車陂到香雪地鐵線路開通

㈠ 香雪地鐵站到新造地鐵站怎麼倒

公交線路：地鐵6號線 → 地鐵5號線 → 地鐵4號線，全程約48.6公里

1、從香雪乘專坐地鐵6號線,經過14站, 到達區庄站

2、步屬行約140米,換乘地鐵5號線

3、乘坐地鐵5號線,經過9站, 到達車陂南站

4、乘坐地鐵4號線,經過5站, 到達新造站

㈡ 從車陂南怎麼坐地鐵到香雪公園

您好，從廣州市車陂南地鐵站出發，搭乘地鐵4號線（黃村方向），在黃村站下車，換乘地鐵21號線（增城廣場方向），在蘇元站下車，換乘地鐵6號線（香雪方向），在香雪站下車，從F出口出站，出站後步行至地鐵香雪站總站公交站，搭乘365A路公交車（地鐵鎮龍站總站方向），在蘿崗（香雪公園）站下車，即到達目的地，希望對你有幫助。

㈢ 車陂南五號線如何轉六號線地鐵到香雪站

你可以坐3號線到珠江新城站轉5號線到地鐵文沖站A出入口走到文沖市場站乘坐943路到荔紅中路站轉乘569路到蘿崗(香雪公園)總站下

㈣ 廣州地鐵的地鐵線路

註： 公園前站，一號線、二號線的乘客需在本站出站和轉乘時，需要從列車前進方向的右門下車，中部樓梯轉乘，兩側出站。 體育西路站，本站除了與一號線和三號線通過站廳轉乘外。本站亦是三號線天河客運站-番禺廣場及機場南-體育西路兩條行車交路之間的轉乘站。三號線的兩條交路可以在站台平行同台轉乘。 林和西站、廣州塔站，APM與三號線的兩個轉乘站，由於APM採用獨立的一票制計費系統，故乘客不可在此進行里程累計轉乘，必須出閘後到另一條線的站廳重新入閘。 轉乘非地鐵線網的鐵路均為出閘轉乘。 下表中，斜體字的線路為該站未開通的線路，打框的線路為該站的這條線路處於建設狀態。 車站路線1路線2路線3路線4轉乘方式轉乘其它交通方式公園前1號線2號線節點轉乘廣州東站1號線3號線11號線18號線通道轉乘廣深鐵路（廣九直通車）廣梅汕鐵路 體育西路1號線3號線10號線13號線節點轉乘、超長通道轉乘楊箕1號線5號線通道轉乘西朗1號線廣佛線10號線22號線長通道轉乘東山口1號線6號線通道轉乘黃沙1號線6號線通道轉乘陳家祠1號線8號線通道轉乘芳村1號線11號線19號線烈士陵園1號線12號線嘉禾望崗2號線3號線14號線跨月台轉乘、通道轉乘廣州火車站2號線5號線11號線14號線站廳轉乘、通道轉乘京廣鐵路廣深鐵路
廣茂鐵路 海珠廣場2號線6號線站廳轉乘、通道轉乘石壁2號線7號線通道轉乘廣州南站2號線7號線22號線佛山2號線跨月台轉乘、通道轉乘廣深港高速鐵路
廣珠城際軌道交通
貴廣鐵路
南廣鐵路
京廣高速鐵路 昌崗2號線8號線東曉南2號線10號線江泰路2號線11號線白雲公園2號線12號線節點轉乘紀念堂2號線13號線市二宮2號線19號線海傍3號線4號線8號線站廳轉乘珠江新城3號線5號線節點轉乘燕塘3號線6號線節點轉乘漢溪長隆3號線7號線通道轉乘客村3號線8號線節點轉乘林和西3號線APM線出閘轉乘高增3號線9號線跨月台轉乘大塘3號線11號線廣州塔3號線12號線19號線APM線未知轉乘模式、出閘轉乘海珠區有軌電車番禺廣場3號線17號線18號線22號線京溪南方醫院3號線23號線車陂南4號線5號線節點轉乘大學城南4號線7號線12號線節點轉乘、未知轉乘模式萬勝圍4號線8號線節點轉乘海珠區有軌電車官洲4號線12號線大學城北4號線12號線車陂4號線13號線蕉門4號線15號線南沙客運港4號線15號線官橋4號線17號線黃村4號線21號線通道轉乘坦尾5號線6號線站廳轉乘區庄5號線6號線13號線節點轉乘、超長通道轉乘大沙東5號線7號線西村5號線8號線節點轉乘黃埔客運港5號線8號線中山八5號線11號線員村5號線11號線（21號線）通道轉乘淘金5號線12號線西場5號線13號線魚珠5號線13號線通道轉乘夏園5號線13號線潭村5號線13號線18號線19號線超長通道轉乘文化公園6號線8號線節點轉乘天河客運站6號線10號線（3號線）東湖6號線10號線12號線沙河6號線11號線節點轉乘如意坊6號線11號線節點轉乘潯峰崗6號線12號線植物園6號線23號線長洲7號線8號線豐樂路7號線13號線節點轉乘萬博7號線18號線奧體東7號線19號線蘿崗7號線23號線（6號線）廣州北站8號線9號線節點轉乘武廣客運專線
