蘇州地鐵線路最新規劃

A. 誰有蘇州市地鐵地圖最好有通車年份的，謝謝

蘇州地鐵一號線：2007年12月26日開工，2012年底開通運營。
蘇州地鐵二號線：2009年12月25號正式開工建設，預計2014年6月開通運營。
蘇州地鐵三號線：開通日期我忘了。預計2015年開通運營。
蘇州地鐵四號線：2010年10月開工建設，預計2015年開通運營。
圖片我暫時放不了了。
以上信息來自 蘇州地鐵站的2015年蘇州地鐵規劃圖。歡迎訪問

B. 蘇州地鐵有幾條線

蘇州地鐵目前是有1號線，2號線，3號線和4號線總共是4條線路吧，目前還在建造其他線路。

C. 蘇州輕軌5號線，8號線的最新規劃是什麼樣的

蘇州地鐵五號線採用B型車6節編組，為典型地鐵列車配置，全程49.5公里，32站，2019年通車。
具體線路：鎮湖 - 長塘 - 龍塘橋 - 東渚 - 半浜 - 上場 - 陳家溝 - 馬澗 - 肖家灣 - 新區城鐵 - 華山路 - 東浜新苑 - 馬浜花園 - 聞鍾苑 - 虎丘路 - 三醫院 - 桃花塢 - 北寺塔 - 拙政園 - 東北街 - 現代大道 - 中央公園 - 金雞湖路 - 蘇桐路 - 金雞湖大道 - 婁葑鎮 - 群星三路 - 塘南 - 浮橋 - 郭巷北路 - 黃潦 - 尹山湖

8號線園區段基本上與1號線地位相當，1號線是東西幹道，而8號線基本上是園區南北第一幹道；串通了陽澄湖、城鐵站、[1]CBD、湖東鄰里中心、斜塘、蓮花社區、高教區、月亮灣等（西穿獨墅湖經吳中至越溪）。 軌道交通不是以線路編號先後來排建設進度的，應該是根據發展來確定實際工期

預計與地鐵4號線同步開工建設，2015年建成投運

D. 蘇州正在建設的一條地鐵線，串聯多個景點，設多少個站點

蘇州，江蘇省的地級市，是江蘇省發展較好的地級市，經濟實力強悍。同時蘇州也是一個旅遊城市，旅遊資源豐富，有著「人間天堂」美譽，其中最為出名的就是蘇州園林，又有著「園林之城」的美譽，現有保存完好的古典園林73處，其中拙政園和留園列入中國四大名園，每年來蘇州觀賞園林的遊客就很多。

蘇州地鐵5號線的建設將完善蘇州的地鐵線路網，優化交通布局，緩解主城區的交通壓力，進一步加強蘇州東西向的交流，實現資源互補，共同發展。所以大家是不是很期待蘇州地鐵5號線的建成呢？

E. 蘇州一共有幾條地鐵線路呢

蘇州目前營運中有2條線路，1號線和2號線。

近期規劃有6條地鐵線路，總長度200公里，車站105座；遠期規劃9條地鐵線路，總長度約380公里，車站181座。另有6條市域軌道線。

F. 蘇州地鐵再上熱搜，最新的地鐵規劃是怎樣的

2020年12月7日，對於蘇州地鐵再上熱搜這一事件，引起廣泛網友熱議。地鐵作為人民日常出行工具，看人民日常生活中帶來了不少便利，這些地鐵一方面方便人們的日常生活，另一方面地鐵發展也體現了我國經濟發展迅速，科技水平不斷提高。當前我國越來越重視人民生活水平，對於地鐵等交通工具也越來越重視。現在有越來越多的城市規劃地鐵線，也有不少城市開始建造地鐵盤。

中國製造正在受到全球矚目，同樣它的成就也是離不開不少科研人員的精心付出，這些科研人員在中國製造過程中盡心盡力學習研究。而作為新時代青年，我們不僅要學習這些科研人員的奉獻精神，科研精神，更要以他們為榜樣，在推進祖國科技發展過程中實現自我價值，掌握科技知識，提高科學素養。

