臨平新城地鐵規劃圖

『壹』 杭州地鐵四期擬建13條線路，杭州現有的地鐵有哪幾條

現在杭州現有的地鐵有地鐵一號線，地鐵二號線，地鐵四號線以及地鐵五號線。隨著社會的發展，很多城市也是加大了對於地鐵路線的修建地圖，因為地鐵的方便確實給人帶來了很大的影響。杭州這個經濟城市自然也是一樣的根據資料的顯示。在去年年底的時候杭州應該開通了地鐵一號線三期六號線一期以及七號線手段等路線總機鐵路長新增了100多公里。而在2021年杭州的地鐵也是發來了新的規劃，將新增五條地鐵路線。路線的分布以及經過的地區我也是看了一遍，大概都是經過蕭山的。

相信住在蕭山的朋友應該非常高興吧。在浙江省發布的重大建設項目里邊。他主要是向社會公眾徵求意見，然後提到了大家最關心的杭州地鐵三期和規劃四期建設，滬杭城際鐵路以及杭州下至長安城際鐵路等等一些地鐵的建設。明確指出全線約長300公里。地鐵修建的好處可能會影響房價的波動。因為你交通方便的話，房價也要跟著，不停的增長。但是地鐵現在已經成為了人們一種重要的交通工具。我也是上班族但是對於以前擠公交的話感覺非常的不方便。

『貳』 杭州地鐵5號線二期9號線一期站點公布了嗎

杭州地鐵5號線二期、9號線一期的站點敲定了。日前，省發改委網站公布了《關於杭州地鐵5號線二期工程初步設計的批復》和《關於杭州地鐵9號線一期工程初步設計的批復》，兩條線路具體站點位置都已經詳細公布。

5號線二期、9號線一期，一個連接臨安，另一個交融臨平。可以說，這兩條地鐵線就是杭州交通全面融合的象徵。

5號線二期：

連接杭州與臨安，今年年底前開建

7五堡站

五堡站位於規劃錢江路（原杭海路）與規劃同協路交叉口，主體沿錢江路南北向布置。本站為地下兩層島式車站。

8六堡站

六堡站位於規劃錢江路（原杭海路）與規劃三官塘路交叉口西側，主體沿錢江路布置。本站為地下兩層島式車站。

9七堡老街站

七堡老街站位於規劃錢江路（原杭海路）與規劃紅普路交叉口，主體沿錢江路布置。本站為地下兩層島式車站。

10艮山東路站

艮山東路站位於艮山東路與九睦路交叉口以北，主體沿九睦路南北向布置。本站為地下兩層島式車站。

11邱山大街站

邱山大街站位於規劃沿山路與邱山大街交叉口北側地塊內，主體沿杭海路布置。本站為地下三層島式車站，與規劃3號線通道換乘。

12北沙路站

北沙路站位於北沙西路與荷禹路交叉口側，主體沿荷禹路南北向布置。本站為地下兩層島式車站。

13綠洲路站

綠洲路站位於五洲路與荷禹路交叉口，主體沿荷禹路南北向布置。本站為地下兩層島式車站。

14昌達路站

昌達路站位於宏達路與荷禹路交叉口，主體沿荷禹路南北向布置。本站為地下兩層島式車站。

『叄』 新城西岸公園周邊有沒有地鐵規劃有沒有新增站點

新城西岸公園周邊有規劃在建的18號線，預計2020年開通，項目距離滬南公路站1.5公里，距離周浦站1公里。

『肆』 杭州地鐵9號線臨平山北萬寶城有站點嗎,幾時開通

有站點，是綠洲路站，計劃2021年開通運營。杭州地鐵9號線（Hangzhou Metro Line 9），是浙江省杭州市境內的正在建設中的軌道交通線路，線路一期起於江干區錢江新城四季青站，止於餘杭區臨平新城的昌達路站，標志色為棕褐色。全長29.45km，共設車站21座，其中高架站3座，地下站18座，計劃於2021年12月開通試運營。遠期規劃線路將延長至全長44.3km。

(4)臨平新城地鐵規劃圖擴展閱讀

杭州地鐵9號線一期工程南起解放路四季青，沿錢江新城一期、二期，九堡等地一直往北延伸，在經過臨平副城後穿過臨平城區到臨平山北截止。

杭州地鐵9號線一期工程利用既有1號線臨平支線（客運中心站～臨平站）向南北兩端延伸，獨立構線，全長29.476公里，設21座車站，平均站間距1450米。

其中，南段起於江干區解放東路與秋濤路交口東側的四季青站，終於江干區客運中心站（已建成），新建線路10.830公里，新設站10座、四堡停車場1處；北段起於餘杭區臨平站（已建成），終於荷禹路與宏達路交口的昌達路站，新建線路6.109公里，新設站4座、昌達路車輛段1處；中段已經運營的1號線臨平支線12.537公里、設站7座。

