東京好看的地鐵線路

① 急！！！求日本東京地鐵線路

做地鐵的話，到不了。橫濱沒有tkme 的車站，可以做副都心和東橫線或者湘南新宿

② 東京一日游的地鐵線路安排

一般代表性的東京一日游就是你寫的這些地方，其中涉谷和原宿主要是逛街，逛商店回，這兩個答地方是年輕人潮流的服裝。新宿除了逛街之外有新宿都廳，可以免費上展望台，觀賞東京全景，晚上到11點關門，從高處看夜景也很好。另外，皇居二重橋，新宿御苑離新宿近，可以順道去。 早上先去淺草（這里想是上海的豫園商城，有很多日本風情的小東西賣），然後可以從淺草橋乘觀光船去台場，途中觀賞東京灣（推薦乘坐HIMIKO號），到了台場可以逛海濱公園，富士電視球型建築，自由女神像，豐田車館，下午去晴空塔（比東京塔更新，更高），之後去皇居，新宿，晚上還可以去歌舞伎一番町逛逛。 另外還有銀座，可以選擇，這里主要是購物，如果去涉谷的話，可以順路去表參道（高檔購物區），明治神宮。 築地市場 可能就只有在市場里逛逛，那個早上拍賣魚是看不到的，每天限人120名，當天報名，多半凌晨3點多就已經滿員了。 可以玩的地方很多，主要不知道旅行團去什麼地方，不知道會不會有重復。如果這些地方都有，還可以考慮當天往返箱根，全天玩迪斯尼樂園等。

③ 東京地鐵的布局特色

如果問生活在日本東京的人經常乘坐的交通工具是什麼？那麼絕大多數人的回答都是地鐵。東京地鐵網路相當的發達，如今總共有56條線路，全長332.9公里，僅次於倫敦、紐約，在世界大都市地鐵中長度位居第三，但年均人流量卻是世界第一，為46.6億人次。在不少東京上班族的心中，地鐵已不僅僅是一種交通工具，而成為一種生存手段和生活方式。 東京第一條地鐵開通於1927年，是亞洲最早的地鐵。擁有3760萬人口的世界城市東京地面交通已經達到飽和程度，尤其在上下班的高峰時間，這個號稱裝在車輪上的國度頓時陷入交通擁堵狀態。每當這時，地鐵便顯示了其無可取代的巨大作用。以東京站為例，地下共六層的站台與地面火車站渾然一體，構成了亞洲最大的地鐵車站。同時，與中國不同，日本的鐵路有著列車等級制度（特急，急行，普通，各站停車等），提高了列車運行效率。這些措施有效地疏導著高峰時間的人流。
「在東京，你知道每天早上醒來我最怕的事情是什麼？不是失業，不是房東來收租，而是沒有地鐵坐。」在銀座一家寫字樓里做高級文秘的關口明愛這樣說，和東京大部分的上班族一樣，明愛從一夜的美夢中迷迷糊糊地醒來，拾掇片刻便要迅速投入另一場在我們看來很「噩夢」的地鐵大軍當中去。但這對東京所有人來說已經習以為常，大家摩肩接踵像沙丁魚一般穿梭在地鐵站里。和其它城市不同，東京的地鐵雖然異常擁擠，但氣氛冷漠，每一個人都唇齒緊閉，面色凝重，心事重重，很少有人互相交談，並且列車上禁止撥打手機。東京地鐵高峰時段的擁擠程度可以用「望而生畏」來形容。在早高峰時段，所有列車都會劃分女性專用車廂。在東京的不少地鐵站還有一項肩負特殊工種的制服大軍———他們專門負責在列車開動前，將堵在各個門口的乘客硬生生地塞進車廂，看著車門安全關閉，然後目送人頭攢動的車廂緩緩駛離。雖然地鐵擁堵不堪，但在地鐵里從來沒有相互推搡，發生口角爭端的場景存在。即使有時被擠得動彈不得，但下車時，只要說聲「對不起」，其他人都自覺讓路，秩序井然。
在東京上班族的心中，地鐵已經是他們一種生存手段和生活方式，雖然他們對它抱有種種恐懼和諸多不滿，但現實狀況和多年經歷又讓他們無法與之割捨，那種感情既純粹又復雜。設計以人為本在東京坐地鐵很方便，東京23個區，共有435個地鐵車站，平均2.76公里就設一個車站。在每個地鐵站都有交通時刻表，上面寫著精確的列車到站時間，如有列車延誤，東京所有列車上都會通報延誤信息（包括地鐵，JR，私鐵，新干線等）。在日本，鐵路公司開具的延誤證明書甚至可以作為遲到的理由。東京地鐵很准時，因此在東京上班和參加會議一般都坐地鐵。
東京地鐵的售票服務非常便捷。每個車站都有一排自動售票機，可以臨時買票，也可以買月票。每個車站地鐵線路圖上都標有票價。如果沒買夠也沒關系，車站在出站口都有「精算機」。把票或IC卡投到機器里，機器顯示屏會告訴你差多少錢，把差的錢投入清算機，機器會自動把票面乘車區間延長或吐出清算券，憑此券或延長的車票均可可順利出站。東京地鐵的方便還表現在標識清楚上。一般地鐵站都有地圖，所有的車站都有唯一的編碼，方便乘客了解要從哪裡轉車。地鐵車站的電子顯示屏寫著下趟車幾分鍾到。日本地鐵雖然縱橫交錯，但因為標識清楚，只要順著標識走，保准不會迷路。地鐵站內設有升降機，可以將坐輪椅的乘客直接從地上送到地鐵站。一些重要線路上行駛的列車車廂內，還為盲人提供盲人指示圖標。地鐵列車每節車廂都有空調，冬天列車的座椅會自動加溫，夏天車廂內冷氣充足。車廂里有老年人、殘疾人和孕婦優先坐位，人們會自覺給他們讓位。
東京地鐵的入口處頗有都市意趣。如品川站上面是一幢很大的商務樓，下面是各種商店，恍若去商社洽談業務。原宿站前面是最時尚的竹下通市場，後面是林木蔥郁的明治神宮，而車站本身是歐式古典建築，至今已有八十多年，恍若身處英國偏遠的小鎮。而銀座的地鐵入口處，卻是豪華氣派的頂級大商廈，恍若去逛商場大采購。由此形成了東京地鐵生活場和經濟圈。東京地鐵的功能早已不是單純的交通通道，而是在車站內打造了一個可以娛樂、休閑、用餐、購物乃至通訊、旅遊、觀光的空間。只要一出地鐵的站廳，便是環境整潔、裝潢美觀的中、小型商鋪或餐飲店，如有賣生活日用品的便利店、服裝店、葯品店、電器店、書店、文具店等，也有咖啡店、烏冬麵店、咖喱飯店、料理店、快餐店、西餐店、麵包房、冷飲店等，價格也較便宜，以大眾化為特徵。這一切設施，能使工作了一天的上班族途經時，有一種鬆弛感。特別是在一些大的車站內還設有信息中心、旅遊推介處及觀光咨詢房，使人真實地感到東京地鐵就是一處風情萬千的都市風景線。

