徐州在建幾條地鐵線路圖

⑴ 徐州地鐵有幾條線路

截至目前，徐州地鐵運營線路共有3條，即地鐵1號線、地鐵2號線，地鐵3號線。

⑵ 徐州地鐵的總體線路

徐州地鐵規劃由8條線組成，部分地鐵線路和徐州有軌電車鏈接。 徐州地鐵線路名稱專線路走向車屬站數量線路長度通車日期徐州地鐵1號線漢王新城—安然片區2231.9公里2019年9月1日徐州地鐵2號線新檯子河—李井片區2136.8公里2020年12月徐州地鐵3號線金山橋片區-銅山新區創業園1525公里2020年12月徐州地鐵4號線馱藍山路—中國礦業大學新校區1727公里待定徐州地鐵5號線徐礦城-三堡片區待定30.4公里待定徐州地鐵S1號線（賈汪線）安然山-江庄1027.3公里待定徐州地鐵S2號線（機場線）徐州東站—徐州觀音國際機場1038.3公里待定徐州地鐵S3號線（徐蕭城際）杏山子—龍湖公園719.1公里待定

⑶ 徐州什麼時間建地鐵路線怎麼走

為有效緩解徐州主城區交通壓力，形成以軌道交通為骨乾的公共交通網路，徐州市主城區軌道線網規劃制訂出台，昨日市規劃局組織上海、南京等有關專家進行全面論證，該規劃順利通過論證。按照規劃，我市主城區將規劃建設4條軌道線。

建設規劃昨通過專家論證，分1、2、3、4號線，敷設方式為地下、高架、地面

規劃范圍

本次軌道網線重點規劃范圍為城市主城區約300平方公里建設用地范圍和銅山新區約85平方公里的建設用地范圍。
其他規劃范圍為：(1)老城核心區：以二環路、京滬鐵路、湖北路、西三環路包圍的范圍作為徐州老城核心區，面積約22平方公里；(2)徐州新區核心區：以104國道以北的城市主要建設用地范圍作為徐州新區的核心區域，包含了新區的行政、商務中心以及主要居住區，面積約18平方公里。(3)都市發展區：徐州都市區是以主城為核心，以主城及外圍城鎮為主體，以綠色生態空間相隔離，以便捷的交通相聯系的高度城市化地區。形成以主城區為核心，銅山、利國、賈汪、大許、雙溝、鄭集為6個重點發展組團及柳新鎮、青山泉鎮、汴塘鎮、大吳鎮、茅村鎮、大彭鎮、漢王鎮、三堡鎮、棠張鎮、張集鎮10個鎮適度發展的「眾星拱月」的大都市空間結構。

軌道線路和敷設方式

1號線

（杏山子工業園—安然片區）

全長31.9公里，主城區東西向的骨幹線路

1號線是徐州主城區東西向的骨幹線路，線路起點位於城市西部的杏山子工業園，沿淮海路經彭城廣場、徐州火車站，穿越壩山片區中心和高速鐵路站，向東到達城東片區北部，終點站位於城東的安然片區。線路穿越老城區部分為地下線，東部的線路由於高速鐵路站規劃為高架站，因此1號線必須地下穿越高速鐵路站。因此，穿越高速鐵路站的一段也設置為地下線。穿越高速鐵路後，考慮軌道線路與國家鐵路系統的聯絡，高速鐵路到小山站一段考慮設置地面段，該路段可以利用既有鐵路線路，也可以與之平行；其餘部分為高架線路。1號線全長31.9公里。地下線12.8公里，高架線約19.1公里。

