地鐵7號線規劃

A. 成都地鐵7號線的線路規劃

根據成都地鐵公司公布的《公示》顯示，成都地鐵7號線位於成都市市區二環、三環路之間，涉及金牛區、青羊區、武侯區、高新區、錦江區、成華區等行政區。成都地鐵7號線工程從城市北部的火車北站沿順時針方向主要途經北站——駟馬橋路——八里庄路——二仙橋路——建材路——錦綉大道——廣和路——黃忠大道——青羊大道——同和路——一品天下大街——成灌路——二環路北一段——二環路北二段——北站。其基本走向是沿著中環路繞行一圈，線路全長達38.6公里，全線為地下線，沿線串聯了火車北站、火車東站、火車南站三個重要的鐵路交通樞紐，並與多條城市捷運和市域通勤放射線形成換乘關系。
線路走向調整
地鐵7號線原工程方案在老成灌路路口設茶店子站，之後向北下拐入金房北路，在金房苑東路口設金房路站，出金房路站後線路向東拐入二環路。此次調整後在茶店子站出站後拐入花照壁東街設花照壁站，出站後線路向東拐入二環路。
車輛段設置
將原車輛段與3號線車輛段共址建設，崔家店設7號線停車場（地下一層），調整為在川師站西側設7號線川師車輛段，負責7號線車輛段檢修及備用列車停放，在崔家店設7號線停車場（地下二層），負責停放全部運用列車。

B. 北京地鐵7號線什麼時候開通，都有哪些站點設置

北京地鐵7號線在2009年開工，預計2014年建成通車。7號線全線21座車站，起於北京西客版站，沿羊坊店權南路向南至廣安門外大街後轉向東，沿廣安門大街、廣渠門大街向東至東四環，在化工二廠東側轉向南穿越化工路後，沿垡頭西路向南至垡頭南路再轉向東進入玻璃二廠、染料廠等工業用地范圍，線路沿規劃道路向東南敷設，到達終點焦化廠站。

全程有西客站、彎子站、達官營站、廣安門站、菜市口站、虎坊橋站、珠市口站、崇文三里河站、瓷器口站、廣渠門內站、廣渠門外站、雙井站、九龍山站、大郊亭站、百子灣站、化工站、南樓梓庄站、歡樂谷景區站、垡頭站、雙合村站、焦化廠站。

C. 佛山地鐵7號線的規劃現狀

原佛山地鐵7號線規劃為廣州地鐵10號線經蓮花山向順德大良延伸，但廣內州市地鐵規劃局2008年公布的容廣州10號線規劃，路線走向卻和佛山市政府公布的路線走向大相徑庭。
廣州地鐵10號線是廣州地鐵的規劃中路線之一，連接天河區的天河客運站至荔灣區的東沙。車廂編制為B型六節。其中，天河客運站～體育西路段目前屬於3號線主線。在3號線、10號線延長段通車時，天河客運站～體育西路段將拆離3號線，與10號線延長段（體育西路～東沙）並入10號線運營。且9號線並入3號線運營。延長段（體育西路～東沙）開通時間未定。
由此推測，廣州10號線向大良延伸成為佛山地鐵7號線，只是佛山市政府一家之言，完全沒有找到任何可以推敲的根據。而廣州10號線天河段也已經建成。所以說佛山地鐵7號線只是佛山市政府的忽悠之言。

D. 寧波地鐵7號線線路圖最新 走向經過哪些區域

線路起自江北機電工業功能區，自北向南經過灣頭地區、江北核心區，此後折向東經過江東區、東部新城，最後向南到達東錢湖區域。

E. 廣州地鐵7號線的規劃方案

西延順德獲發改委批復
2015年10月9日，廣州軌道交通7號線一期（廣州南站站-大學城南站）工程西延順德段項目建設方案調整正式獲得國家發改委批復同意。批復指出，廣州地鐵7號線一期工程西延順德段的建設將對落實廣佛同城化戰略、緩解城市交通擁堵壓力具有重大意義，因此，國家發改委同意該項目建設，大力支持佛山市順德地區的發展。該路線有望明年年中動工建設。
廣州地鐵7號線是廣州市重要的東進聯絡線，一期工程全長約18.6公里，已動工建設。國家發改委批復同意調整西延至順德陳村、北滘地區，路線長13.3公里，設站7座，投資89.63億元。路線起自美的大道，經北滘、林頭、陳村新城、陳村，全線採用地下敷設方式，接入一期工程起點廣州南站，與一期工程貫通運營。其中換乘站2座，包括在北滘新城站與佛山3號線換乘、陳村站與廣佛環線換乘，有望成為廣佛一體化的「大動脈」。
七號線延伸段絕大部分位於佛山順德境內，只有一個站（韋涌）在廣州。根據佛山方面的消息，順德已經倒排編制工程建設計劃及任務分解表，明確關鍵工期和職責分工，力爭項目於2016年年中具備動工條件，全線計劃2020年建成試運營。
記者了解到，佛山順德已經展開七號線西延段可行性研究報告及相關專題報告編制的招標工作。工程可行性報告編制完成後將上報省發改委，拿到「開工紙」即可正式啟動建設。

