漢中地鐵規劃

❶ 漢中高鐵站規劃具體情況

現有漢中火車站建成於1998年，框架二層，站房面積5630平方米，隨著漢中經濟的快速發展和人流量的不斷增加（預計2020年旅客發送量達680萬人，辦理地方運量250萬噸），現有車站已不能滿足客流需求，急需改擴建。此次結合西成客專引入漢中地區的重大歷史機遇，將現有漢中車站改擴建為西成客專高速客運站，在鐵道以北新建普速客運站，將貨運全部遷建至褒河車站。漢中車站初步設計概算總額為11.22億元，客專車場設到發線8條（含正線）、普速車場設到發線6條（含正線），南站房按12000平方米設計建設，考慮到車站北側不確定因素較多，因此預留北站房及基本站台條件，待全線投運後視情況再確定規模另行建設。漢中車站總建設工期為18個月，有西安鐵路局投資建設。

自2008年8月19日我市與鐵道部就漢中鐵路建設進行會談，並印發部市紀要以來，市政府先後於2008年10月和2009年6月成立了漢中市西安—漢中—成都鐵路高速客運專線建設工作協調領導小組和漢中市鐵路建設指揮部，並由市委、市政府主要領導親自掛帥。多次召開專題會議研究西成客專建設前期工作、漢中火車站改擴建及鐵路安置小區征地有關問題和如何搞好項目前期協調服務等。

為使西成客專建設方案盡量照顧地方經濟及社會發展需要，市政府多次召集各有關部門和縣區與鐵一院座談銜接，研究西成客專建設的有關前期工作，在充分聽取多方意見和建議的基礎上，以漢政函[2008]143號文向中鐵一院發出了《關於西安至成都鐵路客運專線建設方案相關問題的函》，函中對西成客專的線路走向、站點設置、主要技術標准以及建設時機等都提出了明確意見。

2008年12月10日—12日，鐵道部在西安召開了新建西城高速鐵路西安至江油段預可行性研究報告審查會。

2009年1—2月份，市政府及有關縣區與鐵一院進一步就站點設置、線路走向再次與鐵一院協商溝通。

2009年3月4日，鐵道部以鐵計函[2009]223號文批復《漢中車站改擴建工程項目建議書》，原則確定了主要技術標准、建設方案、規模以及投資估算、建設工期，在此函中特別強調：按照部市紀要（辦函[2008]110號）確定的原則，漢中市負責漢中站區鐵路改造用地范圍內的地方企業、居民房屋和管線的征地拆遷費用約0.5億元，資金由漢中市自籌。

2009年4月1日至2日，鐵道部工程設計鑒定中心在北京召開了漢中火車站改擴建工程可研報告審查會，會議上鐵道部對市政府提出了三點要求：1、在4月中旬鐵道部計劃司審批漢中火車站可研報告前市政府要對漢中車站改擴建工程涉及的征地、拆遷的時間問題和環評意見做出書面承諾；2、在6月份漢中車站改擴建工程正式開工前，漢中火車站北廣場必須提前動工建設；3、在4月10日前將漢中車站可研報告及設計方案的有關意見正式回復鐵道部計劃司及鐵道部工程設計鑒定中心。為此，市政府在2009年4月10日召開的政府常務會議上專題研究漢中火車站建設問題，並以漢政函[2009]30號文《關於漢中火車站工程設計方案修改意見的函》就站房建設方案、廣場和站房統一規劃設計建設問題、站東路的下穿方式、車站台線規模，以及廣場建設問題正式回復鐵道部。

2009年4月27日至30日，鐵道部在北京主持召開了西安至成都鐵路客運專線西安至江油段可行性研究報告評審會，對項目的方案比選、線路、站點布設及投資預算做了原則確定。此次會議保留了我市境內城固段的線路走向意見。此後，鐵一院工程技術人員進駐漢中開展了為期2個月的西成客專線路定點勘測工作。

