廣深地鐵線路及時長

㈠ 廣深鐵路的基本介紹

廣深鐵路，原名廣九鐵路，建於1907-1911年。線路由廣州站向東南引出，在石龍前越東江及其支流，經樟木頭，抵深圳市，過深圳橋到九龍。因九龍為香港特別行政區所轄，故現行廣深鐵路終點站為深圳站。該線為進出「港、九」的重要通道。
廣九鐵路是香港、九龍與大陸聯系的唯一鐵路線。自廣州經深圳，過羅湖橋至香港九龍。長179公里。它北接京廣、廣茂鐵路。南過中國對外聯系的著名經濟特區深圳市。沿途穿過珠江三角洲。1907年，清政府借款修築廣州—深圳段，英國修築九龍—深圳段。1911年全部築成通車。1949年後，廣州至深圳段曾多次進行技術改造，現全線已實現電氣化。
廣深鐵路連接廣州和深圳，全長146公里，為 I 級鐵路干線。廣州東至深圳段均為四線，廣州至深圳段是中國大陸最早達到200公里時速的鐵路線，分為上、下行兩條客運專線和一條120公里時速的客、貨車混跑線。此鐵路已於2005年初開工建設第四線，建成後將成為中國第一條四線鐵路。2003年最後一對往來廣州與深圳的普慢客車旅程完成後，沿線部分車站如仙村再沒有客運列車停站。其中一、二線分別為上行和下行的最高時速二百公里級別高速線路，僅供高速客運列車行走。而三、四線分別為上行和下行的最高時速一百六十公里級別普速線路，供普通客運或貨運列車行走。為減少貨物列車對日間旅客列車運行的干擾，大多數貨物列車均安排在夜間運行。
廣深鐵路在東莞境內與京九鐵路交匯，在南端與九廣鐵路公司營運的東鐵線相接通到香港九龍。
票價為全國最貴
廣深鐵路動車堪稱全國最貴，達到0.58/公里
廣州東-深圳 里程139km 二等座79.5 一等座99.5 耗時一小時十二分鍾
↓ 差不多距離下其他地方的票價
北京西—保定東全長139KM，二等座42.5，耗時45分鍾
漢口—潛江全長134KM，二等座39.5元，耗時1小時。
南京—常州全長136KM，二等座41.5元，耗時1小時。
補充：
廣深短程票價為全國同類動車票價的3倍
深圳到樟木頭44公里路程，時速為138.9公里，票價為40元，每公里價為0.91元；
而上海到崑山49公里，時速為140公里，票價僅為15元，每公里價為0.31元；
蘇州到無錫的42公里，時速為157.5公里，票價也僅為13元，每公里價為0.31元。
相比之下廣深高鐵票價是其三倍左右。

㈡ 廣深動車沿途站點

廣州，石龍，東莞，樟木頭，深圳五個站點！

㈢ 廣深和諧號時間表

D736 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 06:20 - 07:34 1小時14分

D856 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 07:13 - 08:24 1小時11分

D702 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 07:40 - 09:02 1小時22分

D774 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 08:24 - 09:33 1小時9分

D846 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 08:56 - 10:10 1小時14分

D714 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 10:03 - 11:20 1小時17分

D704 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 10:45 - 11:59 1小時14分

D776 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 11:26 - 12:38 1小時12分

D788 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 12:30 - 13:39 1小時9分

D716 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 13:00 - 14:14 1小時14分

D778 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 14:38 - 15:47 1小時9分

D730 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 15:45 - 16:59 1小時14分

D708 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 16:20 - 17:29 1小時9分

D864 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 18:10 - 19:26 1小時16分

D710 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 19:07 - 20:21 1小時14分

D854 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 19:32 - 20:48 1小時16分

D782 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 19:58 - 21:08 1小時10分

D878 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 21:58 - 23:19 1小時21分廣深和諧號列車時刻表下午的 到廣州而不是廣州東的 時刻表

D736 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 06:20 - 07:34 1小時14分

D856 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 07:13 - 08:24 1小時11分

D702 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 07:40 - 09:02 1小時22分

D774 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 08:24 - 09:33 1小時9分

D846 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 08:56 - 10:10 1小時14分

D714 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 10:03 - 11:20 1小時17分

D704 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 10:45 - 11:59 1小時14分

D776 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 11:26 - 12:38 1小時12分

D788 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 12:30 - 13:39 1小時9分

D716 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 13:00 - 14:14 1小時14分

D778 深圳 - 廣州 動車組 深圳 - 廣州 14:38 - 15:47 1小時9分

(3)廣深地鐵線路及時長擴展閱讀：

廣深和諧號是中國廣東省內首條連接廣州市、東莞市與深圳市之間的城際快速客運專線，呈西北至東南走向；為珠三角城際快速軌道交通的主幹線路之一，也是中國東南沿海通道廈深鐵路至廣州、東莞兩市中心城區的聯絡線。

