嘉興地鐵交通規劃圖

『壹』 嘉興軌道交通的線路規劃

嘉興市軌道交通線網規劃方案為放射網結構，由5條線構成，全長約295公里，線路基本走向如下：
1號線（紅線）：全長約59.1公里，西起新塍，經秀洲大道、中山路進入城市核心區，通過火車站後進入南湖新區，沿雙溪路南北穿過高鐵嘉興南站，再沿南北湖大道經沈盪、於城後進入海鹽城區。支線通往新塍鎮溫泉新城。
2號線（藍線）：全長約63.8公里，北起王江涇鎮，沿禾興路、新氣象路南北穿越城市核心區後向東，沿規劃道路穿過國際商務區，再沿新07省道連接平湖市政府和新客站，經當湖路、長勝路進入濱海新區。
3號線（紫線）：全長約58.9公里，以嘉善客運中心為起點，經嘉善世紀大道、320國道、中環北路轉向南，沿昌盛南路至市客運中心，經過王店鎮後沿嘉海公路至海寧客運中心。
4號線（綠線）：全長約49.7公里，以桐鄉客運中心為起點，經桐鄉世紀大道、320國道，途經濮院、洪合、機場，進入市區沿嘉杭路、由拳路行進，穿越滬杭鐵路後沿中環南路，途經科技城、嘉興工業區東翼，止於新豐鎮南側。
5號線（灰線）：全長約63.5公里，作為服務濱海新區的線路，串聯獨山港、乍浦港、海鹽大橋新區、海鹽縣城、南北湖和海寧尖山新區。
四條城際線規劃如下：
5號線城際線往金山方向銜接金山鐵路。
4號線城際線往餘杭方向接杭州地鐵3號線。
3號線城際線往餘杭方向接杭州地鐵9號線。
3號線往北第二城際線往松江方向接上海地鐵9號線。

『貳』 嘉興到上海地鐵規劃

城際軌道「嘉興-嘉善-楓涇-松江樞紐」線、「上海南站-金山-平湖」線。

『叄』 2020年嘉興規劃圖

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貼吧里有

『肆』 嘉興地鐵1號線開工了嗎 嘉興有規劃地鐵對接上海，那嘉興符合最新的地鐵申報條件嗎

原來有磁懸浮連通上海的規劃！二十多年了！預留位置都白搭了！能連通地鐵？

『伍』 上海地鐵有可能規劃到嘉興嗎

『陸』 嘉興現在通地鐵了嗎

嘉興現在還沒有通地鐵的。

不過早在2015年的時候，就有一張地鐵規劃草圖版流傳，圖上標權示4號線和上海九號線對接，5號線和上海金山22號線對接，但在2018年8月10日成立了嘉興軌道交通公司，旨在先造一條城際鐵路，線路是上海-楓涇-嘉善-杭州，具體站點目前還在招投標中，但同時，即使現在開始興建，正常地鐵也是五年左右的建設周期，所以目前您可以根據您的需求，自住考慮其他的交通方式（如高鐵、自駕），投資考慮其他的價值點或升值點（如產業、人口，如果排除掉地鐵已經足夠滿足您的需求的話，今後若真的通地鐵後會是一個額外的價值點

『柒』 嘉興有地鐵嗎

嘉興地處長江三角洲杭嘉湖平原腹地，又是太湖南走廊之咽喉，而且與上海、杭州、蘇州內、寧波等城市相容距均不到百公里，因此區位優勢非常明顯，可以享受到這些城市巨大輻射力，當然提高自身強大也是非常重要，這樣和周邊發達城市合作才有更多主動權，軌道交通發展對於嘉興帶動無疑是巨大，可以兼顧了市域與市區兩個層面的發展需求，因為嘉興對於軌道交通建設非常看重，據悉嘉興軌道交通規劃部分得到審批，其中嘉興地鐵1號線就是區域重要骨幹線，將計劃著手啟動建設規劃中。

嘉興規劃一條地鐵線，串聯多個交通樞紐，將提高沿線旅遊期待值
嘉興地鐵1號線全長59.1公里，西起新塍，連接汽車客運中心、老汽車西站和火車站、高鐵站等重要對外交通樞紐，可以緩解人流量過於集中的弊端，從而也能提高沿線樞紐的競爭力，讓沿線交通樞服務以及配套設施也相應提升，提高沿線公共交通的吸引力和分擔率，據悉這條地鐵串聯新塍鎮、舊城核心區、南湖新區、沈盪鎮、於城鎮、海鹽城區等區域，將會加強嘉興市老區與其他縣鎮以及新區的聯系，不僅有利於嘉興區域的集聚發展，提升嘉興老區對於其他區域引導作用，同時又能加強其他縣鎮對中心城區的供給。

『捌』 9號地鐵在2到3年以內是不是可以通往嘉興市

哪裡的9號地鐵？上海嗎？2到3年以內通往嘉興市沒有規劃！上海到嘉興交通應該很方便！

『玖』 嘉興地鐵什麼時候開通

為了實施滬杭同城戰略，加快推進「1640」網路型田園城市的建設，一條放射線連接一個副中心，加強中心城市與副中心城市的聯系，有利於市域的集聚發展，並帶動沿線城鎮開發。另一方面，中心城區范圍內線路較為密集，有利於形成以軌道交通為骨乾的公共交通體系，提高公共交通的吸引力和分擔率，緩解城市交通擁堵，方便市民出行，提升百姓幸福指數，特編制了《嘉興市軌道交通線網規劃》。

注意：尚未確定開工日期，仍處於前期階段。