地鐵線路方位角

Ⅰ 地鐵線路平面圖 x= y=

x表示橫向坐標
y表示縱向坐標

Ⅱ 如何判斷地鐵線路圖的道岔左右位

判斷地鐵線路圖的道岔左右位方法：

面對尖軌，尖軌密貼右邊基本軌的道岔開通左位；

面對尖軌，尖軌密貼左邊基本軌的道岔開通右位。正線道岔的側向限制速度是35km／h，車場除試車線外的道岔的側向限制速度是25km／h。

道路雙開道岔又稱單式對稱道岔。直線軌道分支為兩條與直線軌道左右對稱的道岔。因無單開道岔的主線、側線之分，在導曲線曲率半徑相同的條件下，地鐵道岔，道岔長度較單開道岔為短。

適用於編組站駝峰頭部咽喉區、鐵路輪渡橋頭引線以及機車轉向三角線等處。雙開道岔就是把一條線路一分為二，地鐵道岔施工工法，但是，分開的兩條線路是對稱曲線的道岔。雙開道岔具有縮短道岔長度，增大道岔曲線，減少線群佔地空間的優點。

(2)地鐵線路方位角擴展閱讀：

道岔設計注意事項：

道岔鋪設鋼軌接頭處的岔枕間距應於區間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，並使軌縫位於間距的中心。

道岔鋪設轉折器必須扳動靈活。尖軌道尖端應與基本軌密貼。第一連桿處的最小動程應：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。

道岔鋪設軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖端處應為±1mm，其他各部位應為＋3mm、－2mm。查照間隔不得小於1391mm。護背距離不得大於1348mm。

Ⅲ 地面看似直角的地鐵線路地下如何走行

地下是有較大弧度的地鐵線路保障地鐵車輛能夠正常轉彎，不是純粹的直角。

Ⅳ 手機方位角在地鐵中准嗎

手機方位角在地鐵中准

Ⅳ 怎麼看地鐵的乘坐方向

類別一：指向性導向

指向性導向指的是具有一定的指示、引導作用的導向標識。例如：列車開行方向標識、乘車標識、衛生間標識等等，畫面通常由圖形、文字構成，並使用箭頭符號作為輔助圖形，強化方向感。

圖片源於網路

• 左右轉動：貼附式導向

常見位置：四周牆面上，如乘車方向、車站周邊重點單位。

通過頭部運動記住這些導向的常見位置，再結合第一個作用分類，不難看出，指向標識多適用於抬頭望和左右轉動這兩個動作，引導標識適用於抬頭望，警示標識適用於低頭看。

Ⅵ 南京地鐵怎麼分線路和方向

目前南京有三條地鐵在運營：
第一條--南京地鐵一號線自奧體中心向東途徑小行拐向北，經新街口至終點邁皋橋站，線路全長21.72公里，其中地下線14.33公里，地面及高架線7.39公里，項目總投資85億元。全線共設車站16座，其中地下車站11座，地面及高架車站5座。車站自西向東依次為：奧體中心站、元通站、明基醫院·中勝路站，自南向北分別為小行站、時光澔運·安德門站、中華門站、三山街站、張府園站、新街口站、珠江路站、農業銀行·鼓樓站、玄武門站、新模範馬路站、南京站站，紅山動物園站、高力傢具港·邁皋橋站。
第二條--南京地鐵一號線南延伸線（簡稱南延線），由一號線安德門站向南延伸至東山新市區，經過建設中的京滬高速鐵路南京站，穿越雨花區和江寧區，止於中國葯科大學站，線路全長25.08km。南延線共設車站15座（不含安德門站），分別為天隆寺站、軟體大道站、花神廟站、南京南站、雙龍大道站、河定橋站、勝太路站、1912•百家湖站、台灣廣場•小龍灣站、竹山路站、天印大道站、龍眠大道站、南醫大•江蘇經貿學院站、江蘇海院•南京交院站、中國葯科大學站。，其中地下站8座，高架站7座。南延線採用與一號線相同的A型車六輛編組，在既有一號線的基礎上在城東路新建停車場一座，在小龍灣新建主變電站一座，控制中心設在珠江路控制中心大樓內。
第三條--南京地鐵二號線一期工程是一條連接主城中心和城市副中心的東西向骨幹線，西起河西新區的油坊橋，東止紫金山麓的馬群，線路全長25.27公里，共設車站19座，分別為油坊橋站、雨潤大街站、博覽中心•元通站、奧體東站、永隆家居•興隆大街站、集慶門大街站、雲錦路站、莫愁湖站、漢中門站、省中醫院•上海路站、德基廣場•新街口站、寶慶銀樓•大行宮站、軍區總院•西安門站、明故宮站、苜蓿園站、下馬坊站、孝陵衛站、鍾靈街站、馬群站。其中地下站18座，高架站1座，車輛採用A型車6輛編組，在油坊橋和馬群分別設停車場和車輛段一處，控制中心設在珠江路。元通站、新街口站為南京地鐵一、二號線換乘站。

Ⅶ 地鐵有兩個方向，怎麼區分的

地鐵方向區分技巧復：

按照地鐵設計制規范，南北走向的線路，我們通常將南向北的方向定義為上行方向，北向南的方向則定義為下行方向；東西走向的線路，將西向東的方向定義為上行方向，東向西的方向定義為下行方向；而環形線路，我們將列車在外側軌道線的運行方向定義為上行方向，內側軌道線的運行方向定義為下行方向。

如信號機在編號時，上行方向的信號機以字母「S」開頭，而下行方向的信號機則以字母「X」開頭；採用電話閉塞法組織行車時，上行方向將使用黃色底色的路票， 下行方向則使用藍色底色的路票。

Ⅷ 地鐵線路的布置形式以及對應的特點與使用條件

車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。車輛段同時也是城市軌道交通系統(地鐵、城市輕軌)中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養的場所。

Ⅸ 北京哪條地鐵線路的導向標識最為清晰和詳細

基本都很詳細清晰

相對來說京港地鐵的線路（4號、14號）更好一些。