鄭州2號線地鐵規劃

A. 鄭州地鐵2號線全部站點

鄭州地鐵2號線北起於惠濟區賈河站，途經金水區，南止於管城回族區南四環站。沿途經過鄭州市動物園、紫荊山公園、商城遺址等多個景點和建築。共22個站點，具體如下圖。

B. 誰知道鄭州二號線地鐵的路線圖。

2號線線路如圖。

C. 鄭州地鐵2號線全部站點

鄭州地鐵2號線一期站點：劉庄站、柳林站、沙門站、北三環站、東風路站內、關虎屯容站、黃河路站、紫荊山站、東大街站、隴海東路站、二里崗站、南五里堡站、花寨站、南三環站、站馬屯站、南四環站。

鄭州地鐵2號線南延線站點：繞城高速站、祥雲路站、雙湖大道站、鴻鵠路站、華南城西站、華南城站、華南城東站、孟庄路站、機場城際站、鄭港三街站、鄭港四路站、鄭港六路站、鄭港九路站、機場站、機場東站、站場四街站、機場南路站、鄭州南站。

鄭州地鐵2號線北延線站點：天山路站、清花園路站、文化路站、校園路站、銀通路站、科達街站。

(3)鄭州2號線地鐵規劃擴展閱讀：

鄭州地鐵2號線，是中國河南省鄭州市第二條建成運營的地鐵線路，鄭州地鐵2號線全長約31千米；共設16座車站，全部為地下站；列車採用6節編組B型列車。

鄭州地鐵2號線，線路北起鄭州市惠濟區賈河站，途經金水區，終點止於管城回族區南四環站。沿途經過鄭州市動物園、紫荊山公園、商城遺址等多個景點和建築。

鄭州地鐵2號線與鄭州地鐵城郊線採用貫通運營方式。

D. 鄭州地鐵二號線站點名

鄭州軌道交通號線是一條南北走向的地鐵線路，二號線全程北起天山路站（規劃站名），南至繞城高速站（規劃站名，公示名稱為劉東站）。全長約31.7公里，設23站。其中一期16站，南延1站，二期6站。

2號線一期16個站點的具體位置
1號站劉庄站
花園北路與連霍高速交叉口西南
2號站柳林站
花園北路與三全路交叉口
3號站沙門站
花園北路與國基路交叉口東側
4號站北三環站
花園路與廣電南路交叉口
5號站東風路站
花園路與東風路交叉口西南
6號站關虎屯站
花園路和農業路交叉口北側
7號站黃河路站
花園路與黃河路交叉口南側
8號站紫荊山站
紫荊山路與金水路交叉口，是1、2號線換乘站
9號站東大街站
紫荊山路與東大街交叉口南側
10號站隴海東路站
紫荊山路與隴海東路交叉口南側
11號站二里崗站
紫荊山南路與二里崗南街交叉口
12號站南五里堡站
紫荊山南路與航海東路交叉口
13號站花寨站
紫荊山南路與長江路交叉口南400米，花寨是管城區村莊，位於該站西約100米處
14號站南三環站
紫荊山南路與南三環交叉口
15號站站馬屯站
紫荊山南路與宇通路交叉口北側
16號站南四環站
中州大道與南四環路交叉口西南

二期全長9.43公里，共有7站，分別為天山路站、清華園路站、文化路站、桂圓路站、銀通路站、科達街站。

E. 鄭州地鐵2號線直通機場了嗎

鄭州地鐵2號線在2017年1月已經可以直通新鄭機場了。2017年1月12日，鄭州地鐵城郊線（十八里河站至新鄭機場站）開通，與鄭州地鐵2號線貫通運營。鄭州地鐵城郊線一期起於南四環站，途經管城區、新鄭市、鄭州航空港區，止於新鄭機場站。

鄭州地鐵2號線列車長、寬、高分別為19米、2.8米和3.8米，採用6節編組方案，即「四動兩拖」模式，最高運營速度為80千米/小時。

(5)鄭州2號線地鐵規劃擴展閱讀：

鄭州地鐵2號線南延城郊鐵路14座車站分別為：繞城高速站、祥雲路站、雙湖大道站、鴻鵠路站、華南城西站、華南城站、華南城東站、孟庄路站、機場城際站、鄭港三街站、鄭港四路站、鄭港六路站、鄭港九路站、機場站。

