A. 長沙地鐵7-14號以及多條快線規劃線路走向明確
日前,長沙自然資源與規劃局在回復市民咨詢時透漏長沙多條地鐵規劃走向,不過最後還是要以正式審定以及落地的方案為准。
7號線全長約46公里。線位基本走向:從暮雲組團向北連接松雅湖東。
8號線軌道環線,全長約54公里。線位基本走向:途徑福元路、花侯路、湘府路、西二環布設。
9號線全長約43公里。線位基本走向:從金霞組團北向南到暮雲組團。
10號線全長約49公里。從長沙西站向東進入黃花機場樞紐。
11號線全長約48公里。從含浦片區向東到達星沙松雅湖片區。
12號線全長約42公里。從長沙西站向東到達長沙南站。
13號線全長約36公里。從望城老城區向南到達含浦片區。
14號線全長約32公里。由嶽麓組團走向高鐵會展新城片區。
長寧快線線線路全長約35公里,從梅溪湖新天地聯系寧鄉高鐵站。
長瀏快線線路全長約93公里,高鐵西站連接瀏陽老城區。
長潭快線線路全長約47公里,望城老城區接湘潭高鐵站。
長株快線線路全長約45公里,從株洲至金霞組團。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
B. 長沙西站的車站規劃
高鐵開通,給沿線城市帶來了新的發展機遇。為此,不少城市為鐵路過境「暗戰」。日前,來自中鐵第五勘察設計院的消息,株洲、湘潭與瀏陽為了渝長廈快速鐵路過境長達一年的「暗戰」以株洲與湘潭勝利落幕,渝長廈快速鐵路將經過株洲。
爭取「暗戰」一年,株潭聯手贏了瀏陽
去年7月,中國鐵路總公司針對渝長廈鐵路長廈段拋出南、北線兩套方案。
北線方案
從長沙站(或長沙南站)引出,往東至瀏陽,然後向東南方向至江西萍鄉。
南線方案
從長益常鐵路長沙西站引出,往南至湘潭北站,然後折向東南,引入株洲西站,再由株洲西站往東至醴陵、萍鄉。
為了讓高鐵過境,株洲、湘潭、瀏陽三座城市鉚足了勁。為應對瀏陽來自長沙的強力支援,株洲和湘潭抱團聯手北上到中國鐵路總公司協調。從目前公布的規劃顯示,渝長廈鐵路長廈段將從湘潭北拐入株洲,株洲境內將設株洲西、淦田、桃水、攸縣東四站,沿線鐵路將採用速度目標值為200至250千米/小時的電氣化鐵路。
此外,省政府日前發布的《湖南省對接「一帶一路」戰略行動方案(2015-2017年)》建設項目清單中,明確渝長廈高鐵長贛段的投資區域為湖南株洲,項目單位為國家鐵路總公司,其中稱該項目「可對接渝新歐鐵路,全長約370公里,省內95公里,總投資395億元,省內投資約100億元」。株洲市交通運輸局黨組成員、副局長、鐵路建設工作辦公室主任張勇透露,目前正爭取把渝長廈快速鐵路長贛段納入國家鐵路「十三五」規劃。
意義打通株洲海陸通道,方便市民去廈門
張勇表示,渝長廈快速鐵路過境株洲意義重大,將打通株洲通海的通道,便於出口。「這條鐵路拉通了株洲市直接到歐洲的線路,現在重慶到歐洲有快班,每個星期幾列,這樣比從綏芬河或者烏魯木齊進俄羅斯和歐洲更便捷」。
受益於此方案,株洲市民去廈門看海、到鼓浪嶼旅遊,將來可以乘坐渝長廈快鐵直達。目前,株洲到廈門僅有兩趟列車(K948和K334),由於需要繞路,旅途耗時達到18小時41分鍾和21小時2分鍾,十分不便。
□分析
南線方案贏在哪?受益人口多530萬
