贛州地鐵線路規劃

Ⅰ 贛州的交通

贛州市已制定綜合交通樞紐規劃，加快構建綜合交通運輸體系，加強與周邊城市和沿海港口城市的高效連接，把贛州建成中國重要的區域性綜合交通樞紐。加快贛龍鐵路擴能改造，建設昌吉贛鐵路客運專線，規劃研究贛州至深圳鐵路客運專線和贛州至韶關鐵路復線，打通贛州至珠三角、粵東沿海、廈漳泉地區的快速鐵路通道，加快贛井鐵路前期工作，加強贛州至湖南、廣東、福建等周邊省份鐵路運輸通道的規劃研究，提升贛州在全國鐵路網中的地位和作用。改造擴建贛州黃金機場，研究建設航空口岸。適時將贛州黃金機場列為兩岸空中直航航點。加快贛江航道建設，結合梯級開發實現贛州—吉安—峽江三級通航，加快建設贛州港。
此外，贛州市在2010年初啟動編制了《贛州城市快速軌道交通線網規劃》，經專家評審原則通過。該規劃涵括了贛州中心城區、贛縣縣城和南康區等120平方公里范圍。贛州軌道交通建設仍處在規劃階段。 贛州黃金機場位於贛州市南康區鳳崗鎮峨眉村，距贛州市中心16公里，佔地面積2668畝，按4D級民用機場規劃，能滿足波音757、空客A320等機型起降，總投資為5.2億元，於2008年3月26日正式通航。2014年贛州黃金機場共保障航班7883架次，完成旅客吞吐量787400人次，位列全省第二，貨郵吞吐量5543噸，航班保障架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量三大生產指標與去年同期相比分別以12.01%、25.61%、46.04%的速度增長。
機場已開通飛往北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶、武漢、杭州、南昌、成都、昆明、海口、廈門等地的航線，機場每周通航百餘個航班。此外，贛州還被列為全國支線航空發展試點城市，引進了航空公司地級市基地。 贛州市境內已建成的鐵路有京九鐵路、贛龍鐵路、贛韶鐵路、贛龍鐵路復線（贛瑞龍鐵路） 。還有已經開工建設的昌贛客運專線、列入規劃的贛深客運專線將與原有鐵路構成贛州四通八達的鐵路網路。贛州站現已開行至北京、蘇州、南昌等地的始發列車，通達全國各大中城市。當前，贛州正加緊完善鐵路網路，加快鷹（潭）瑞（金）梅（州）鐵路前期工作，適時開工建設。


昌吉贛客運專線已於2014年底正式啟動建設，線路自南昌樞紐引出，經宜春市所轄的豐城市、樟樹市，吉安市及其所轄的新干縣、峽江縣、吉水縣、泰和縣、萬安縣，由興國縣經贛縣至贛州市，並引入與廣東相接的贛韶鐵路南康站，線路全長420公里，途經13個站點。項目總投資532.5億元，將按時速350公里標准建設。


2015年底前開工建設吉泉鐵路擬途經贛州市的興國、寧都、石城3個縣的13個鄉鎮，將設3個火車站。吉永泉鐵路將結束寧都、石城縣沒有鐵路的歷史。據悉，吉永泉鐵路定位為一條以貨運為主、客貨兼顧的鐵路干線，為國鐵Ⅰ級鐵路，時速160公里，全線正線里程數601.57公里，其中贛州境內121.4公里，全線總投資約515億元，江西境內投資約140億元。 贛州市境內公路運輸已基本形成以市區為中心，105國道、323國道、319國道、206國道為骨架通達四面八方的公路網路，已初步建成以G35濟廣高速、G45贛粵高速、G76廈蓉高速、G45大廣高速、G72泉南高速石吉段、S66贛韶高速、贛州繞城高速公路等為骨架的高速公路交通。
贛州市加強公路建設，支持G45大廣高速贛州繁忙路段實施擴容改造工程，規劃建設興國—贛縣、尋烏—全南、廣昌—建寧等高速公路。贛州市加大國省道干線公路改造力度，力爭縣縣通國道，重點推進通縣二級公路建設，加快推進國家公路運輸樞紐站場建設。 贛州中心城區經營城市公共交通的企業是贛州市公共交通總公司，城區有公交車994標台，其中大容量、節能環保型公交車306標台，公交線46條，公交場站5個，公交站點742個，從業人員1235人，公交線路總長1134.7公里，日均客運量約二十萬人次。
贛州市中心城區基本構建了「一縱一橫一環」為主線、四個區域公交線路均衡分布的線網格局，公交班次得到加密，公交線網的覆蓋率得到提高。2012年客運量達5630.70萬人次，全年完成營運收入7431萬元。 贛州公交站點遍布市區主要街道及周邊縣/鎮，主要樞紐站點包括火車站站前廣場、南門文化廣場和公交樞紐中心等，市區公交採用自動投幣，票價一元（縣/鎮除外）。贛州是江西首個開通快速公交的城市，開通了快速公交K1、K2、K3「環城快線」、K6「機場快線」共4條快速公交線路，其中K1、K2「快速公交」線路貫穿贛州中心城區東西、南北兩條主線，快速公交票價一元。
此外，贛州中心城區有計程車公司多家，共運營著1142輛計程車（其中南康區50輛），市區計程車一律打表計費，起步價為5元/2公里，2公里後1.6元/公里。 2015年12月15日，贛州市軌道交通線網規劃項目中標公示等相關工作完成，初步確定廣州地鐵設計研究院有限公司為本項目的中標單位。
《贛州都市區總體規劃（2012-2030）》和《贛州都市區綜合交通體系規劃（2012-2030）》確定，贛州都市區將形成以軌道交通、地面公交干線為骨幹，以地面常規公交為主體，組團內部公交為支撐的公共交通網路。為加快區域中心城市建設，大力發展公共交通，根據贛州都市區總體規劃，共規劃有4條軌道交通線，總規模為80公里至100公里。
本次軌道交通線網的規劃范圍為贛州都市區中心城市范圍，包括章貢區、贛州經開區全城，南康區蓉江街道、東山街道、唐江鎮、鳳崗鎮、龍嶺鎮、鏡壩鎮、太窩鄉、三江鄉、龍華鄉、朱坊鄉、橫寨鄉、赤土畲族鄉，贛縣梅林鎮、茅店鎮、江口鎮、五雲鎮、儲潭鎮、大田鄉，上猶縣東山鎮、黃埠鎮，區域總面積為2236平方公里。 紅旗大道，始建於上世紀五十年代，為雙向十車道，全長5054.4米，自東向西橫貫贛州老城區，是贛州市的一條形象大道，被評為「江西省園林路」，並以其頗具特色的綠化而聞名。
贛南大道，全長35.25公里，總投資30.05億元，連接贛縣梅林鎮、贛州老城區、章江新區、贛州經開區、南康區，其中新建跨江大橋3座（章江大橋、貢江大橋、新世紀大橋），新建互通式立交橋4處（贛縣起點立交、贛新路立交、跨紅旗大道立交和復興大道立交）已竣工通車。

