佛山地鐵二號線規劃圖

Ⅰ 佛山2號線地鐵二期、4號線地鐵建設規劃進度

佛山2號線地鐵二期、4號線地鐵建設再次申報國家發改委中，等待審批具體開工建設時間。目前佛山2號線一期、3號線地鐵在建，後續2號線二期和4號線同屬於下期建設地鐵。

Ⅱ 佛山地鐵2號線的最新進展

（2013年1月24日新聞更新）：
廣佛兩市已於近期達成了廣州地鐵7號線和佛山地鐵2號線在新客站對接的共識，近期兩地將就廣州7號線與佛山2號線的「貫通方案」、「換乘方案」等進行細化研究，確定具體銜接方式。根據規劃，7號線從廣州新客站向東南行進穿越鍾村，之後轉向東北，經漢溪、新造與化龍，再穿越珠江之後，止於黃埔區的大沙地，預留遠期延伸至蘿崗中心區的條件。按照廣州市政府要求，7號線計劃在8月完成初步設計，年底開工
地鐵2號線最快明年動工
本報訊 （記者李傳智）去年，《佛山市城市軌道交通近期建設規劃》（以下簡稱《規劃》）獲得國務院批准建設後，地鐵2、3號線何時動工依舊披著神秘面紗。昨日，佛山鐵投集團通過官網發布了多達5則關於這兩條軌道交通線的新聞動態，引起了廣泛關注。根據昨日公布的地鐵2號線一期工程環境影響評價第一次公示信息，地鐵2號線最快將在明年動工，並於2018年通車。
地鐵2號線
通車後到南站
或縮短三分之二時間
雖然《規劃》獲批，但從去年年底至今，地鐵建設依舊承受著巨大的資金壓力以及多方復雜的阻力。不過，佛山從獲得這一利好後，一直堅持推進這項工作。作為《規劃》中最大亮點的2號線和3號線昨日都分別發布了環評公示，以及具體的走向、線路。引人關注的是，市城市軌道交通2號線一期工程預計2014年開工，建設工期2014年至2018年，總工期5年。
在佛山市城市軌道交通2號線一期工程此次的環境影響評價第一次公示中，作為一期工程，2號線線路長度32.3km，其中地下線22.9km，佔全線的70.9%；高架線路8.3km，佔全線的25.7%；過渡段長1.1km，佔全線的3.4﹪。沿途將設車站17座（地下12座，高架5座），其中換乘站7座。設林岳綜合維修基地1座和湖涌停車場1座，新建主變電所2座，分別建於石灣站、花卉世界站附近。
目前，坐地鐵到廣州南站至少要1.5小時。倘若2號線通車，屆時從佛山中心區到廣州南站的時間將會大大縮短，預計半個多小時就能到達了。 環評顯示新增一個站點達35個明確了線路基本走向
昨日，和佛山地鐵2號線一起進行環評公示的，還有佛山地鐵的3號線。根據「佛山市城市軌道交通3號線工程環境影響評價公眾參與信息公示」， 佛山3號線全線將呈東南-西北走向，主要經過順德區、禪城區、南海區。線路全長約73.9km，其中高架段16.3km，地下段57.6km。共設35座車站，其中高架站7座、地下站28座，換乘站7座。全線設置1段2場，分別為獅山東車輛段、荔村停車場和容桂停車場；設3座主變，分別為大良主變、水口主變和火車站主變；設一座控制中心——灣華控制中心。
從公示的環評看，佛山地鐵3號線要比此前規劃的34個站點多出一座站。不過，與佛山地鐵2號線的環評公示不同，該線路預計的施工時間、通車時間及工期沒有明確說明。此外，此次公示也明確了佛山地鐵3號線的基本走向。 此次雖然向市民發布了久違的地鐵信息，但對於地鐵2、3號線的具體推進情況，不少市民及業內人士仍存疑惑。
昨日，記者就市民及業內反映的熱點問題，采訪了負責推進這兩條線路工作的有關專家。
先建2號線
還是先建3號線？
同樣是環評公示，但二者有很多不同，最大的差別在於佛山地鐵2號線的環評公示中明確了動工的預計時間，但3號線卻隻字未提。對此，有業內猜測，也許佛山計劃先動工建設2號線，再建設3號線，而這種猜測又否定了此前要先建3號線的說法。
對此，佛山鐵投集團有關人士透露，「對於這兩條線路，我們都是同步推進的。」二者進展都差不多。至於先建哪條線，目前還沒有明確的時間表，「需要根據國家、省及市政府的有關要求和審批進度來定。」但佛山鐵投方面已開過會議，「將按照市政府要求，全面完成2、3號線工可和初步設計工作，今年底3、3號線要具備開工條件。」
地鐵3號線橫跨三區
有何意義？
昨日，據佛山鐵投集團透露，地鐵3號線除了進行環評工作外，近期，佛山地鐵3號線工可專題審查工作也相繼展開。上周，市鐵投集團陸續組織召開了3號線工程可行性研究階段《規劃銜接研究》等四個專題的專家評審會。
專家組認為，佛山地鐵3號線為貫通中心組團、大良容桂組團、獅山組團的南北向主幹線，對促進沿線經濟發展，加強中心組團與南北向組團之間的聯系具有重要意義，符合城市總體規劃和線路功能定位。最終四個專題均順利通過專家審查。
地鐵2號線一期之後
該怎走樣？
《市城市軌道交通2號線一期工程環境影響評價第一次公示》中，記者注意到，地鐵2號線一期已設有17個站，並直通廣州南站。市民對此疑問，既然有「一期」，那麼「二期」又會怎麼走呢？佛山鐵投集團有關人士昨日透露，「二期是一個遠期的計劃，這條線路將來會對接高明的西岸片區。」這意味著，和3號線一樣，2號線也可能成為橫跨禪城、南海、高明三區的「大線」，並成為佛山地鐵網的一條東西向主幹線。
記者同時注意到，地鐵2號線在南海與番禺交界的林岳大道、陳村水道也有鋪設，而這與南海新交通曾經設計的線路重合。據知情人士透露，2號線在設計上與新交通的規劃設計多次進行過論證和討論，新交通線路站點可能有較大調整。此外，南海新交通項目，有消息稱也會在今年上半年動工。