2009年5月22日至23日，受國家發改委委託，中國國際工程咨詢公司在北京主持召開了新建西安至成都鐵路江油段項目建議書評估會，對此項目的區域布局、功能定位、建設標准及建設意義在國家層面上做了重新認定。此次會議變化較大的在鐵路運行速度目標值的確定上，由於此線路沿線地形復雜，考慮技術因素及國內目前尚無350公里/小時長大鐵路干線運營、管理的實踐，同步大規模建設高標准客運專線有一定風險，因此，評估認為，本線路速度目標值宜採用初期按250公里/小時標准建設，基礎設施按350公里/小時標准進行預留的方案。

2009年5月25日至27日，鐵道部工程設計鑒定中心在北京主持召開了漢中車站改擴建工程初步設計審查會。會後，市政府通過認真研究，以漢政函[2009]55號《關於漢中車站改擴建工程設計方案修改意見》對涉及車站改造站東路下穿、改造加寬車站西側的讜駱路、漢中糧食儲備庫專用線問題，以及城固站線路走向、設站問題等函復鐵道部。

2009年6月29日，鐵道部以鐵計函[2009]866號文批復了漢中站改擴建工程可行性研究報告，將項目建議書中提出的「站區拆遷費約0.5億元」重新確定為0.9億元。期間，市政府主要領導多次赴北京向鐵道部匯報西成客專及漢中火車站建設問題，希望能夠引起部里領導的重視，充分考慮漢中財力緊張的狀況。

2009年6月9日至10日，副市長張雁毅、市長助理、市發改委主任李寶玉帶領市發改委、市規劃局、市國土局等部門領導專程向鐵道部計劃司及技改處做了匯報，涉及三個方面的問題：第一，南北廣場建設費用問題；第二，糧庫專用線問題；第三，站東路南北下穿鐵路連通石馬路問題。鐵道部計劃司當即答復：南北廣場建設費用按慣例要地方政府承擔，鐵路部門不負擔此項建設費用；糧庫專用線問題在技術上可以妥善解決，不再做整體搬遷考慮；站東路下穿鐵路問題，可以一並設計，新增工程規模費用納入新項目，穿過既有車站規模的建設費用由地方承擔。

2009年8月18日至20日，市長胡潤澤、市長助理、市發改委主任李寶玉、市政府副秘書長楊明全同志又專程赴北京向鐵道部匯報項目情況，鐵道部計劃司、技改處領導聽取了匯報，李寶玉同志代表市政府就站東路問題、站房建設拆遷費問題、南北廣場建設問題做了匯報。

2009年9月29日鐵道部和省上有關領導來舉行了開工儀式。

截止09年12月底現在征地拆遷摸底工作已經基本結束，征地拆遷范圍包括：西成客專漢中站站房、站台及站線，北站房、站台及站線，南、北廣場等。總用地533.7畝，總拆遷戶數677戶（其中：個戶641戶、單位及集體36戶），總拆遷面積15.3萬平方米（其中：個戶85175.03平方米、單位及集體67793.7平方米），總征地拆遷費用為8.27億元。其中，西成高速客運站（南站）站房、站台及站線：總用地約240畝，需拆遷276戶3.2萬平方米，征地拆遷費1.84億元；北廣場和北站房、站台及站線：總用地約133.7畝，需拆遷244戶4.39萬平方米，征地拆遷費1.27億元；南廣場：總用地約160畝，需拆遷157戶7.69萬平方米，征地拆遷費5.15億元。

三、2010年工作目標任務

（一）確保西成客專線路工程順利全線開工，完成部分橋梁和隧洞工程建設。

（二）完成火車站改擴建征地拆遷工作，年內完成部分主體建設；完成火車站南北廣場和北站房設計。

（三）完成褒河火車站及庫房征地拆遷工作，年內開工建設。

（四）完成陽安鐵路擴能工程的核准批復，並爭取年內開工建設。

（根據漢中市發改委資料整理）

❷ 一條地鐵一般建設多少年

一條地鐵一般建設4到5年左右，
這還是速度快順利的情況下，
如果建設速度慢的要六七年的時間。

❸ 已批復的軌道交通第三期建設規劃，包含哪些地鐵線路

根據國家發改委已批復的《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，共7個項目回分別答為1號線北延一期工程、2號線西延二期、4號線北延工程、5號線南延工程、5號線北延工程、6號線工程及7號線一期工程。 5號線南延工程自大托東站至時代陽光大道站，線路長度為8.43公里，設站7座，主要沿萬家麗路和環保大道敷設。根據市發改委下達的2020年重大項目投資計劃，5號線南延工程今年沒有開工計劃，目前本工程正在開展前期研究工作。