杭州地鐵9號線一期工程分為南、北兩段。

一期工程北段起自臨平站（已運營當前1號線臨平支線車站），出站後線路沿迎賓路、星景觀路下方敷設，穿越臨平山後荷禹路向北敷設，終於荷禹路與昌達路交叉口昌達路站，新建線路長6.14km，設站4座，全部為地下線，其中換乘站1座，為臨平站（與規劃3號線二期換乘）。

『伍』 臨平的新城區

區位：臨平副城南部，包括地鐵臨平站、中央商務區、大東安社區。
臨平新城將引入「緊湊城市、宜居城市、文化城市、智能城市、休閑城市」的國際先進理念，建設現代化新城區。其中臨平副城地鐵經濟綜合體依託地鐵站點的人氣集聚和輻射帶動效應，著力打造集娛樂、休閑、居住等多種功能於一體的區域公共活動中心；臨平副城中央商務區將成為未來臨平城市的金融貿易、商務辦公、會議展覽及大型購物、休閑、娛樂中心區域；大東安社區改造區塊將成為以人民廣場為中心，以文化為精髓，以河道、建築等景觀為特色，融生活居住、文化藝術、休閑娛樂、商務辦公於一體的臨平副城文化綜合區塊。
高速鐵路、地鐵、高速公路穿城過。
從規劃中，可見臨平新城未來發展趨勢：臨平山、超山、黃鶴山如珍珠相串，運河、上塘河、丁山湖水域相連。最突出的是，新城交通發達，滬杭高鐵、地鐵(輕軌)及多條高速公路穿城而過。
全長約175公里，工程總概算約350億元，據悉，已獲國務院批准建設的高鐵滬杭線項目將通過臨平境內,在2010年建成。高鐵將由東沿著滬甬高速公路以北，直通至杭州火車東站。
杭州地鐵1號線餘杭段穿過臨平新城，在2012年建成。沿正在改造中的臨平迎賓路，由北往南至九堡客運中心。目前已全面完工。
此外，滬杭、杭浦等多條高速公路，將讓新城與外界的溝通更加快捷。
臨平沃爾瑪項目已完工。沃爾瑪購物廣場位於臨平迎賓路和藕花洲大街交叉處西南角，總投資1.6億。購物中心內入駐有肯德基、一席地、影院、KTV、酒吧等餐飲和娛樂場所。
另外，餘杭經濟開發區位於臨平新城中心位置，錢江經濟開發區位於新城東南側，這兩大工業園區將成臨平工業的新增長點。
臨平新城樓市發展迅速，目前有樓盤幾十餘座，地理位置位於高鐵站和地鐵站的附近，出行便利。

『陸』 通過杭州地鐵規劃圖,找出由1號線路與2號線路及5號線路所圍成的區域,並利用相關圖

杭州地鐵1號線設站30個 初設方案通過審查(圖)

中國網 | 時間： 2007-01-10 | 文章來源： 今日早報

杭州地鐵1號線48公里設30個站，初步設計方案昨通過專家審查。圖片來源：錢江晚報

喬司站外觀。圖片來源：錢江晚報

文化廣場站室內效果。圖片來源：錢江晚報

汽車城站站台層效果。圖片來源：錢江晚報

□通訊員 楊春芳 本報記者 鍾黎明 余麗 吳彩萍/文

本報記者 程瑞鑫/攝

從蕭山湘湖到下沙文澤路、臨平世紀大道，長48公里，設30個車站（具體見頭版圖），概算資金220.76億元，計劃於2011年基本建成。經過國內50餘位專家為期4天的嚴格評審，昨日下午，杭州地鐵1號線工程初步設計方案通過審查。這標志著杭州地鐵前期工作又向前邁進了一大步。

送審文本重達8噸

地鐵稱得上杭州以史以來最大的單項工程，地鐵1號線工程初步也稱得上是杭州「最重量級」的設計文本，多達47篇429本，有多少萬字、有多少千張圖紙，沒人仔細地算過，但所有送審的文本加起來共有1.5萬冊，重達8噸。

1月6日，經省發改委組織，來自北京、上海、廣州、南京等地的54位專家會聚杭州，對其進行了為期4天的嚴格審查。昨日下午，專家委員會副主任委員孔繁達用了兩個多小時才讀完專家委員會審查報告。

此次地鐵1號線初步設計總體單位為北京城建設計研究總院。專家組認為，1號線設計文本內容完整，資料翔實，設計深度細度基本達到初步設計的編制要求，可作為施工圖設計的基礎。

創國內地鐵初步設計奇跡

杭州地鐵1號線初步設計包括系統設計、工點設計，共有37個標段。2006年9月15日，經公開招標，國內頂尖的12家設計單位近千名設計人員進駐杭州，同時開展設計。在短短的3個多月時間內，設計人員以「大氣、和諧、精緻、可靠」，「打造具有杭州特色的國內一流地鐵」為設計理念，完成了長達48公里、30個地鐵車站的初步設計任務，而同等長度的地鐵線設計一般得1年以上，在業內被喻為「創下國內地鐵初步設計的奇跡」。