在向南延伸到機場後，未來還將繼續延伸4個站點，分別為機場東站、站場四街站、機場南路站、鄭州南站。按照規劃設計，地鐵2號線的北部未來還將建設向北的延長線。

F. 鄭州新規劃的地鐵二號線是到新鄭龍湖鎮嗎

鄭州地鐵二號線一期二期，已經建成通車，從鄭州汽車客運新北站經龍湖鎮到機場。

G. 鄭州地鐵2號線二期站點有哪些

鄭州地鐵2號線二期站點有劉庄站、柳林站、沙門站、北三環站、東風路站、關虎屯內站、容黃河路站、紫荊山站、東大街站、隴海東路站、二里崗站、南五里堡站、花寨站、南三環站、站馬屯站、南四環站。

鄭州地鐵2號線是中國河南省鄭州市第二條建成運營的地鐵線路，於2016年8月19日開通運營一期工程（劉庄站至南四環站） ，於2019年12月28日開通運營二期工程（賈河站至劉庄站），標志色為黃河黃。

(7)鄭州2號線地鐵規劃擴展閱讀：

乘坐鄭州地鐵2號線注意事項：

1、乘地鐵須安檢，行李攜帶有限制。像搭乘火車、飛機一樣，搭乘地鐵也需要安檢。

2、禁止非法攜帶槍支、彈葯或者弩、匕首、汽油、煙花爆竹等國家規定的管制器具、易燃易爆危險化學品以及其他可能危及人身安全的物品進站乘車。

3、禁止在車站、車廂內吸煙。

4、禁止在電梯、車廂內進食。

5、禁止攜帶動物（佩戴標識和防止傷人護具的導盲犬除外）進站、乘車。

參考資料來源：網路-鄭州地鐵二號線

H. 鄭州地鐵2號線的模式

首次採用施工總承包模式，節約成本
與軌道交通1號線建設方式有所不同，軌道交通2號線採用施工總承包管理模式。中國中鐵股份公司經過激烈競爭，在國內眾多大型建築企業中勝出。在2號線建設中，不僅承擔施工任務，同時還承擔了部分建設管理任務，可以有效減少建設方的人力、技術和管理壓力，減少建設管理層次和環節，節約項目成本。
中國中鐵2010年位居世界500強第137位，中國500強第9位。
2號線開工建設，如何減少道路擁堵？
據鄭州市軌道公司有關負責人介紹，2號線一期工程在施工過程中，佔用原有車道盡量做到「佔一補一」，合理利用綠化帶和人行道及兩側空置用地，開辟機動車道；盡量採用分段倒邊和蓋挖法等工藝施工，減少對道路資源的佔用；施工期間，將完善各施工點的交通疏解設施和交通圍擋設施，確保市民必要的通行空間。
2號線建成後，對改善城市交通有何作用？
軌道交通1、2號線建成後，將與城市環道公共交通BRT互聯成為框架網線交通，有效截留外圍機動車。
2號線開工的意義遠不止有效緩解交通擁堵狀況這么簡單。
鄭州市軌道交通2號線路一期工程通過鄭州市中心城區，覆蓋城市北向放射客流走廊和西南放射客流走廊，聯系惠濟片區、金水中原片區、二七片區，為核心區與北部地區、西南地區提供快速聯系，引導促進惠濟片區和城市西南地區的發展，向南北方向拓展城市空間。
1號線進展如何，何時不影響城市交通？
2010年是鄭州地鐵的「盾構施工年」，截至2011年12月27日，區間隧道累計掘進總長度13.633公里，佔全線隧道工程總量的35%。
至於1號線地鐵工地何時還路於民，記者了解到，2012年12月31日，軌道公司會舉行首批5個站點還路於民的儀式，2013年4月底，地鐵1號線站點施工全線已還路於民。
我市軌道交通規劃還包括哪些？
隨著軌道交通1、2號線的開工，隨後的地鐵排序中，軌道交通4號線有望2011年上半年開工，成為第三條開工的地鐵線路。
根據建設規劃，在鄭州市第二階段軌道交通建設規劃，擬建線路包括1號線二期(東、西延長段)、2號線二期(惠濟區段)、3號線一期(南陽路、東西大街、鄭汴路段)、4號線一期(北部片區、龍湖片區、經開區北段)和5號線環線等項目，全長約109公里，總投資估算600多億元。