京廣鐵路
廣清城際軌道 中大8號線10號線沙園8號線廣佛線同月台轉乘琶洲8號線11號線彩虹橋8號線11號線13號線節點轉乘、平行月台轉乘赤崗8號線12號線蒙地8號線17號線廣汽基地8號線17號線磨碟沙（琶洲西區）8號線18號線同福西8號線19號線節點轉乘華師10號線（3號線）11號線輕紡城10號線11號線珠江泳場10號線19號線廣園新村11號線12號線赤沙滘11號線12號線天河公園11號線13號線21號線節點轉乘、平行通道轉乘石榴崗11號線18號線華景路11號線19號線石圍塘11號線22號線槎頭12號線13號線建設六馬路12號線13號線崗貝12號線14號線新塘13號線16號線官湖13號線23號線新和14號線知識城線全高架平行月台轉乘鎮龍知識城線21號線橫瀝15號線18號線22號線萬頃沙15號線18號線22號線增城廣場16號線21號線節點轉乘新塘客運站16號線23號線世界大觀19號線21號線節點轉乘蘇元21號線23號線（6號線）節點轉乘 主詞條：廣州地鐵1號線
廣州地鐵1號線（中山路線）（英語：Line 1）是廣州市的第一條地鐵線路，初創於1997年，起訖站分別為西朗和廣州東站，連接市中心3大城區（荔灣區、越秀區、天河區），全長18.497千米，識別色為黃色，於1993年12月28日正式動工，1997年6月28日起開始試運營，首段開通西朗-黃沙段，全線於1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通車，標志著中國大陸繼北京、天津及上海後，第4座城市建有軌道交通系統。 主詞條：廣州地鐵2號線
廣州地鐵2號線（嘉禾線）（英語：Line 2）是廣州地鐵營運的線路之一，全線均位於地下，代表顏色是藍色，全長32千米，大致呈南北走向，共設24座車站，1個車廠和1個停車場。連接番禺區的廣州南站至白雲區的嘉禾望崗。
首通段（三元里-曉港）於2002年12月29日開始試運營，2003年6月28日地鐵二號線三元里—琶洲段開始正式營運，連接海珠區至白雲區的三元里，經過一系列的拆解，2010年9月25日，2號線北延長線和南延長線開通。 主詞條：廣州地鐵3號線
廣州地鐵三號線（南北快線/機場線/市橋線）（英語：Line 3）大致呈南北走向，全線長67.25千米 ，包括一條主線和一條支線，共設29個車站（主、支線轉乘站體育西路站算為兩座車站），全部為地下車站，代表顏色是橙色。
首通段（廣州東站-客村）於2005年12月26日開通，2006年12月30日地鐵3號線（客村-番禺廣場、天河客運站-體育西路）開通試運營。
3號線在國內率先採用「Y字型」線路，主線從天河客運站出發，到體育西站與支線相接。(註：3號線同時設置兩種行車線路：機場南-體育西路，天河客運站-番禺廣場，同時在高峰時段開行同和-大石單向列車）3號線列車設計最高速度為120km/h，是國內地鐵列車中運行時速最高的列車。 主詞條：廣州地鐵4號線
地鐵4號線（英語：Line 4）（南沙線）於2005年12月26日開通，屬於區域鐵路，新造-黃閣段也於2006年12月30日通車試運營（官橋站、慶盛站暫未開通），2007年6月28號蕉門和金洲站啟用，2009年12月28日開通萬勝圍—車陂南段，2010年9月25日開通車陂南—黃村段。
4號線全線長46km，地下線長16km，高架線路長30km。惟車卡，電氣化採用地鐵制式。大致呈南北走向，全線除黃村—新造段位於地下外，其餘路段位於高架橋上，代表顏色是綠色，全長43.65千米，共設16個車站、2個預留車站及一個車廠，亦是南沙區唯一的軌道交通線路。 主詞條：廣州地鐵5號線