F. 深圳地鐵7號各站點

深圳地鐵7號線起於南山區西麗湖站，途經南山、福田、羅湖區，貫穿龍珠大道、福內民路、華強北路、田容貝路，止於羅湖區太安站。

深圳地鐵7號線是深圳地鐵運營中的線路之一，是深圳市軌道交通三期工程的重大項目之一，於2016年10月28日開通運營，標志色是深藍色，總投資257.2億元 。深圳地鐵7號線一期全長30.173千米，全部為地下線；共設28座車站，全部為地下車站；採用A型列車6節編組。

(6)地鐵7號線規劃擴展閱讀

深圳地鐵7號線線路長、工程量大、施工點多面廣，管理難度大。深圳地鐵7號線全線設4個鋪軌基地，實施多頭並進，確保施工進度。該線共設置中等、高等、特殊三級減振方案，減振設置數量多、分布范圍廣，可大幅提高乘車舒適度，有效降低雜訊污染。

深圳地鐵7號線軌道工程工期緊，在鋪軌作業的同時，站後系統設備安裝、常規設備安裝、裝飾裝修施工等也會同期進行，施工專業多、施工單位多、交叉作業多，造成軌行區施工組織、協調的難度加大，對軌道工程的施工也會有諸多影響。

參考資料來源：網路-深圳地鐵7號線

G. 杭州地鐵7號線有多少個站點

杭州地鐵7號線什麼時候開工?

杭州地鐵7號線有22個站點

擴展材料

江城路站介紹

本站位於江城路與河坊街交叉口，沿河坊街東西向布置。本站為7號線與5號線「T」型換乘站，7號線為地下三層島式車站，有效站台寬度13米，車站總建築面積約17451平方米。

H. 成都地鐵7號線的站點設置

成都地鐵號線位於成都市市區二環、三環路之間，涉及金牛區、青羊區、武侯區、高新區、錦江區、成華區等行政區。地鐵7號線工程從城市北部的火車北站沿順時針方向主要途經公交路—駟馬橋路—八里庄路—二仙橋路—建材路—錦綉大道—廣和路—黃忠大道—青羊大道—同和路—一品天下大街—成灌路—二環路北一段—二環路北二段—公交路。其基本走向是沿著2.5環繞行一圈，線路全長達38.6公里，全線為地下線，沿線串聯了火車北站、火車東站、火車南站三個重要的鐵路交通樞紐，並與多條城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關系。

線路走向調整地鐵7號線原工程方案在老成灌路路口設茶店子站，之後向北下拐入金房北路，在金房苑東路口設金房路站，出金房路站後線路向東拐入二環路。此次調整後在茶店子站出站後拐入花照壁東街設花照壁站，出站後線路向東拐入二環路。

車輛段顯著變化將原車輛段與3號線車輛段共址建設，崔家店設7號線停車場（地下一層），調整為在川師站西側設7號線川師車輛段，負責7號線車輛段檢修及備用列車停放，在崔家店設7號線停車場（地下二層），負責停放全部運用列車。

I. 廣州地鐵7號線的建設規劃

根據最新規劃，廣州市軌道交通七號線工程全長30.9km，分兩期進行建設，均為地下路線，共設19座車站。
首期工程路線長約18.6km，設9座車站，營運路線從石壁站後沿漢溪大道敷設，經鍾屏路站、鍾村站、漢溪長隆站、南村萬博站（此前地鐵公司命名為鶴庄站，番禺區方面提出改名萬博）、板橋站（此前稱官堂站），之後轉向興南大道，設南村站，之後下穿瀝滘水道，經過廣東工業大學，到達大學城南站。
本線在2號線大洲停車場附近設車廠1處，兩者中間夾住廣州南車廠；七號線控制中心設在大石與三號線合用；擴建三號線金山主變電站及四號線興業主變電站對七號線供電。
二期路線從大學城南站東端引出，穿過大學城後經赤坎橋南側和金洲南/北路，在深井村附近設置深井站；在長洲街附近設立長洲站；之後路線繼續向東，在黃埔港船廠附近設洪聖沙站；隨後向北下穿珠江主航道，進入黃埔區豐樂南路，在港前路口設豐樂路站；之後向北到達大沙東路口的大沙東站。路線轉入豐樂北路，於姬堂公園附近設姬堂站；在科豐路口以北設科學城東站。路線隨之下穿廣深高速，轉入開達路，在開泰大道路口設開達路站；最終抵達開創大道路口的蘿崗站。
2015年10月9日，廣州軌道交通7號線一期工程西延順德段項目建設方案調整，正式獲得國家發改委批復同意。一期工程已動工建設，西延部分至順德陳村、北滘地區，路線長13.3公里，設站7座，投資89.63億元。路線起自美的大道，經北滘、林頭、陳村新城、陳村，接入一期工程起點廣州南站，與一期工程貫通運營。

J. 上海地鐵7號線今後規劃

不會延伸。目前沒有該規劃