I. 鄭州地鐵2號線的概況

作為鄭州地鐵「十字框架」的鄭州地鐵2號線於2010年12月28日上午在紫荊山公園的紫荊山站正式動工。2013年12月25日，鄭州地鐵5號線（環線）開建。預計到2017年年底，鄭州中心城區將擁有3條地鐵線，形成「十字加環形」軌道交通網路。
鄭州地鐵2號線是一條南北線，起於惠濟區，沿開元路向東到花園路，之後沿花園路——紫荊山路向南，沿南四環向南出地面後繼續向南經龍湖鎮、華南城，向東經航空港北部片區後自西向東下穿進入鄭州新鄭國際機場，繼續向東，止於規劃中的鄭州新鄭國際機場T2航站樓東6公里處的鄭州南站，全長71.25公里。
鄭州地鐵2號線分三期實施，其中，一期工程起於廣播台站，止於南四環站，全長20.65km。南延機場工程大致為由南走，後向東至高鐵鄭州南站，全長41.16公里。二期工程基本為東西向線路，大致沿開元路布置，全長9.44公里，共設站6座。
鄭州地鐵2號線一期工程2014年5月開始鋪軌，10月底前首批站點風、水、電開始安裝；12月底前9個車站主體結構封頂、8個區間雙線貫通、2個區間單線貫通，完成出入口20個、風亭12個。
按照建設時序，2016年上半年，鄭州地鐵2號線一期工程將通車試運營。南延線南四環站至新鄭國際機場站段2016年底建成，新鄭國際機場站至鄭州南站段預計2018年12月底開通試運營。二期工程天山路站至廣播台站段預計2020年12月28日前開通試運營。
鄭州地鐵分為市區普線和市域快線兩個層次。主城區線網形態呈「米字+一環兩橫四縱」布局，市域快線形態呈「三角錨固+五軸放射」布局，覆蓋范圍涵蓋了中心城區、航空港區、東部新城、南部新城、西部新城，以及新鄭、新密兩座縣級市。 最高時速可達每小時80公里。
根據客流預測，鄭州地鐵2號線遠期高峰單向最大客流達3.53萬人/小時，特別是北環路站至紫荊山站客流需求極大，擬採用B型車，車輛長、寬、高分別為19米、2.8米和3.8米，最高運營速度為每小時80公里。
在運營方案上，均採用6輛的編組方案，即「四動兩拖」模式。
根據規劃，2號線車站站台有效長度為120米，島式車站站台寬度8～12米，側式站台寬度不小於3.5米。
在地面至站廳、站廳至站台間均設置有自動扶梯，在車站內設置有垂直電梯或樓梯升降機以方便殘疾人。 多項措施確保不擾民。
報告還提出了多項具體環保措施，減少地鐵運行中干擾市民。
在減少噪音方面，各類風機均置於風井內，設計採用小風量、低風壓、聲學性能優良的風機。嚴格控製冷卻塔雜訊值，優先選用低雜訊型和超低雜訊型冷卻塔。同時，風亭、冷卻塔在選址時，要盡可能遠離敏感點。
在減振方面，2號線採用長鋼軌無縫線路、整體道床和彈性軌道扣件，降低輪軌雜訊。
此外，在污水處理方面，規劃要求各車站生活污水經化糞池處理後排至市政下水管道。來源於車輛外部洗刷、內部清洗等的污水，經調節沉澱池、過濾、消毒後回收利用。 提前研究交通預案。
鄭州地鐵2號線北段所經區域，尚有較多用地處於規劃開發階段。專家建議，城市土地部門應及時進行土地儲備，以提高地鐵可持續發展能力。
同時，城市規劃部門應盡快對2號線沿線進行綜合規劃，對沿線兩側規劃待建的設施進行控制。
此外，專家還建議，對位於城市中心區的重要車站節點特別是換乘站，做好地上和地下空間的商業開發研究工作。建議及早開展地鐵工程實施對城市道路交通的影響分析和交通組織預案研究，綜合考慮城市交通疏導以及施工期間如何過渡等問題。