廣州地鐵5號線（環市路線）（英語：Line 5）西起荔灣滘口，代表色為紅色，東至黃埔文沖，全長約42.8千米，共設29座車站。其中5號線一期（滘口-文沖）已於2009年12月28日14:00全線開通，共開通24座車站，全長32.03千米；二期有5個車站，全長11km，規劃方案在2015～2020年落實。 主詞條：廣州地鐵6號線
廣州地鐵6號線（沿江線/蘿崗線）（英語：Line 6）一期長24.3km，設車站22個；二期長17.6km，設車站10個，設1個車廠和1個停車場，代表色為紫紅色，貫穿白雲區、荔灣區、越秀區、天河區和蘿崗區。二期各站預留6卡長度的月台，但正式開通後將與一期使用4卡車卡列車貫通運營。由於一期工程受到拆遷的問題導致延期，二期預計於2015年前底全線開通。 主詞條：廣州地鐵7號線
廣州地鐵7號線（大學城線）（英語：Line 7）是廣州地鐵的建設中路線之一，代表色為桃紅色，大致呈東西走向。
廣州市軌道交通七號線工程全長30.87km，分兩期進行建設，均為地下線路，共設13座車站。首期工程線路長約21.1km，設9座車站，二期線路設4座車站。 主詞條：廣州地鐵8號線 一期 廣州地鐵8號線（琶洲線）（英語：Line 8）大致呈「L」型走向，西起於海珠區工業大道北鳳凰新村，經曉港，東止於海珠區新港東路萬勝圍站，設13個車站，代表色為藍綠色。其中，曉港站-萬勝圍站為舊2號線沿用線路，已於2005年12月28日全線通車。昌崗於2010年9月25日開通，鳳凰新村、沙園、寶崗大道亦於2010年11月3日開通。8號線鳳凰新村-曉港段共新增4座站點，全長4.1千米，分別為鳳凰新村、沙園、寶崗大道和昌崗，原計劃於2010年9月25日開通，但由於光大花園的業主反對冷卻塔的位置，使鳳凰新村、沙園、寶崗大道3站延遲至11月3日開通。 二期 備受同德圍市民關注八號線北延段（二期），根據工程可行性研究報告，已獲得廣東省發改委的批復，正式動工。
八號線北延段（文化公園至白雲湖）全長16.1km，均為地下線。全線新建13座車站，其中轉乘站4座。建成後的八號線北延段將在陳家祠與一號線轉乘，在彩虹橋與日後的十一號線和十三號線二期轉乘，在西村與五號線轉乘，在聚龍與日後的十二號線轉乘。
在現有八號線列車的基礎上，八號線北延段將在初期采購列車24抽。 主詞條：廣州地鐵9號線
廣州地鐵9號線（花都線）（英語：Line 9）是廣州地鐵的建設中路線之一，全長約20.0km，共設10座車站，均為地下線，代表顏色是棕色。已於2009年9月29日正式開工，本線大致呈東西走向的幾字型，建成後，對優化廣州市北部市區內的交通，推動花都區的基礎產業特別是汽車業的發展具有重大意義。
2009年2月，國家發改委的批復了廣州地鐵9號線的建設，9號線一期工程將以飛鵝嶺為起點，經花都中心城區，與3號線北延段於高增站轉乘。 主詞條：廣州地鐵11號線
廣州地鐵11號線（市區環線）（英語：Line 11）是一條環城的地鐵線，方向為火車站-東站-火車站，全長42.4公里，列車編組為8卡A型。 11號線為大環線，把白鵝潭和廣州中軸線南段納入地鐵線網，線路全長43.2公里，共設32座車站，其中19座轉乘站。 把白鵝潭和廣州城市中軸線南段納入地鐵線網，為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。 主詞條：廣州地鐵13號線
廣州地鐵13號線（東西快線）（英語： Line 13）西起白雲區朝陽，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，最後到達增城區新塘鎮象頸嶺。線路全長約56.2km，共設置31座車站（一期11個，二期20個），其中轉乘站13座，平均站間距約2.1km，全部採用地下敷設方式。13號線在線網規劃中的功能定位為穿越城市中心城區並連通城市東西部，特別是白雲區石井、同德圍、新塘的市域交通快線。13號線對於正在發展中的東部發展區融入市域交通網路，促進廣州市大都市化進程具有重要作用。 主詞條：廣州地鐵14號線