兩套方案,緣何南線勝出?對此,一位不願具名的業內人士表示,相比於瀏陽,株洲、湘潭兩市均已預留項目建設通道,沿線征拆數量少、難度低,線路里程相對較短,投資規模小,且受益人口較北線方案要多出530萬。「該方案能夠實現與武廣、滬昆高鐵及京廣、滬昆鐵路的有效換乘,既可提升經濟效益,又能方便旅客出行。」
C. 長沙地鐵規劃的路線和站台名
這是地鐵規劃圖輸入長沙地鐵規劃圖就可以看到了 長沙市規劃2015年之前建成1號和2號線地鐵回的一答期工程
1號線對接株潭輕軌,2號線對接武廣線
2號線一期工程(高新路站~新長沙站):自麓谷大道,經由汽車西站、溁灣鎮、五一廣場、芙蓉廣場、袁家嶺、長沙火車站、體育新城,至新長沙火車站(建有運營控制中心)。線路長23.15km,設站16座,建成黃興車輛段與綜合基地。2號線一期工程與武廣高速鐵路對接
1號線一期工程(汽車北站站~萬家麗路站):自汽車北站,經由伍家嶺、芙蓉廣場、侯家塘、省政府,至環保工業園。線路長22.77km,設站17座,建成尚雙塘車輛段。1號線一期與株洲、湘潭城際軌道對接。
總投資221.71億爭取在年內動工建設2號線一期工程
D. 長沙西站的地鐵站叫什麼
距離長沙西站最近的地鐵站為二號線的望城坡站,望城坡站就位於長沙汽車西站地版下,從長沙西站步權行約150米即可到達。
即下圖箭頭所指位置:
(4)長沙西站地鐵規劃線路圖擴展閱讀
長沙軌道交通2號線規劃始於望城區的長沙火車西站到城東黃榔組團的光達站,全長42.1千米,共規劃設有38個站,其中有13個與地鐵換乘以及3個與城鐵換乘。
長沙軌道交通2號線一期工程范圍為望城坡站--光達站,線路全長21.926千米,均為地下線,2009年9月28日開工,2014年4月29日正式通車運營。
西延一期工程范圍為梅溪湖西站--望城坡站(不含),線路長約4.449千米,全部為地下線,2011年11月18日開工,2015年12月28日開通試運營。最大站間距為2036米,為長沙火車南站--光達站區間,最小站間距為672米,為長沙火車站--錦泰廣場站區間,平均站間距1182米。
E. 長沙西站有幾號線地鐵坐
長沙汽車西站
地鐵2號線--望城坡
F. 誰能提供個最新的已經敲定的長沙地鐵2號線和1號線的地鐵線路圖!
2號線就是老的設計沒動。不過西邊只修到汽車西站。
1號線比較微妙,應該是走新河那邊,你把老1號勞動路以北向湘江邊平移一哈就行。不過這也是說不準的事,移動一號線應該是為了留住那個什麼北辰地王項目。但如果火車北站遷出後出個新地王,一號線還是走芙蓉路也不一定。
2號線估計能修成,1號線就不一定咯,何況有個長株潭軌道跟1號線重復了,都是南北向,並且長株潭軌道有鐵道部投資,1號線要全部靠地方政府貸款,外地銀行要講回報的,長沙銀行聽話,可又沒這么多錢。
G. 長沙西站地鐵口至高鐵地鐵口經過幾站
全線設19座車站
西站地鐵口至高鐵地鐵口中間經過16站
H. 長沙地鐵規劃圖