Ⅱ 九江和贛州哪個先建地鐵

我個人覺得是在贛州先建地鐵，原因如下:

首先兩座城市都屬於二線城市，是江西省除了南昌以外第二大類城市，兩地的綜合實力都差不多一個位於贛北，一個位於贛南，個人覺得贛州有可能會先建地鐵，原因：贛州是全省面積最大，人口最多，經濟總量僅次於南昌的第二大城市，人均稱是少得可憐，擁有18個縣市，近年來南康又被贛州劃為一個市轄區，贛州城區周圍是一個大盆地平原面積大，發展空間很大。京九線贛龍線在此交匯！又有多條高速公路，現在還正在修建得更深高鐵，預計幾年後竣工。近年來房價也是節節攀升。

Ⅲ 贛州什麼時候有地鐵

地鐵？？？ 全國現在有地鐵的也只有北京、天津、上海、廣州、深圳、南京有地鐵。而像青島、重慶、沈陽、成都、武漢，這樣的大城市也才是正在建設當中。別說贛州了，南昌什麼時候有地鐵都不知道！ 等等吧，麵包會有的！

Ⅳ 贛州什麼時候建地鐵

早在2015年11月，贛州市編制了《贛州市軌道交通網規劃》，明確了發展目標，發展模式，軌道交通制式和線網布局。2017年9月，該規劃通過專家評審，下一步將納入正式修編的《贛州市城市總體規劃2017-2035》。具體實施還需編制《贛州市軌道交通建設規劃》，並報國務院批准。

然而，申報發展地鐵的城市也是到達基本要求的，比如：地方財政一般預算在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城市人口在300萬人以上，規劃線路的客流達到單向高峰小時3萬人以上。這些是硬性條件，目前來講，贛州市還達不到申報條件！

地鐵

Ⅳ 東莞地鐵都通車了，贛州地鐵什麼時候通車

東莞地鐵2號線首抄班車始發站發車時間不宜晚於6點30分，末班車始發站發車時間，市區不宜早於22點，郊區不早於21點」，運營時間要求至少每天15小時 東莞地鐵2號線最高時速120公里/小時，單程運行40分鍾，平均旅行速度不低於55公里/小時，車輛採用6節...

Ⅵ 江西省贛州市地鐵圖

沒地鐵

Ⅶ 關於贛州建設地鐵

如果現在已經動工，資金上跟上去了，就很有可能。相信贛州應該有這個實力。

Ⅷ 贛州軌道交通的介紹

贛州軌道交通（Gan zhou Rail Transit）又稱「贛州地鐵」（Gan zhou Metro）是服務於贛州市的城市軌道交通，規劃網包括4條軌道線路，總長度在80~100公里之間，形成的「網格式」軌道交通網將覆蓋贛州中心城區、贛縣縣城、南康區城區等220平方公里范圍。

Ⅸ 贛州在建一條雙向四車道高速，長多少呢何時建成呢

我國有這樣一句話要想富，先修路，因為交通建設與人們的生活息息相關，還與各行各業的發展有著密切的關系，由此可見交通建設很重要。我國各大城市一直以來對於交通建設都很重視，也一直在積極建設當中，在交通建設方面投入力度很大，尤其是高速公路建設這一塊。隨著社會的發展，對於高速公路的需求量越來越大，因為小汽車數量在不斷增加。

信豐至南雄高速公路的建設將進一步完善贛州的高速公路線路網，優化周邊區域交通布局，還將加強江西與廣東兩省之間的聯系，對於贛州市建設成我國綜合性交通樞紐有著重要的意義，促進沿線區域的經濟增長。所以大家是不是很期待信豐至南雄高速公路的建成呢？