廣州地鐵14號線（從化線/知識城線）（英語： Line 14）屬於區域鐵路，大致呈西南-東北走向，連接廣州市區北部和從化區。首期由嘉禾望崗至街口，知識城線由新和至鎮龍；二期由廣州火車站至嘉禾望崗；遠期規劃由街口至良口；同時亦在新和分出一條支線，經過規劃中的知識城一帶，連接至蘿崗區的鎮龍鎮。代表色是灰色。14號線將是首批按照「大站快線」建設的線路之一 ，於2014年3月4日正式開工建設。 主詞條：廣州地鐵21號線
廣州地鐵21號線（東部新城線）（英語：Line 21）是廣州地鐵的建設中路線之一，大致呈東西走向，連接增城區與廣州市區。
線路全長約61.6千米，其中地下線長約40.1千米，穿山隧道6.8千米，地上線14.7千米。共設置21座車站，其中地下車站17座，高架車站4座，共有7座轉乘站。平均站間距3.685千米，最大站間距7.325千米，最小站間距1.38千米。全線18座車站總建築面積485452.5平方米，全線總拆遷面積193476.8平方米。徵用土地約845258.17平方米，施工臨時租用土地約1404952平方米。21號線將是首批按照「大站快線」建設的線路之一。於2014年3月開工建設，預計2017年建成開通。 主詞條：珠江新城旅客自動輸送系統
珠江新城旅客自動輸送系統（英文：Zhujiang New Town Automated People Mover System，簡稱APM線）是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色，屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的線路。南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙、珠江新城花城廣場，北至林和西站，路線總長3.88千米，全部採用地下路線，共設9座車站，1座地下車輛維修中心（含控制中心）。於2010年11月8日開通投入試運營。它是世界首條的全地下捷運系統。
APM將解決珠江新城核心區的交通疏導，它將是珠江新城CBD地區和天河商貿區內部的公交骨幹線，滿足其內部、珠江新城與天河商貿區、觀光塔之間客流的交通需求，以及旅遊觀光購物的出行需要。 主詞條：廣佛地鐵、佛山地鐵
廣佛地鐵是一個連接廣州至佛山的地鐵系統，連接廣州海珠區的沙園站至佛山市禪城區的魁奇路站。運營中的線路長20.73千米，共設14座車站。
廣佛線是我國首條跨越兩個城市之間的地鐵線路，被納入為珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段。它也是佛山市首條地鐵線路，是廣佛同城的標志之一。 作為國內首條具有城際鐵路性質的地鐵路線，連接了廣州海珠區、荔灣區，佛山南海區、禪城區，西朗站－魁奇路站已於2010年11月3日通車。除此之外，廣佛之間還規劃了若乾的「廣佛線」，此時的「廣佛線」不再是具體的路線，而是一個通道的性質。
廣州跟佛山兩市均有不同的路線進行銜接，各路徑如下： 廣佛城際軌道對接通道廣佛線 廣州對接路線 佛山對接路線 路線 路徑 路線 路徑 廣佛一號線 廣州一號線 西朗-廣州東站 佛山一號線 魁奇路-瀝滘 廣佛二號線 廣州二號線 廣州南站-嘉禾望崗 佛山二號線 南庄-廣州南站 廣佛三號線 廣州五號線 滘口-黃埔客運港 佛山五號線 廣佛四號線 廣州十號線 西朗-天河客運站 佛山六號線 平洲-九江 廣佛五號線 廣州十七號線 紫坭-廣汽基地 佛山七號線 廣佛六號線 廣州十二號線 潯峰崗-大學城南 註：廣佛六號線（佛山段）為廣州地鐵12號線往佛山方向的西延段，進入佛山裡水范圍。

