北京地鐵8號線線路規劃圖

Ⅰ 北京地鐵8號線的介紹

北京地鐵8號線（以下簡稱「8號線」），是北京的一條地鐵線路。該線南起大興區瀛海站，北至昌平區朱辛庄站。全長45.6km，設35座車站、2座車廠和1座停車場，線路標識色為草綠色。一期工程（奧運支線）於2008年7月19日開通（其中奧體中心站於2008年10月9日開通），並直接服務於北京奧運會。2011年10月15日一期工程停運改造施工。二期工程北段於2011年12月31日開通；二期工程南段（北土城——鼓樓大街）於2012年12月30日開通（安德里北街站於2015年12月26日開通）；二期工程南段（鼓樓大街——南鑼鼓巷）、昌八聯絡線（回龍觀東大街——朱辛庄）於2013年12月28日開通。三期工程南段和三期南延段將於2017年底開通，三期工程北段將於2018年底開通。

Ⅱ 北京地鐵8號線什麼時候全線貫通

截止2020年11月官方沒有具體公布北京地鐵8號線全線貫通時間。2018年3月，北京地鐵版8號線三期工程權火箭萬源站已完成站內主體及附屬結構施工。9月20日，北京地鐵8號線三期工程珠市口站至五福堂站和北京地鐵8號線四期工程開始空載試運行。

12月30日，北京地鐵8號線三期工程珠市口站至五福堂站和北京地鐵8號線二期工程中國美術館站，以及北京地鐵8號線四期工程正式通車試運營，而大紅門站因換乘通道修建受阻，暫緩開通。

(2)北京地鐵8號線線路規劃圖擴展閱讀：

據2019年9月北京地鐵官網顯示，北京地鐵8號線呈南北走向，北段線路南起東城區中國美術館站，北至昌平區朱辛庄站，南段南起大興區瀛海站，北至東城區珠市口站，北京地鐵8號線全線長為45.6千米，共設35座車站，除了朱辛庄站、德茂站和瀛海為高架車站。

其餘全部為地下車站，採用6節編組B型列車 。2020年4月8日地鐵9號線、8號線（北段）、房山線、亦庄線實施新版運行圖，繼續縮短發車間隔、提升運力，其中，9號線首次跑進1分45秒，達到北京地鐵最小間隔時間。北京地鐵公司共有10條線路跑進2分間隔。

Ⅲ 北京地鐵8號線的線路資料

北京地鐵8號線車站列表車站名稱所屬區段開通日期可換乘線路所在行政區瀛海站三期南延2017年年底無大興區德茂站五福堂站三期南段六營門站豐台區西窪地站和義站大紅門橋站大紅門站北京地鐵10號線木樨園橋南站無木樨園橋北站東城區永定門外站北京地鐵14號線 天橋站無西城區、東城區珠市口站北京地鐵7號線前門站三期北段 2018年年底北京地鐵2號線東城區王府井站北京地鐵1號線、
18號線（規劃） 王府井北站無中國美術館站二期南段無南鑼鼓巷站2013年12月28日北京地鐵6號線、
3號線（2019） 什剎海站無西城區、東城區鼓樓大街站2012年12月30日北京地鐵2號線安德里北街站2015年12月26日無東城區安華橋站2012年12月30日北京地鐵12號線（2019） 朝陽區北土城站一期2008年7月19日北京地鐵10號線奧體中心站2008年10月9日無奧林匹克公園站2008年7月19日北京地鐵15號線森林公園南門站無林萃橋站二期北段2011年12月31日永泰庄站海淀區西小口站育新站海淀區、昌平區霍營站北京地鐵13號線昌平區回龍觀東大街站無平西府站昌八聯絡線2013年12月28日育知路站朱辛庄站北京地鐵昌平線注釋： 「可換乘線路」中僅包含2020年北京軌道交通規劃中的線路，括弧內為在建線路開通年份。 為方便內鏈，車站名稱以「站名+『站』」的形式呈現。 8號線首末車時刻表車站名稱開往南鑼鼓巷（下行）開往朱辛庄（上行）車站名稱首車時間末車時間首車時間末車時間朱辛庄5:1022:05————育知路5:1322:084:5823:41平西府5:1622:114:5523:38回龍觀東大街4:4522:146:0523:35霍營4:4722:176:0223:32育新4:5022:205:5923:29西小口4:5322:225:5723:27永泰庄4:5522:255:5423:24林萃橋4:5922:285:5123:21森林公園南門5:0222:325:4723:17奧林匹克公園5:0422:345:4523:15奧體中心5:0722:375:4223:12北土城5:1022:395:4023:10安華橋5:1222:425:3823:08安德里北街5:1522:445:3623:06鼓樓大街5:1522:455:3423:04什剎海5:1822:485:3223:02南鑼鼓巷————5:3023:00※遇特殊情況需臨時調整時，以北京市地鐵運營有限公司公告為准。
（首末車時間參考資料 ） 月 北京地鐵8號線車站信息車站名稱敷設方式站廳形式月台形式開門方向參考資料南鑼鼓巷地下整體式站廳疊落側式月台上行列車：左側
下行列車：右側 什剎海島式月台左側 鼓樓大街 安德里北街-安華橋分離式站廳 北土城整體式站廳
（與10號線共用） 奧體中心整體式站廳 奧林匹克公園 森林公園南門分離式站廳 林萃橋整體式站廳 永泰庄 西小口 育新 霍營 回龍觀東大街 平西府側式月台右側 育知路 朱辛庄高架分離式站廳
（與昌平線共用） 雙島式月台

Ⅳ 北京地鐵8號線是什麼

北京地鐵8號線（Beijing Subway Line 8），是北京地鐵分段運行的第二條線路。

於2008年7月19日開通運營一期（奧運支線）（森林公園南門站至北土城站），2008年10月9日開通運營奧體中心站。

2011年12月31日開通運營二期北段（森林公園南門站至回龍觀東大街站）。

2012年12月30日開通運營二期南段（北土城站至鼓樓大街站）。

2013年12月28日開通運營昌八聯絡線、二期南段剩餘段（朱辛庄站至平西府站、鼓樓大街站至南鑼鼓巷站）。

2015年12月26日開通運營二期南段安德里北街站。

2018年12月30日開通運營二期南段、三期南段、四期（中國美術館站、珠市口站至五福堂站、德茂站至瀛海站），標志色為綠色。

(4)北京地鐵8號線線路規劃圖擴展閱讀：

歷史沿革

2002年，奧林匹克公園站設計方案向全球公開徵集，評委在55個設計方案中選出了3個優秀方案。規劃方決定採用北京地鐵8號線為一期規劃建設奧運支線。

2005年5月，北京地鐵8號線一期工程（奧運支線）開工。

於2008年7月19日開通，標志色為綠色；10月9日，北京地鐵8號線正式對公眾開放運營，處於一直封閉的奧體中心站也同時向公眾開放。

2015年6月4日，北京地鐵8號線二期南段安德里北街站順利通過預驗收。12月26日，安德里北街站開通運營。

2016年5月24日，北京地鐵8號線三期工程天橋站至區間風井左線隧道左右線貫通。

Ⅳ 北京地鐵8號線的線路規劃

8號線規劃抄為一條南北中軸線路。為了迎接2008年北京第29屆奧運會，8號線一期奧運支線先期建設，並在運營上與10號線接軌。8號線二期也於2008年動工建設，北段已竣工試運行。8號線一期也同時停運以改造脫離10號線系統與8號線二期接軌。8號線二期全線於2013年完工：2013年12月28日南北延長段的開通，使得8號線開通區間達朱辛庄站——南鑼鼓巷站，全線換乘站達到5座，分別與昌平線、13號線、10號線、2號線、6號線換乘，使這條規劃中貫穿北京南北的中軸軌道再次延長，未來將沿首都中軸線貫穿至南五環。8號線三期2013年下半年進入實施階段，三期工程南段將於2017年開通，2018年三期工程全線貫通。屆時，從昌平到大興、全長45.6千米的地鐵8號線將全線貫通。

Ⅵ 北京地鐵8號線三期站點有哪些站

地鐵8號線三期初步規劃將設14個站點。近日公布的《地鐵8號線三期工程公眾意見征詢表》首次透露了車站站名和站位等信息。記者昨天從北京市軌道交通建設管理公司了解到，目前，8號線三期正處於工程前期階段，具體站位以市規劃委批復後為准。

近日，豐台區東高地菊源北里等快速公交沿線的小區部分業主，陸續收到了一份《地鐵8號線三期工程公眾意見征詢表》。表格中首次公布了目前8號線三期由中國美術館南至大興五福堂之間的14個站點的初步方案。

根據該方案，8號線三期工程線路北起中國美術館南，南至大興五福堂，共14座車站，其中6座為換乘站，全線均為地下線。工程預計2011年12月開工，2015年12月竣工。

北京市軌道交通建設管理公司負責人介紹，南中軸路上有前門、大柵欄、珠市口、天橋、大紅門等商貿區，交通壓力很大，途經東高地的各公交線路尤其是快速公交1號線近年來已不堪重負。而8號線三期中從西窪地站到五福堂站正好覆蓋東高地及其周邊地區。8號線三期開通後，將在很大程度上解決東高地地區10多萬人的出行問題.

目前還沒有具體公布

Ⅶ 北京地鐵8號線有沒有從北清路向東延伸的規劃

不會的，8號線想的是一個南北延中軸路的大貫線，南到2機場的。
不過以後四號線似乎會延長到永豐，皇後店。但是估計得20年差不多

希望能幫到你

Ⅷ 北京地鐵八號線南延伸線到哪裡

您好，
北京地鐵8號線沿北京市南、北中軸敷設，是城市南北向的交通骨幹線，北起昌平區南至大興區，全長約46km。
8號線三期工程位於8號線南段，起於二期工程終點中國美術館站南端，向南穿過東城、豐台區至大興區五福堂，全長約17.13km，均為地下線，共設置車站14座。其中7座為換乘站，與既有線換乘站3座，與在建線換乘站2座，與規劃線換乘站2座。三期工程在南四環大紅門橋東南側設置大紅門車輛段一座。
8號線三期工程起於中國美術館站南端，穿過王府井商業街進入台基廠大街，之後轉入前門東大街，沿前門東大街向西至前門箭樓前，由前門箭樓東南側轉向南敷設，並沿前門大街，天橋南大街、永定門內大街、永定門外大街、南苑路向南，在和義地區向東轉入南苑東路敷設，之後下穿北京市運載火箭研究院轉入南大紅門站，進入五福堂地區後設置本工程的終點站五福堂站。
8號線三期工程計劃2014年年底開工，至2016年年底開通珠市口至五福堂段，2017年開通中國美術館站南至珠市口段，8號線全線貫通。

