海寧地鐵規劃站點

Ⅰ 海寧市地鐵能通道上海嗎

海寧市
地鐵目前沒有通到上海的規劃，不能通到上海，看以後會不會出相關的規劃。

Ⅱ 杭州至海寧城際鐵路圖許村鎮站位置

➤杭州至海寧城際鐵路13個站點 1、餘杭高鐵站——餘杭高鐵站位於站東路和站前路十字交叉口西側。 2、許村鎮站——許村鎮站位於聯杭路與錦綉路交叉口東側，許村互通西側。 3、海寧高鐵站——海寧高鐵站位於人民大道南側，高鐵海寧西站北側廣場前...

Ⅲ 嘉興海寧地鐵在建了嗎

海寧到杭州的城際鐵路，也就是地鐵，
已經全線開建了

Ⅳ 杭州地鐵要開到海寧了這是真的嗎

「杭州地鐵要開到海寧了？」這兩天，關於杭州地鐵，網上討論最熱烈的就是這條消息。有網友在微博上曬了一張杭州至海寧的城際軌道交通工程線路走向示意圖，詢問大家是否為真。從圖上看，這條至海寧的城際軌道起源於杭州地鐵1號線臨平支線的南苑站，一路經由人民大道等穿過臨平市區，到海寧高鐵站，再下穿滬杭高鐵，一路往東，最後到海寧市區。線路全長45公里多，10多個站點，大部分都在地面，地下車站5座。對此，網上很多人表示高興，杭州的網友說，今後去海寧皮革城Shopping就方便了；而海寧人說：坐著地鐵就能去逛西湖，以前想都不敢想呢。但也有人表示懷疑，這杭州地鐵1號線才剛開通呢，馬上就延伸出去了，消息可靠嗎？杭州地鐵向8個方向延伸昨天，我也多方求證，求證單位包括規劃部門、地鐵集團、省、市發改委及城建部門等。從種種信息看，浙江省和杭州市的確正在謀劃把杭州地鐵的軌道效應往外延伸，而且，目前的步驟比以往任何時候都更為清晰，進展較快，爭取在今年或明年就有實質性的突破。這些進展包括——杭州市已基本擬定向8個方向延伸軌道交通：海寧的確是一個，還有紹興柯橋、諸暨、安吉、德清、桐鄉，以及杭州周邊的臨安和富陽。其中，臨安、富陽、紹興柯橋、海寧4個方向的城際軌道，已列入先期建設計劃，相關的項目建議書等材料再經修改後，預計今年會由省發改委上報到國家發改委審批。也就是說，在國家還沒審批下來前，這一切都還不算「板上釘釘」的事，尤其像具體線位、走向、站點等，很有可能面臨著變更。所以，網上的這張杭州至海寧的城際軌道線路走向示意圖，你可以當作參考，但不是最後版本。譬如，網上說海寧城際軌道接杭州地鐵1號線是從南苑站開始，但據我了解，這是其中一種思路，也有種新提法，說要改到餘杭高鐵站。還有像杭臨城際線，按照臨安目前相關規劃，建議線位是從錦南新城預留鐵路站經臨天路、苕溪南路至臨余公路南側，經餘杭到杭州，途中經青山湖，和杭州地鐵5號線對接。這個線位也不是確鑿的，等國家真正立項，最後線位要經過多方案優劣比選。另外關於杭柯城際線，杭州建議紹興柯橋的城際線和杭州地鐵5號線對接，但是從蕭山瓜瀝一帶接還是和其他地方接，都未確定。

Ⅳ 浙江省嘉興海寧與紹興越城區有地鐵嗎

目前嘉興和紹興都來沒有地鐵！整個自浙江省現在只有杭州和寧波有地鐵（19年6月為止）。地鐵是城市軌道交通，和公交車是同類的。

你想說的是不是高鐵！海寧到紹興有高鐵，在海寧西站，每天有7趟車，大約36分鍾可到紹興北站，二等座25元。

（2019年6月10日回答）

Ⅵ 海寧尖山地鐵什麼時候開通

海寧尖山地鐵開通也快了，這個三五年吧，聽說正在籌集資金在招商引資。

Ⅶ 海寧會有地鐵么

地鐵主要是指「重來軌」，它也源是一種電氣化鐵路系統，運能與『輕軌」相比較大。它必須有單獨的道路；車輛由多節車廂組成，速度及加速都較快；有復雜的信號系統；並需有較高的站台上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外「重軌」交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬於這一類。從運量來區分，地鐵的運輸量最大，單向每小時可運送4萬至6萬人次，輕軌可運送2萬至3萬人次，有軌電車的運量最小，只有1萬人次。從能源使用的角度來說，大多數軌道交通工具都是用電驅動的輕軌應是一種電氣化鐵路系統，由於輕軌的機車重量和載客量都較小，列車長度、寬度都不及地鐵，使用的鐵軌質量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質量為60公斤，由此得名"輕軌"。

Ⅷ 海寧地鐵2016年消息什麼叫時候開建

是的，有地鐵口。那是海寧通往杭州的城際輕軌的斜橋鎮站點，而且已經開始施工了。我從回那邊路口路答過看到過的。等正式通車，明月公館肯定就是下一個花橋，價格也會水漲船高的。跟何況，以後晚飯後就可以坐地鐵30分鍾去杭州游西湖啦。

Ⅸ 2020年海寧尖山規劃建地鐵嗎

海寧沒有規定建地鐵。在海寧這個地帶是很平整的，而且公交比較好，尖山區地段不符合建地鐵的條件，所以不建地鐵