㈤ 廣州香雪公園地鐵站是幾號線

公交線路：地來鐵5號線 →源 地鐵6號線 → 365A路，全程約33.9公里
1、從廣州站步行約490米,到達廣州火車站
2、乘坐地鐵5號線,經過3站, 到達區庄站
3、步行約80米,換乘地鐵6號線
4、乘坐地鐵6號線,經過16站, 到達香雪站
5、步行約240米,到達地鐵香雪站總站
6、乘坐365A路,經過1站, 到達蘿崗(香雪公園)站
7、步行約270米,到達蘿崗香雪公園

㈥ 廣州地鐵香雪在幾號線

公交線路：地鐵1號線 → 地鐵6號線，全程約39.6公里

1、從廣州地鐵步行約230米,到達西朗站

2、乘坐地鐵1號線,經過11站, 到達東山口站

3、步行約250米,換乘地鐵6號線

4、乘坐地鐵6號線,經過17站, 到達香雪站

㈦ 香雪地鐵站到區庄地鐵站共多少個站

公交線路：地鐵6號線，全程約25.4公里

1、從香雪步行約10米,到達香雪站

2、乘坐地鐵6號線,經過16站, 到達區庄站

㈧ 車陂什麼時候通地鐵車陂站的具體位置在那裡

廣州地鐵年表]看看你的家何時能通地鐵?!

地鐵新網是最近人們街談巷議的熱門話題。國家發改委日前已正式批復廣州軌道交通近期建設規劃(2005~2010年)，今後6年廣州每年都有新線建成開通。2010年廣州將有一號線、二號線、三號線、四號線、五號線、六號線、八號線共7條線路建成，共計229.6公里，143座車站投入運營，另有在建線路8公里。

值得關注的是，七號線（廣州新客站－大石，8公里）和九號線（汽車城－人和，17.4公里）的建設規劃此次未在批復之列，七號線需要根據沿線土地開發進展及客流需求情況、相關鐵路建設項目進展情況，研究建設時機問題；九號線將按要求適時上報國家。不過，按照廣州市計劃，地鐵一至九號線共計255公里都將在2013年建成。

根據規劃，未來地鐵一至九號線，把南沙、番禺和花都等區域和廣州各新老城區的距離「拉近」了。交通的便利，對於市民來說，可以拓寬其購房的置業面；對發展商及房地產市場來說，可以加大其開發的廣度和深度，由此擁有更大的發展空間。

下面就讓我們以時間為度，通過對每年關鍵詞的解讀，看看我們的生活將會因為地鐵的出現而發生怎樣的改變！

2005年地鐵網

一二三線構成一環

關鍵詞：珠江新城、大學城

這一段通過地鐵三號線，把地鐵一號線（老城區）和海珠區連接起來了，廣州東站成為兩站的轉車點，並途經廣州CBD珠江新城。對於想在此處大展拳腳的地產商來說，這絕對是個利好消息。前幾年制約珠江新城商業發展的主要瓶頸是客流量小，到明年，這些制約因素就不復存在了。

從規劃圖上我們可以看到，萬勝圍處於地鐵四號線與地鐵八號線的交匯點，該站位於新港東路，琶洲塔的東南面。展望明年的萬勝圍，應該很有升值前景。另外，四號線大學城專線的開通，也為莘莘學子往來市區提供了快捷通道。

2006年地鐵網

兩條地鐵直通番禺

關鍵詞：南拓

地鐵三號線及其支線天河客運站到體育西將修建完畢。從此，廣州市區到番禺有了地鐵相連，沿線的羅馬家園、珠江御景灣業主出行不便的問題將得到解決。地鐵三號線終點番禺廣場位於番禺區最繁華的地段，將來居住在附近的居民出行將十分方便，同時，此地地價也有望升值。而地鐵四號線將繼續向南開通至黃閣，為廣州新城、南沙新區的騰飛插上羽翼。

