京都地鐵近鐵線

Ⅰ 一下從大阪去京都坐近鐵的話是不是坐近鐵奈良線

是的。近鐵奈良線換近鐵京都線，不過這樣較慢。

如果不是買了近鐵通票沒必要這樣坐

Ⅱ 有個JR京都線和近鐵京都線，近鐵是地鐵的意思嗎

從京都駅出發： 1. 若坐JR，會經過東福寺、六地藏、宇治、城陽、玉水、木津等，到版JR奈良駅。 2. 若坐近權鐵特急，會經過近鐵丹波橋、大和西大寺，到近鐵奈良駅。 3. 若坐烏丸線，會經過九條、十條、水雞橋、竹田、近鐵丹波橋、桃山御陵前、大久保、新田邊、新祝園、高之原、大和西大寺、新大宮，到近鐵奈良駅。 4. 若坐近鐵京都線，會經過東寺、竹田、近鐵丹波橋、桃山御陵前、大久保、新田邊、新祝園、高之原、大和西大寺、新大宮，到近鐵奈良駅。

Ⅲ 奈良有到京都的地鐵嗎

有的，奈良與京都之間的軌道交通不叫地鐵，是鐵路公司運營的電車。
主要有兩個公司的電車，一是JR西日本公司的大和線，JR奈良站——京都站；另一個是近畿鐵路公司的近鐵奈良線，近鐵奈良站——京都站。
兩條線時間都48分鍾左右，JR各車型均為710元，近鐵急行620元，近鐵站距離奈良主要景點較近，一般都選擇近鐵。

Ⅳ 京都到大阪乘車方案

京都到大阪乘車方案
1、搭乘JR京都線（JR西日本）
搭JR京都線從大坂到達京都全程約30分鍾，比起搭坂急京都線與京坂本線的特急車種大概快約10分鍾以上，全程票價540日幣。
1）車次：JR京都線共有3種車次，依速度分為：「普通」、「快速」、「新快速」。
新快速：列車最快的，因為停的站數最少；只停靠 大坂、新大坂、高槻、京都 (約30分鍾)快速：比普通車停的站少一些；全程停靠9 站 (約 45分鍾)普通：每站都停，所以搭乘時間是最久的 (約 60分鍾)
TIPS：深藍色的那條線路是新快速，橘紅色線路圖的是快速，淺藍色的線路圖是普通的。可根據自己的到達地方選擇乘車。如果你是從大阪直到京都，或者是從京都直到大阪就選擇最快的吧！三種車次的價格都是540日幣。
2）大阪轉乘處
JR大坂駅(梅田地區)和R新大坂駅(新大坂地區)
梅田地區：大坂的交通樞紐，許多大眾運輸的轉乘處都在這(例如J，坂急，坂神，大坂市地鐵)
新大坂地區：位於日本大阪府大阪市淀川區西中島五丁目，是東海旅客鐵道（JR東海）、西日本旅客鐵道（JR西日本）、大阪市營地下鐵的鐵路車站，與大阪站屬兩個不同的車站，大阪站位於大阪市中心地區，位處新大阪站以南約3公里。
3）京都轉乘處
JR京都駅(京都車站地區)：JR京都駅就在京都站，主要入口面向塩小路通。如圖所示：
4）如何購票
購買車票時，先投錢 → 選人數 → 選票價→車票就出來了 (日本的自動票券機都是這樣操作的)
使用方式：JR京都線票券 (與地鐵的票券是一樣的，直接投入匝口就可以了)
5）乘坐方式（JR大阪車站）
大阪到京都，京都到大阪的乘坐方式大同小異，跟著指示走就可以了。下面以介紹大阪到京都的乘坐方式為例，做為參考。
買好車票後，再來就是看幾點的車了，JR大坂車站是個重要的交通樞杻，往京都方向的是 7、8 月台。
6）距離JR大阪站最近的地鐵站
(大坂) 御堂筋-梅田駅地下鐵與 JR大坂站 (距離約190公尺) ，是可以互通的，從 御堂筋線の-梅田駅出口走路不到2分鍾，就能抵達JR大坂駅，超方便。
7）如何區分車次類型
JR駅等車的地板上會有這些圖案，需依序排隊等待。
「普通」列車等待的位置，代表符號：○
「快速」列車等待的位置，代表符號：↑
而「新快速」列車等待的位置，代表符號：△

Ⅳ 如何乘坐近鐵從京都到奈良去

近鐵京都站和JR京都站是共構的,要從京都到奈良很簡單,有直達奈良的特急,但那挺貴,也快不了幾分鍾,好處是一定有座位,因為是劃位的.
如果要省錢,隨便跳上一台從京都往南開的近鐵列車,到一個"大和西大寺"的站下車,然後換乘往奈良的列車,兩站就到.