G. 蘇州地鐵什麼今年時候能開始使用求大神幫助

工程概況 24站全部建在地下 25公里行駛43分鍾 蘇州軌道交通有限公司總經理周明保向記者介紹說，蘇州市區軌道交通網路由4條線路組成。先期開工的東西向軌道交通一號線，屬於交通疏導型線路，位於蘇州城區的東西向軸線。一號線的總工期從昨天開始，到2012年6月26日結束，全長25.739公里，共設24座車站，全部為地下站。全線平均站間距為1094米，最大站間距從工業園區星港街站至會展中心站，要穿越金雞湖，間距為2498米；最小站間距僅700米，為華池街站至星湖街站。站點密度很高，以方便沿線市民搭乘。 據了解，一號線起點位於蘇州吳中區木瀆站，終點為工業園區鍾南街站，橫跨蘇州6個區。全線共設換乘站4處，與三號線在蘇州樂園站、星塘街站換乘，與二號線在廣濟路站換乘，與四號線在人民路站換乘。另外，一號線還設天平車輛段與綜合基地1處；設蘇州樂園和星塘街2座變電站；控制中心則設在廣濟路站。其他20個車站兼為標准車站，地下一層是站廳層，提供旅客問訊、購票、檢票、進站等服務，地下二層為站台層，提供旅客候車和上、下車服務。 到2012年一號線通車後，市民和旅客就可以乘坐軌道交通游蘇州了。蘇州軌道交通有限公司表示，預計一號線的旅行速度為35.03公里/小時。列車以正常速度在全線行駛，含停站的總時間約為43分鍾。而如果從路面走，則起碼需要2小時。一號線車輛將採用B型車，車體長度19米，寬度2.8米，高度3.8米，採用4節編組，每列車長79米，額定載客量為950人，超員載客量1340人，運輸能力不小於2.85萬人次/小時，初期配車數量為25列/100輛。 二號線 蘇州地鐵二號線於2009年12月25號正式開工建設，預計2014年6月開通運營。 二號線是蘇州軌道交通線網的南北向骨幹線路，線路全長26.557公里，共設22座車站，也是迄今為止蘇州市投資規模最大的城市建設工程，工程總投資156億元，總工期4年半，計劃於2014年6月通車試運營。 二號線北起於相城區京滬高速鐵路蘇州站，途經平江區、金閶區、滄浪區，南止於吳中區迎春南路站，線路全長26.557公里，其中地下線長18.709公里，高架線長7.058公里。全線共設22座車站，其中高架車站5座，地下車站17座。車輛段設在相城區，2座主變電所設在蘇州火車站站和寶帶西路站，控制中心設在與1號線合建於廣濟路站。 根據規劃，2號線全線共有換乘站5個：與京滬高鐵在蘇州高速站站換乘；與4號線、滬寧鐵路、城際鐵路在蘇州火車站站換乘；與1號線在廣濟路站換乘；與3號線在寶帶西路站換乘；與4號線在石湖路站換乘。全線高架車站為三層側式車站，地下車站以地下兩層島式車站為主，地下一層、地下三層島式車站為輔。 特色設計 24道電動「屏蔽門」保安全 全程手機信號無影響 專家介紹說，一號線控制中心的設計考慮了全網的功能，車輛段與綜合基地可以承擔一、二號線的車輛廠修和架修任務，這樣的設計還能節約土地，實現了資源共享。 值得一提的是，一號線停車線採用對稱道岔設計，這在國內還尚屬首次。專家稱，這種設計可以使配置存車線的車站縮短大約70米的長度，從而節省工程投資6000萬元；另外，一號線在所有車站都設置了自動扶梯和電梯；車站公共區設有自動噴霧滅火系統，保障車輛消防安全。設計人員還特別在列車與站台之間設置了24道電動「屏蔽門」，列車沒有到站前軌道會處於封閉狀態，以保證乘客安全。此外，無論站里車里，打手機完全沒問題。 文物保護 古典園林不受影響 古城生態壓力減輕 蘇州古城受國家嚴格保護，此次大范圍施工，會不會破壞古城地理結構以及城市建築風貌呢？周明保表示，一號線的設計特別注意對古城文物和歷史建築的保護。從線路避讓到減震等方面，都採取了必要的措施。盡可能地把對地面交通和周邊環境的干擾程度減到最低。而軌道交通距離園林有一段距離，施工不會影響樹木。有關專家還表示，長遠來看，軌道交通會減輕交通壓力，反而對保護古城有好處。

H. 蘇州市地鐵的具體規劃

1 2 3 4號線，二號線延伸到吳江和相城區，四號線延伸到勝浦和浦庄大道

I. 蘇州軌道交通6號線的S2線遠期規劃

S2線起自園區，沿中新大道往勝浦方向，最後到達崑山南部，線路長42公里，設站14座，回在工業園區規劃答與蘇州城市軌道交通1號、3號、6號、8號線形成換乘。