長沙軌道交通又叫長沙地鐵,長沙軌道交通規劃,擬於2015年前建成2號線一期工程和1號線一期工程,線路總長45.92km,共設車站32座,工程投資總額約221億元。2020年前實施2A線工程和3號線一期工程。2號線連接大河西先導區的高新開發區和武廣新長沙站,經過五一大道;1號線沿芙蓉路修建,2A線連接星沙-馬坡嶺城市東次中心和武廣新長沙站,3號線沿勞動路連接河西高校區和武廣新長沙站。 LOGO由長沙拼音首字母「C」、「S」構成,具有高度的識別性,區別於其他地鐵LOGO,同時CS構成了一副快車追逐太陽的藍圖,體現了長沙地鐵帶給市民便捷、快速的生活,詮釋了「心憂天下,敢為人先「的長沙精神。快車沖出圓圈,打破常規,表現了長沙地鐵開放、與世界接軌的城市精神,更展現了長沙地鐵奮力進取、與時俱進的時代精神。「S」下方的開口笑,更體現了乘客的滿意是長沙地鐵一直的追求。紅色是長沙歷史文化的載體,有積極向上、好客熱情之意,在傳統文化中還有吉祥如意的意思,展現了長沙地鐵乘客至上、安全第一的服務宗旨;藍色代表科技、時尚,沉穩大氣,給人安全感,體現長沙地鐵安全快速的特點快找找這兒有長沙地鐵規劃圖啊,這邊有長沙地鐵規劃圖,我是找不到長沙地鐵規劃圖,到處問哪裡有的話告訴我長沙地鐵規劃圖的網址吧,長沙地鐵規劃圖挺難找的,我現在真很想找到長沙地鐵規劃圖,誰要是可以找到長沙地鐵規劃圖,就告訴我長沙地鐵規劃圖網址吧,謝謝你告訴我長沙地鐵規劃圖,找到長沙地鐵規劃圖挺不容易的啊,這里有長沙地鐵規劃圖啊,這里有長沙地鐵規劃圖,我還是找不到長沙地鐵規劃圖,到處問半天哪裡有的話告訴我長沙地鐵規劃圖的網址吧,長沙地鐵規劃圖挺難找的,我現在真的需要長沙地鐵規劃圖,誰要是可以找到長沙地鐵規劃圖,就告訴我長沙地鐵規劃圖網址吧,謝謝告訴我長沙地鐵規劃圖,找到長沙地鐵規劃圖挺不容易的,感謝
I. 長沙地鐵有幾條線
截止年6月,長沙目前開通了4條線,分別是長沙地鐵1號線(開福區政府—尚雙塘),長沙地鐵2號線(梅溪湖西—光達)長沙地鐵4號線(罐子嶺西—杜家坪),磁浮快線機場線(火車南站—黃花國際機場),全長102千米。
線路概況
長沙地鐵1號線一期工程北起開福區政府站,沿黃興路、芙蓉路到達最南段的尚雙塘高架站,全長23.55千米,共設20座車站。
長沙地鐵2號線從梅溪湖西站出發,沿梅溪湖路、楓林路,下穿湘江,沿五一大道到達長沙火車站,再經萬家麗路、人民東路、長沙大道往南,之後到達長沙南站,止於光達站,全長26.579公里,全部為地下線,設有23座車站。
(9)長沙西站地鐵規劃線路圖擴展閱讀:
長沙地鐵車票優惠政策:
1、中國人民解放軍、中國人民武裝警察部隊現役的軍官(警官)、文職人員(僅限軍改期間由現役軍官轉改人員)、士兵(義務兵和士官)、軍隊院校有軍籍的學員和殘疾軍人憑有效證件免費乘坐長沙地鐵。
2、殘疾人憑第二代《中華人民共和國殘疾人證》可免費乘坐長沙地鐵。
3、65周歲及以上老年人憑有效證件(本人身份證復印件一張、1寸免冠彩照一張)辦理老人卡,持老人卡可免費乘坐長沙地鐵。
4、長沙地區普通中小學生憑有效證件(具有長沙地區戶口且18周歲以下需攜帶身份證(或戶口簿)復印件一張、1寸免冠彩照一張;非長沙地區戶口或18周歲以上需攜帶身份證(或戶口簿)復印件一張、1寸免冠彩照一張、學籍證明復印件一張。)辦理學生卡,持學生卡可享受長沙地鐵票價5折優惠。
5、每位成年人可免費帶1名身高不足1.3米的兒童乘車,超過1名按超過人數購買單程票。
6、持普通儲值卡乘車可享受長沙地鐵票價9折優惠。