西安地鐵規劃比重慶差遠啦

『壹』 百度地圖為什麼到現在還沒有更新西安地鐵三期規劃呢是地鐵建設有什麼環節還沒完成嗎

尚處於規劃階段，未實施的一些工程項目，暫時不會在地圖上進行體現的。
具體詳細的規劃時間需要去當地的規劃部門自行了解。

『貳』 為什麼西安要建地鐵

交能壓力太大，地面道路可拓展性小，所以地下交通成為最好的一種方式，會加快人們的出行速度，另一方面地鐵也是城市文明的一個重要體現

『叄』 誰有西安地鐵比較准確的遠期規劃圖

西安市城市快速軌道交通線網規劃
http://www.xametro.gov.cn/xwshow.asp?id=20

『肆』 西安地鐵規劃

西安地鐵通車，依次為二號線（2011年8月28日通車）、一號線（2013年9月通車）、三號線（2015年通車）。

西安地鐵二號線從鐵路北客站至韋曲，站名由北向南依次為：北客站、北苑站、運動公園站、行政中心站、鳳城五路站、市圖書館站、大明宮西站、龍首原站、安遠門站、北大街站、鍾樓站、永寧門站、南稍門站、體育場站、小寨站、緯一街站、會展中心站、三爻站、鳳棲原站、航天城站、韋曲南站。
地鐵一號線從咸陽森林公園至紡織城，由西向東依次為：後衛寨站、三橋站、皂河站、棗園站、漢城路站、開遠門站、勞動路站、玉祥門站、灑金橋站、北大街站、五路口站、朝陽門站、康復路站、通化門站、萬壽路站、長樂坡站、滻河站、半坡站、紡織城站。
地鐵三號線從魚化寨至國際港務區，由西南向東北依次為：魚化寨、丈八北路、延平門、科技路、太白南路、吉祥村、小寨、大雁塔北、北池頭、青龍寺、建工路、咸寧路、韓森寨、通化門、胡家廟、石家街、辛家廟、廣運潭大道、滻灞、香湖灣、香北路、港務南路、下雙寨、新築新城、國際港務區、港務區、魚化寨停車場。

『伍』 西安地鐵怎麼樣

我還挺喜歡西安的地鐵的，因為方便快捷。

其實吧，地鐵都挺快的，但是西安地鐵有一個很好的地方就是很容易看懂，一般不會出錯。因為西安很正，地鐵也很直，最方便的兩條就是東西方向的一號線，和南北的方向的二號線。你只要知道你去什麼方向，就基本不會坐錯了。現在已經開通了三號線，其他的路線也在陸陸續續開通。

我在西安的這幾年，很喜歡坐地鐵。我曾經很無聊的做過一件事，就是看是公交方便還是地鐵方便。我第一天，做了一輛公交車。從最北邊坐到最南邊，大概花費了一個半小時，花費1元錢，因為有公交卡，所以超級便宜。第二天，先做公車到地鐵口，然後再乘坐地鐵到南邊，只有花費一個小時分鍾，不過價格就是5.5元左右。從時間上來說節約了很多，只是價格就高出一些。

在做地鐵時，我計算了站與站之間所用的時間，平均三分鍾一個站，真的很快。而且，西安的地鐵雖然在高峰期也會很擁擠，但是只要大家挪一挪，幾乎還是可以讓所有人都上車的。聽說北京的地鐵可以擠到出現踩踏事件，當然這是誇張的說法罷了。我只是想說，西安的人沒有那麼多，所以這些交通工具也就不會那麼擁擠。

還有就是西安的地鐵環境很好，炎熱的夏天進入地鐵站，就捨不得出去；寒冷的冬天，在地鐵上也不會覺得很冷。並且很乾凈，地鐵上幾乎看不到垃圾，讓人覺得很舒服。地鐵站里的工作人員很有耐心，幾乎沒有見過態度不好的人。

總的來說，我覺得西安地鐵很好！

『陸』 重慶和西安的比較謝謝啦~~！！！

我是重慶人，在西安讀書呆了一年多。
1.重慶的氣候冬冷夏熱，但是冬天氣溫永遠在零度以上，只是因為濕氣重，會覺得冷，再加上沒有城市供暖可能在冬天比較難受，夏天是很熱，但是到哪裡都有空調（公交、商場）。大風天氣在重慶比較少，但是雨多，西安多大風天氣但是可以兩個月不下雨
2.兩個地方到湖北襄樊坐火車都差不多，但是重慶的班次好像多點，而且西安火車站很舊很爛的。重慶龍頭寺比較好點
3. 飲食你剛剛習慣，重慶也有不辣的東西，你可以不放辣椒的啊
4.我有同學在這兩個學校，綜合來講，川外更好，畢竟西北地區在外語教育方面比較落後，在口語和聽力方面比較弱，川外這邊因外在重慶，可能師資水平、生源質量和綜合實力更好，川外可以川外附中學生的天下啊，川外附中學生聽說能力很強的。而且川外就在市區，坐車幾站路就是沙坪壩三峽廣場步行街，購物中心啊。西外的本科生在長安區，超級遠，而且西安公交大部分沒有空調，郊區人又多公交少，你想想一個學校這么多人都擠那個公交能舒服么？？？夏天滿車的各種氣味你能忍受嗎？？？川外門口公交我坐過，蠻不錯的。
5. 重慶和湖北都是屬於南方，可能在性格和愛好方面更有共同點
6. 你是被打黑的新聞嚇到了吧，你當重慶人都是練武術的啊，你不惹別人發火，打你幹嘛。再說了大學生，都成年人了，在這方面還是會理性點，沒那麼沖動的，至少我在重慶這么多年還沒被哪個因為吵架打過

最後希望你來重慶啊，重慶歡迎你！

『柒』 西安地鐵三號線 東北方 站點和規劃路線不符！

你的規劃圖是老的，按照新版來，3號線正在建設 以建設為准

『捌』 西安地鐵與長沙地鐵哪個更厲害

應該說長沙地鐵的建設速度高於西安地鐵，開通6條線了，多一條。但西安地鐵內的日運載人數容卻遠遠多於長沙地鐵，長沙約140萬人，西安早就超過340萬人了，大概因為西安市的人口大約比長沙多了約150萬人。在這方面好於長沙地鐵。在建的地鐵也是西安多（12條），明顯多於長沙。未來應該是西安地鐵更多點。運載人數更多。

『玖』 為什麼西北沒有一個大城市西安跟成都重慶比起來差遠了

1. 西北五省陝西、甘肅、寧夏、青海、新疆五省（區）；

2. 最大的城市是西安；

3. 不能這么說，西部地區本來就人煙稀少，地廣人稀；大部分地區都是沙漠戈壁，山脈；再加上地處內陸降水量偏少，耕地面積少；人口數量少乃情理之中的事；
   

4. 西北地區大城市除了西安、烏魯木齊之外，還有包頭（內蒙古最大城市）、鄂爾多斯（新興城市）、蘭州市；
   

5. 你說的西安和成都重慶比起來差遠了也不全對，至少在科教水平，交通方面西安絕不輸給成都重慶；

6. 西安的重點大學可以說僅次於北京，西安還是世界四大古都，政治地位高於成都重慶，看看多少外國政要去過西安，甚至經常用作接待外來貴賓的城市，這個月的印度總理就是一個例子，這在中國除了北京還有誰有這個待遇，上海都汗顏。
   

7. 經濟實力沒辦法，西安的國內生產總值落後重慶，成都已經絕非數字上的意義了；完全掉隊。
   

8. 由於西安在西北地區的特殊地理位置，光輝燦爛的歷史；個人認為在很長一段時間之內西安在中國的地位都無可撼動。
   

『拾』 包頭的地鐵被叫停都有哪些原因

最近社會爆炸新聞不斷，不僅讓廣大吃瓜群眾討論和關注，還成為了各大網站里的熱搜話題。下面跟小編一起圍觀下各網友對今天熱門話題的評論吧！還請自帶板凳哦~

今天跟大家分享的話題是【包頭地鐵項目被叫停背後的發展理性】，新聞一經爆出，就引來各界圍觀，分分鍾上了熱門頭條。一時之間多家媒體紛紛發表、轉載，如網易、新浪、騰訊等均有報道，大家可直接在網路中搜索該話題查看。僅在網易新聞中，截止目前參與評論數已達到1575，可見該話題的熱議程度。

新聞簡介：【包頭地鐵項目被叫停背後的發展理性】據財新消息，目前國家發改委基礎司正在修訂「81號文」，將提升對軌道交通項目審批的把控。兩年前媒體就開始報道「包頭即將步入地鐵時代」，包頭地方媒體更是異常興奮，稱「我大鹿城終於要揚眉吐氣啦」。沒想到，包頭地鐵竟然在進入建設期之後被叫停，不知這消息會讓多少人驚詫、失落。然而，多個地方的「地鐵夢」被打碎，對這些地方未嘗不是好事。按照國務院「81號文」規定，建設城市軌道交通有幾條門檻，包括城市GDP超過1000億元、財政收入超過100億元、市區主城區人口超過300萬人、預測客流量強度每公里3萬人以上。筆者查了一下，雖然包頭2016年GDP超過3000億元，但全市總人口只有280多萬，更不要說主城區人口了，而在內蒙古，其他擬建地鐵的幾個城市，城市人口數量都比包頭還要低。

對於這一頭條，網友們紛紛趕來圍觀，並發表自己的觀點。@user18422網友說：不建錢也省不下。網友@user26396說：地鐵是為包頭後代修的。也有網友@柏惠表示：我想知道，地鐵這么貴，錢都誰掙去了。

對於這幾位的觀點，你的想法是什麼？

自古回復出大神，不只這些，還有眾多網友紛紛表示：

@有態度網友077JyJ :地鐵這個東西，不是擁堵就該建的。巨大的投資先不說，運營後每年都得補貼大量的資金，紐約地鐵上百年現在還要靠輸血，北京地鐵擠成狗依然每年補貼。包頭真的能承受得起嗎？就像你年薪十萬，非的要買個百萬的車，貸款不說，每年還要花去幾萬塊養車。面子有了，開著也確實舒服，交通問題是解決了。可是其他方面呢？節衣縮食過日子嗎？不建地鐵省的錢多建幾所學校公園不好嗎？

@defaultuser :內蒙古自治區迄今為止還沒有一個真正意義上的綜合性大城市！呼包鄂之流不過是勉強三線的水平！也真是服了當時的決策者敢在區區兩百多萬市區人口的地方建地鐵！如此狼子野心真令人側目！當然了國家也不是傻子！關鍵時刻緊急叫停避免了浪費和損失！不僅是本次被叫停的包頭地鐵和呼市地鐵3、4號線！其實就連呼市正在建設的地鐵1、2號線都毫無必要！只不過木已成舟也只好作罷，畢竟呼市再差也是首府。

@defaultuser :修個雞毛地鐵，高鐵先與北京聯通再說吧，北京高鐵四面發達，唯獨沒有通往內蒙的高鐵，連動車都沒有，最重要的原因就是人口流量小，不夠支撐高鐵，還要修地鐵，作死

@有態度網友06ywCc :好多的以地鐵為賣點的地產商鋪等都得停滯了

網友智慧無窮盡，我們再看看以下幾條：

@defaultuser :當初最開始聽說包頭要建設地鐵的消息時第一反應就是覺得又荒唐又可笑！並不是看不起包頭！而是大家都清楚包頭的各方面指標和條件距離建設地鐵都還相差很遠！如果說給呼和浩特作為自治區首府建設兩條地鐵充充門面倒也情有可原！包頭建地鐵那就是赤裸裸的大躍進啊！真不敢想像人有多大膽，地有多大產這樣的荒唐事竟然今時今日還在發生

@阿南居: 說建就建，說停就停，我只想問巨額的前期費用誰來買單，誰來擔責？

@有態度網友06AhX4: 偌大的城市公交車才五十幾條線路，所以私家車不是一般的多，路面擁堵，很多人就覺得該修地鐵了。把公交車線路和數量多增加些，解決多數人上班上學的問題，擁堵會解決的。

@有態度網友06LbgE :鄂爾多斯不能修個地鐵，不是GDP都超了香港了嗎？而且是內蒙古經濟發展最迅速的城市嗎？整天喊著100萬人口城市，其實50萬還不到，修了地鐵，可能沒人坐公交了實話，而且地鐵每天空跑的次數可以創吉尼斯世界紀錄，何樂而不為，起碼創造了世界第一，繼續為鄂爾多斯吹牛。讓全國人都來買二手車。

@天下朋友: 包頭需要的高鐵，不是地鐵，已目前包頭的經濟實力和人口，10年內不用考慮地鐵，高鐵是當務之急！

怎麼樣，這個話題還感興趣嗎，看完這些你的心情還平靜嗎？歡迎持續關注哦！