廣深鐵路原為廣九鐵路華段，1909年動工施建，1911年全線貫通；1949年，廣九鐵路華段改名為廣深鐵路。2007年4月18日，廣深鐵路與廣九鐵路分離，形成獨立的客運專線鐵路。

廣深鐵路西起廣州站、南至深圳站，全長147千米，設客運站點數量7個，列車最高運行速度每小時200千米。2014年，廣深鐵路全年累計發送旅客3600萬人次。

㈣ 廣州地鐵22號線將延伸至深圳，以哪裡為中間節點

以南沙為中間節點

㈤ 廣深鐵路站點

廣深鐵路目前運行的站點一共有17個站點，分別是廣州-廣州東-石牌-吉山-下元-新塘--仙村-石灘-石龍-茶山-東莞-樟木頭-塘頭夏-平湖-布吉-深圳北-深圳。

廣深鐵路（廣州－深圳），又稱廣深線中國鐵道部稱廣九線，在1911年至1949年間稱為廣九鐵路（華段），連接廣東省廣州市越秀區的廣州站及廣東省深圳市羅湖區的深圳站，現由廣州鐵路集團的子公司廣深鐵路股份有限公司營運的鐵路線。
廣深鐵路全長147公里，為一級鐵路干線。廣州東至深圳段均為四線，其中一、二線分別為上行和下行的最高時速200公里級別高速線路，目前僅供中國鐵路高速動車組列車行走。而三、四線分別為上行和下行的最高時速140公里級別普速線路，供普通客運或貨運列車行走。為減少貨物列車對日間旅客列車運行的干擾，大多數貨物列車均安排在夜間運行。
廣深鐵路在東莞境內與京九鐵路連接，在廣州與京廣鐵路和廣茂鐵路連接，在平湖南站與平南鐵路和平鹽鐵路連接，在南端經羅湖橋與香港鐵路有限公司營運的東鐵線相接通到香港的紅磡站。另外設有連接廣州魚珠碼頭、黃埔新港和石龍港的支線。

㈥ 廣深地鐵

深圳現在才幾條地鐵在運營啊，1號線的延長段從世界之窗到南頭的部分建了那麼多年了現在還沒開通呢，到廣州的就更是遙遙無期了~！~！~！先等1號線延長段建好吧，那樣我在深圳就方便了哈，嘿嘿

