紐約曼哈頓地鐵線路圖

Ⅰ 有沒有紐約曼哈頓詳細的地圖啊。謝謝。

- 建議你去下載谷歌的電子地圖
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- (精確到房屋位置)

Ⅱ 紐約曼哈頓地鐵首末班車時間表

紐約地鐵是24小時的，只是晚上車少了一點。

Ⅲ 紐約 曼哈頓 地鐵圖上 細的黑線 什麼含義

你看到的應該是表示兩站之間可以步行轉車，無需離開收費區的意思。

Ⅳ 紐約曼哈頓下城怎樣坐地鐵qu中城

下城不是一個站，中城也不是。
下城到中城的，1、2、3、4、5、6、A、B、C、D、E、F、G、J、N、Q、R、W、Z地鐵都有。

Ⅳ 紐約地鐵的線路特點

紐約地鐵是美國紐約市的城市軌道交通系統，由紐約市政府擁有，隸屬於紐約市公共運輸局（New York City Transit Authority, NYCTA），紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority, MTA）的附屬機構。紐約地鐵是世界上歷史最悠久的城市軌道交通系統之一，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員。紐約地鐵提供全年24小時服務。
以車站數目計算，紐約地鐵是世界上最龐大的城市軌道交通系統，有468座車站已投入使用（此數據將換乘站重復計算，若不重復計算則為421個）。車站覆蓋紐約的曼哈頓、布魯克林、皇後區和布朗克斯，另外斯塔滕島上的斯塔滕島鐵路並未被官方認可為紐約地鐵系統的一部分，而該鐵路亦無任何鐵軌與紐約地鐵系統相連接，乘客若需前往紐約市的其他地區，必須乘坐斯塔滕島渡輪或公交車。另外位於曼哈頓的紐新航港局過哈德遜河捷運（Port Authority Trans-Hudson, PATH）鐵路系統和位於皇後區的肯尼迪國際機場快線（AirTrain JFK）鐵路，可以使用紐約地鐵的電子收費系統MetroCard，但這兩個鐵路系統不屬於紐約地鐵系統，同時也不接受免費換乘。
紐約地鐵也是世界上通車里程最長的城市軌道交通系統之一。該系統共有373千米（232英里）的列車服務線路，於1,056千米（656英里）的營運中路軌上使用，若加上其他未營運的路軌，則全長為1,355千米（842英里）。
按年客流量計算，紐約地鐵系統是美國和美洲最繁忙的城市軌道交通系統，也是全世界第7繁忙的城市軌道交通系統，位居北京地鐵、東京地下鐵、上海軌道交通、莫斯科地鐵、韓國首都圈電鐵和廣州地鐵之後。
除紐約地鐵G線、紐約地鐵法蘭克林大道接駁線和紐約地鐵洛克威公園接駁線外，紐約地鐵所有列車服務都經過曼哈頓。曼哈頓以外的紐約地鐵系統多為架空路段、堤壩路段和地面路段，盡管被稱作「地鐵」，紐約地鐵系統中，約有40%的路軌不在地下。紐約地鐵系統中部分路線設有快車（Express Train）和慢車（Local Service），此類路線通常有三條或四條路軌，通常情況下，兩側的路軌供慢車使用，中間路軌供快車使用。快車只在主要換乘站和總站停靠。

Ⅵ 在美國怎麼坐地鐵

1、這是地鐵線路圖，這里看不太清晰，先根據線路圖找到最近的一個地鐵入口。

Ⅶ 從紐約八大道如何去曼哈頓

八大道60街地鐵站走進去 右手邊樓梯走下去 搭N車 34街下車

Ⅷ 美國有地鐵的城市有哪些

截止2019年8月，美國地鐵有：華盛頓特區、洛杉磯、紐約、芝加哥、波士頓、邁阿密、亞特蘭大、巴爾的摩、克利夫蘭、費城、舊金山等。

1、華盛頓特區

華盛頓特區地鐵開通於1976年，目前擁有6條線路，總長約188公里，是美國運量第三位的地鐵。

2、洛杉磯

洛杉磯地鐵開通於1990年，總長約169公里，目前擁有6條線路，分別為紅、紫、綠、金、藍、E線，其中紅線和紫線是主要干線，其他為輕軌線，大部分車站在室外，部分在地下。

3、紐約

紐約地鐵是美國最大最繁忙的公交系統，可以追溯到1904年，目前約36條線路，長約394公里，而且大部分站點都是24小時運行的。

4、芝加哥

芝加哥地鐵世界上最早一批擁有地鐵的城市之一，建立於1892年，總長約165公里，目前擁有8條線路。

5、波士頓

波士頓地鐵建立於1897年，擁有8條線路，長約103公里。

6、邁阿密

邁阿密地鐵建立於1984年，由於起步時間晚和客流量一般所以只建立了2條線路連接城市南北和邁阿密國際機場，而長度也只有39公里。

7、亞特蘭大

亞特蘭大地鐵建立於1979年，擁有4條線路，總長77公里，最深的車站在地下36米。

8、巴爾的摩

巴爾的摩地鐵建立於1983年，由於人口基數低，所以只有1條線路長約24.8公里。

9、克利夫蘭

克利夫蘭地鐵建立於1955年，擁有4條線路長約60公里。

10、費城

費城大多依靠公路與鐵路等公共交通，地鐵則建立於1905年，擁有3條線路。

11、舊金山

舊金山地鐵建立於1972年，目前擁有5條線路，約21公里。

Ⅸ 值得學習，看紐約是怎樣完善地鐵設計的

作為紐約 MTA 270 億美元 5 年投資建設計劃的一部分，紐約市將會訂購 1025 輛新的地鐵車，有著比以往更寬敞的門，手風琴狀的乘客通道允許乘客在車廂間移動。MTA 官方同時計劃翻新 31 個分布於紐約市 5 大區的地鐵站，增加包括 WIFI，USB 充電，電子信息牌等設施。

在上月的一個媒體發布會上，州長 Andrew Cuomo 表示了快速推進這個項目的決心。

他提到，「這個項目必須進行，必須現在就進行。」

自 1904 年第一條地鐵線路修成，紐約地鐵已經運營了 112 年，由於超負荷的客流量，紐約地鐵一直沒能進行全面的翻新。這項計劃的實施能改變地鐵車廂和地鐵站在人們心中臟亂差悶的印象，提高紐約市民的生活水品。這項計劃同時還能在一定程度上帶領地鐵站周邊房價的增長。

02
2019年起L號火車將會停運18個月

為了維修颶風 SANDY 對東河隧道的傷害，MTA 將會在 2019 年停止 L 線火車的運營至少 18 個月。L 線作為鏈接紐約和布魯克林的重要線路，每天有超過 40 萬的客流量，周邊居民需要使用其他線路往返曼哈頓。MTA 表示隧道的損傷巨大，維修沒有延遲的可能。線路只會在布魯克林的 Williamsburg 和 Canarsie之間繼續運營。這項計劃將會極大地影響周邊居民的生活，但周邊房地產市場將會趨於穩定。
地鐵站和地鐵車輛的更新，極大的提高了近地鐵房產的升值空間和投資潛力，外加L線的停運，大量乘客將會選擇 N 號地鐵線路出行，周邊的租房市場將會比以往更加火爆。

駿城國際開發的布魯克林 8 大道項目毗鄰 N 號地鐵，出門即可乘車前往曼哈頓。在華人聚集區獨一無二的地理位置外加日益增加的人流量，無論買來投資升值，還是出租收利，都有著良好的投資回報。

03
上月L法院通過了Pier55計劃

上個月，紐約州最高法院解除了對在哈迪遜河建設一塊 2.4 英畝的漂浮公園的禁令。法院表示，這項 1 億 3 千萬美元的計劃，可以把曼哈頓中城西側的破敗碼頭轉變為一個漂浮的公園並修建一個帶 700 個座位的圓形劇場。有倡導組織稱，項目的帶頭方哈迪遜河公園信託進行了非法的環境評估審查程序，並且沒有收集足夠的公共投入。根據最近的信息，法院允許項目的進行。這項計劃為紐約增添了一個新的景點，同時中城西岸碼頭邊的房價將會持續增長。有華爾街投資公司稱，在公園建成後，周邊房價會有大概 10%-15%的增長。

Ⅹ 紐約地鐵m線1，2，3什麼意思

紐約地鐵M線全天皆有行駛。晚上、凌晨及周末時，M線自皇後區中村地區大主教大道起，往布魯克林麥朵大道行駛區間線服務；中午時延駛至曼哈頓欽伯斯街車站；尖峰則延駛至布魯克林君王快速公路車站924年，行於BMT麥朵大道線的麥朵大道-欽伯斯街線和麥朵大道線被編為10以及11號線。前者經由麥特大道東半部及BMT百老匯-布魯克林線，訖於欽伯斯街車站；後者則終於公園路車站。
1925至1931年間，10號線改為快車，自艾塞克斯街車站至麥朵大道車站，周日列車於1933年6月停駛。
1944年3月5日，麥朵大道線關閉橋街-傑里街車站[1]以西線路，11號線列車亦以橋街-傑里街車站為終點。
1952年6月28日10號線列車停駛周六快車；1958年6月28日停駛尖峰以外的列車。
1960年起，M線與MJ線取代前述兩線，重編為10號以及11號線。列車從未顯示過MJ線，其只存於存於地圖及車站標示中。
1960年2月23日，尖峰方面的10號線列車增停瑪西大道車站。