④ 要去日本旅遊，關於東京地鐵求問

橫濱---池袋
直通路線
◎東急東橫線特急（462日元）
◎JR湘南新宿ライン快速（637日元）

東京都內優惠乘車券
◎Tokyo
Subway
Ticket
Tokyo
Subway
1-Day
Ticket大人800円／小児400円
Tokyo
Subway
2-Day
Ticket大人1,200円／小児600円
Tokyo
Subway
3-Day
Ticket大人1,500円／小児750円
有效期間：1~3日，在票面上有記載
乘車區間：都內及近郊所有地鐵路線
購買地點：羽田空港，成田空港
購買資格：持有觀光、旅遊簽證的外國人

另外還有
一日巴士乘車券、私鐵乘車券、各種混和乘車券等等。
游東京，地鐵最方便。根據你要去的地點，推薦此券。
最優惠的也是這個啦，專門針對外國觀光者的。
原宿、涉谷、銀座、淺草都可利用地鐵。
只有台場要利用：
①鉄道
東京臨海高速鉄道りんかい線 （雖然也是准地鐵，但不含優惠乘車券之內）
ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線（單軌電鐵，這個也不含在優惠乘車券內）
②水上巴士
東京都観光汽船
淺草
-
お台場海浜公園、日の出桟橋
-
お台場海浜公園、等等
観光汽船興業
アーバンランチ（アーバンドックららぽーと豊洲
-
お台場海浜公園
-
芝浦アイランド）
東京都公園協會
東京水辺ライン（両國
-
お台場海浜公園、等等）
③公交車：都內各地都有通往台場的路線