Ⅸ 北京地鐵8號線的建設歷程

2001年，北京申辦奧運會成功，大大推動了北京地鐵建設的進程。2002年，奧林匹克公園設計方案向全球公開徵集，評委在55個設計方案中 選出了3個優秀方案。這三個方案都對北京的中軸線進行了延伸和一些處理 ，當選設計也不例外。
緊迫的工期讓規劃方曾經考慮利用已經建成的13號線或工期較快的5號線建設「奧運支線」。但由於中軸線下已有規劃8號線 ，為了不破壞線網的完整性，規劃方最終決定採用8號線規劃建設奧運支線 。
2005年5月，8號線一期工程開工。工程採用BT（Build-Transfer，即建設－轉讓）模式，建設方國有企業「中鐵總公司投資聯合體」建設線路，完成後由運營方回購 。由於位於大興土木的奧林匹克公園內，8號線大部分採用明挖法施工，為工程降低了難度。
2008年7月19日，8號線一期同10號線、機場線一起開通，當時8號線暫時借用萬柳車廠調度10號線列車。這兌現了申辦奧運會時的一項承諾：坐地鐵從機場到奧運村 。雖然名為「開通」，但直至殘奧會結束，都僅對持奧林匹克身份注冊卡的人員和持當日門票的觀眾開放。殘奧會結束後8號線封閉 。2008年國慶節長假期間，奧林匹克公園開放游覽，8號線對持有當日奧林匹克公園參觀券的乘客開放 。2008年10月9日起，8號線正式對公眾開放運營，而此前一直封閉的奧體中心站也同時向公眾開放 。 在8號線一期開通之前的2007年12月，8號線二期就已經開工。二期工程全長15.8千米，分南北兩段，北段自一期北端終點森林公園南門站向北延伸，到達回龍觀地區，由北至南分別為回龍觀東大街站、霍營站、育新站、西小口站、永泰庄站和林萃橋站；南段自北土城站起，基本沿著中軸線向南到中國美術館附近——為了避開北京皇城和故宮 ，在什剎海站以南，線路由中軸線向東平移，到三期的前門站返回中軸線。這條線路連接回龍觀和西三旗等居住區和後海、鍾鼓樓、奧林匹克公園等商業休閑區 。
為了盡快緩解擁堵，8號線二期北段（森林公園南門站至回龍觀東大街站）從2012年底提前至2011年開通 。由於8號線一期（奧運支線）採用的是10號線的信號系統，而二期工程使用了不同的信號系統，因此從2011年10月15日起，一期暫時停運，以便與二期進行系統聯調 。2011年12月31日二期北段開通試運營，一期也同時恢復運營，同時8號線專屬列車和平西府車廠投入運作，不再使用10號線列車和萬柳車廠。
南段北土城站至鼓樓大街站已於2012年12月30日通車（安德里北街站暫緩開通），剩餘的鼓樓大街站至南鑼鼓巷站於2013年12月28日通車（中國美術館站將隨三期北段在2017年開通） 。
在二期工程的基礎上，作為昌平線的配套工程，8號線繼續北延至朱辛庄站換乘昌平線，以分擔昌平線的客流，緩解昌平線另一座換乘站——13號線西二旗站的壓力 。這段北延線長6.29千米，設3座車站，計劃投資24億元，於2013年9月起空載試運行 ，2013年12月28日建成通車 。
2015年6月4日，8號線安德里北街站順利通過預驗收， 並已於2015年12月28日開通運營。 8號線三期原為遠期規劃，不在2015年規劃之內。但由於北京道路交通擁堵嚴重，作為2010年北京市交通擁堵治理措施的一部分，8號線三期被加入到2015年調整版規劃之中 ，並於2011年4月2日開始環境影響評價公示 ，2012年11月26日開始第二次環評公示 。8號線三期北起中國美術館站與二期相連接，向南經王府井大街、前門東大街、南中軸路最終到達大興區五福堂站，全長17.3千米，全部為地下線，設14座車站和1座停車場 。
在三期工程的基礎上，8號線將繼續南延。三期南延線北起五福堂與三期相連接，向東南沿京福路（104國道）到達大興區德茂站和瀛海站，全長3.4千米，地下段長約988.6米，過渡段長約347.3米，高架段長約2062.4米，設2座車站，和1座車廠。
8號線三期將分南北兩段開通，珠市口站以南的區段將於2017年年底開通。而北段線路由於經過王府井、前門等區域，沿線有大量文物和其他建築，以及既有管線和地鐵1、2號線、北京地下直徑線隧道，2017年無法通車，屆時8號線將在南北兩段分段運行。2018年年底三期北段建成後，8號線將貫通運營。
2015年3月，8號線天橋站主體結構封頂，為8號線三期首座封頂的車站。 8號線三期南延計劃項目名稱 起點 終點 長度 車站數 報市規劃委 報市政府 報市發改委 報市政府 參考資料8號線三期南延 五福堂 瀛海 3.34km 2 2012.6.30 2012.8.30 2012.10 2012.12