地鐵1號線敲定30個站

在此次審查之前，有傳言說地鐵1號線不再到濱江，昨日審查會證明這一傳言是錯誤的。

根據杭州市軌道交通線網規劃，地鐵1號線為連接中心城核心區與江南、臨平、下沙副城中心區的骨幹線。此次初步設計起於蕭山湘湖，終於下沙文澤路、臨平世紀大道，由主城區段、江南段、下沙段、臨平段組成，線路總長47.97公里，其中地下線41.36公里，高架線6.14公里，地上地下過渡段（U形槽）0.47公里。設車站30座（地下站27座，高架站3座）、車場兩座、地鐵控制中心1座、主變電站4座。

杭州地鐵1號線位於城市最主要的客流走廊之上，線路途經大型客流集散點有：武林廣場、湖濱構成的旅遊商業文化服務中心和主要的商貿區，規劃的滬杭高速鐵路/磁懸浮站，火車東站、城站火車站，九堡高速公路客運站、汽車南站，同時將主城與下沙、臨平、江南副城連通。

方案優化配合東部戰略

此次杭州地鐵1號線初步設計方案工程范圍與2006年4月國家發改委批復的《杭州地鐵1號線工程可行性研究報告》建設規模略有變化，即地鐵1號線初步設計長度，由批復建設的53.47公里改為47.97公里，緩建5.5公里。同時，部分線路、車站敷設方式也略有調整，如原來的高架線路有13.5公里調整為地下線，同時5座高架站改為地下車站，增加1座地下站（建華站）等。

調整的原因主要是杭州市於2006年3月對杭州東部地區的規劃作了重大的調整，省、市政府與鐵道部共同確定杭州東站為華東地區的重要交通樞紐，杭州市對東部地區78平方公里進行了控制性規劃，確定為新的城市區域中心。鑒於下沙地區規劃的調整和開發強度的控制，原設計建設至下沙十六號路站現暫建至文澤路站，線路長度縮短5.5公里。

專家委員會審查後認為，從支持決戰東部戰略的實施，改善新城的環境，節約利用土地考慮，這一調整是必要的也是可行的。

對此消息，下沙很多開發商表示，雖然會對（下沙）東部一些江景樓盤有影響，但不會很大。部分業主已經在論壇中討論此事，很多人建議開發商可以通過小區巴士、社區巴士彌補。

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『柒』 杭州臨平綠城藍庭那裡什麼時候會通地鐵，有知情人告之，謝謝。

至少10年以後，現在杭州在建設的是地鐵二期工程，二期工程規劃是到2019年，而且現在二期工程專中的屬5號線6號線也還沒開工，綠城藍庭附近規劃的是3號線，3號線沒有排進二期工程，也就是說2019年以前是不會開工建設的，即使3號線排進3期工程，加上建設周期3-5年左右，滿打滿算也至少10年以後才能開通，而且3號線走的是藕花洲大街，離綠城藍庭還有一小段路

『捌』 杭州地鐵規劃圖 中K1線是什麼

K1軌道快線 也叫機場快線

軌道中軸快線K1，線路走向明確，西起火車西站，途經西溪濕地、西湖文化廣場、火車東站、錢江新城到蕭山機場，終止靖江站。

『玖』 臨平有幾條地鐵

如圖所示，臨平目前有1條地鐵線路（地鐵1號線）

PS：虛線內為臨平商圈

『拾』 杭州地鐵10號線南延、穿越西湖群山地鐵14號線利好銀湖、崇賢！

10月29日，杭州發布關於西溪濕地綠堤免票開放的文章中，一張看似不相關的規劃圖，意外透露了杭州地鐵10號線南段、地鐵14號線南段的走向。

這兩條都是杭州目前較缺乏的南北向地鐵線路，曾在《地鐵四期建議方案》中流出。

10號線有望南延

以後地鐵能到植物園、靈隱寺

利好之江、聞堰！

首先是備受關注的杭州地鐵10號線。

10號線一期自西湖區浙大站到良渚的新興路站，與杭德輕軌相接。

在這張圖中，10號線浙大站繼續沿玉古路往南延伸，下穿西湖群山。

圖源/地鐵四期14號線建議方案

如果地鐵14號線規劃納入杭州地鐵四期，目前還沒有地鐵覆蓋的崇賢、富陽銀湖部分區域都將受益。

值得提醒的是，杭州市地鐵集團曾表示，杭州地鐵四期的前期規劃已啟動，尚處於初步階段。

四期線路走向由杭州規劃和自然資源局研究，地鐵集團是建設方。相關方案需要先後上報市裡、省里、再上報國家發改委，最終會如何批復還不好說。

正式方案獲國家批復後，才會向市民公布。

但毫無疑問，地鐵10號線南延段、14號線方案的意外出現，說明兩條線路最終落地的可能性較大，最終的站位走向或有微調，圖片僅供參考，以正式發布方案為准哦！

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