2號線

（霸王山南側—李井片區）

全長27.3公里，與城市東南發展主軸相對應的骨幹線路

2號線是與城市東南發展主軸相對應的骨幹線路。線路起點位於老城區鼓樓北部的霸王山南側，沿徐州城市南北向主幹路中山北路向南，穿過老城區的核心———彭城廣場後，沿解放路、迎賓大道通過徐州新區的核心，到達城東片區的組團中心部分，終點位於城東的李井片區。2號線位於老城區的部分為地下線，北段經過故黃河和隴海鐵路，由於河流、鐵路的制約，該路段也採用地下線。另外，由於徐州新區的定位和功能要求，位於徐州新區的部分路段也將採用地下線，其餘部分為高架線路。2號線全長27.3公里，地下段10.1公里，高架段17.2公里。

3號線

（桃山路附近—二堡附近）

全長18公里，是主城區南北向的輔助線路

3號線是主城區南北向的輔助線路，線路起點位於金山橋片區的桃山路附近，沿下淀路經徐州火車站後，順復興南路到達淮塔東路，然後沿解放南路，北京路到達銅山新區南部地區，終點位於銅山新區的二堡附近。3號線位於老城區部分路段大致與京滬鐵路平行，地面鐵路線路情況復雜，用地開發較早，因此考慮採用地下線，兩端線路採用高架線。3號線全長18公里，其中地下線6.3公里,高架線11.7公里。

4號線

（桃山路附近—銅山賓館附近 ）

全長24.3公里，大部分位於城市外圍組團內

4號線為城東南北向的輔助線路，起點位於金山橋片區的桃山路附近，與3號線起點同站台換乘，經壩城北路向南，穿過壩山片區和徐州新區的核心區後向西，沿城市主幹路到達銅山新區的西部地區，終點位於銅山賓館附近。4號線大部分位於城市外圍組團內，因此，考慮徐州新區內的部分路段採用地下線，其餘部分為高架線，4號線全長24.3公里，其中地下線3.5公里，高架線20.8公里。

建設時間和主要功能

1號線（2011年—2015年）

建設區間從杏山子工業園到高速鐵路站，形成主城區東西向主軸線。連接老城3個商業中心（彭城廣場、人民廣場、淮海廣場）和2個鐵路樞紐（徐州火車站、高鐵客運東站）及1個片區中心（壩山片區中心）和沿線重要地區(醫療，教育等)；在1號線西端設置一處停車場，在1號線高速鐵路車站東側適當延伸線路設置一處車輛段，並利用既有地方鐵路支線與國鐵系統溝通。

2號線（2016年—2020年）

建設區間從霸王山南側到新城區東，將連接2個市級中心（老城中心和徐州新區中心）、3個公路客運樞紐（客運北站、客運南站、新區客運站）以及市場群、醫療、體育、展覽公共服務設施、區政府。城市「雙心」組團將形成直達軌道聯系，促進新區發展；主城區形成「十字型」骨架軌道線網，發揮線網的整體效益；帶動沿線土地開發，特別是引導新區開發，促進老城區改造，發揮軌道交通的引導作用。

3、4號線（2021年—2050年）

在既有骨幹軌道網路基礎上擴展線網，加強「雙心」組團與各外圍組團的軌道聯系；加密軌道線網密度和覆蓋范圍，提高軌道交通的服務和水平；加強主城區軌道線網與都市區外圍組團的聯系；合理銜接軌道線網與都市圈城市軌道交通

⑷ 徐州地鐵二輪批復了,徐州為什麼能擁有6條地鐵線

有些大公司的總部或多或少的知道中央未來的規劃，特別是房企，但是徐州的房企都是有條不紊的進行中，也沒多大的異常，估計未來5—10年內也沒啥區劃大消息。

因為徐州配，地鐵有統一的標准，誰達標了都能建，沒記錯的話是市區300萬人口，財政300億，建不了的就是市區實力不夠，沒什麼可說的。

請穿著舒適、防滑的鞋子，盡量不要穿著高跟鞋、拖鞋及狀況不良的鞋子進站乘車。進站前請注意出入口的整體設計布局，防止踏空或與玻璃圍牆發生碰撞，嚴禁翻越護欄。注意站內擺放的各類安全告示牌，例如「小心地滑」、「正在維修」等。