⑤ 誰能介紹一下東京地鐵線路

東京地鐵有兩種，一是由帝都高速交通財團所經營，簡稱"營團地下鐵內"，2004年4月1日營團稱呼容被廢止,一切權利和義務由營團改組後的東京地下鐵株式會社承繼。另一條是由東京都交通局經營的，簡稱"都營地下鐵"。現在共有8條"營團地下鐵"，4條"都營地下鐵"在運營。 地鐵既穩且快，是東京最便利的交通工具，但須避開早晚上下班的時間，因為此時乘客多，車箱內擁擠，車票可在車站入口的自動售票機投幣購買。營團地鐵費用是6公里以內160日元，隨後依乘車距離依次遞增為190日元，230日元；都營地鐵則比較貴，起價4公里以內是170日元，隨之遞增為210日元，260日元。如在兩者之間相互轉乘，則可享受合計40日元的優惠。 此外，東京地鐵發售一種"IC"卡，乘客下車時通過自動檢票機只要刷卡，機器便會自動扣除票款。IC卡又分營團地鐵發售的"SF地鐵卡"與都團地鐵發售的"T卡"，但二者可通用，且無時限。

⑥ 日本東京有多少條地鐵線路

東京地下鐵（日文：とうきょうちかてつ，羅馬拼音：Tōkyō Chikatetsu）可以泛指由兩個單位共同營運的東京都會區地下鐵系統，包含：
東京地下鐵股份有限公司（東京地下鉄株式會社）所經營的東京地下鐵路線（東京メトロ線／東京Metro線）。
東京都交通局所經營的都營地下鐵路線（都営線）。
系統概況
東京是全亞洲與日本最早有地下鐵路線開通的城市（1927年12月，今東京Metro銀座線「上野站～淺草站」段通車）。目前共有12條路線（不包括區間營運的東京Metro有樂町新線—興建中13號線的一部分），214個車站，路線總長（不含與私營鐵路直通運轉的路段）292.2公里，每日平均運量將近800萬人次，發達程度居世界前五名。每條路線都與環狀運行的JR（Japan Railway）山手線上車站交會，其中包括幾個JR、私營鐵路與地下鐵路線共同匯集的大型轉運站（像是池袋、新宿與澀谷）。許多路線並與部份JR線及其他私營鐵路線相互直通運轉，整體服務范圍涵蓋東京都、神奈川縣、埼玉縣與千葉縣。
以下介紹東京地下鐵公司，及其所經營的東京Metro線。關於都營地下鐵的介紹，請參見都營地下鐵條目。
簡介
東京地下鐵公司的前身為1941年依「帝都高速度交通營團法」成立的帝都高速度交通營團（又稱為營團地下鐵；經營的路線通稱為營團線）。在此之前，原本是由最早開業的「東京地下鐵道」與後來開業的「東京高速鐵道」兩間公司，各自興建並經營兩段地下鐵路線區間。之後政府出面整合，先是讓雙方的路線相互直通運轉，最終藉由收購股份的方式，將兩間公司合並，並協同當時的東京市，以及其他私鐵業者共同投資，組成特殊交通法人—「營團」。
戰後，新組成的東京都政府有意廢止營團，將地下鐵全面收歸都營。但當時的運輸省（今國土交通省）認為：營團地下鐵為國家出資，具有高度公共性的事業體，且為戰後復興所需，因此應予存續。2004年4月1日，為因應行政組織改革而正式公司化（由政府與東京都共同出資）並改為今名（經營的路線也隨之改稱），並以2007年達成完全民營化為目標。目前共經營8條路線，還有1條興建中的路線（13號線）。
路線
G 銀座線 澀谷站～淺草站
M 丸之內線 荻窪站～池袋站 m 支線 方南町站～中野坂上站
H 日比谷線 中目黑站～北千住站
T 東西線 中野站～西船橋站
C 千代田線 代代木上原站～綾瀨站 綾瀨站～北綾瀨站
Y 有樂町線 和光市站～新木場站
Z 半藏門線 澀谷站～押上站
N 南北線 目黑站～赤羽岩淵站
Y有樂町新線 小竹向原站～池袋站
13號線 池袋站～澀谷站（興建中）

~~期待滿意啊~~

⑦ 東京有多少條地鐵線路

地鐵13條。其中都營4條，メトロ9條。
參考：
http://wenku..com/view/fe33f8f7647d27284a735192

⑧ 東京地鐵路線全圖........

飯飯幫你找了一點資料，可是很抱歉，我不會日語，所以只能用母語了！回希望能給你一點幫助答

http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf