Ⅰ 南昌地鐵建設太慢了，在南昌待了還幾年，2016年就說建設3號線，地鐵建設速度就像爬一樣
2016年本來就在建設3號線，建設也要時間的不懂么，別的地鐵有的更快通車那你也要看它什麼時間建的，再過幾年4條線都會通，一號線的東延段也開始計劃實施了，心急吃不了熱豆腐，南昌最近幾年的發展已經很不錯了，既然你在這個城市就不要每天一副「恨鐵不成鋼」的樣子來看待這座城市。
Ⅱ 為什麼南昌建地鐵速度遠落後同水平的省會城市
為什麼南昌建地鐵速度遠落後同水邊的閃避城市，這個你就要找政府的領導能了解才清楚。
Ⅲ 為什麼南昌突然要建地鐵了
城市發展的需要，解決交通擁堵
Ⅳ 南昌地鐵一號線東段延伸到麻丘鎮是確定的事情嗎南昌哪個地段會成為鬼城麻丘買房明智嗎
南昌市地鐵一號線東延伸到高新區麻丘鎮是鐵定的事情，預計2021年開通，這個時間只會提早，不太會延後。
1. 高新區工業質量全省最好，大批500強企業入駐，產業附加值很高，遠比蓮塘，青山湖，甚至紅谷灘好，航空工業城南昌這邊組裝為主，但是國家支持大飛機的發展，加上是國家項目，訂單很多，所以南昌承接的訂單也很多，人才中等。
2. 麻丘因為有人口基礎，不可能淪為鬼城，高速路也只是一段，不是全部分布了麻丘鎮。麻丘鎮不會有機場，也沒有必要，要麼很小的直升機機場。
3. 目測，南昌市不會有鬼城，因為是省會，人口近期5年聚集效應很明顯，九龍城，灣里區最有會比較遲緩，短暫性鬼城。
4. 紅谷灘前期被過分看好，所以房子造的很多，但是沒有人口和工業基礎，20年過去了，到現在人氣還是不行。南昌市往東區發展是目前以及後面20年最直接的事情，前景最為好看，艾溪湖邊上已經成為生熟的片區了，瑤湖周邊在未來10年一定會成為另一個非常成熟的片區，因為隨著一號線東延伸段的開通，和各個項目的落實，前景超過紅谷灘，而艾溪湖邊上會成為南昌東邊最重要的辦公CBD。瑤湖更加的生活化。
5. 二線城市房產都不是最好投資。但是房子買在瑤湖邊麻丘鎮，目前價格很便宜，6000左右，等一號線的開通會有小幅上漲，等一號線東延伸至麻丘站開通（2021年）房子也會升值，所以目前不急入住的剛需人群可以買，絕對不會吃虧，到時候麻丘站開通地鐵，去市中心八一廣場也就半小時。
Ⅳ 作為一名未來的城市規劃設計師如何看待南昌地鐵建設給城市帶來的變化
解決市民出行難問題
眾所周知，日益開放的英雄城吸引了諸多海內外客商搶灘。人氣興旺、商機無限的南昌，如今已成為人流、信息流、資金流的中心。伴隨著城市規模的不斷擴大，城市人口不斷增加，居民出行頻率也大幅提高。可是，蓬勃發展的英雄城，卻遇到了一個無法迴避的問題：道路體系不完善，城市交通壓力大。
南昌是一個舊城中心片區交通出行過於集中、老城區道路系統先天不足、交通基礎設施相當薄弱的城市。同時，「一江、二河、八湖」及兩條鐵路線對城市的分割造成「東西不通，南北不暢，越江不便」的困難局面。為改變這種交通困境，改善居民出行條件，迫切需要盡快建設高速度、大容量的軌道交通，建立起以軌道交通為骨幹、常規公交為主體、其他交通方式為補充的一體化綜合交通系統。基於此，「軌道交通」進入了人們的視線。
促進「一江兩岸」一體化
城市軌道交通建設是一項投資大、成效顯、受益廣的基礎設施工程和重點民心工程。根據有關標准，高峰每小時單向客流量3萬人以上才能建地鐵，3萬人以下只能建輕軌。早在本世紀初，南昌的城市總體規劃中便把軌道交通規劃納入其中，且軌道交通是以南昌城市總體規劃為基礎進行合理設置，在保證主城區交通順暢的同時，對有待開發的地區進行引導。
南昌中心城市的規劃布局是「一江兩岸」、「一核五片」，其中主城區的布局為「雙城八片」。軌道交通的建設對於實現各片區與中心區的便捷聯系，促進贛江兩岸的一體化發展，引導城市規模有序擴大，統籌城鄉發展支持組團式城市規劃布局的實現具有不可替代的作用。
提升城市綜合競爭力
南昌是唯一一個與長江三角洲、珠江三角洲和閩東南經濟區相毗鄰的省會城市，承東啟西，縱貫南北。南昌軌道交通近期建設項目連接了城市最主要的政治、經濟、文化、交通中心，連接了昌南、昌北雙城中心與城市重點發展區域。因此，該項目可以通過提高交通效率增強城市運轉速度，促進城市社會經濟發展，從而提高城市綜合實力，並通過與機場、火車站、公路客運站等對外交通樞紐的銜接，加強與周邊地區的交通聯系，更好地發揮區域中心城市的輻射帶動作用。
有關人士分析，軌道交通作為一項大型基礎設施，它的建設不僅是交通功能的實現，而且是一個新的經濟促進點，將從城市經濟鏈的源頭為城市注入活力。同時，軌道交通具有快速、便捷、准時的特點，有利於吸引中長距離出行客流，提高居民出行距離和范圍，有助於城市空間向外拓展，大大緩解城市經濟發展和交通之間的矛盾，從而有效地促進整個城市經濟的繁榮。
打造資源節約型城市
我市軌道交通遠景規劃建設5條線路，總長度168公里。根據《南昌市城市快速軌道交通建設規劃(2009-2016)》，明確了建設1號線、2號線的目標。據介紹，1號線、2號線總投資274.4億元，其中資本金為112.5億元，約占總投資的41%，採取政府主導、市場運作的方式籌集。其餘的161.9億元建設資金將通過金融信貸、長期債券、合作合資及吸引社會資金等市場融資方式籌集解決。我市對軌道交通融資的基本思路是「政府引導，多元投入；土地運作，依法經營；企業承債，力求平衡；適度開發，滾動發展」。籌集過程中，主要充分利用銀團貸款，輔以信託產品、融資租賃等其它金融工具籌措建設資金。
據了解，由於軌道交通很少佔用道路資源，是快速、便捷、准時、綠色的交通系統，可以很好地保護歷史文化名城特色和城市格局的完整性，對緩解城市交通壓力，改善城市生態環境具有顯著的效果。因此，軌道交通的建設對於塑造南昌現代文明花園英雄城市形象、建設資源節約型、環境友好型城市具有重要意義
Ⅵ 江西南昌地鐵建設的怎麼樣
好象已經是規劃好咯 根據規劃，南昌城市快速軌道交通工程遠景規劃線網為回「網格+放射答狀」結構，由5條線組成，其中1號、2號、3號線為主骨架線路，4號、5號線為輔助線路。 全網線路總長約168公里，共設站128座，其中換乘站15座，設置四條過贛江通道，主城區平均線網密度0.35公里每平方公里。其中，近期建設規劃年限定為2009年至2016年，主要建設1號、2號線。
Ⅶ 南昌市地鐵4號線望城新區那邊為什麼要設計高架,而不是地下
地鐵4號線設計高架是根據地形，成本來設計的，這種設計是最優秀的方案。