㈦ 官方首次確認「廣深地鐵」，將途經哪些站點

發布會上，廣州市規劃和自然資源局黨組成員、副局長姜莉還透露了一個重磅消息，廣州地鐵22號線將延伸至深圳。這也是官方首次確認了22號線的南延走向。

此前，22號線將延伸至深圳的信息，只在廣州地鐵發布的《粵港澳大灣區線網優化客流預測專題研究項目》招標文件有所提及。

22號線把南沙科學城、東莞濱海灣新區和深圳市光明區科學城串聯起，這與廣深港澳科技創新走廊是走向一致的，有利於推動實現人才流通和產業協作互補。

二月初，東莞兩會召開，會後公布東莞地鐵2號線3期將爭取於年內開工。

東莞地鐵2號線三期工程全長約17.5公里，除虎門火車站為高架車站外，其餘線路及站點均為地下敷設，共設8座車站，並將在濱海灣大道東側、沿江高速南側設停車場一處。

而在長期規劃當中，東莞地鐵9號線也計劃於濱海灣站（路東）設站。

按照規劃，東莞地鐵2號線和9號線、廣州22號線和深圳20號線將在濱海灣站匯集，濱海灣站或將成為廣深莞唯一一個三市地鐵匯聚的站點。

㈧ 廣州地鐵的地鐵線路

註： 公園前站，一號線、二號線的乘客需在本站出站和轉乘時，需要從列車前進方向的右門下車，中部樓梯轉乘，兩側出站。 體育西路站，本站除了與一號線和三號線通過站廳轉乘外。本站亦是三號線天河客運站-番禺廣場及機場南-體育西路兩條行車交路之間的轉乘站。三號線的兩條交路可以在站台平行同台轉乘。 林和西站、廣州塔站，APM與三號線的兩個轉乘站，由於APM採用獨立的一票制計費系統，故乘客不可在此進行里程累計轉乘，必須出閘後到另一條線的站廳重新入閘。 轉乘非地鐵線網的鐵路均為出閘轉乘。 下表中，斜體字的線路為該站未開通的線路，打框的線路為該站的這條線路處於建設狀態。 車站路線1路線2路線3路線4轉乘方式轉乘其它交通方式公園前1號線2號線節點轉乘廣州東站1號線3號線11號線18號線通道轉乘廣深鐵路（廣九直通車）廣梅汕鐵路 體育西路1號線3號線10號線13號線節點轉乘、超長通道轉乘楊箕1號線5號線通道轉乘西朗1號線廣佛線10號線22號線長通道轉乘東山口1號線6號線通道轉乘黃沙1號線6號線通道轉乘陳家祠1號線8號線通道轉乘芳村1號線11號線19號線烈士陵園1號線12號線嘉禾望崗2號線3號線14號線跨月台轉乘、通道轉乘廣州火車站2號線5號線11號線14號線站廳轉乘、通道轉乘京廣鐵路廣深鐵路
廣茂鐵路 海珠廣場2號線6號線站廳轉乘、通道轉乘石壁2號線7號線通道轉乘廣州南站2號線7號線22號線佛山2號線跨月台轉乘、通道轉乘廣深港高速鐵路
廣珠城際軌道交通
貴廣鐵路
南廣鐵路
京廣高速鐵路 昌崗2號線8號線東曉南2號線10號線江泰路2號線11號線白雲公園2號線12號線節點轉乘紀念堂2號線13號線市二宮2號線19號線海傍3號線4號線8號線站廳轉乘珠江新城3號線5號線節點轉乘燕塘3號線6號線節點轉乘漢溪長隆3號線7號線通道轉乘客村3號線8號線節點轉乘林和西3號線APM線出閘轉乘高增3號線9號線跨月台轉乘大塘3號線11號線廣州塔3號線12號線19號線APM線未知轉乘模式、出閘轉乘海珠區有軌電車番禺廣場3號線17號線18號線22號線京溪南方醫院3號線23號線車陂南4號線5號線節點轉乘大學城南4號線7號線12號線節點轉乘、未知轉乘模式萬勝圍4號線8號線節點轉乘海珠區有軌電車官洲4號線12號線大學城北4號線12號線車陂4號線13號線蕉門4號線15號線南沙客運港4號線15號線官橋4號線17號線黃村4號線21號線通道轉乘坦尾5號線6號線站廳轉乘區庄5號線6號線13號線節點轉乘、超長通道轉乘大沙東5號線7號線西村5號線8號線節點轉乘黃埔客運港5號線8號線中山八5號線11號線員村5號線11號線（21號線）通道轉乘淘金5號線12號線西場5號線13號線魚珠5號線13號線通道轉乘夏園5號線13號線潭村5號線13號線18號線19號線超長通道轉乘文化公園6號線8號線節點轉乘天河客運站6號線10號線（3號線）東湖6號線10號線12號線沙河6號線11號線節點轉乘如意坊6號線11號線節點轉乘潯峰崗6號線12號線植物園6號線23號線長洲7號線8號線豐樂路7號線13號線節點轉乘萬博7號線18號線奧體東7號線19號線蘿崗7號線23號線（6號線）廣州北站8號線9號線節點轉乘武廣客運專線
京廣鐵路
廣清城際軌道 中大8號線10號線沙園8號線廣佛線同月台轉乘琶洲8號線11號線彩虹橋8號線11號線13號線節點轉乘、平行月台轉乘赤崗8號線12號線蒙地8號線17號線廣汽基地8號線17號線磨碟沙（琶洲西區）8號線18號線同福西8號線19號線節點轉乘華師10號線（3號線）11號線輕紡城10號線11號線珠江泳場10號線19號線廣園新村11號線12號線赤沙滘11號線12號線天河公園11號線13號線21號線節點轉乘、平行通道轉乘石榴崗11號線18號線華景路11號線19號線石圍塘11號線22號線槎頭12號線13號線建設六馬路12號線13號線崗貝12號線14號線新塘13號線16號線官湖13號線23號線新和14號線知識城線全高架平行月台轉乘鎮龍知識城線21號線橫瀝15號線18號線22號線萬頃沙15號線18號線22號線增城廣場16號線21號線節點轉乘新塘客運站16號線23號線世界大觀19號線21號線節點轉乘蘇元21號線23號線（6號線）節點轉乘 主詞條：廣州地鐵1號線