❹ 漢中到寶雞會修地鐵嗎

看到這個問題，請允許我笑一會，沒有別的意思，只是笑一會，真的。

你應該要表達的是通高鐵吧，最近與漢中有關的高鐵應該就是蘭州到漢中這段吧。說實話，秦嶺是個大問題，所以慢慢期待吧，也許會有。

❺ 陝西漢中有地鐵嗎

陝西漢中目前是沒有地鐵的。現在只有高鐵，高鐵已通知漢中城固陽縣。也許地鐵在漢中適不適合？因為可能按忠實的城市沒有達到同地鐵的規模和距離。所以，目前還沒有地鐵。

❻ 西安到漢中什麼時候可以通地鐵

現在這技術誰也說不準，但我估計我們是看不到了！

❼ 規劃的地鐵13號線西延伸段是什麼走向

據上軌交俱樂部2019年新抄消息，13號線西延伸規劃詳細方案出爐，共5站， 其中北虹橋金運路為延伸起始站，未來將地鐵直達西虹橋國家會展中心，並換乘17和25號線。目前新方案（2019新版）線路長9.8公里，設站5座，設車輛基地1座。線路制式：地鐵。採用6編組A型列車，運行速度80km/h。大致走向：自諸光路站起，大體沿諸光路，金豐路，聯友路，紀宏路，金沙江西路至金運路站。

❽ 國務院批復22個城市地鐵規劃,這22個城市有哪些

這復22個城市分布於4個直制轄市及黑龍江、遼寧、浙江、江蘇、福建、山東、江西、河南、湖南、四川、陝西、雲南、廣東等13個省份。分別為北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、杭州、哈爾濱、沈陽、成都、武漢、西安、重慶、寧波、無錫、長沙、鄭州、福州、昆明、大連、南昌、青島

❾ 中國哪些城市正在規劃/修建地鐵

我國已經有復地鐵的城市
北京制、天津、上海、廣州、深圳、南京、重慶、香港、台北、高雄、武漢、
成都、沈陽（在建）、西安（在建）、杭州（在建）、蘇州（在建）、哈爾濱（在建）、長春（在建）、佛山（在建）。
我國規劃中地鐵的城市
寧波、長沙、無錫、鄭州、青島、東莞、合肥、南昌、濟南、福州、廈門、常州、澳門。