2007年地鐵網

地鐵深入南沙腹地

關鍵詞：南沙

沖尾是廣州地鐵最南端的一個站，位於南沙開發區腹地的沖尾村。沖尾村附近非常繁華，包括南沙地稅、電信大樓、南方人才市場南沙分市場都在附近，周邊商店和娛樂城比比皆是。據記者了解，雖然南沙開發區是廣州經濟要地，但常住人口偏少，樓賣不起價，100平方米的房子，總價不超過10萬元，不到市區的1／5。地鐵通到這里，有望帶動這里的地價升值。

2008年地鐵網

五號地鐵橫貫東西

關鍵詞：最值得期待的一年

這一年應該是最值得期待的一年。地鐵五號線的建成，連起廣州的老城區（荔灣、越秀）和新城區（天河、黃埔），這一帶也應該是居民出行最密集的地區了。沿線的居民都將享受地鐵帶來的出行便利。珠江新城也成為地鐵五號線和三號線的轉車點，發展前景繼續看高一線。

地鐵八號線西段曉港站將拓展到鳳凰新村，東部在萬勝圍與地鐵四號線相連，由此，地鐵八號線成為一條橫貫海珠區的東西向大動脈。海珠東板塊的富力現代廣場、金碧灣、光大花園等將受益。

地鐵二號線南延段也將在這一年與廣州新客站同步建成，從江南西路經東曉南路、洛溪、南浦島直達新客站，沿線樓盤將因此獲益匪淺。

2009年地鐵網

雙地鐵北上新機場

關鍵詞：白雲區受惠之年

這一年，我們把它定為「白雲區受惠之年」。地鐵三號線北延段新機場—廣州東站，把花都和廣州城區的距離拉近，而地鐵二號線嘉禾至三元里站又可以緩解地鐵三號線帶來的人流壓力。所以，這兩條地鐵線的開通，對白雲區是最大的利好。目前，連接廣州北部和市區的交通要道是廣花路和白雲大道，隨著地鐵開通，周邊的房地產業發展將如虎添翼。

地鐵二號線北延段沿線的荷塘月色、白雲尚城、雲山詩意·人家、金碧雅苑、時代玫瑰園、嶺南新世界等樓盤將受益，地鐵三號線北延段的江南世家、竹韻山莊和利海·托斯卡納也將受益。

2010年地鐵網

六號地鐵穿越鬧市

關鍵詞：奧林匹克中心、老城區

地鐵四號線規劃中北起蘿崗新區，經科學城、奧林匹克中心、大學城，南至南沙，串聯高新產業區、文教區及新的城市發展區、港口區。值得一提的是，該線中部將串起規劃中的廣州新城，而亞運村落戶廣州新城的可能性很大，因此，有人把奧體商圈比做第二個天河體育中心，這對沿線的發展又是一大利好。城市假日園、中海康城花園將享受地鐵帶來的便利。

地鐵六號線從金沙洲一直通到天河燕塘，沿途經過荔灣區、沿江路、海珠廣場、先烈路等，皆為人口高度密集的老城區，其作用在於緩解地鐵五號線沿線區域的人流壓力。世紀綠洲·君林天下、豪景花園、富力東堤灣、東山紫苑將因此受益。

2013年地鐵網

花都市民可嘆地鐵

關鍵詞：花都汽車城、廣州新客站

地鐵七號線起點廣州新客站，位於番禺石壁的大洲村，大石是地鐵七號線的終點站。地鐵七號線的開通將有效分流廣州新客站的客流，同時，對於長隆夜間動物世界和香江野生動物世界來說，這無疑是最大的利好，因為市民來公園就更方便了。以前都要經過洛溪橋，塞車嚴重，很多人不願意來，有地鐵就不存在這個問題了。

在初步規劃中，花都汽車城是地鐵九號線的起點。在花都迎賓大道的新都大道等主要幹道上，雅居樂·雍華廷、南航花園、錦尚名都，以及花都汽車城附近的雅寶新城、陽光新城等樓盤都很有升值潛力。去年新機場落戶花都，附近一帶的房子都賣到均價3000多元/m2,可見樓市受利好影響的發展潛力非常大。

㈨ 從車陂坐什麼車可以到蘿崗香雪公園

坐513路到蘿崗村委站下車再轉569支線坐兩站到蘿崗總站(香雪公園)下。走約190米就到香雪公園啦。我本人也是在車陂。准備元旦期間去香雪公園。哈哈
祝你玩得開心…………