Ⅲ 佛山地鐵的地鐵2號線

佛山地鐵2號線（高明西岸～廣州南站）全長53km，佛山段49.1km；途經南庄-紫洞路-季華一、二、三路-寶塔路-石灣公園-鎮中路-魁奇西路-魁奇一、二路-佛陳大橋-佛陳公路-陳村大道-文登路-林岳大道-廣州南站。佛山地鐵2號線為東西向骨幹線，線路全長53.0km，共設23座車站，分兩期建設，一期工程（南庄-廣州南站）將設置5座換乘站分別與佛山一、三、五、六號線以及廣州的二、七號線等換乘。途經西樵、南庄、石灣、魁奇路、佛陳路、新三樂路，聯系佛山西江組團、中心組團和廣州新客站。佛山地鐵二號線連接佛山中心城區同區域鐵路客運樞紐廣州南站，形成除廣佛線之外的第二條城際通道。與廣州地鐵2號線、廣州地鐵7號線連接成佛山地鐵2號線。
在修編公告示意圖中，二號線將有重大調整，作為佛山地鐵東西向骨幹線，二號線此前公布的規劃起點為佛山南庄，終點為廣州南站，該線路連接佛山中心城區與區域鐵路客運樞紐廣州南站，是佛山第二條城際通道。而經過修編，它將增加二期工程，全長21公里，通過西樵，連接高明西岸，並與高明規劃的有軌電車線實現交叉。

Ⅳ 佛山地鐵2號線的地鐵結構

未來佛山市軌道交通線網規劃方案將為棋盤加放射式結構，由6條城市軌道交專通線、2條廣州市軌道交屬通線的延伸線和2條城際線組成，全長317.9km。 東西走向長32.3km。
據了解，作為第二條廣佛城際通道，廣佛地鐵的二號線為東西向骨幹線，南庄至廣州新客站段線路長度為32.3km。在佛山規劃局的意見征詢稿中，二號線暫定的規劃為途經南庄、石灣、魁奇路、花卉大道、廣州新客站。佛山市規劃局的相關負責人介紹，廣佛地鐵二號線將於2015年初開工建設，2020年中建成通車。
而地鐵三號線為貫通中心組團南北的主幹線，途經容奇、德勝、大良、倫教、北滘、樂從、文華路、季華路、南海大道、文昌路、佛山火車站至佛山西站。該項目計劃於2010年初開工，2016年中建成通車。