廣州地鐵1號線（中山路線）（英語：Line 1）是廣州市的第一條地鐵線路，初創於1997年，起訖站分別為西朗和廣州東站，連接市中心3大城區（荔灣區、越秀區、天河區），全長18.497千米，識別色為黃色，於1993年12月28日正式動工，1997年6月28日起開始試運營，首段開通西朗-黃沙段，全線於1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通車，標志著中國大陸繼北京、天津及上海後，第4座城市建有軌道交通系統。 主詞條：廣州地鐵2號線
廣州地鐵2號線（嘉禾線）（英語：Line 2）是廣州地鐵營運的線路之一，全線均位於地下，代表顏色是藍色，全長32千米，大致呈南北走向，共設24座車站，1個車廠和1個停車場。連接番禺區的廣州南站至白雲區的嘉禾望崗。
首通段（三元里-曉港）於2002年12月29日開始試運營，2003年6月28日地鐵二號線三元里—琶洲段開始正式營運，連接海珠區至白雲區的三元里，經過一系列的拆解，2010年9月25日，2號線北延長線和南延長線開通。 主詞條：廣州地鐵3號線
廣州地鐵三號線（南北快線/機場線/市橋線）（英語：Line 3）大致呈南北走向，全線長67.25千米 ，包括一條主線和一條支線，共設29個車站（主、支線轉乘站體育西路站算為兩座車站），全部為地下車站，代表顏色是橙色。
首通段（廣州東站-客村）於2005年12月26日開通，2006年12月30日地鐵3號線（客村-番禺廣場、天河客運站-體育西路）開通試運營。
3號線在國內率先採用「Y字型」線路，主線從天河客運站出發，到體育西站與支線相接。(註：3號線同時設置兩種行車線路：機場南-體育西路，天河客運站-番禺廣場，同時在高峰時段開行同和-大石單向列車）3號線列車設計最高速度為120km/h，是國內地鐵列車中運行時速最高的列車。 主詞條：廣州地鐵4號線
地鐵4號線（英語：Line 4）（南沙線）於2005年12月26日開通，屬於區域鐵路，新造-黃閣段也於2006年12月30日通車試運營（官橋站、慶盛站暫未開通），2007年6月28號蕉門和金洲站啟用，2009年12月28日開通萬勝圍—車陂南段，2010年9月25日開通車陂南—黃村段。
4號線全線長46km，地下線長16km，高架線路長30km。惟車卡，電氣化採用地鐵制式。大致呈南北走向，全線除黃村—新造段位於地下外，其餘路段位於高架橋上，代表顏色是綠色，全長43.65千米，共設16個車站、2個預留車站及一個車廠，亦是南沙區唯一的軌道交通線路。 主詞條：廣州地鐵5號線
廣州地鐵5號線（環市路線）（英語：Line 5）西起荔灣滘口，代表色為紅色，東至黃埔文沖，全長約42.8千米，共設29座車站。其中5號線一期（滘口-文沖）已於2009年12月28日14:00全線開通，共開通24座車站，全長32.03千米；二期有5個車站，全長11km，規劃方案在2015～2020年落實。 主詞條：廣州地鐵6號線
廣州地鐵6號線（沿江線/蘿崗線）（英語：Line 6）一期長24.3km，設車站22個；二期長17.6km，設車站10個，設1個車廠和1個停車場，代表色為紫紅色，貫穿白雲區、荔灣區、越秀區、天河區和蘿崗區。二期各站預留6卡長度的月台，但正式開通後將與一期使用4卡車卡列車貫通運營。由於一期工程受到拆遷的問題導致延期，二期預計於2015年前底全線開通。 主詞條：廣州地鐵7號線
廣州地鐵7號線（大學城線）（英語：Line 7）是廣州地鐵的建設中路線之一，代表色為桃紅色，大致呈東西走向。
廣州市軌道交通七號線工程全長30.87km，分兩期進行建設，均為地下線路，共設13座車站。首期工程線路長約21.1km，設9座車站，二期線路設4座車站。 主詞條：廣州地鐵8號線 一期 廣州地鐵8號線（琶洲線）（英語：Line 8）大致呈「L」型走向，西起於海珠區工業大道北鳳凰新村，經曉港，東止於海珠區新港東路萬勝圍站，設13個車站，代表色為藍綠色。其中，曉港站-萬勝圍站為舊2號線沿用線路，已於2005年12月28日全線通車。昌崗於2010年9月25日開通，鳳凰新村、沙園、寶崗大道亦於2010年11月3日開通。8號線鳳凰新村-曉港段共新增4座站點，全長4.1千米，分別為鳳凰新村、沙園、寶崗大道和昌崗，原計劃於2010年9月25日開通，但由於光大花園的業主反對冷卻塔的位置，使鳳凰新村、沙園、寶崗大道3站延遲至11月3日開通。 二期 備受同德圍市民關注八號線北延段（二期），根據工程可行性研究報告，已獲得廣東省發改委的批復，正式動工。
八號線北延段（文化公園至白雲湖）全長16.1km，均為地下線。全線新建13座車站，其中轉乘站4座。建成後的八號線北延段將在陳家祠與一號線轉乘，在彩虹橋與日後的十一號線和十三號線二期轉乘，在西村與五號線轉乘，在聚龍與日後的十二號線轉乘。
在現有八號線列車的基礎上，八號線北延段將在初期采購列車24抽。 主詞條：廣州地鐵9號線
廣州地鐵9號線（花都線）（英語：Line 9）是廣州地鐵的建設中路線之一，全長約20.0km，共設10座車站，均為地下線，代表顏色是棕色。已於2009年9月29日正式開工，本線大致呈東西走向的幾字型，建成後，對優化廣州市北部市區內的交通，推動花都區的基礎產業特別是汽車業的發展具有重大意義。
2009年2月，國家發改委的批復了廣州地鐵9號線的建設，9號線一期工程將以飛鵝嶺為起點，經花都中心城區，與3號線北延段於高增站轉乘。 主詞條：廣州地鐵11號線
廣州地鐵11號線（市區環線）（英語：Line 11）是一條環城的地鐵線，方向為火車站-東站-火車站，全長42.4公里，列車編組為8卡A型。 11號線為大環線，把白鵝潭和廣州中軸線南段納入地鐵線網，線路全長43.2公里，共設32座車站，其中19座轉乘站。 把白鵝潭和廣州城市中軸線南段納入地鐵線網，為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。 主詞條：廣州地鐵13號線
廣州地鐵13號線（東西快線）（英語： Line 13）西起白雲區朝陽，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，最後到達增城區新塘鎮象頸嶺。線路全長約56.2km，共設置31座車站（一期11個，二期20個），其中轉乘站13座，平均站間距約2.1km，全部採用地下敷設方式。13號線在線網規劃中的功能定位為穿越城市中心城區並連通城市東西部，特別是白雲區石井、同德圍、新塘的市域交通快線。13號線對於正在發展中的東部發展區融入市域交通網路，促進廣州市大都市化進程具有重要作用。 主詞條：廣州地鐵14號線
廣州地鐵14號線（從化線/知識城線）（英語： Line 14）屬於區域鐵路，大致呈西南-東北走向，連接廣州市區北部和從化區。首期由嘉禾望崗至街口，知識城線由新和至鎮龍；二期由廣州火車站至嘉禾望崗；遠期規劃由街口至良口；同時亦在新和分出一條支線，經過規劃中的知識城一帶，連接至蘿崗區的鎮龍鎮。代表色是灰色。14號線將是首批按照「大站快線」建設的線路之一 ，於2014年3月4日正式開工建設。 主詞條：廣州地鐵21號線
廣州地鐵21號線（東部新城線）（英語：Line 21）是廣州地鐵的建設中路線之一，大致呈東西走向，連接增城區與廣州市區。
線路全長約61.6千米，其中地下線長約40.1千米，穿山隧道6.8千米，地上線14.7千米。共設置21座車站，其中地下車站17座，高架車站4座，共有7座轉乘站。平均站間距3.685千米，最大站間距7.325千米，最小站間距1.38千米。全線18座車站總建築面積485452.5平方米，全線總拆遷面積193476.8平方米。徵用土地約845258.17平方米，施工臨時租用土地約1404952平方米。21號線將是首批按照「大站快線」建設的線路之一。於2014年3月開工建設，預計2017年建成開通。 主詞條：珠江新城旅客自動輸送系統
珠江新城旅客自動輸送系統（英文：Zhujiang New Town Automated People Mover System，簡稱APM線）是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色，屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的線路。南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙、珠江新城花城廣場，北至林和西站，路線總長3.88千米，全部採用地下路線，共設9座車站，1座地下車輛維修中心（含控制中心）。於2010年11月8日開通投入試運營。它是世界首條的全地下捷運系統。
APM將解決珠江新城核心區的交通疏導，它將是珠江新城CBD地區和天河商貿區內部的公交骨幹線，滿足其內部、珠江新城與天河商貿區、觀光塔之間客流的交通需求，以及旅遊觀光購物的出行需要。 主詞條：廣佛地鐵、佛山地鐵
廣佛地鐵是一個連接廣州至佛山的地鐵系統，連接廣州海珠區的沙園站至佛山市禪城區的魁奇路站。運營中的線路長20.73千米，共設14座車站。
廣佛線是我國首條跨越兩個城市之間的地鐵線路，被納入為珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段。它也是佛山市首條地鐵線路，是廣佛同城的標志之一。 作為國內首條具有城際鐵路性質的地鐵路線，連接了廣州海珠區、荔灣區，佛山南海區、禪城區，西朗站－魁奇路站已於2010年11月3日通車。除此之外，廣佛之間還規劃了若乾的「廣佛線」，此時的「廣佛線」不再是具體的路線，而是一個通道的性質。
廣州跟佛山兩市均有不同的路線進行銜接，各路徑如下： 廣佛城際軌道對接通道廣佛線 廣州對接路線 佛山對接路線 路線 路徑 路線 路徑 廣佛一號線 廣州一號線 西朗-廣州東站 佛山一號線 魁奇路-瀝滘 廣佛二號線 廣州二號線 廣州南站-嘉禾望崗 佛山二號線 南庄-廣州南站 廣佛三號線 廣州五號線 滘口-黃埔客運港 佛山五號線 廣佛四號線 廣州十號線 西朗-天河客運站 佛山六號線 平洲-九江 廣佛五號線 廣州十七號線 紫坭-廣汽基地 佛山七號線 廣佛六號線 廣州十二號線 潯峰崗-大學城南 註：廣佛六號線（佛山段）為廣州地鐵12號線往佛山方向的西延段，進入佛山裡水范圍。

㈨ 廣州地鐵22號線將延伸至深圳

是的，2月24日，廣州舉行《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布兩周年系列發布之廣州市推進全球重要交通樞紐建設情況發布會。會上各相關部門透露了一系列廣州交通樞紐建設的重磅消息。廣州市規劃和自然資源局黨組成員、副局長姜莉表示，廣州地鐵22號線將延伸至深圳。這也是官方首次確認了22號線的南延走向。

此外姜莉表示，為在交通上與深圳實現「雙城聯動」，廣州還將加快推動蓮花山通道、獅子洋通道等項目實施，加密珠江口過江通道，打造廣深30分鍾交通圈。

(9)廣深地鐵線路及時長擴展閱讀

廣州「306090」交通圈正在逐步成型：

發布會上，廣州市規劃和自然資源局方面透露，廣州地鐵25號線和28號線等快速通道將串聯廣州與佛山中心城區，打造廣佛30分鍾通勤圈。

在去年公布的白鵝潭商務區規劃和城市設計整合優化方案中，廣州地鐵25號線出現在白鵝潭商務區的軌道交通規劃中。在黃埔區公布的黃埔臨港經濟區（南片）規劃環評中提到，25號線將經過這一片區。綜合官方消息，可見廣州地鐵25號線將貫穿廣州東西，東接黃埔，西聯佛山中心城區。

廣州市規劃和自然資源局相關負責人還確認，廣州地鐵22號線將延伸至深圳。這是廣州官方首次確認22號線的南延走向。

兩條地鐵線延伸至灣區內其他城市，廣州與灣區城市正從互聯互通走向直連直通，廣州的「306090」交通圈正在逐步成型。即廣州中心城區30分鍾可到達佛山、東莞、深圳中心城區，60分鍾可以到達灣區其他城市中心城區，90分鍾可以到達省內其他城市中心區。

廣州市發改委方面提到，正在規劃中的廣深港高鐵廣州南至廣州站聯絡線，將幫助廣州實現與香港中心城區1小時快速通達。規劃中的廣中珠澳高鐵、南沙至珠海（中山）城際在推動澳門、珠海接入全國高鐵網的同時，將實現廣州與澳門的快速通達。

㈩ 廣州和深圳大概幾時可以通地鐵謝謝！

肯定不會有地鐵 目前的廣深鐵路的密度已經是城際公交化
未來還有廣深港的高速鐵路 所以廣深間沒有地鐵 只有高速鐵路