Ⅵ 請問東京如何坐新干線去京都

可以在東京站或品川站出發，上野不能直接乘坐。

在東京站找到JR服務中心購票，去JR站的綠窗口買就可以，13080日元，從任一個JR站進站坐JR到東京站或品川站。

新干線三種速度和價格略有不同，如果到東京的話一般是開往新大阪方向，會經停京都站。

(6)京都地鐵近鐵線擴展閱讀：

新干線（Shinkansen）是貫通日本全國(除四國地方)的高速鐵路系統，其首條線路於1964年開通運行，不僅是當今世界上先進的高速鐵路系統，還是世界上最早進行旅客運輸的高速鐵路系統。

可以說，誕生於20世紀下半葉的日本新干線，是世界高速鐵路的先驅，和法國TGV、德國ICE、中國CRH一起，並列為世界高鐵四巨頭，為包括中國在內的其他尚未或正在發展高速鐵路的國家積累了豐富的經驗，並有償轉讓了部分技術予這些國家，以幫助其更快、更方便地發展高速鐵路系統。

新干線以「子彈列車」聞名，軌距屬於標准軌（1435mm）。除了"迷你新干線"的路段外，列車載客運行車速可達到每小時250-350公里，空車試驗速度已高達443km/h。新干線的穩定運行全靠日本成熟的高鐵調度控制技術，列車發車間隔可以縮短至5分鍾，是世界上屈指可數的幾種適合大量運輸的高速鐵路系統之一。除此之外由於全部列車都採用動力分散式設計，新干線也是世界上行駛過程較為平穩的列車之一。

2007年2月1日開始營運的台灣高速鐵路即採用新干線系統作為基礎，也是新干線技術首次向海外輸出。2006年3月，由E2系1000番台改造而來的CRH2A型列車從神戶港裝船出發前往中國青島，這是新干線技術第二次向海外輸出。

Ⅶ 京都的地鐵線和巴士可以刷Suica么

可以刷卡。
不能退卡。

Ⅷ 日本京都地鐵圖怎麼看

京都地鐵分為兩部分，
一是京都Metro地鐵，有九條線路，
而是都營地鐵有四條線路，
所以京都地鐵總共十三條線路。

Ⅸ 日本近鐵和私鐵有什麼區別

日本近鐵和私鐵的區別關系就是近鐵屬於私鐵，而私鐵不僅包括近鐵，還包括所有日本私營鐵路。

1、日本近鐵指的是近畿日本鐵道，也被稱為「近日」，屬於日本私鐵之一。日本私鐵指的是民鐵，簡單來說就是民營鐵路，指完全由民間財團投資和經營的鐵道公司運營的民間鐵道。日本政府允許民間財團投資鐵道業，由民間財團投資的鐵道就叫私鐵，也可以叫民鐵。

2、日本近鐵是日本三大私有鐵道之一，是私鐵中唯一連結大阪、奈良、京都等關西圏（近畿地方）與名古屋，以及津、伊勢志摩等的中京圏（東海與中部地方）的鐵路。營業里程達到582.3km（為日本私鐵第1名，第2名是東武的463.3km，第3為名鐵的445.4km）。

3、日本私鐵依據日本國土交通省鐵道局用作統計資料時的鐵路業者規模區分，分類分別有大手私鐵、准大手私鐵、中小私鐵三種。大手私鐵，中文直譯就是大型民營鐵路業者，近畿日本鐵道也就是日本近鐵，屬於大手私鐵之一。

(9)京都地鐵近鐵線擴展閱讀

1、2011年近鐵還與神戶地方私鐵實現了貫通運營，可以從近鐵難波站前往神戶。

2、近鐵沿線風光秀麗、古跡眾多，不單連接了四大都市的眾多名勝古跡，還連接了伊勢神宮等著名古跡。近鐵及旗下的關聯企業常常會提供觀光的套票、聯運優惠業務。

3、近鐵鈴鹿線的終點站平田町站附近有著名的本田技研株式會社鈴鹿製作所，還有曾經作為F1賽車場的鈴鹿賽車場。