J. 鄭州地鐵2號線具體站點位置

鄭州市軌道交通線網（地鐵）由6條軌道交通線路組成，地鐵建設將分為起步、發展、成熟完善3個建設階段。第一階段：起步階段（至2015年），建設1、2號線一期工程。線網構成及規模：1號線一期、2號線一期。地鐵線網規模45.39公里。配套說明：結合中心城區的發展，向東輻射中牟、開封，利用中原城市群城際軌道交通中的鄭州——— 開封線，承擔中心城區與中牟、開封的軌道交通聯系。第二階段：發展階段（至2020年），形成「井」字形骨架線網。線網構成及規模：1號線、2號線一期，3號線一期，4號線一期。新增線網50.22公里，地鐵線網總規模95.61公里。配套說明：結合中心城區的發展，向西輻射帶動滎陽——— 上街組團的發展，向南輻射帶動航空港組團的發展。在鄭州——— 開封線的基礎上，利用中原城市群城際軌道交通中的鄭州——— 機場線、鄭州——— 洛陽線，承擔中心城區與上街——— 滎陽組團、航空港組團的軌道交通聯系。第三階段：成熟完善階段 （2020年以後），形成「三橫兩縱一環」全部地鐵線網。線網構成及規模：在骨架線網的基礎上，建設6號線、5號線以及2、3、4號線二期工程，完成全部線網建設。新增線網106.75公里，地鐵線網總規模達到202.35公里。配套說明：為滿足鄭州東西軸線發展的需要，修建兩條中心城區至中牟、上街的市域軌道線，分別連接中牟近郊組團和滎陽———上街組團。同時，與鄭州——— 開封線、鄭州——— 機場線、鄭州——— 洛陽線一起，構成城鎮密集區的軌道交通線網。[編輯本段]各線路具體介紹地鐵1號線 起於高新區新鄭州大學，止於鄭東新區文苑北路，途經長椿路、站前大道、鄭上路、建設西路、中原東路、人民路、金水路、鄭東新區CBD、商鼎路。長度34.84公里，站點數量28個，換乘車站7個，平均站點間距1.29公里。地鐵2號線 起於惠濟區中心，止於站馬屯，途經開元路、花園路、紫荊山路、鄭許公路。長度27.30公里，站點數量22個，換乘車站6個，平均站點間距1.30公里。地鐵3號線 起於新鄭州大學，止於加州工業園區，途經科學大道、瑞達路、梧桐街、東風路、南陽路、銘功路、東西大街、鄭汴路、龍子湖縱貫三路。長度40.78公里，站點數量31個，換乘車站8個，平均站點間距1.36公里。地鐵4號線 起於惠濟區人民醫院，止於加州工業園區，途經新柳路、沙門路、龍湖中二路、城市第一中心軸線道、中州大道、七里河路、佛崗東路、佛崗路。長度34.70公里，站點數量25個，換乘車站7個，平均站點間距1.45公里。地鐵5號線 起止於新鄭州站，途經農業路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海東路、經開第八大街、第三東西橫貫道路。長度40.61公里，站點數量32個，換乘車站10個，平均站點間距1.31公里。地鐵6號線 起於金海糧油市場，止於龍子湖高校園區，途經大學南路、大學路、隴海中路、隴海東路、未來大道、商鼎路、第四東西橫貫道路、龍子湖中路。長度24.30公里，站點數量19個，換乘車站6個，平均站點間距1.35公里。[編輯本段]工程進展情況介紹鄭州地鐵1號線 經國務院批復，鄭州地鐵1號線一期工程將在2009年6月6日正式開工，2013年12月底投入運營。地鐵1號線一期工程全長26.2公里，均為地下線，共設20個站，總投資145.7億元。目前，工程的初勘工作已全部結束，工程總體設計、初步設計工作已接近尾聲，並於5月8日組織有關專家對1號線一期工程總體設計進行了評審，計劃於5月底前對1號線一期工程初步設計進行評審，6月份即開始將1號線一期工程第一期施工圖紙分批交付施工單位，以保證6月6日工程開工的需要。目前，地鐵1號線一期工程的土建、監理招標和2號線的一期工程勘察設計招標正在緊張有序地進行。6月6日正式開工之後，7月、8月，1號線的其他兩個區段也將隨後破土動工。