站內通行時請注意地面狀況，嚴禁奔跑、追逐。嚴禁在車站及車廂內吸煙、吐痰、丟棄果皮雜物。特殊情況時，請聽從工作人員的指揮，到指定地點候車或出站。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。

地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

⑸ 徐州地鐵2019-2024年最新規劃圖

徐州地鐵2019-2024年最新規劃圖

徐州地鐵一號線開通在即，那麼徐州地鐵2020年的規劃是什麼樣專的呢？一起來看看屬吧。

徐州市軌道交通第二批規劃建設被正式批復!

國家發改委原則同意徐州市城市軌道交通第二期建設規劃(2019-2024年)，建設3號線二期、4號線一期、5號線一期、6號線一期等4個項目，總規模323.1公里，近期建設項目總投資為535.9億元。規劃期為2019-2024年。

徐州市城市軌道交通第二期建設規劃(2019-2024年)示意圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 徐州都有哪些鐵路線.通車的 和 在建的 和規劃的都算...要詳細的.

運營中，京滬高鐵、京滬線（津浦線）、隴海線、徐沛線、新長線、茅夾線、符夾線、前賈線（已改為專用線）、新沂至臨沂（不知道叫什麼線）。
在建，豐沛線。
規劃，徐鄭客運專線、徐連客運專線。

⑺ 彭城視窗 徐州地鐵只有三條線路嗎有4、5號線的規劃圖嗎

如圖所示

⑻ 徐州地鐵以後將有多少條線路

十一條建好你孫子的兒子都能打醬油啦

⑼ 徐州地鐵的建設概況

徐州地鐵1號線
徐州地鐵1號線一期線路長21.967km，設車站18站，2015年全面啟動的1號線一期工程，西起路窩村站，東至高鐵徐州東站，沿線主要經過老徐蕭公路、淮海西路、淮海東路、淮海東路延長段、東三環路、和平路、珠山路。線路全長21.967km，其中高架線長0.571km，地下線長20.996km，地面過渡段長0.4km；共設18座車站。1號線一期工程覆蓋城市東西主軸客流走廊，連接老城區、壩山片區和高鐵商務區。
徐州地鐵1號線連接老城3個商業中心（彭城廣場、人民廣場、淮海廣場）和2個鐵路樞紐（徐州火車站、高鐵客運東站）及1個片區中心（壩山片區中心）和沿線重要地區(醫療，教育等)；在1號線西端設置一處停車場，在1號線高速鐵路車站東側適當延伸線路設置一處車輛段，並利用既有地方鐵路支線與國鐵系統溝通。
徐州市城市地鐵1號線一期工程地下市政工程本次實施范圍全長3348.676米，設兩站兩區間，敷設方式全部採用地下線。徐州市城市快速軌道交通1號線一期工程地下市政工程規模為三站兩區間，三站分別為：一號路站、振興路站及徐州東站站。敷設方式全部採用地下線，三個車站，均有條件採用明挖法施工；一號路站～振興路站區間擬採用礦山法施工，振興路站～徐州東站站區間擬採用明挖法和礦山法施工。
試驗段全長3.3公里，試驗段西起徐州東站，東至1號路（漢源大道），共2站2區間。「兩站」即徐州東站站及振興路站，「兩區間」即1號路到振興路區間，及振興路到徐州東站區間。
2015年4月14日徐州地鐵1號線實驗段1#豎井和2號豎井雙向隧道順利貫通。徐州軌道交通1號線試驗段一振區間1#豎井礦洞最後一面牆體炸開，至此1#豎井和2號豎井左右線順利貫通。
徐州地鐵2號線
徐州地鐵2號線一期工程線路北起新檯子河，止於新區東站。一期線路長23.9公里，均為地下線，設站19座，5座換乘站，2號線一期工程（新檯子河站～新區東站），串聯了九里山片區、老城區、新城區，沿線主要經過華潤路、中山北路、彭城路、解放路、梨園路、南三環、昆侖大道等。其中換乘站5座：彭城廣場站換乘1號線，淮塔東路站換乘3號線，漢源大道站換乘4號線，師范大學站、文博園站換乘5號線。將連接2個市級中心（老城中心和徐州新區中心）、2個公路客運樞紐（客運北站、新區客運站）以及市場群、醫療、體育、展覽公共服務設施、區政府。城市「雙心」組團將形成直達軌道聯系，工程計劃2015年12月開工建設，2020年12月建成，總工期5年。
徐州地鐵3號線
徐州地鐵3號線一期線路長18.3公里，設車站15座，全為地下線，車輛段一處。3號線一期工程起於大慶路站，止於位於安科園。為南北向骨幹線路，走向大致為大慶路—復興北路—復興南路—淮塔東路—下解放南路—北京路—長江路—黃山路—銀山站—安科園，途經徐州火車站、淮海紀念塔、科技廣場，中國礦業大學，江蘇師范大學，三胞廣場商業中心，銅山新區，止於銀山站。連接了金山橋片區和銅山新區兩個城市功能分區。屆時，主城區形成「大字型」骨架軌道線網，發揮線網的整體效益；帶動沿線土地開發，特別是引導新區開發，促進老城區改造，發揮軌道交通的引導作用。工程計劃2016年初開工建設，2020年建設完成通車。 徐州地鐵4號線
徐州地鐵4號線4號線為一條輔助線，貫穿城市發展次軸，覆蓋城市東部南北向客流走廊，聯系金山橋片區、壩山片區、徐州新城區和銅山新區，引導促進金山橋片區、徐州新城區和銅山新區的發展。
徐州地鐵5號線
徐州地鐵5號線計劃起於徐礦城，止於三堡 。
徐州地鐵S1號線
徐州地鐵S1號線（賈汪線）計劃起於安然山，止於賈汪區江庄。線路長27.3公里，設車站10座，大部分為地上線。安然山站換乘地鐵1號線，沿G206向北經過虎山村、大吳鎮地區、25路公交車車站、G206與G310交匯處、G206與賈柳線交匯處、G206與新夏路交匯處、G206與鴻福路交匯處賈汪汽車客運站、 28路公交站、 趙橋至終點站江庄站。
徐州地鐵S2號線
徐州地鐵S2號線（機場線）計劃起於徐州東站，止於徐州觀音國際機場。線路長38.3公里，徐州市區35.5公里，睢寧縣境內2.8km，設車站10座，大部分為地上線。徐州高速鐵路東站換乘地鐵1號線，奧體中心換乘現代有軌電車1號線，新元大道站換乘地鐵2號線，途徑經過徐州工程學院、潘塘、孟庄、張集、銅山區張集鎮銅山區房村鎮、睢寧汽車客運站——觀音機場西站至徐州觀音機場。
徐州地鐵S3號線
徐州地鐵S3號線（徐蕭城際）計劃起於杏山子，止於龍湖公園。線路長19.1公里，杏山子工業園站換乘地鐵1號線，途徑經過馬山村、馬林、沈庄、 淮北段園客運站、 蕭縣汽車客運站至龍湖公園。
徐州地鐵1號線：凌晨5：30到夜裡23：30。 徐州市遠景地鐵線網是由8條線組成，包括5條主城區線、2條遠郊線、1條城際線，其中主城區線是在近期3條線的基礎上，新增4號線和5號線，線網全長151.9公里，共設車站113座。另規劃1號線安然山修建至賈汪區的市域快線，以1號線徐州東站修建至徐州觀音國際機場的機場線，以1號線杏山子修建至蕭縣龍湖公園的城際線。

⑽ 徐州地鐵有幾條線路

徐州地鐵總共有五條線路，但是遠景規劃是有七條線路，所以以後的長遠規劃當中最少有七條。