Ⅳ 佛山地鐵2號線線路圖途經碧桂園印象花城樓盤下嗎

會經過，佛山地鐵2號線石洲站就在碧桂園印象花城的西南方向，幾百米，10分鍾之內可以到。佛山國土規劃曾 回答： 地鐵二號線一期工程的前期工程已於2014年6月27日動工，整條線路初步計劃於2019年6月30日開通，通車時間以實際竣工時間為准。也有消息稱在2018年開通，確實，工程的竣工時間很難給出准備回復，大概18、19年吧。

Ⅵ 請問廣東省佛山地鐵2號線經過哪些站

這是今天出來的消息 地圖可以看得很清楚

分別為南庄站、湖涌站、堤田站、蓮塘站、海口站、石灣站、番村站、魁奇路站、石樑站、灣華站、登洲站、花卉世界站、仙涌站、石洲站、林岳西站、林岳東站和廣州南站。

Ⅶ 廣佛地鐵，及廣州地鐵全規劃的地圖

廣佛地鐵又名為：佛山地鐵一號線。是佛山地鐵規劃中8條線路最早開工的一條。於2007年6月28日，計劃總投資146.75億元的廣佛地鐵全面動工。廣佛地鐵是國內首條城際地鐵。廣佛線橫跨廣州的海珠區、荔灣區和佛山的禪城區、南海區。呈東西走向。線路西起佛山市魁奇路，東達廣州市瀝滘，總長約32.16公里，全線共設站21座。佛山市境內14.777公里，設11座車站；廣州市境內18.196公里，設10座車站。將來與廣州地鐵一號線在西朗站換乘，與廣州地鐵八號線在沙園換乘，與廣州地鐵二號線在南洲客運站換乘，與廣州地鐵三號線在瀝窖站換乘。魁奇路——西朗段預計2010年建成通車，2012年全線貫通。全線通車後，廣州到佛山全程只需要49分鍾。平均站間距1540米。

線路的21座車站分別為魁奇路站、季華園站、同濟路站、祖廟站、普君北路站、朝安站、桂城站、南桂路站、蟲雷崗站、千燈湖站、金融高新區站、龍溪站、菊樹站、西朗站、鶴洞站、沙桶站、沙園站、燕江站、石溪站、南洲站、瀝窖站。最大站間距3350米，為南海汽車站至龍溪站區間。最小站間距850米，為沙園站至燕江站區間，平均站間距1540米。其中換乘站4座，分別為西朗站、沙園站、南洲站和瀝窖站。

Ⅷ 想要佛山地鐵2號線詳細的站點和線路圖，建成通車的時間

2010-11-03 佛山日報 2015年前開建2、3號線
二號線為東西向骨幹線，二號線一期南庄-廣州新客站段線路長32.3公里，其中地下線16.8公里，地面和高架線路15.5公里。途經南庄、石灣、魁奇路、花卉大道、新三樂路、廣州新客站，是連接中心組團的東西主幹線，聯系佛山與廣州的快軌通道。規劃建議該項目於2015年初開工建設，土建工程於2018年中完成，2020年中建成通車。

Ⅸ 佛山地鐵2號線二期都經過高明哪裡呀

按照佛山地鐵2號線二期規劃，該線路起於高明區麗江路與海華路交界處，沿麗江路向東敷設；
在海華路路口設西安站；
在祥福路路口東側設置高明站，與肇順南城際軌道接駁；
在荷富路路口東側設置荷城站，接駁高明現代有軌電車示範線。
具體走向為：西安站麗江路西江大道平沙島規劃路北社大街樵高路崇民路西樵鎮規劃路吉利大道龍津路紫洞大道南庄站。

Ⅹ 佛山地鐵二號線是哪裡到哪裡

佛山地鐵2號線是佛山地鐵第二條線路，是東西向骨幹線，起點為佛山南庄，終點為廣州新客站，該線路連接佛山中心城區與區域鐵路客運樞紐廣州新客站，形成了佛山第二條城際通道。

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