佛山2號地鐵線幾時開通

⑴ 佛山地鐵幾時開通

今年亞運會前，會開通佛山一號線（廣佛地鐵）從瀾石到廣州坑口。

⑵ 請問佛山地鐵二號線什麼時候通車運營……

佛山地鐵二號線,工程計劃2014年開工,2018年底建成,總工期約5年,工程投資206.71億元

⑶ 佛山地鐵2⃣️號線幾時開通

據說是2018年年尾，但到現在都未搞好車站，再加上之前發生塌方，都沒有最終的時間

⑷ 佛山地鐵2號線的最新進展

（2013年1月24日新聞更新）：
廣佛兩市已於近期達成了廣州地鐵7號線和佛山地鐵2號線在新客站對接的共識，近期兩地將就廣州7號線與佛山2號線的「貫通方案」、「換乘方案」等進行細化研究，確定具體銜接方式。根據規劃，7號線從廣州新客站向東南行進穿越鍾村，之後轉向東北，經漢溪、新造與化龍，再穿越珠江之後，止於黃埔區的大沙地，預留遠期延伸至蘿崗中心區的條件。按照廣州市政府要求，7號線計劃在8月完成初步設計，年底開工
地鐵2號線最快明年動工
本報訊 （記者李傳智）去年，《佛山市城市軌道交通近期建設規劃》（以下簡稱《規劃》）獲得國務院批准建設後，地鐵2、3號線何時動工依舊披著神秘面紗。昨日，佛山鐵投集團通過官網發布了多達5則關於這兩條軌道交通線的新聞動態，引起了廣泛關注。根據昨日公布的地鐵2號線一期工程環境影響評價第一次公示信息，地鐵2號線最快將在明年動工，並於2018年通車。
地鐵2號線
通車後到南站
或縮短三分之二時間
雖然《規劃》獲批，但從去年年底至今，地鐵建設依舊承受著巨大的資金壓力以及多方復雜的阻力。不過，佛山從獲得這一利好後，一直堅持推進這項工作。作為《規劃》中最大亮點的2號線和3號線昨日都分別發布了環評公示，以及具體的走向、線路。引人關注的是，市城市軌道交通2號線一期工程預計2014年開工，建設工期2014年至2018年，總工期5年。
在佛山市城市軌道交通2號線一期工程此次的環境影響評價第一次公示中，作為一期工程，2號線線路長度32.3km，其中地下線22.9km，佔全線的70.9%；高架線路8.3km，佔全線的25.7%；過渡段長1.1km，佔全線的3.4﹪。沿途將設車站17座（地下12座，高架5座），其中換乘站7座。設林岳綜合維修基地1座和湖涌停車場1座，新建主變電所2座，分別建於石灣站、花卉世界站附近。
目前，坐地鐵到廣州南站至少要1.5小時。倘若2號線通車，屆時從佛山中心區到廣州南站的時間將會大大縮短，預計半個多小時就能到達了。 環評顯示新增一個站點達35個明確了線路基本走向
昨日，和佛山地鐵2號線一起進行環評公示的，還有佛山地鐵的3號線。根據「佛山市城市軌道交通3號線工程環境影響評價公眾參與信息公示」， 佛山3號線全線將呈東南-西北走向，主要經過順德區、禪城區、南海區。線路全長約73.9km，其中高架段16.3km，地下段57.6km。共設35座車站，其中高架站7座、地下站28座，換乘站7座。全線設置1段2場，分別為獅山東車輛段、荔村停車場和容桂停車場；設3座主變，分別為大良主變、水口主變和火車站主變；設一座控制中心——灣華控制中心。
從公示的環評看，佛山地鐵3號線要比此前規劃的34個站點多出一座站。不過，與佛山地鐵2號線的環評公示不同，該線路預計的施工時間、通車時間及工期沒有明確說明。此外，此次公示也明確了佛山地鐵3號線的基本走向。 此次雖然向市民發布了久違的地鐵信息，但對於地鐵2、3號線的具體推進情況，不少市民及業內人士仍存疑惑。
昨日，記者就市民及業內反映的熱點問題，采訪了負責推進這兩條線路工作的有關專家。
先建2號線
還是先建3號線？
同樣是環評公示，但二者有很多不同，最大的差別在於佛山地鐵2號線的環評公示中明確了動工的預計時間，但3號線卻隻字未提。對此，有業內猜測，也許佛山計劃先動工建設2號線，再建設3號線，而這種猜測又否定了此前要先建3號線的說法。
對此，佛山鐵投集團有關人士透露，「對於這兩條線路，我們都是同步推進的。」二者進展都差不多。至於先建哪條線，目前還沒有明確的時間表，「需要根據國家、省及市政府的有關要求和審批進度來定。」但佛山鐵投方面已開過會議，「將按照市政府要求，全面完成2、3號線工可和初步設計工作，今年底3、3號線要具備開工條件。」
地鐵3號線橫跨三區
有何意義？
昨日，據佛山鐵投集團透露，地鐵3號線除了進行環評工作外，近期，佛山地鐵3號線工可專題審查工作也相繼展開。上周，市鐵投集團陸續組織召開了3號線工程可行性研究階段《規劃銜接研究》等四個專題的專家評審會。
專家組認為，佛山地鐵3號線為貫通中心組團、大良容桂組團、獅山組團的南北向主幹線，對促進沿線經濟發展，加強中心組團與南北向組團之間的聯系具有重要意義，符合城市總體規劃和線路功能定位。最終四個專題均順利通過專家審查。
地鐵2號線一期之後
該怎走樣？
《市城市軌道交通2號線一期工程環境影響評價第一次公示》中，記者注意到，地鐵2號線一期已設有17個站，並直通廣州南站。市民對此疑問，既然有「一期」，那麼「二期」又會怎麼走呢？佛山鐵投集團有關人士昨日透露，「二期是一個遠期的計劃，這條線路將來會對接高明的西岸片區。」這意味著，和3號線一樣，2號線也可能成為橫跨禪城、南海、高明三區的「大線」，並成為佛山地鐵網的一條東西向主幹線。
記者同時注意到，地鐵2號線在南海與番禺交界的林岳大道、陳村水道也有鋪設，而這與南海新交通曾經設計的線路重合。據知情人士透露，2號線在設計上與新交通的規劃設計多次進行過論證和討論，新交通線路站點可能有較大調整。此外，南海新交通項目，有消息稱也會在今年上半年動工。

