
、華強北片區，從
荔枝公園
轉入
深南路
，繞過新秀立交，止於羅湖區蓮塘站。
(1)2018深圳開通地鐵線路圖擴展閱讀
深圳地鐵2號線東延段新蓮區間右線洞通
2018年5月23日，深圳地鐵2號線東延段主體工程2131
標段
項目新秀蓮塘口岸站區間右線
隧道開挖
初支順利貫通。
深圳圳地鐵2號線東延段，於2016年5月正式開工，預計於2022年建成通車2號線東延段西起2號線終點新秀站，終於蓮塘站，線路長3.8公里，全程地下敷設，設置車站3座。此次右線洞通的區間是新秀蓮塘口岸站區間，隧道總長491.05米。該區間
左線
隧道將於今年7月份貫通，屆時新秀蓮塘口岸站區間隧道將全線貫通。
參考資料來源：
網路
-深圳地鐵2號線

B. 廣東一條新地鐵線，長多少呢何時開通呢

地鐵線在我國目前城市中很多，很多大城市中所擁有的地鐵線本身也比較密集，而且與其它資源對比來看，很多城市對地鐵線的需求性也較大，比較典型代表的如上海、南京和成都等，無論是一線城市，還是新一線城市，亦或是二線城市，隨著城市經濟實力的增長，資源和人口的增加，也促使城市拓展其交通方式，原有的交通方式已經不能勝任其地鐵線的打造，所以從這方面看，這條地鐵線的打造一般都會有極高的社會地位和意義，進而會取得更好的發展了，因此對這條地鐵線看來，它所具有的潛力本身也更大。

作為是廣東一條新地鐵線，它其實也是東莞市城市軌道交通線網市域骨幹線路，其地鐵的標志色也是寶藍色，所以在發展布局中看，這條地鐵線同樣也會成為一個區域在發展下很突出的重點工程，也讓其地鐵線的發展成為東莞未來城區拓展和商圈發展中很重要的一環，所以說其地鐵線的打造意義重大。

C. 深圳到東莞的地鐵什麼時候開通的

根據深圳軌道交通四期規劃(2017-2022)將有三條地鐵線路預東莞地鐵對接，分布是深圳地鐵6號線對接東莞R1線，深圳地鐵11號線對接東莞3號線，深圳地鐵20號線對接東莞2號線，預計2017年開始動工，更多詳情點擊查看本文。

深圳地鐵擬建11條線路

根據深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司網站發布了《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2022)(首批項目)環境影響評價第一次信息公告》：

其中提出近期擬建設城市軌道交通6號線支線(荔林至中山大學，預留與東莞R1線銜接條件)、8號線二期(小梅沙至大鵬，在葵涌預留銜接16號線條件)、10號線二期(福田口岸至福田保稅區，在保稅區相關政策允許的情況下適時建設)、11號線二期(福田至上海賓館，預留東延條件)、12號線(左炮台至國際會展中心，預留北延條件)、13號線(深圳灣口岸至公明北，預留北延至松山湖條件)、14號線(福田中心區至坪山/坪地，坪山方向線路與惠州軌道6號線銜接)、15號線(西鄉至前海)、16號線(大運新城至田頭)、17號線(羅湖火車站至平湖)、20號線(T4航站樓至空港新城，預留與東莞R2線銜接條件)等共11條(段)線路。軌道4期首批線路總長274.3公里，其中地下段251.1公里，高架段僅有23.2公里。

深圳軌道交通四期規劃：未來銜接東莞惠3條地鐵線路圖

一、6號線支線 荔林至中山大學預留與東莞R1線銜接條件

地鐵6號線一期工程起自深圳北站，終到松崗站，是光明新區首條地鐵線路，現在已經開工建設。地鐵6號線二期工程起自深圳北站，終到科學館站，已經納入今年開工計劃，該線路建成後將成為中部跨梅林關第二條軌道線路，緩解地鐵4號線早晚高峰客運壓力。