❿ 誰可以告訴我南京地鐵的未來規劃啊

總體線路介紹根據南京市《南京市城市總體規劃（2007-2030）》中軌道交通規劃篇，到2030年南京市的軌道交通線網將由17條軌道交通線構成共計617公里的網路。 線路名稱里程（公里）站點名稱南京地鐵1號線41.8公里燕子磯、吉祥庵、曉庄（此三站為規劃中的北延線，會有調整）、邁皋橋、紅山動物園、南京站、新模範馬路、玄武門、鼓樓、珠江路、新街口、張府園、三山街、中華門、安德門、天隆寺、寧南大道、花神廟、高鐵南京南站(尚未開放，預計2011年6月與高鐵南京南站一起開放)、雙龍大道、河定橋、勝太路、百家湖、小龍灣、竹山路、天印大道、經貿學院、南京交院、中國葯大站南京地鐵2號線37.8公里油坊橋、雨潤大街、元通、奧體東站、興隆大街、集慶門大街、雲錦路、莫愁湖、
漢中門、上海路、新街口、大行宮、西安門、明故宮、苜蓿園大街、下馬坊、孝陵衛、鍾靈街、馬群、金馬路、仙鶴門、學則路、仙林中心站、羊山公園、南大仙林校區、經天路南京地鐵3號線39.6公里吉印大道、雙龍大道、高湖路、天元西路、勝太西路、秦淮路、宏運大道、高鐵南京南站、站東路、大明路、卡子門、雨花門、長樂路、夫子廟、常府街、大行宮、浮橋、市政府、新莊、南京站、干休所、五塘村、濱江路、浦珠路、京新村、泰馮路、火炬南路、林場南京地鐵4號線43.1公里珍珠泉、浦珠路、浦江站、濱江站、中保站、省委站、北京西路、雲南路、鼓樓、市政府、九華門、省經干院、櫻花路、岔路口東、徐庄軟體園、金馬路、靈山、東流、青龍、樺墅、仙林東南京地鐵5號線36.0公里方家營、建寧路、下關、鹽倉橋、福建路、虹橋、山西路、雲南路、五台山、上海路、朝天宮、三山街、夫子廟、大中橋、光華門、小天堂、七橋瓮、大校場、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、誠信大道、雙龍大道、清水亭、將軍路南京地鐵6號線61.3公里新生圩、新港開發區、萬壽村、營苑南路、長途東站、省經干院、富貴山、明故宮、光華門、大校場路、夾崗、高鐵南京南站、正德學院、佛城西路、將軍路、秣陵、祿口新城、祿口機場南京地鐵7號線35.6公里仙新路、堯化門、堯化新村、丁家莊、萬壽村、曉庄、窯上村、五塘村、黃方村、城河村、福建路、古平崗、省委、清涼河、莫愁湖、沿河街、應天路、東青石、新城科技園、明基醫院、雨潤路、恆河路、雙閘、天河路、西善橋南京地鐵8號線60.4公里銅井、翔鳳路、江寧、板橋南、洲南路、板橋、板橋北、西善橋、油坊橋、小行、鳳台南路、中華門、雨花門、康安里、小天堂、勝利村、雙拜崗、滄波門、麒麟工業園、芝嘉路、麒麟鎮、靈山、仙林中心、仙林站、仙新路南京地鐵9號線17.1公里長途東站、曹後村、南京站、金橋市場、城河村、大橋南路、下關、農貿中心、定淮門、中保站、管子橋、漢中門大街、鼓樓科技園、清河路、綠博園南京地鐵10號線41.4公里安德門、小行、中勝、元通、奧體中心、松花江西路、綠博園、江心洲、濱江大道、珠江東站、工業大學、鳳凰大街、城西路、華山路、江浦站、三合村、明因寺、橋林、林山南京地鐵11號線47.5公里虎橋路、行知路、珠江南、森林大道、珠江東站、七里河、浦江站、浦江東、新馬路、柳州路、大橋、大橋北路、泰馮路、沿江鎮、盤城、大廠西、大廠、大廠東、長蘆南、長蘆、六合區政府、雄州、鳳凰山公園、六合火車站南京地鐵12號線36.6公里黃里、橋林、林東、濱江村、生態科技園、紅河路、運河路、黃河路、恆河路、油坊橋、興梅路、春江新城、鐵心橋大街、景明佳園、高鐵南京南站南京地鐵13號線19.1公里樂山路、管子橋、嫩江路、清涼山、廣州路、五台山、珠江路、浮橋、馬標、明故宮、月牙湖、後標營、長巷、勝利村、楊庄、白下科技園、大里墅、大里村南京地鐵14號線34.2公里仙新路、新生圩、玉帶、陳家莊、靈岩山、雄州東路、雄州、雄州西路、機場路、六合機場南京地鐵15號線25.5公里經天路、仙林東、白象、棲霞站、寶華、龍潭站、保稅物流中心南京地鐵16號線16.7公里東流站、侯家塘、湯泉、湯山、萬安、上峰南京地鐵17號線24.3公里馬群、灣營路、麒麟工業園、定林、建南、南慶、大里墅、上坊工業園、萬安路、上坊、文靖路、金箔路、成山路、新亭路、楊家圩、勝太路、勝太西路、靜淮街、正德學院