⑸ 想要佛山地鐵2號線詳細的站點和線路圖，建成通車的時間

2010-11-03 佛山日報 2015年前開建2、3號線
二號線為東西向骨幹線，二號線一期南庄-廣州新客站段線路長32.3公里，其中地下線16.8公里，地面和高架線路15.5公里。途經南庄、石灣、魁奇路、花卉大道、新三樂路、廣州新客站，是連接中心組團的東西主幹線，聯系佛山與廣州的快軌通道。規劃建議該項目於2015年初開工建設，土建工程於2018年中完成，2020年中建成通車。

⑹ 佛山地鐵的地鐵2號線

佛山地鐵2號線（高明西岸～廣州南站）全長53km，佛山段49.1km；途經南庄-紫洞路-季華一、二、三路-寶塔路-石灣公園-鎮中路-魁奇西路-魁奇一、二路-佛陳大橋-佛陳公路-陳村大道-文登路-林岳大道-廣州南站。佛山地鐵2號線為東西向骨幹線，線路全長53.0km，共設23座車站，分兩期建設，一期工程（南庄-廣州南站）將設置5座換乘站分別與佛山一、三、五、六號線以及廣州的二、七號線等換乘。途經西樵、南庄、石灣、魁奇路、佛陳路、新三樂路，聯系佛山西江組團、中心組團和廣州新客站。佛山地鐵二號線連接佛山中心城區同區域鐵路客運樞紐廣州南站，形成除廣佛線之外的第二條城際通道。與廣州地鐵2號線、廣州地鐵7號線連接成佛山地鐵2號線。
在修編公告示意圖中，二號線將有重大調整，作為佛山地鐵東西向骨幹線，二號線此前公布的規劃起點為佛山南庄，終點為廣州南站，該線路連接佛山中心城區與區域鐵路客運樞紐廣州南站，是佛山第二條城際通道。而經過修編，它將增加二期工程，全長21公里，通過西樵，連接高明西岸，並與高明規劃的有軌電車線實現交叉。

⑺ 佛山地鐵2號線預計2019年底通車，你作為佛山人你期待嗎為什麼

不期待，剛剛2號線南庄段剛剛倒塌完，我寧願他慢慢修好才開通，佛山1號線都等了10年才開通

⑻ 佛山地鐵2號線二期開始動工了嗎

沒有開始動工，還沒有批復，一旦地鐵二號線二期項目被批復，
項目將會盡快動工，現在時間還未定