D. 深圳的地鐵有幾條線開通了呢

一號線羅寶線，二號線蛇口線，三號線龍崗線，四號線龍華線，五號線環中線，目前開通了這5條線路，從2011年到2018年，將陸續建設並開通6號線——12號線。

E. 深圳地鐵線路圖11號線有哪些站點

深圳地鐵線路圖11號線有個站點。

站點包括福田站、車公廟站、紅樹灣南站、後海站、南山站、前海灣站、寶安站、碧海灣站、機場站、機場北站、福永站、橋頭站、塘尾站、馬安山站、沙井站、後亭站、松崗站、碧頭站。

其中福田站、車公廟站、紅樹灣南站是在福田區的站點；後海站、南山站、前海灣站是在南山區的站點；寶安站、碧海灣站、機場站、機場北站、福永站、橋頭站、塘尾站、馬安山站、沙井站、後亭站、松崗站、碧頭站是在寶安區的站點。

(5)2018深圳開通地鐵線路圖擴展閱讀：

深圳地鐵11號線（又稱機場線）是深圳地鐵第6條建成運營的線路，於2016年6月28日開通運營，標志色為深紫色。

深圳地鐵11號線起於福田站，途徑福田區、南山區和寶安區，貫穿大空港地區、城市商務區，止於碧頭站，大致呈「L形」走向。

深圳地鐵11號線全長51.936千米，地下線34.99千米，高架線15.37千米，過渡段1.37千米；共設置18座車站，全部為地下車站；採用8節編組A型列車，其中6節編組為普通車廂，2節為商務車廂。

截至2017年6月，深圳地鐵11號線日均客流量為31.2萬人次，單日最高客流達到44.3萬人次；2018年7月，深圳地鐵11號線月客流量為1280.4萬人次。

F. 深圳地鐵33號線詳細站點曝光

目錄
3
深圳地鐵33號線
深圳地鐵33號線，原為中深惠城際深圳段。深圳地鐵33號線連接都市核心區的龍華-坂田地區、東西部市級中心、石岩、橫崗、葵涌等組團中心、以及大鵬半島旅遊區，承擔二、三圈層東西向快速交通聯系、支撐外圍中心發展功能、以及東部地區旅遊快線功能。33號線預設運行時速160km/h，可實現坪山中心至機場T4樞紐40分鍾通達，城市主中心間30分鍾快速直達。[1]

2018年初深圳為推進粵港澳大灣區建設國際一流灣區和世界級城市群，進一步加強深圳與莞惠以及珠江西岸之間的城際軌道聯系，實現深圳中東部地區與機場的快速聯系，市規劃國土委在《線網規劃（2016-2030）》中，新增了中深惠城際線。承擔深圳向東輻射惠州、向西跨珠江輻射中山功能。線路連接機場北（T4）樞紐、機場東樞紐、石岩、龍華、龍崗、坪山樞紐、坑梓至惠陽，預留連接深圳第二機場或深汕合作區的條件，深圳段長約71.6公里。即為33號線的雛形。

中文名
深圳地鐵33號線
外文名
Shenzhen Metro Line 33
開通日期
約 2025年
軌道類型
城際鐵路
所屬地區
廣東省
快速
導航
運營情況

詳細信息
歷史沿革
2017年8月，深圳地鐵33號線首次在龍華區軌網規劃圖中出現，龍華軌道辦表示將開展新增33、34號線（暫定）軌道交通詳細規劃研究。
2018年6月，深圳市政協召開2018年市長領銜督辦重點提案情況，依據深圳市規土委編制的《深圳市軌道交通線網規劃（2016—2035）》（市政府審定版），規劃新增軌道33號線為東部至機場快線。該線路可實現從龍崗中心城出發約40—45分鍾抵達機場，且有望延伸至中山和惠陽。
2019年12月20日，《深圳市市域快線規劃與建設方案》（需求公示）提到18號線、33號線、深惠城際，並進行了詳細規劃，33號線或將成為近期重點推進線路。
運營情況
規劃中，擬於2020年後開工。
詳細信息
站點
根據《線網規劃（2016-2035）》（市政府審定版），33號線起於機場北（T4）樞紐，經機場東、石岩、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運、坪山站、坑梓至惠陽，深圳段長約68.3公里。[2] 線路串聯全市18個重點片區中的深圳北商務中心、坂雪崗科技城、 大運新城、坪山中心。[1]
33號線主線全長68.3km，共設10站；從西向東站點分別為：機場北（T4樞紐）、機場東、黃麻